Kurbelwelle und Teile

Einzelriemenscheibe für Kurbelwelle aus Billet-Legierung.
Für Fahrzeuge ohne Klimaanlage



Passend für:
Porsche 911 1976-89

Durchmesser: 126 mm

Ersatz für folgende Porsche OE-Nummern 93010202801, 93010202809, 93010202804, 93010202808, 93010212602, 93010202301, 93010202303, 93010202305, 9301020170 4, 93010201707,

Die Kurbelwellenriemenscheibe aus Billet-Aluminium für den Einzelriemen-Umbau ist eine sorgfältig gefertigte und leistungsstarke Automobilkomponente. Es besteht aus hochwertigem Billet-Aluminium und bietet überragende Festigkeit und Haltbarkeit. Diese präzisionsgefertigte Riemenscheibe ist speziell auf Einzelriemenumbauten zugeschnitten und sorgt für eine nahtlose Kraftübertragung und optimale Leistung. Seine Leichtbauweise sorgt für eine geringere Rotationsmasse, was zu einem verbesserten Ansprechverhalten des Motors und einem insgesamt verbesserten Fahrerlebnis führt. Werten Sie Ihren Porsche mit dieser außergewöhnlichen Kurbelwellenriemenscheibe auf und genießen Sie die perfekte Balance aus Stil und Funktionalität.


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3609001403

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Sechskantschraube für Kurbelwelle/Keilriemenscheibe. M12 x 1,5 x 22.



Passend für:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

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Diagramm Nr. 15

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99909300502

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Kurbelwellenantriebsrad.



Passend für:
Porsche 911 / 912 / 930 1965-77
Porsche 914 / 914-6 1970-76

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Diagramm Nr. 13

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90110211501

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Kurbelwellenhalter für Porsche 911



Endlich eine elegante Möglichkeit, die 911-Kurbelwelle für Inspektion, Reinigung, Demontage und Demontage der Stangenbolzen zu halten. Die Kurbel dreht sich reibungslos zwischen den Zentren, um einen vollständigen Zugriff auf alle Zapfen zu ermöglichen. Lässt sich für optimale Vielseitigkeit vertikal oder horizontal in Ihrem Schraubstock montieren.

Aus Edelstahl und eloxiertem Aluminium.

Kurbelwellenriemenscheibe Titan 131mm.



Passform:
Porsche 911 / 911S / Carrera 3,0 l - 1974 bis 1977

Titan ist ein Material aus der Luft- und Raumfahrt, das von allen Konstruktionsmetallen das höchste Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht aufweist.
Es wird von Porsche Racing seit Jahrzehnten in Anwendungen eingesetzt, bei denen hohe Festigkeit bei geringstem Gewicht erforderlich ist.
Um dieses reiche Erbe zu ehren, hat sich PMO Parts dazu entschieden, eine begrenzte Anzahl von vom Motorsport inspirierten Keilriemen-Kurbelwellenscheiben in Standardkonfiguration für Ihren Motor herzustellen.

Mit:

• 3D-Scan und CAD-Konstruktion unter Verwendung von echten Stahlmusterteilen.
• CNC-gefräst aus Titan in Luftfahrtqualität, um hohe Festigkeit und Präzision zu gewährleisten.
• Steuermarkierungen bei Z1, 5⁰, 30⁰, 35⁰ BTDC.
Die

FE-Markierung ist für Anwendungen zur MFI-Pumpensteuerung geeignet, 120⁰ (Z2 und Z3) Markierungen zur Ventilsteuerungseinstellung sind ebenfalls enthalten.

• Das Lochmuster von Porsche Motorsports ist dem der originalen Rennteile nachempfunden.
• Reduziert die rotierende Masse und das Motorgewicht.
• Enthält eine proprietäre Titan-Befestigungsschraube mit Schraubensicherungsmittel.
• Drehmoment bis zu 56 ft lbs (trocken).

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Diagramm Ref. Nr. 14

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91110201704

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Kurbelwellenriemenscheibe 127mm für EFI Umbau.

Passt:
Porsche 911 / 911S 2.7Ltr - 1974 bis 1978
Porsche 911 Carrera 3.0Ltr - 1976 bis 1977
Porsche 911 SC - 1978 bis 1983
Porsche 911 3.2 - Carrara 1984 bis 1989

Nach dem Vorbild des berühmten Campagnolo-Rallye-Lenkrads handelt es sich um ein stilvolles Setup aus Kurbelriemenscheibe und Abzug für EFI-Umbauten oder um einfach die werkseitige Stahlriemenscheibe zu ersetzen.

Diese Riemenscheibe verwendet ein 36-1-Zahntrigger-Setup, das am besten für Hall-Effekt-Sensoren entwickelt wurde.

Sehen Sie sich unsere passende Verteilerantriebs-Referenz und das Kurbelauslösesensor-Kit an. Der beste Weg, um einen sequentiellen EFI für Ihren Motor zu erhalten.

Als Vorbestellung erhältlich

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93010202809

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Radialdichtring der Kurbelwelle, Untermaß.
64,5 x 85 x 10



Passend für:
Porsche 911 F 1965-73
Porsche 911 G 1974-77
Porsche 914/6 1970-72

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Diagramm Nr. 17

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90110291100

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Kurbelwellenzahnrad.
*** zu verwenden für Code-Nr.: 0



Passt:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

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Diagramm Nr. 11

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90110211102

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Kurbelwellenzahnrad.
*** zu verwenden für Code-Nr.: 0



Passt:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

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Diagramm Nr. 11

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90110211102

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Kurbelwellenzahnrad.
*** zu verwenden für Code-Nr.: 1



Passt:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

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Diagramm Nr. 11

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90110211120

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Kurbelwellenzahnrad.
*** zu verwenden für Code-Nr.: 1



Passt:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

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90110211120

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Kurbelwellen-Keilriemenscheibe 116,5 mm.



Passt:
Porsche 911 08/1968-75 (nicht Sportomat)
Porsche 914 1970-76

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91110201750

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Sicherungsring für Messinggetriebe. Nummer 0



Größe: 2,4 mm

Passt:
Porsche 356
Porsche 911
Porsche 912
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 914
Porsche 996 Turbo / GT3
Porsche 997 Turbo / GT3

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90110214800

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Durchgangsschrauben-O-Ring-Installateur für Porsche 911



Das Anbringen von O-Ringen an den Durchgangsschrauben für ein 911-Motorgehäuse schneidet oft die Ringe an den Gewinden der Schraube, was bestenfalls zu gerissenen Dichtungen oder schlimmstenfalls zu einem undichten Motor führt. Verwenden Sie diese Kappe, um den O-Ring zu schützen und ein Werkssiegel zu gewährleisten. Präzise aus hochwertigem Messing gefertigt.

Stomski Racing SR024 O-Ring-Einbauwerkzeug mit durchgehender Schraube und Hülse für Porsche 911



Basierend auf dem Werkswerkzeug P9511 enthält die STOMSKI RACING-Version dieses Werkzeugs eine Messingkappe und eine doppelendige Edelstahlhülse, um die O-Ringe an den Kurbelgehäuse-Durchgangsschrauben der 3,6- und neueren Gehäuse zu installieren (kann aber möglicherweise verwendet werden einige andere 911-Motoren). Indem Sie die mitgelieferte Messingkappe verwenden, um den empfindlichen O-Ring vor Schnittverletzungen am Gewinde der Schraube zu schützen, verwenden Sie dann das "dünne" Ende der Hülse, um den O-Ring über die Messingkappe auf den Schaft des Durchgangs zu schieben -Bolzen. Sobald der O-Ring frei von den Gewinden ist, entfernen Sie die SR024-Messingkappe und drehen Sie die SR024-Edelstahlhülse um und verwenden Sie das stumpfe Ende, um den O-Ring sicher und vorsichtig in der Aussparung am 3,6-Zoll-Gehäuse zu platzieren.