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Rotorarme/Punktsätze

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Präsentation von 1 bis 3 (von 3 Produkten)
Zündsatz HT Kabel, Rotor, Verteilerkappe Porsche 911 3.2L 1985-89
Code: IGNITIONKIT911.2
ZÜNDSATZ. Enthält Zündkabel, Rotorarm und Verteilerkappe.

Passt:
Porsche 911 3.2 1985-89 (Nicht 1984 Autos)

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

IGNITIONKIT911.2
91160201103
91160201203

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Über dieses Kit
Bausatz
Rotorarm. Porsche 911 1984-89
Code: 93060290202/3
Rotorarm.

bosch

Passt:
Porsche 911 3.2L 1984-89

Der "Rotor"-Kopf ist oben auf der Verteilerwelle befestigt, die von einem Zahnrad auf der Nockenwelle des Motors angetrieben und damit synchronisiert wird. Dieser Rotor wird gegen eine Kohlebürste am Mittelanschluss der Verteilerkappe gedrückt, die entweder durch die Oberseite mit der Zündspule verbunden und in HEI-Systemen direkt mit der Spule verdrahtet ist, oder über den Mittelanschluss in Punktzündungssystemen und ferngesteuert mit der Zündspule verbunden ist Spule.

Der Rotor ist so konstruiert, dass die Mittelzunge elektrisch mit seinem Außenrand verbunden ist, so dass die am Mittelpfosten ankommende Spannung durch den Kohlenstoffpunkt zum Außenrand des Rotors wandert. Wenn sich die Nockenwelle dreht, dreht sich der Rotor und seine Außenkante passiert jeden der inneren Steckeranschlüsse, um jede Zündkerze zu zünden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93060290202
93060290201
93060290202
1234332346

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Reduziert
Rotorarm. Porsche 911 3.2L / 964/ 993
Code: 93060290202/1::1
Rotorarm. Porsche 911 3.2L / 964/ 993

beru

Passt:
Porsche 911 3.2L 1984-89

Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
(benötigt 2 Stück)


Der "Rotor"-Kopf ist oben auf der Verteilerwelle befestigt, die von einem Zahnrad auf der Nockenwelle des Motors angetrieben und damit synchronisiert wird. Dieser Rotor wird gegen eine Kohlebürste am Mittelanschluss der Verteilerkappe gedrückt, die entweder durch die Oberseite mit der Zündspule verbunden und in HEI-Systemen direkt mit der Spule verdrahtet ist, oder über den Mittelanschluss in Punktzündungssystemen und ferngesteuert mit der Zündspule verbunden ist Spule.

Der Rotor ist so konstruiert, dass die Mittelzunge elektrisch mit seinem Außenrand verbunden ist, so dass die am Mittelpfosten ankommende Spannung durch den Kohlenstoffpunkt zum Außenrand des Rotors wandert. Wenn sich die Nockenwelle dreht, dreht sich der Rotor und seine Außenkante passiert jeden der inneren Steckeranschlüsse, um jede Zündkerze zu zünden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93060290202
93060290201

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