TRS Rückflussverhinderer (BFP) Fernfilteradapter mit integriertem Rückschlagventil und Armaturen. Porsche Boxster / Cayman / 996 / 997

TRS Rückflussverhinderer (BFP) Fernfilteradapter mit integriertem Rückschlagventil und Armaturen.

Ausstattung:
Porsche 986 Boxster / Boxster S 1997 – 2004
Porsche 987 Boxster / Boxster S 2005 – 2008
Porsche 987C Cayman / Cayman S 2006 – 2008
Porsche 996 (911) Carrera / Carrera 4S 1998 – 2004
Porsche 997 (911) Carrera / Carrera S / Carrera 4S 2005 – 2008


Patent angemeldet. HERGESTELLT IN DEN USA

Immer öfter hören wir von fressenden Pleuellagern oder zerkratzten Zylindern, die Porsche M96- und M97-Motoren zerstören. Dies alles hat mit schlechter Schmierung in Schräglagen und Hochgeschwindigkeitskurven zu tun, was zu einer hohen Motoröltemperatur und einem Versagen der Ölpumpe führen kann. Wir stellen unsere neueste Komponente vor, den Rückflussverhinderer (BFP).

Unser externer Ölfilteradapter-Rückflussverhinderer (BFP) wird direkt anstelle des originalen werkseitigen Ölfilterkanisters eingesetzt und ermöglicht eine einfache Installation von Schmier- und Druckzubehör wie Öldruckkompensatoren, externen Ölkühlern und einem größeren, Ölfilterelement aus Metall. Unser (BFP) eliminiert auch restriktive Filtergrößen-Spin-On-Ölfilteradapter und Sandwichplattenoptionen, indem es die beiden zu einer Komponente kombiniert und ein Rückfluss-Rückschlagventil integriert. Zwei Hauptvorteile hier sind, dass unser (BFP) eine größere Bodenfreiheit bietet, wodurch ein viel größerer, entfernt montierter Filter platziert werden kann, der eine bessere Ölfiltration und einen besseren Durchfluss für die Motorbaugruppe sowie die Möglichkeit zum Anschließen und Installieren bietet mehrere Zubehörteile für Ölschmierung und -kühlung.

Einige derzeit auf dem Markt erhältliche Spin-On-Ölfilter-Kits ersetzen den ursprünglichen Filterkanisterbereich und eliminieren die Möglichkeit, mehrere Ölsystemzubehörteile zu haben, wodurch Sie gezwungen sind, entweder eine Ölkühler-Löschplatte mit externem Ölkühler oder einen Spin-On zu verwenden " Sandwich-Adapter" in Verbindung mit dem Spin-On-Filteradapter zum Anschließen eines Zubehörs ODER gar nichts mit einfach einem kleineren Filter. Dies führt auch zu Bodenfreiheitsproblemen, wenn mehrere Komponenten zusammen mit dem Ölfilter eingeschlossen sind, insbesondere bei tiefergelegten Fahrzeugen. Die einzige Möglichkeit, ein Problem mit der Bodenfreiheit bei diesem Setup zu vermeiden, besteht darin, den kleinstmöglichen Filter zu verwenden. Wenn ein Spin-on-Filteradapter und eine Zwischenplatte ohne den Einbau eines Spin-on-Ölfilters verwendet werden, ist die Bodenfreiheit nicht das Problem; Der Anschluss mehrerer Ölschmierungszubehörteile wird begrenzt und die größere Anzahl von zu kaufenden Artikeln steigt, um die gleichen Ölkit-Lösungen mit unseren (BFP) Stufenkits zu finden. Ein externer Ölfilteradapter und Filter müssen noch angebracht werden. Sparen Sie Zeit und Geld mit unserem (BFP).

Eine Sandwich-Adapter-Kombination mit dem Ölwechselfilter erfordert auch die Verwendung eines externen Ölrückschlagventils, das eine Wartungslebensdauer hat und im Laufe der Zeit ersetzt werden muss. Das integrierte Rückschlagventil des (BFP) hat eine lebenslange Lebensdauer, sodass kein Rückschlagventil ausgetauscht werden muss.

Kleinere Filter sind viel restriktiver in ihrer Filtration und haben kürzere Wartungsintervalle. Verglichen mit dem originalen Werks-Ölfilterelement und anderen kleineren Spin-On-Ölfiltern verringert der größere Ölfilter unserer (BFP)-Kits Trockenstarts unter Kaltstartbedingungen aufgrund seines Designs mit geringer Drosselung und des internen Anti-Drain-Rückschlagventils, das sofort gewährleistet Ölfluss. Der größere Filter hat auch einen höheren Berstdruck von bis zu 500 psi, um Druckspitzen in Rennmotoren mit höherem Öldruck aufzunehmen.

Einfach. Einfach. Zuverlässig.