Motormodifikationen und Upgrades
Nach Marke filtern
Motorlagersatz, verstellbar, halbfest, für Porsche 996/997
Code: 3609309625KIT
Performance-Motorlager (PAAR). Im Lieferumfang sind zwei Muttern M12 x 1,75 enthalten
Enthält separate Einsätze für unterschiedliche Dichten
Enthält alle 3 Einsätze für unterschiedliche Dichten
Shore Ratings 65A Street
Shore-Bewertungen 75A Fast Road (einschließlich in Motorhalterungen)
Shore-Bewertungen 85A-Schiene
Passend für:
Porsche 964 C2 / C4 / RS / Turbo
Porsche 993 C2 / C4 / RS / Turbo
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3
Wenn Sie Ihre werkseitigen Motorlager durch diese leistungsstarken halbfesten Lager ersetzen, wird die Bewegung des Motors drastisch verringert, was dann zu einer besseren Beschleunigung und einem besseren Handling Ihres Porsche führt.
CNC-gefräste Halterungen mit PU-Buchsen sind ein absolutes Muss für jedes Auto auf der Rennstrecke oder auf der Straße. Sehr einfacher Austausch durch erfahrene Heimwerker.
Für 911- und Porsche-Weltartikel/Montageanleitungen im PDF-Format KLICKEN SIE bitte HIER
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
3609309625KIT
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Enthält separate Einsätze für unterschiedliche Dichten
Enthält alle 3 Einsätze für unterschiedliche Dichten
Shore Ratings 65A Street
Shore-Bewertungen 75A Fast Road (einschließlich in Motorhalterungen)
Shore-Bewertungen 85A-Schiene
Passend für:
Porsche 964 C2 / C4 / RS / Turbo
Porsche 993 C2 / C4 / RS / Turbo
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3
Wenn Sie Ihre werkseitigen Motorlager durch diese leistungsstarken halbfesten Lager ersetzen, wird die Bewegung des Motors drastisch verringert, was dann zu einer besseren Beschleunigung und einem besseren Handling Ihres Porsche führt.
CNC-gefräste Halterungen mit PU-Buchsen sind ein absolutes Muss für jedes Auto auf der Rennstrecke oder auf der Straße. Sehr einfacher Austausch durch erfahrene Heimwerker.
Für 911- und Porsche-Weltartikel/Montageanleitungen im PDF-Format KLICKEN SIE bitte HIER
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
3609309625KIT
993375049
99337504908
96437504381
99337504909
96537504900
96537505000
99637504991
99737504908
99737504907
997375049
996375049
3609309624
3609309625
3609309624
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
411,82 €
Jetzt 391,23 €
Auf Lager 
Ansaugplenum "Competition" + Hosenrohr + 82mm Drosselklappe Porsche 997 Turbo IPD
Code: IPDKIT997TT1
Aluminium Ansaugplenum "Competition" + Hosenrohr + 82mm Drosselklappe Porsche 997 Turbo IPD
Der unglaubliche 997 Porsche Turbo ist der revolutionärste und leistungsfähigste Porsche Turbo, der jemals aus Deutschland kam. Die ohnehin schon explosive Power lässt sich mit den neuen 997 Turbo IPD Intake Plenums noch weiter steigern.
Das patentierte IPD-Plenum-Design funktioniert außergewöhnlich gut mit allen Zwangsinduktionsanwendungen, und der 997 Turbo ist keine Ausnahme. Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, die durch das IPD-Plenum bereitgestellt werden, sind beeindruckend und bleiben über allen Werksleistungskurven vom Start bis zur Redline. Maximale Leistungssteigerungen finden im mittleren Bereich statt, wo sie am meisten benötigt werden und am kritischsten sind.
Die maximalen PS-Zuwächse reichen von 30 bis 35, je nach Fahrzeugzustand und bereits vorhandenen Mods. Die 997 Turbo Plenums liefern eine gleichmäßige und lineare Leistung mit einer erheblich schnelleren Boost-Antwort, wodurch ein längeres und wünschenswerteres Leistungsband entsteht. Die Turbo-Plenen liefern zuverlässige Leistung sowohl für Straßen- als auch für Motorsportanwendungen und verbessern das bereits viszerale Porsche Turbo-Fahrerlebnis.
Im Gegensatz zum 996 Turbo erfordert der 997 Turbo eine „Anpassungszeit“, die vollständig realisiert werden kann, entweder mit einer Reihe von harten Zügen auf dem Prüfstand oder 10 bis 50 Meilen hartes Fahren, was IPD natürlich nur auf einer geschlossenen Rennstrecke empfiehlt .
Der 997 Turbo hat ein extrem empfindliches ECU/DME, wodurch er anfällig für externe Umgebungskorrekturen ist, daher ist es unerlässlich, dass eine angemessene, angemessene und konsistente Kühlung verfügbar ist, wenn Sie einen der 997 Turbos auf dem Prüfstand testen, um sowohl vor als auch nach jedem genaue und zuverlässige Prüfstandszahlen zu erhalten Prüfung.
Es wird dringend empfohlen, die Installation aller Turbo Plenums von qualifizierten und geschulten Porsche-Technikern durchführen zu lassen.
Leistungsbesessene Turbo-Kunden, die den Motorsport etwas härter ausreizen möchten, würden am besten von dem größeren 82-mm-IPD-Plenum „Competition“ profitieren, das mit einem werkseitigen 997 GT3 82-mm-Porsche-Drosselklappengehäuse ausgestattet ist (zusätzlicher Kauf erforderlich).
Die größere Einlassöffnung von 82 mm ermöglicht einen noch größeren Luftstrom, um die extremeren Modifikationen wie größere Turbos, Ladeluftkühler, Y-Rohre und aggressivere Software zu optimieren.
Diese größere Plenum-Version ist auch so konzipiert, dass sie mit dem IPD-Y-Rohr mit höherem Durchfluss funktioniert.
997.1 Turbo Competition Plenum: PS gewinnt 30-35 / Drehmoment gewinnt 35-40. Erfordert die Aufrüstung des werkseitigen 74-mm-TB mit 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse
Passt:
Porsche 997 Turbo
Der unglaubliche 997 Porsche Turbo ist der revolutionärste und leistungsfähigste Porsche Turbo, der jemals aus Deutschland kam. Die ohnehin schon explosive Power lässt sich mit den neuen 997 Turbo IPD Intake Plenums noch weiter steigern.
Das patentierte IPD-Plenum-Design funktioniert außergewöhnlich gut mit allen Zwangsinduktionsanwendungen, und der 997 Turbo ist keine Ausnahme. Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, die durch das IPD-Plenum bereitgestellt werden, sind beeindruckend und bleiben über allen Werksleistungskurven vom Start bis zur Redline. Maximale Leistungssteigerungen finden im mittleren Bereich statt, wo sie am meisten benötigt werden und am kritischsten sind.
Die maximalen PS-Zuwächse reichen von 30 bis 35, je nach Fahrzeugzustand und bereits vorhandenen Mods. Die 997 Turbo Plenums liefern eine gleichmäßige und lineare Leistung mit einer erheblich schnelleren Boost-Antwort, wodurch ein längeres und wünschenswerteres Leistungsband entsteht. Die Turbo-Plenen liefern zuverlässige Leistung sowohl für Straßen- als auch für Motorsportanwendungen und verbessern das bereits viszerale Porsche Turbo-Fahrerlebnis.
Im Gegensatz zum 996 Turbo erfordert der 997 Turbo eine „Anpassungszeit“, die vollständig realisiert werden kann, entweder mit einer Reihe von harten Zügen auf dem Prüfstand oder 10 bis 50 Meilen hartes Fahren, was IPD natürlich nur auf einer geschlossenen Rennstrecke empfiehlt .
Der 997 Turbo hat ein extrem empfindliches ECU/DME, wodurch er anfällig für externe Umgebungskorrekturen ist, daher ist es unerlässlich, dass eine angemessene, angemessene und konsistente Kühlung verfügbar ist, wenn Sie einen der 997 Turbos auf dem Prüfstand testen, um sowohl vor als auch nach jedem genaue und zuverlässige Prüfstandszahlen zu erhalten Prüfung.
Es wird dringend empfohlen, die Installation aller Turbo Plenums von qualifizierten und geschulten Porsche-Technikern durchführen zu lassen.
Leistungsbesessene Turbo-Kunden, die den Motorsport etwas härter ausreizen möchten, würden am besten von dem größeren 82-mm-IPD-Plenum „Competition“ profitieren, das mit einem werkseitigen 997 GT3 82-mm-Porsche-Drosselklappengehäuse ausgestattet ist (zusätzlicher Kauf erforderlich).
Die größere Einlassöffnung von 82 mm ermöglicht einen noch größeren Luftstrom, um die extremeren Modifikationen wie größere Turbos, Ladeluftkühler, Y-Rohre und aggressivere Software zu optimieren.
Diese größere Plenum-Version ist auch so konzipiert, dass sie mit dem IPD-Y-Rohr mit höherem Durchfluss funktioniert.
997.1 Turbo Competition Plenum: PS gewinnt 30-35 / Drehmoment gewinnt 35-40. Erfordert die Aufrüstung des werkseitigen 74-mm-TB mit 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse
Passt:
Porsche 997 Turbo
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 997 TURBO 2007>>
2.094,50 €
Jetzt 1.989,77 €
Auf Lager
Ansaugplenum "Competition" 82MM + Drosselklappengehäuse Porsche 997 Turbo IPD
Code: IPDKIT997TT
Aluminium Ansaugplenum "Competition" 82MM + Drosselklappengehäuse Porsche 997 Turbo IPD
Der unglaubliche 997 Porsche Turbo ist der revolutionärste und leistungsfähigste Porsche Turbo, der jemals aus Deutschland kam. Die ohnehin schon explosive Power lässt sich mit den neuen 997 Turbo IPD Intake Plenums noch weiter steigern.
Das patentierte IPD-Plenum-Design funktioniert außergewöhnlich gut mit allen Zwangsinduktionsanwendungen, und der 997 Turbo ist keine Ausnahme. Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, die durch das IPD-Plenum bereitgestellt werden, sind beeindruckend und bleiben über allen Werksleistungskurven vom Start bis zur Redline. Maximale Leistungssteigerungen finden im mittleren Bereich statt, wo sie am meisten benötigt werden und am kritischsten sind.
Die maximalen PS-Zuwächse reichen von 30 bis 35, je nach Fahrzeugzustand und bereits vorhandenen Mods. Die 997 Turbo Plenums liefern eine gleichmäßige und lineare Leistung mit einer erheblich schnelleren Boost-Antwort, wodurch ein längeres und wünschenswerteres Leistungsband entsteht. Die Turbo-Plenen liefern zuverlässige Leistung sowohl für Straßen- als auch für Motorsportanwendungen und verbessern das bereits viszerale Porsche Turbo-Fahrerlebnis.
Im Gegensatz zum 996 Turbo erfordert der 997 Turbo eine „Anpassungszeit“, die entweder durch eine Reihe von harten Zügen auf dem Prüfstand oder durch 10 bis 50 Meilen hartes Fahren vollständig realisiert werden kann, was IPD natürlich nur auf einer geschlossenen Rennstrecke empfiehlt .
Der 997 Turbo hat ein extrem empfindliches ECU/DME, wodurch er anfällig für externe Umgebungskorrekturen ist, daher ist es zwingend erforderlich, dass eine angemessene, angemessene und konsistente Kühlung verfügbar ist, wenn Sie einen der 997 Turbos auf dem Prüfstand testen, um sowohl vor als auch nach jedem genaue und zuverlässige Prüfstandszahlen zu erhalten Prüfung.
Es wird dringend empfohlen, die Installation aller Turbo Plenums von qualifizierten und geschulten Porsche-Technikern durchführen zu lassen.
Leistungsbesessene Turbo-Kunden, die den Motorsport etwas härter ausreizen möchten, würden am besten von dem größeren 82-mm-IPD-Plenum „Competition“ profitieren, das mit einem werkseitigen 997 GT3 82-mm-Porsche-Drosselklappengehäuse ausgestattet ist (zusätzlicher Kauf erforderlich).
Die größere Einlassöffnung von 82 mm ermöglicht einen noch größeren Luftstrom, um die extremeren Modifikationen wie größere Turbos, Ladeluftkühler, Y-Rohre und aggressivere Software zu optimieren.
Diese größere Plenum-Version ist auch so konzipiert, dass sie mit dem IPD-Y-Rohr mit höherem Durchfluss funktioniert.
997.1 Turbo Competition Plenum: PS gewinnt 30-35 / Drehmoment gewinnt 35-40. Erfordert ein Upgrade des werkseitigen 74-mm-TB mit 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse
Passt:
Porsche 997 Turbo
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
IPDKIT997TT
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Der unglaubliche 997 Porsche Turbo ist der revolutionärste und leistungsfähigste Porsche Turbo, der jemals aus Deutschland kam. Die ohnehin schon explosive Power lässt sich mit den neuen 997 Turbo IPD Intake Plenums noch weiter steigern.
Das patentierte IPD-Plenum-Design funktioniert außergewöhnlich gut mit allen Zwangsinduktionsanwendungen, und der 997 Turbo ist keine Ausnahme. Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, die durch das IPD-Plenum bereitgestellt werden, sind beeindruckend und bleiben über allen Werksleistungskurven vom Start bis zur Redline. Maximale Leistungssteigerungen finden im mittleren Bereich statt, wo sie am meisten benötigt werden und am kritischsten sind.
Die maximalen PS-Zuwächse reichen von 30 bis 35, je nach Fahrzeugzustand und bereits vorhandenen Mods. Die 997 Turbo Plenums liefern eine gleichmäßige und lineare Leistung mit einer erheblich schnelleren Boost-Antwort, wodurch ein längeres und wünschenswerteres Leistungsband entsteht. Die Turbo-Plenen liefern zuverlässige Leistung sowohl für Straßen- als auch für Motorsportanwendungen und verbessern das bereits viszerale Porsche Turbo-Fahrerlebnis.
Im Gegensatz zum 996 Turbo erfordert der 997 Turbo eine „Anpassungszeit“, die entweder durch eine Reihe von harten Zügen auf dem Prüfstand oder durch 10 bis 50 Meilen hartes Fahren vollständig realisiert werden kann, was IPD natürlich nur auf einer geschlossenen Rennstrecke empfiehlt .
Der 997 Turbo hat ein extrem empfindliches ECU/DME, wodurch er anfällig für externe Umgebungskorrekturen ist, daher ist es zwingend erforderlich, dass eine angemessene, angemessene und konsistente Kühlung verfügbar ist, wenn Sie einen der 997 Turbos auf dem Prüfstand testen, um sowohl vor als auch nach jedem genaue und zuverlässige Prüfstandszahlen zu erhalten Prüfung.
Es wird dringend empfohlen, die Installation aller Turbo Plenums von qualifizierten und geschulten Porsche-Technikern durchführen zu lassen.
Leistungsbesessene Turbo-Kunden, die den Motorsport etwas härter ausreizen möchten, würden am besten von dem größeren 82-mm-IPD-Plenum „Competition“ profitieren, das mit einem werkseitigen 997 GT3 82-mm-Porsche-Drosselklappengehäuse ausgestattet ist (zusätzlicher Kauf erforderlich).
Die größere Einlassöffnung von 82 mm ermöglicht einen noch größeren Luftstrom, um die extremeren Modifikationen wie größere Turbos, Ladeluftkühler, Y-Rohre und aggressivere Software zu optimieren.
Diese größere Plenum-Version ist auch so konzipiert, dass sie mit dem IPD-Y-Rohr mit höherem Durchfluss funktioniert.
997.1 Turbo Competition Plenum: PS gewinnt 30-35 / Drehmoment gewinnt 35-40. Erfordert ein Upgrade des werkseitigen 74-mm-TB mit 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse
Passt:
Porsche 997 Turbo
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
IPDKIT997TT
97282
99760511601
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 997 TURBO 2007>>
1.115,10 €
Jetzt 1.059,34 €
Auf Lager
Abschraubbarer Ölfilteradapter mit K&N Ölfilter für MY97-08 Motoren
Code: OILFILTERKIT1
Spin off Ölfilteradapter mit K&N Ölfilter für MY97-08 Motoren
Dieser Filteradapter ersetzt den Papierfilter Porsche # 99610702053 / 54 / 55 99610722553 und 99610722560
Wir empfehlen diese Einstellung des Ölfilters, wenn ein IMS-Lager-Upgrade durchgeführt wird, da dies Schäden durch Fremdkörperreste begrenzt, die sonst den Motor bei Verwendung der werkseitigen Filteranordnung durch Verschleißpartikel oder Schmutz erneut kontaminieren würden. Es hilft, die Langlebigkeit Ihres Motors zu verbessern, indem es eine Vollstromfiltration bietet, indem der Bypass eliminiert wird, was bedeutet, dass 100 % des Öls gefiltert wird und alles, was zum Filter gelangt, im Filter bleibt
Passt:
Porsche-Motoren zwischen den Jahren 1997-2008
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
OILFILTERKIT1
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieser Filteradapter ersetzt den Papierfilter Porsche # 99610702053 / 54 / 55 99610722553 und 99610722560
Wir empfehlen diese Einstellung des Ölfilters, wenn ein IMS-Lager-Upgrade durchgeführt wird, da dies Schäden durch Fremdkörperreste begrenzt, die sonst den Motor bei Verwendung der werkseitigen Filteranordnung durch Verschleißpartikel oder Schmutz erneut kontaminieren würden. Es hilft, die Langlebigkeit Ihres Motors zu verbessern, indem es eine Vollstromfiltration bietet, indem der Bypass eliminiert wird, was bedeutet, dass 100 % des Öls gefiltert wird und alles, was zum Filter gelangt, im Filter bleibt
Passt:
Porsche-Motoren zwischen den Jahren 1997-2008
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
OILFILTERKIT1
3609402061
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayenne 3.2L V6 2003>>
- Porsche Cayenne S 4.5L V8 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
160,28 €
Jetzt 152,27 €
Auf Lager
Spin off Ölfilteradapter mit Mahle Ölfilter für MY97-08 Motoren
Code: OILFILTERKIT2
Spin off Ölfilteradapter mit Mahle Ölfilter für MY97-08 Motoren
Dieser Filteradapter ersetzt den Papierfilter Porsche # 99610702053 / 54 / 55 99610722553 und 99610722560
Wir empfehlen diese Einstellung des Ölfilters, wenn ein IMS-Lager-Upgrade durchgeführt wird, da dies Schäden durch Fremdkörperreste begrenzt, die sonst den Motor bei Verwendung der werkseitigen Filteranordnung durch Verschleißpartikel oder Schmutz erneut kontaminieren würden. Es hilft, die Langlebigkeit Ihres Motors zu verbessern, indem es eine Vollstromfiltration bietet, indem der Bypass eliminiert wird, was bedeutet, dass 100 % des Öls gefiltert wird und alles, was zum Filter gelangt, im Filter bleibt
Passt:
Porsche-Motoren zwischen den Jahren 1997-2008
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
OILFILTERKIT2
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieser Filteradapter ersetzt den Papierfilter Porsche # 99610702053 / 54 / 55 99610722553 und 99610722560
Wir empfehlen diese Einstellung des Ölfilters, wenn ein IMS-Lager-Upgrade durchgeführt wird, da dies Schäden durch Fremdkörperreste begrenzt, die sonst den Motor bei Verwendung der werkseitigen Filteranordnung durch Verschleißpartikel oder Schmutz erneut kontaminieren würden. Es hilft, die Langlebigkeit Ihres Motors zu verbessern, indem es eine Vollstromfiltration bietet, indem der Bypass eliminiert wird, was bedeutet, dass 100 % des Öls gefiltert wird und alles, was zum Filter gelangt, im Filter bleibt
Passt:
Porsche-Motoren zwischen den Jahren 1997-2008
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
OILFILTERKIT2
99610702053
99610722553
99610722560
99610702054
99610702055
3609402062
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayenne 3.2L V6 2003>>
- Porsche Cayenne S 4.5L V8 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
159,30 €
Jetzt 151,33 €
Auf Lager
Y-Rohr für Ansaugplenum aus Aluminium mit hohem Durchfluss. Porsche 997.1 Turbo IPD
Code: 97500
Das revolutionäre 997 Turbo IPD „Y“-Rohr wurde für den anspruchsvolleren Turbo-Performance-Kunden gebaut. Hierbei handelt es sich nicht um eine gegossene Reproduktion des werksseitigen Y-Rohrs, sondern um eine völlige Neukonstruktion, die entwickelt wurde, um sowohl für serienmäßige als auch für stark modifizierte Turbos einen noch größeren Luftstrom zu erzielen.
Das werkseitige Y-Rohr wird restriktiv, wenn erhebliche Leistungssteigerungen erzielt werden. Das IPD „Y“-Rohr verfügt über größere Einlässe und einen optimierten Umleitungsbereich, was eine noch größere Leistungssteigerung ermöglicht. Dieses überlegene und effizientere Design hat einen Durchfluss von 126 cfm mehr als das werkseitige Y-Rohr und liefert die zusätzliche Leistung, die erforderlich ist, um die Leistungsmesslatte jedes Turbos höher zu legen.
Größer ist nicht immer besser, und das IPD „Y“-Rohr ist so konzipiert, dass es einen optimalen Durchfluss liefert, ohne zu groß zu sein, was zu einem Verlust der Boost-Reaktion führt. Diese „Y“-Rohre können auch speziell in kundenspezifischen Pulverbeschichtungsfarben und Keramikbeschichtungen bestellt oder poliert werden, um die Ästhetik Ihres Turbomotors zu verbessern.
Das IPD 997 Turbo Y-Rohr ist als direkter Ersatz für das werkseitige OEM-Y-Rohr konzipiert. Für die Installation des IPD-Y-Rohrs sind keine Änderungen oder Herstellungen erforderlich. Dies ist ein einfaches und unkompliziertes R&R-Upgrade (Entfernen und Neuinstallieren).
997.1 Turbo / GT2 Hi-Flow Y-Rohr: HP steigt um 15–20. Direkter Austausch durch Einschrauben / Keine Änderung erforderlich
Passend für:
Porsche 997.1 Turbo
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Das werkseitige Y-Rohr wird restriktiv, wenn erhebliche Leistungssteigerungen erzielt werden. Das IPD „Y“-Rohr verfügt über größere Einlässe und einen optimierten Umleitungsbereich, was eine noch größere Leistungssteigerung ermöglicht. Dieses überlegene und effizientere Design hat einen Durchfluss von 126 cfm mehr als das werkseitige Y-Rohr und liefert die zusätzliche Leistung, die erforderlich ist, um die Leistungsmesslatte jedes Turbos höher zu legen.
Größer ist nicht immer besser, und das IPD „Y“-Rohr ist so konzipiert, dass es einen optimalen Durchfluss liefert, ohne zu groß zu sein, was zu einem Verlust der Boost-Reaktion führt. Diese „Y“-Rohre können auch speziell in kundenspezifischen Pulverbeschichtungsfarben und Keramikbeschichtungen bestellt oder poliert werden, um die Ästhetik Ihres Turbomotors zu verbessern.
Das IPD 997 Turbo Y-Rohr ist als direkter Ersatz für das werkseitige OEM-Y-Rohr konzipiert. Für die Installation des IPD-Y-Rohrs sind keine Änderungen oder Herstellungen erforderlich. Dies ist ein einfaches und unkompliziertes R&R-Upgrade (Entfernen und Neuinstallieren).
997.1 Turbo / GT2 Hi-Flow Y-Rohr: HP steigt um 15–20. Direkter Austausch durch Einschrauben / Keine Änderung erforderlich
Passend für:
Porsche 997.1 Turbo
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97500
97500
99711064672
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
979,40 €
Jetzt 959,81 €
Auf Lager
Motorlager halbmassiv 2er SET für Porsche 996 / 997
Code: 3609309625
Performance-Motorlager (PAAR). Im Lieferumfang sind zwei Muttern M12 x 1,75 enthalten
Separate Einsätze für unterschiedliche Dichten erhältlich
Shore-Bewertungen 65A Street (separat erhältlich)
Shore-Bewertung 75A Fast Road (in den Motorhalterungen enthalten)
Shore-Bewertungen 85A-Schiene (separat erhältlich)
Passend für:
Porsche 964 C2 / C4 / RS / Turbo
Porsche 993 C2 / C4 / RS / Turbo
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3
Bitte beachten Sie: Die Gewinde müssen vor der Installation mit Loctite behandelt werden (nicht im Lieferumfang des Produkts enthalten).
Wenn Sie Ihre werkseitigen Motorlager durch diese leistungsstarken halbfesten Lager ersetzen, wird die Motorbewegung drastisch verringert, was wiederum zu einer besseren Beschleunigung und einem besseren Handling Ihres Porsche führt.
CNC-gefräste Halterungen mit PU-Buchsen sind ein absolutes Muss für jedes Auto auf der Rennstrecke oder auf der Straße. Sehr einfacher Austausch durch erfahrene Heimwerker.
Für 911- und Porsche-Weltartikel/Montageanleitungen im PDF-Format KLICKEN SIE bitte HIER
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
3609309625
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Separate Einsätze für unterschiedliche Dichten erhältlich
Shore-Bewertungen 65A Street (separat erhältlich)
Shore-Bewertung 75A Fast Road (in den Motorhalterungen enthalten)
Shore-Bewertungen 85A-Schiene (separat erhältlich)
Passend für:
Porsche 964 C2 / C4 / RS / Turbo
Porsche 993 C2 / C4 / RS / Turbo
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3
Bitte beachten Sie: Die Gewinde müssen vor der Installation mit Loctite behandelt werden (nicht im Lieferumfang des Produkts enthalten).
Wenn Sie Ihre werkseitigen Motorlager durch diese leistungsstarken halbfesten Lager ersetzen, wird die Motorbewegung drastisch verringert, was wiederum zu einer besseren Beschleunigung und einem besseren Handling Ihres Porsche führt.
CNC-gefräste Halterungen mit PU-Buchsen sind ein absolutes Muss für jedes Auto auf der Rennstrecke oder auf der Straße. Sehr einfacher Austausch durch erfahrene Heimwerker.
Für 911- und Porsche-Weltartikel/Montageanleitungen im PDF-Format KLICKEN SIE bitte HIER
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
3609309625
993375049
99337504908
96437504381
99337504909
96537504900
96537505000
99637504991
99737504908
99737504907
997375049
996375049
3609309624
3609309625
3609309624
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
305,62 €
Jetzt 299,51 €
Auf Lager
Motorhalterungen, verstellbar, halbfest, 2er-Set. Porsche 964/993/986/996/987/997
Code: M18
Abstimmbare halbfeste Motorhalterung.
2ER-SET Enthält drei Paar Einlagen in unterschiedlichen Dichten
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
M18
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
2ER-SET Enthält drei Paar Einlagen in unterschiedlichen Dichten
Passend für:
Porsche 964/993/996/997
Die abstimmbare Motorhalterung von Rennline für die Modelle 964, 993, 996 und 997 bietet die ultimative Einstellmöglichkeit für Ihr Auto. Durch den Austausch Ihrer konformen Werkshalterungen wird die Motorbewegung verringert, was zu einer besseren Beschleunigung, einem besseren Handling und einem deutlich besseren Schaltgefühl führt. Dies ist die ultimative Lösung für fast jedes Auto und ermöglicht es Ihnen, unsere Halterungen an Ihre Fahrweise anzupassen. Unsere Halterungen sind aus Billet-Aluminium CNC-gefräst und umfassen drei Paar Einsätze in unterschiedlichen Dichten. Optimieren Sie Ihre Halterungen, indem Sie die weicheren Einsätze verwenden, um das Motorgeräusch zu reduzieren und verpasste Schaltvorgänge in Ihrem Straßenauto zu vermeiden, oder verwenden Sie die steiferen Einsätze, um das Beste aus einem fokussierteren Rennwagen herauszuholen. Sie können sie sogar kombinieren und kombinieren, sodass Sie 9 mögliche Kombinationen haben, mit denen Sie unsere Halterung ganz nach Ihren Wünschen auswählen können. Wir bei Rennline wissen, dass Sie möchten, dass Ihr Porsche makellos ist, und deshalb sind wir bestrebt, Exzellenz zu verbessern.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
M18
993375049
99337504908
96437504381
99337504909
96537504900
96537505000
99637504991
99737504908
99737504907
997375049
996375049
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
515,66 €
Jetzt 505,35 €
Auf Lager
Motorlager Performance 2er SET für Porsche 996 / 997
Code: 624
RSS Performance Motorlager (PAAR).
Passt:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3
Mit werkseitigen hydraulischen Motorlagern bewegt sich der Antriebsstrang bei Beschleunigungs- und Kurvenbelastungen unabhängig vom Fahrgestell. Diese Bewegung kann das Gleichgewicht des Fahrzeugs stören und negative Fahrverhaltenseffekte erzeugen.
Performance-Motorlager der RSS Tarmac-Serie minimieren diese Effekte, indem sie spezielle Polyurethanbuchsen verwenden, die ein strafferes, direkteres Fahrgefühl mit optimaler Rückmeldung bieten. Dieses Upgrade wird die Fahrqualität nicht beeinträchtigen oder Probleme mit dem Klopfsensor verursachen, die üblicherweise mit soliden Motorlagern verbunden sind.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
624
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passt:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3
Mit werkseitigen hydraulischen Motorlagern bewegt sich der Antriebsstrang bei Beschleunigungs- und Kurvenbelastungen unabhängig vom Fahrgestell. Diese Bewegung kann das Gleichgewicht des Fahrzeugs stören und negative Fahrverhaltenseffekte erzeugen.
Performance-Motorlager der RSS Tarmac-Serie minimieren diese Effekte, indem sie spezielle Polyurethanbuchsen verwenden, die ein strafferes, direkteres Fahrgefühl mit optimaler Rückmeldung bieten. Dieses Upgrade wird die Fahrqualität nicht beeinträchtigen oder Probleme mit dem Klopfsensor verursachen, die üblicherweise mit soliden Motorlagern verbunden sind.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
624
624
993375049
99337504908
96437504381
99337504909
96537504900
96537505000
99637504991
99737504908
99737504907
997375049
996375049
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
511,18 €
Jetzt 500,96 €
Auf Lager
Motorhalterungen aus massivem Aluminium, 2er-Set für Porsche 964/993/996/997
Code: M08
Rennline Solid Motor/Motorlager-Paar. ALUMINIUM.
2ER-SET
Passend für:
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997
Solide Motorlager sind eine clevere Verbesserung für jedes Rennstrecken- oder aggressive Straßenauto und wurden in Porsche-Werksrennwagen eingebaut. Die serienmäßigen Lager bestehen aus nachgiebigem Gummi und tragen zu unpräzisen Schaltvorgängen und einer schlechteren Gasannahme bei. Feste Halterungen erzeugen etwas mehr Innenvibrationen als Gummilager, verbinden aber die Motor- und Getriebebaugruppe sicher mit der Karosserie des Fahrzeugs und sorgen so für eine knackigere Gasannahme und ein besseres Schaltgefühl. Die soliden Halterungen von Rennline sind aus 6061er Aluminium CNC-gefräst, um Festigkeit und geringes Gewicht zu gewährleisten, und werden als Paar mit neuen Montageteilen der Güteklasse 8 geliefert. Verkauft als Set von (2)
Motorsportprodukt
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
M08
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
2ER-SET
Passend für:
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997
Solide Motorlager sind eine clevere Verbesserung für jedes Rennstrecken- oder aggressive Straßenauto und wurden in Porsche-Werksrennwagen eingebaut. Die serienmäßigen Lager bestehen aus nachgiebigem Gummi und tragen zu unpräzisen Schaltvorgängen und einer schlechteren Gasannahme bei. Feste Halterungen erzeugen etwas mehr Innenvibrationen als Gummilager, verbinden aber die Motor- und Getriebebaugruppe sicher mit der Karosserie des Fahrzeugs und sorgen so für eine knackigere Gasannahme und ein besseres Schaltgefühl. Die soliden Halterungen von Rennline sind aus 6061er Aluminium CNC-gefräst, um Festigkeit und geringes Gewicht zu gewährleisten, und werden als Paar mit neuen Montageteilen der Güteklasse 8 geliefert. Verkauft als Set von (2)
Motorsportprodukt
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
M08
993375049
99337504908
96437504381
99337504909
96537504900
96537505000
99637504991
99737504908
99737504907
997375049
996375049
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
379,96 €
Jetzt 372,36 €
Auf Lager
Motorlager Buchsensatz Shore 65A für Porsche 996 / 997
Code: 3609309665
Kit für Motorlagerbuchsen
Shore-Bewertung 65 A für leistungsstarke Motorlager 3609309625
Passend für:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3
Shore Ratings 65A Street
Shore-Bewertungen 75A Fast Road (einschließlich in Motorhalterungen)
Shore-Bewertungen 85A-Schiene
Für 911- und Porsche-Weltartikel/Montageanleitungen im PDF-Format KLICKEN SIE bitte HIER
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
3609309665
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Shore-Bewertung 65 A für leistungsstarke Motorlager 3609309625
Passend für:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3
Shore Ratings 65A Street
Shore-Bewertungen 75A Fast Road (einschließlich in Motorhalterungen)
Shore-Bewertungen 85A-Schiene
Für 911- und Porsche-Weltartikel/Montageanleitungen im PDF-Format KLICKEN SIE bitte HIER
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
3609309665
993375049
99337504908
96437504381
99337504909
96537504900
96537505000
99637504991
99737504908
99737504907
997375049
996375049
3609309624
3609309625
3609309624
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
53,10 €
Jetzt 52,04 €
Auf Lager
Motorlager Buchsensatz Shore 85A für Porsche 996 / 997
Code: 3609309685
Kit für Motorlagerbuchsen
Shore-Bewertung 85 A für leistungsstarke Motorlager 3609309625
Passend für:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3
Shore Ratings 65A Street
Shore-Bewertungen 75A Fast Road (einschließlich in Motorhalterungen)
Shore-Bewertungen 85A-Schiene
Für 911- und Porsche-Weltartikel/Montageanleitungen im PDF-Format KLICKEN SIE bitte HIER
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
3609309685
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Shore-Bewertung 85 A für leistungsstarke Motorlager 3609309625
Passend für:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3
Shore Ratings 65A Street
Shore-Bewertungen 75A Fast Road (einschließlich in Motorhalterungen)
Shore-Bewertungen 85A-Schiene
Für 911- und Porsche-Weltartikel/Montageanleitungen im PDF-Format KLICKEN SIE bitte HIER
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
3609309685
993375049
99337504908
96437504381
99337504909
96537504900
96537505000
99637504991
99737504908
99737504907
997375049
996375049
3609309624
3609309625
3609309624
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
53,10 €
Jetzt 52,04 €
Auf Lager
High-Flow-Turbo-Einlassschlauch-Kit. Porsche 997.1 Turbo 2007-2009
Code: DO88-KIT76S
High-Flow-Turbo-Einlassschlauch-Kit
Passend zu:
Porsche 911.1 Turbo & GT2 2007 bis 2009, H6 Twin Turbo (473 PS, 523 PS) Tiptronic oder 6-Gang-Schaltgetriebe
Wesentliche Vorteile mit den Porsche Performance Silikonschläuchen von do88:
• Mit 4-lagigem Polyestergewebe verstärkter Silikonkautschuk
• Diese Schläuche haben einen viel größeren Gesamtinnendurchmesser für einen verbesserten Luftstrom!
• Fließende Übergänge!
• Hervorragende thermische Eigenschaften, diese Schläuche absorbieren keine Wärme vom Motor!
• Die Schläuche sind mit Edelstahldraht verstärkt, wodurch das Implosionsrisiko bei einem so leistungsstarken Motor beseitigt wird!
• Innenschicht aus Fluorsilikonkautschuk zur Verlängerung der Chemikalienbeständigkeit des Schlauches!
Dieses Do88-Silikonschlauch-Kit enthält alles, was Sie für die Installation benötigen.
• 2 x drahtverstärkte Silikonschläuche,
• CNC-gefräste VTG-Adapter,
• Edelstahlklemmen
• Luftanschluss für CNC-Maschine.
Passend zu:
Porsche 911.1 Turbo & GT2 2007 bis 2009, H6 Twin Turbo (473 PS, 523 PS) Tiptronic oder 6-Gang-Schaltgetriebe
Wesentliche Vorteile mit den Porsche Performance Silikonschläuchen von do88:
• Mit 4-lagigem Polyestergewebe verstärkter Silikonkautschuk
• Diese Schläuche haben einen viel größeren Gesamtinnendurchmesser für einen verbesserten Luftstrom!
• Fließende Übergänge!
• Hervorragende thermische Eigenschaften, diese Schläuche absorbieren keine Wärme vom Motor!
• Die Schläuche sind mit Edelstahldraht verstärkt, wodurch das Implosionsrisiko bei einem so leistungsstarken Motor beseitigt wird!
• Innenschicht aus Fluorsilikonkautschuk zur Verlängerung der Chemikalienbeständigkeit des Schlauches!
Dieses Do88-Silikonschlauch-Kit enthält alles, was Sie für die Installation benötigen.
• 2 x drahtverstärkte Silikonschläuche,
• CNC-gefräste VTG-Adapter,
• Edelstahlklemmen
• Luftanschluss für CNC-Maschine.
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 997 TURBO 2007>>
532,98 €
Jetzt 522,32 €
Auf Lager
IMS Zwischenwellenlager-Upgrade Eternal Fix -58MM FLANGE - Offener Motor
Code: 987997IMS58MM
IMS Zwischenwellenlager-Upgrade Eternal Fix -58MM FLANGE - OFFENE MOTOREN (während einer Motorüberholung)
Passt:
Porsche 997 2005-08
Porsche-Boxster 987
Porsche Cayman 987
(Nicht für M96-Motoren)
Porsche Ims Zwischenwellenlager Upgrade - Eternal Fix mit Öldruckzufuhr - 58 MM - Offener Motor Fixieren Sie Ihre Zwischenwelle dauerhaft mit dem Eternal Fix! Im Gegensatz zu fehleranfälligen Kugellagern verwendet Eps ein patentiertes zylindrisches Lager mit Schubkontrolle.
Verhindern Sie zukünftige katastrophale Motorausfälle dauerhaft mit der einzig wahren ewigen Lösung für das berüchtigte Porsche-Zwischenwellenlager. Im Gegensatz zu anderen störanfälligen Kugellagerprodukten, die das ursprüngliche IMS und andere Upgrades auf dem Markt verwenden, verwendet EPS ein patentiertes zylindrisches Lager mit Schubkontrolle, das ohne Demontage direkt in die Rückseite des Motors gepresst werden kann. Die zylindrischen Lager haben eine über 12-mal höhere Tragfähigkeit als andere Kugellagerlösungen, was das EPS IMS-Lager zur klaren Wahl macht. Abgesichert durch eine volle 5-Jahres-Garantie und beinhaltet ein Ölzufuhr-Modifikationskit. Bestellen Sie noch heute!
WAS UNTERSCHEIDET UNSERE LÖSUNG?
Wälzlager sind nicht für die Aufnahme großer Axiallasten vorgesehen. Ähnlich wie bei störanfälligen Kugellagern wird die Rolle bei Verwendung von Zylinderrollenlagern zur Schubsteuerung aufgrund der begrenzten Oberflächenkontaktfläche an den Seiten der Rollen beeinträchtigt. Die Ergebnisse der Verwendung eines zylindrischen Lagers zur Schubsteuerung sind ähnlich wie bei allen anderen Kugellagerlösungen.
In unserem patentierten System verwenden wir ein 15-mm-Zylinderlager mit Schubkontrolle, das die Trennung der Axiallast von der Radiallast ermöglicht. Unsere Rollenlager tragen NICHT die Achslast (Schubsteuerung) auf der Seite, wodurch die Rolle frei bleibt, um nur die Radiallast (Hauptlast) zu tragen. Die axiale Belastung wird ausschließlich auf den gesamten Durchmesser des Außenrings übertragen. Dies führt zu einem Lager, das nicht überlastet wird und die Lebensdauer des Motors überdauert.
EPS empfiehlt die Verwendung dieses Produkts in Verbindung mit der hinteren Hauptdichtung und dem Gehäuse Nr. 8
Passt:
Porsche 997 2005-08
Porsche-Boxster 987
Porsche Cayman 987
(Nicht für M96-Motoren)
Porsche Ims Zwischenwellenlager Upgrade - Eternal Fix mit Öldruckzufuhr - 58 MM - Offener Motor Fixieren Sie Ihre Zwischenwelle dauerhaft mit dem Eternal Fix! Im Gegensatz zu fehleranfälligen Kugellagern verwendet Eps ein patentiertes zylindrisches Lager mit Schubkontrolle.
Verhindern Sie zukünftige katastrophale Motorausfälle dauerhaft mit der einzig wahren ewigen Lösung für das berüchtigte Porsche-Zwischenwellenlager. Im Gegensatz zu anderen störanfälligen Kugellagerprodukten, die das ursprüngliche IMS und andere Upgrades auf dem Markt verwenden, verwendet EPS ein patentiertes zylindrisches Lager mit Schubkontrolle, das ohne Demontage direkt in die Rückseite des Motors gepresst werden kann. Die zylindrischen Lager haben eine über 12-mal höhere Tragfähigkeit als andere Kugellagerlösungen, was das EPS IMS-Lager zur klaren Wahl macht. Abgesichert durch eine volle 5-Jahres-Garantie und beinhaltet ein Ölzufuhr-Modifikationskit. Bestellen Sie noch heute!
WAS UNTERSCHEIDET UNSERE LÖSUNG?
Wälzlager sind nicht für die Aufnahme großer Axiallasten vorgesehen. Ähnlich wie bei störanfälligen Kugellagern wird die Rolle bei Verwendung von Zylinderrollenlagern zur Schubsteuerung aufgrund der begrenzten Oberflächenkontaktfläche an den Seiten der Rollen beeinträchtigt. Die Ergebnisse der Verwendung eines zylindrischen Lagers zur Schubsteuerung sind ähnlich wie bei allen anderen Kugellagerlösungen.
In unserem patentierten System verwenden wir ein 15-mm-Zylinderlager mit Schubkontrolle, das die Trennung der Axiallast von der Radiallast ermöglicht. Unsere Rollenlager tragen NICHT die Achslast (Schubsteuerung) auf der Seite, wodurch die Rolle frei bleibt, um nur die Radiallast (Hauptlast) zu tragen. Die axiale Belastung wird ausschließlich auf den gesamten Durchmesser des Außenrings übertragen. Dies führt zu einem Lager, das nicht überlastet wird und die Lebensdauer des Motors überdauert.
EPS empfiehlt die Verwendung dieses Produkts in Verbindung mit der hinteren Hauptdichtung und dem Gehäuse Nr. 8
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
961,70 €
Jetzt 942,47 €
Auf Lager
Upgrade des IMS-Zwischenwellenlagers Eternal Fix -62MM FLANGE - Geschlossener Motor
Code: 987997IMS62MM
Upgrade für IMS-Zwischenwellenlager Eternal Fix – 62 mm Flansch – geschlossene Motoren (zur Installation muss unser Bohrwerkzeug verwendet werden)
Das Bohrwerkzeug kann bei uns gekauft oder gemietet werden
Code: 987997IMSTOOL
Passt:
Porsche 997 2005-08
Porsche-Boxster 987
Porsche Cayman 987
(Nicht für M96-Motoren)
Porsche Ims Zwischenwellenlager Upgrade - Ewiger Fix mit Öldruckzufuhr - 62 MM - Geschlossener Motor Fixieren Sie Ihre Zwischenwelle dauerhaft mit dem Ewigen Fix! Im Gegensatz zu fehleranfälligen Kugellagern verwendet Eps ein patentiertes zylindrisches Lager mit Schubkontrolle.
Verhindern Sie zukünftige katastrophale Motorausfälle dauerhaft mit der einzig wahren ewigen Lösung für das berüchtigte Porsche-Zwischenwellenlager. Im Gegensatz zu den anderen störanfälligen Kugellagerprodukten, die das ursprüngliche IMS und andere Upgrades auf dem Markt verwenden, verwendet EPS ein patentiertes zylindrisches Lager mit Schubkontrolle, das ohne Demontage direkt in die Rückseite des Motors gepresst werden kann. Die zylindrischen Lager haben eine über 12-mal höhere Tragfähigkeit als andere Kugellagerlösungen, was das EPS IMS-Lager zur klaren Wahl macht. Abgesichert durch eine volle 5-Jahres-Garantie und beinhaltet ein Ölzufuhr-Modifikationskit. Bestellen Sie noch heute!
WAS UNTERSCHEIDET UNSERE LÖSUNG?
Wälzlager sind nicht für die Aufnahme großer Axiallasten vorgesehen. Ähnlich wie bei störanfälligen Kugellagern wird die Rolle bei Verwendung von Zylinderrollenlagern zur Schubsteuerung aufgrund des begrenzten Oberflächenkontaktbereichs an den Seiten der Rollen beeinträchtigt. Die Ergebnisse der Verwendung eines zylindrischen Lagers zur Schubsteuerung sind ähnlich wie bei allen anderen Kugellagerlösungen.
In unserem patentierten System verwenden wir ein 15-mm-Zylinderlager mit Schubkontrolle, das die Trennung der Axiallast von der Radiallast ermöglicht. Unsere Rollenlager tragen NICHT die Achslast (Schubsteuerung) auf der Seite, wodurch die Rolle frei bleibt, um nur die Radiallast (Hauptlast) zu tragen. Die axiale Belastung wird ausschließlich auf den gesamten Durchmesser des Außenrings übertragen. Dies führt zu einem Lager, das nicht überlastet wird und die Lebensdauer des Motors überdauert.
EPS empfiehlt die Verwendung dieses Produkts in Verbindung mit der hinteren Hauptdichtung und dem Gehäuse Nr. 8
Das Bohrwerkzeug kann bei uns gekauft oder gemietet werden
Code: 987997IMSTOOL
Passt:
Porsche 997 2005-08
Porsche-Boxster 987
Porsche Cayman 987
(Nicht für M96-Motoren)
Porsche Ims Zwischenwellenlager Upgrade - Ewiger Fix mit Öldruckzufuhr - 62 MM - Geschlossener Motor Fixieren Sie Ihre Zwischenwelle dauerhaft mit dem Ewigen Fix! Im Gegensatz zu fehleranfälligen Kugellagern verwendet Eps ein patentiertes zylindrisches Lager mit Schubkontrolle.
Verhindern Sie zukünftige katastrophale Motorausfälle dauerhaft mit der einzig wahren ewigen Lösung für das berüchtigte Porsche-Zwischenwellenlager. Im Gegensatz zu den anderen störanfälligen Kugellagerprodukten, die das ursprüngliche IMS und andere Upgrades auf dem Markt verwenden, verwendet EPS ein patentiertes zylindrisches Lager mit Schubkontrolle, das ohne Demontage direkt in die Rückseite des Motors gepresst werden kann. Die zylindrischen Lager haben eine über 12-mal höhere Tragfähigkeit als andere Kugellagerlösungen, was das EPS IMS-Lager zur klaren Wahl macht. Abgesichert durch eine volle 5-Jahres-Garantie und beinhaltet ein Ölzufuhr-Modifikationskit. Bestellen Sie noch heute!
WAS UNTERSCHEIDET UNSERE LÖSUNG?
Wälzlager sind nicht für die Aufnahme großer Axiallasten vorgesehen. Ähnlich wie bei störanfälligen Kugellagern wird die Rolle bei Verwendung von Zylinderrollenlagern zur Schubsteuerung aufgrund des begrenzten Oberflächenkontaktbereichs an den Seiten der Rollen beeinträchtigt. Die Ergebnisse der Verwendung eines zylindrischen Lagers zur Schubsteuerung sind ähnlich wie bei allen anderen Kugellagerlösungen.
In unserem patentierten System verwenden wir ein 15-mm-Zylinderlager mit Schubkontrolle, das die Trennung der Axiallast von der Radiallast ermöglicht. Unsere Rollenlager tragen NICHT die Achslast (Schubsteuerung) auf der Seite, wodurch die Rolle frei bleibt, um nur die Radiallast (Hauptlast) zu tragen. Die axiale Belastung wird ausschließlich auf den gesamten Durchmesser des Außenrings übertragen. Dies führt zu einem Lager, das nicht überlastet wird und die Lebensdauer des Motors überdauert.
EPS empfiehlt die Verwendung dieses Produkts in Verbindung mit der hinteren Hauptdichtung und dem Gehäuse Nr. 8
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
961,70 €
Jetzt 942,47 €
Auf Lager
Injector Dynamics ID1700-XDS für Porsche 996 turbo / 997.1 turbo
Code: 1700.48.14.14.6
ID1700-XDS Injektordynamik. 14 mm (grau) Adapteroberteil.
6er-Set.
#Ton#
Passform:
Porsche 996 turbo
Porsche 997.1 turbo
Das ID1700-XDS wurde entwickelt, um die Lücke zwischen dem ID1300-XDS und dem ID2600-XDS zu schließen, und wie beide verfügt es über korrosionsbeständige Innenteile, die es mit allen bekannten Autokraftstoffen kompatibel machen.
Ein einzigartiger Magnetkreis, der das Ergebnis eines langwierigen Entwicklungsprogramms ist, macht den ID1700-XDS immun gegen Spannungs- und Druckempfindlichkeitsprobleme, die andere Injektoren mit hoher Impedanz und hohem Durchfluss plagen. Der ID1700-XDS zeichnet sich durch hohe Drücke aus, die für aktuelle Automobilsysteme typisch sind, und wird in diesen Anwendungen einwandfrei funktionieren.
Anwendungshinweise
Der ID1700-XDS wurde als Injektor für alle Kraftstoffe entwickelt, der sehr hohe Durchflussraten ermöglicht. Daher wird er am häufigsten verwendet, um aufgeladene Motoren mit E85 zu versorgen, oder gelegentlich auch Benzin in Anwendungen mit extrem hoher Leistung. Keine dieser Anwendungen erfordert eine erweiterte Linearität bei niedrigen Durchflussraten, weshalb dieser Aspekt während des Designprozesses eine entsprechend niedrigere Priorität erhielt.
Das ID1700-XDS liefert einwandfreie stöchiometrische Leerlauf- und Reisegemische mit E85, aber ebenso wie das ID2600-XDS sollte man nicht erwarten, dass dies mit Benzin klappt.
Wenn Sie einwandfreie Fahreigenschaften mit Benzin benötigen, ist das ID1300-XDS die richtige Wahl und kann mit E85 etwa 150 PS pro Injektor liefern.
• Nenndurchflussrate – 1725 cc/min bei 3,0 Bar (43,5 psi) bei Verwendung von Isooctan bei 52 Grad C (125 Grad F)
• Maximaler Differenzkraftstoffdruck – 7,0 Bar (101,5 psi)
• Kraftstoffkompatibilität – Kompatibel mit Methanol/Ethanol/allen bekannten Kohlenwasserstoffkraftstoffen.
• Elektrischer Anschluss – USCAR
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
1700.48.14.14.6
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
6er-Set.
#Ton#
Passform:
Porsche 996 turbo
Porsche 997.1 turbo
Das ID1700-XDS wurde entwickelt, um die Lücke zwischen dem ID1300-XDS und dem ID2600-XDS zu schließen, und wie beide verfügt es über korrosionsbeständige Innenteile, die es mit allen bekannten Autokraftstoffen kompatibel machen.
Ein einzigartiger Magnetkreis, der das Ergebnis eines langwierigen Entwicklungsprogramms ist, macht den ID1700-XDS immun gegen Spannungs- und Druckempfindlichkeitsprobleme, die andere Injektoren mit hoher Impedanz und hohem Durchfluss plagen. Der ID1700-XDS zeichnet sich durch hohe Drücke aus, die für aktuelle Automobilsysteme typisch sind, und wird in diesen Anwendungen einwandfrei funktionieren.
Anwendungshinweise
Der ID1700-XDS wurde als Injektor für alle Kraftstoffe entwickelt, der sehr hohe Durchflussraten ermöglicht. Daher wird er am häufigsten verwendet, um aufgeladene Motoren mit E85 zu versorgen, oder gelegentlich auch Benzin in Anwendungen mit extrem hoher Leistung. Keine dieser Anwendungen erfordert eine erweiterte Linearität bei niedrigen Durchflussraten, weshalb dieser Aspekt während des Designprozesses eine entsprechend niedrigere Priorität erhielt.
Das ID1700-XDS liefert einwandfreie stöchiometrische Leerlauf- und Reisegemische mit E85, aber ebenso wie das ID2600-XDS sollte man nicht erwarten, dass dies mit Benzin klappt.
Wenn Sie einwandfreie Fahreigenschaften mit Benzin benötigen, ist das ID1300-XDS die richtige Wahl und kann mit E85 etwa 150 PS pro Injektor liefern.
• Nenndurchflussrate – 1725 cc/min bei 3,0 Bar (43,5 psi) bei Verwendung von Isooctan bei 52 Grad C (125 Grad F)
• Maximaler Differenzkraftstoffdruck – 7,0 Bar (101,5 psi)
• Kraftstoffkompatibilität – Kompatibel mit Methanol/Ethanol/allen bekannten Kohlenwasserstoffkraftstoffen.
• Elektrischer Anschluss – USCAR
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
1700.48.14.14.6
99660613200
99760513201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 TURBO 2007>>
Preise ab: 2.012,14 €
Lagersatz für Zwischenwelle (IMS) - für Porsche
Code: 8102
Lagersatz für Zwischenwelle (IMS) - für Porsche
Der 8102 wurde speziell für den schnellen und sicheren Ausbau und Austausch des Porsche IMS (Intermediate Shaft)-Lagers an den M96- und M97-Motoren entwickelt, die an allen wassergekühlten 911-, Boxster- und Cayman-Modellen von 1999 bis 2008 montiert sind. Komplett mit der Nockenwelle und Kurbelwellen-Einstellwerkzeuge.
Porsche Anwendungen: 911, Boxster, Cayman (1999 - 2008).
Zu den Motorcodeanwendungen gehören: M96, M97.
Das Kit enthält Nockenwellen- und Kurbelwellen-Arretierwerkzeuge für frühe und späte Motoren.
Es stehen 2 Methoden zum Ausbau des Lagers zur Verfügung. Lagereinbau gemäß OEM-Anleitung.
Hergestellt in Sheffield. WICHTIG: Stellen Sie sicher, dass die Druckschraube vor Gebrauch gut mit Molybdändisulfidfett geschmiert ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Der 8102 wurde speziell für den schnellen und sicheren Ausbau und Austausch des Porsche IMS (Intermediate Shaft)-Lagers an den M96- und M97-Motoren entwickelt, die an allen wassergekühlten 911-, Boxster- und Cayman-Modellen von 1999 bis 2008 montiert sind. Komplett mit der Nockenwelle und Kurbelwellen-Einstellwerkzeuge.
Porsche Anwendungen: 911, Boxster, Cayman (1999 - 2008).
Zu den Motorcodeanwendungen gehören: M96, M97.
Das Kit enthält Nockenwellen- und Kurbelwellen-Arretierwerkzeuge für frühe und späte Motoren.
Es stehen 2 Methoden zum Ausbau des Lagers zur Verfügung. Lagereinbau gemäß OEM-Anleitung.
Hergestellt in Sheffield. WICHTIG: Stellen Sie sicher, dass die Druckschraube vor Gebrauch gut mit Molybdändisulfidfett geschmiert ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8102
99610590102TOOL
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
277,21 €
Jetzt 271,67 €
Auf Lager
Zwischenwellendichtring IMS Retrofit Pro Tool Kit für Boxster 986 / 996 / 997
Code: 99610590102TOOL
IMS Toolkit von EPS
Lagerabzieher und Adapter zum Abziehen des vorhandenen Lagers vom originalen Mittelbolzen/Lagerträger (siehe oben)
Lagertreiberwerkzeug zum einfachen Einbau des neuen Lagers (siehe oben)
„Easy Out“-Adapter, um das Herausziehen des Lagers mit dem EPS-Lagerabzieher zu ermöglichen, wenn und falls der Mittelbolzen/die Lagerstütze gebrochen ist oder während des Herausziehens bricht
Kurbelwellenriemenscheiben-OT-Sicherungsstift, um den Motor in der richtigen Position für eine IMS-Nachrüstung zu sichern
Nockenwellensperren für frühe 5-Ketten- und spätere 3-Ketten-Motoren (Kit enthält jeweils eine)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99610590102TOOL
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Lagerabzieher und Adapter zum Abziehen des vorhandenen Lagers vom originalen Mittelbolzen/Lagerträger (siehe oben)
Lagertreiberwerkzeug zum einfachen Einbau des neuen Lagers (siehe oben)
„Easy Out“-Adapter, um das Herausziehen des Lagers mit dem EPS-Lagerabzieher zu ermöglichen, wenn und falls der Mittelbolzen/die Lagerstütze gebrochen ist oder während des Herausziehens bricht
Kurbelwellenriemenscheiben-OT-Sicherungsstift, um den Motor in der richtigen Position für eine IMS-Nachrüstung zu sichern
Nockenwellensperren für frühe 5-Ketten- und spätere 3-Ketten-Motoren (Kit enthält jeweils eine)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99610590102TOOL
99610590102TOOL
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
241,90 €
Jetzt 237,06 €
Auf Lager
Ölablassschraube magnetisch. Porsche 996 / 997 / Boxster / Cayman
Code: 90021900930/1
Magnetische Ölablassschraube, mit Dichtring (Unterlegscheibe).
Hart eloxiertes Aluminium, mit Magnet, 18 x 1,5 mm
Passend für:
Porsche 996 1997-04
Porsche 997 2005-08
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-08
Porsche 987C Cayman 2005-08
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90021900930
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Hart eloxiertes Aluminium, mit Magnet, 18 x 1,5 mm
Passend für:
Porsche 996 1997-04
Porsche 997 2005-08
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-08
Porsche 987C Cayman 2005-08
Eine magnetische Ölablassschraube in der Ölwanne ist eine Art Ölablassschraube, die einen kleinen Magneten enthält, der metallische Partikel anzieht und auffängt, die möglicherweise im Öl Ihres Motors vorhanden sind. Obwohl diese Art von Ablassschraube nicht nur bei Porsche erhältlich ist und in verschiedenen Fahrzeugen verwendet werden kann, kann sie mehrere Vorteile bieten, darunter:
Verbesserte Langlebigkeit des Motors: Der Magnet in der Ablassschraube hilft dabei, winzige Metallpartikel wie Eisen, Stahl oder Aluminium aufzufangen, die im Motoröl zirkulieren können. Die Entfernung dieser Partikel kann den Verschleiß der Motorkomponenten verringern und möglicherweise die Lebensdauer des Motors verlängern.
Verbesserte Motorleistung: Durch die Reduzierung des Vorhandenseins von Verunreinigungen im Öl kann eine magnetische Ablassschraube dazu beitragen, die Schmiereigenschaften des Öls aufrechtzuerhalten, was für einen reibungslosen Motorbetrieb von entscheidender Bedeutung ist. Sauberes Öl kann auch zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz beitragen.
Frühzeitige Erkennung von Problemen: Da die magnetische Ablassschraube metallische Ablagerungen auffängt, kann sie als Frühwarnsystem dienen. Durch die Inspektion der Ablassschraube beim Ölwechsel können Sie sich ein Bild vom Zustand des Motors machen und ungewöhnliche Abnutzung oder Schäden erkennen, bevor sie zu einem größeren Problem werden.
Reduzierte Wartungskosten: Die regelmäßige Inspektion und Reinigung einer magnetischen Ablassschraube kann verhindern, dass im Laufe der Zeit größere Probleme auftreten. Wenn Sie potenzielle Probleme frühzeitig beheben, können Sie später Geld für umfangreichere Reparaturen sparen.
Sorgenfreiheit: Das Wissen, dass Sie Maßnahmen ergreifen, um Ihren Motor vor vorzeitigem Verschleiß zu schützen, kann Ihnen als Fahrzeugbesitzer Sicherheit geben. Es handelt sich um eine relativ kostengünstige und einfache Modifikation, die zusätzliche Sicherheit bieten kann.
Einfache Installation: Magnetische Ablassstopfen sind in der Regel einfach zu installieren. Sie ersetzen oft die vorhandene Ablassschraube und erfordern keine Spezialwerkzeuge oder Modifikationen.
Obwohl magnetische Ablassschrauben diese Vorteile bieten können, ist es wichtig zu bedenken, dass sie keinen Ersatz für regelmäßige Ölwechsel und ordnungsgemäße Wartung darstellen. Regelmäßige Ölwechsel mit dem richtigen Öl und Filter sind nach wie vor entscheidend für die Gesundheit und Langlebigkeit Ihres Motors. Darüber hinaus fangen magnetische Ablassstopfen möglicherweise nicht alle Arten von Verunreinigungen auf und sollten daher als ergänzende Maßnahme und nicht als umfassende Lösung betrachtet werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90021900930
90021900930
847603075468
106-07
90021900930PRM
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
28,26 €
Jetzt 27,41 €
Auf Lager
Ölfilter-Spin-on-Typ
Code: HP-1007
Ölfilter-Spin-on-Typ
Passt:
Porsche 986/987 sowie 996/997 Modelle und ersetzt die Porsche Teilenummern 996 107 020 53 (54, 55). Für MY97-08 Fahrzeuge mit M96 oder M97 Motorbezeichnung.
Nicht geeignet für GT2-, GT3- oder Turbo-Modelle oder andere luftgekühlte Modelle. Design nur für MY97-08 Fahrzeuge mit einem M96/M97 Motor.
Porsche 987.2 MY09+ Boxster- und Cayman-Modelle
Porsche 955 Cayenne S V8 und 955 Cayenne Turbo MY03-06
Passt:
Porsche 986/987 sowie 996/997 Modelle und ersetzt die Porsche Teilenummern 996 107 020 53 (54, 55). Für MY97-08 Fahrzeuge mit M96 oder M97 Motorbezeichnung.
Nicht geeignet für GT2-, GT3- oder Turbo-Modelle oder andere luftgekühlte Modelle. Design nur für MY97-08 Fahrzeuge mit einem M96/M97 Motor.
Porsche 987.2 MY09+ Boxster- und Cayman-Modelle
Porsche 955 Cayenne S V8 und 955 Cayenne Turbo MY03-06
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayenne S 4.5L V8 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
12,78 €
Jetzt 12,52 €
Auf Lager
Ölfilter-Spin-on-Typ (kurzer Typ)
Code: OC1051
Ölfilter-Spin-on-Typ (kurzer Typ)
Passt:
Porsche 986/987 sowie 996/997 Modelle und ersetzt die Porsche Teilenummern 996 107 020 53 (54, 55). Für MY97-08 Fahrzeuge mit M96 oder M97 Motorbezeichnung.
Nicht geeignet für GT2-, GT3- oder Turbo-Modelle oder andere luftgekühlte Modelle. Design nur für MY97-08 Fahrzeuge mit einem M96/M97 Motor.
Porsche 987.2 MY09+ Boxster- und Cayman-Modelle
Porsche 955 Cayenne S V8 und 955 Cayenne Turbo MY03-06
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
OC1051
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passt:
Porsche 986/987 sowie 996/997 Modelle und ersetzt die Porsche Teilenummern 996 107 020 53 (54, 55). Für MY97-08 Fahrzeuge mit M96 oder M97 Motorbezeichnung.
Nicht geeignet für GT2-, GT3- oder Turbo-Modelle oder andere luftgekühlte Modelle. Design nur für MY97-08 Fahrzeuge mit einem M96/M97 Motor.
Porsche 987.2 MY09+ Boxster- und Cayman-Modelle
Porsche 955 Cayenne S V8 und 955 Cayenne Turbo MY03-06
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
OC1051
106-01.1X
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayenne S 4.5L V8 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Preis: 11,80 €
Auf Lager
OUTRIGHT - IMS-Bohrwerkzeug zum Installieren des IMS-Lagers 62 mm
Code: 987997IMSTOOLNEW
Direktes IMS-Bohrwerkzeug zum Installieren von IMS-Lagern
Dieses Bohrwerkzeug können Sie auch bei uns mieten
für die Installation unseres 62-mm-IMS-Kits Code: 987997IMS62MM. Zur Miete siehe andere Angebote.
Wenn Sie dieses Produkt kaufen, erhalten Sie ein brandneues Werkzeugset, das bei keiner Arbeit verwendet wurde.
Wir akzeptieren keine Rücksendung dieses Teils, wenn wir feststellen, dass es sich in einem gebrauchten Zustand befindet.
Für Anweisungen zum IMS-Bohrwerkzeug klicken Sie bitte HIER
Dieses Bohrwerkzeug können Sie auch bei uns mieten
für die Installation unseres 62-mm-IMS-Kits Code: 987997IMS62MM. Zur Miete siehe andere Angebote.
Wenn Sie dieses Produkt kaufen, erhalten Sie ein brandneues Werkzeugset, das bei keiner Arbeit verwendet wurde.
Wir akzeptieren keine Rücksendung dieses Teils, wenn wir feststellen, dass es sich in einem gebrauchten Zustand befindet.
Für Anweisungen zum IMS-Bohrwerkzeug klicken Sie bitte HIER
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
2.236,10 €
Jetzt 2.191,38 €
Bestellbar
Leistungsstarkes Y-Rohr mit hohem Durchfluss. Porsche 997.1 Turbo 07-09
Code: TR-140
Y-Pipe mit extrem hoher Durchflussleistung.
Passen:
Porsche 997.1 Turbo Modelle 2007-2009
Zu Beginn des Entwicklungsprozesses dieses Produkts haben wir viel Zeit damit verbracht, darüber nachzudenken, wie wir ein Y-Rohr am besten bauen würden; Hier ist das Ergebnis unserer Schlussfolgerungen und des Entwicklungsprozesses!
Wesentliche Vorteile des Y-Rohrs von Do88 gegenüber dem OEM-Rohr:
• Viel größerer Innendurchmesser für verbesserten Luftstrom, do88 62 % höher !
• 70 mm dorngebogene Aluminiumrohre.
• Glatt gegossenes Kollektorteil.
• Glatte Innenfläche für besten Luftstrom.
• Kommt mit hochwertigen Silikonschläuchen und Zubehör für die Installation.
• Siehe vergrößerte Bilder für weitere Informationen!
Unser Rohr hat sowohl eine sehr gute Durchflussrate als auch ein geringes Gewicht, was durch die Kombination von dorngebogenen, leichten Rohren mit einer hochwertigen 3D-Freiform-Gussverbindung zwischen ihnen erreicht wird. Auf das Gussteil haben wir dann CNC-gefräste Anschlüsse für Bug- und Entlüftungsschläuche geschweißt. Diese Konstruktion bringt viel Leistung, aber nur wenig zusätzliches Gewicht. Do88 Performance Y-Rohr Gewicht 1,52 kg (3,35 lb) OEM Kunststoffrohr Gewicht 1,38 kg (3,04 lb) und ein gegossenes Leistungsrohr eines Mitbewerbers wiegt 2,76kg (6,08 lb)!
Die Pfeifen werden dann mit einer hochwertigen Pulverbeschichtung versehen, die sie so gut aussehen lässt, wie sie funktionieren! Sie können zwischen dem dezenteren seidenmatten Schwarz und einem frischen Silber-Metallic-Finish wählen.
Das Kit enthält auch 2 hochwertige, kundenspezifische Silikonschläuche, die in zwei verschiedenen Versionen erhältlich sind. Welche Version Sie benötigen, hängt davon ab, ob Sie das Y-Rohr zusammen mit den OEM-Ladeluftkühlern oder den do88-Performance-Ladeluftkühlern verbauen.
Wenn es um die Luftstromleistung geht, übertrifft unser do88 Y-Rohr das OEM-Y-Rohr um 62% mehr Durchfluss bei gleichem Druckabfall! Bei unseren abschließenden Tests dieses Y-Rohrs zusammen mit unseren Ladeluftkühlern an einem Stage 1 getunten 997.2 Turbo PDK haben wir eine tolle Leistungssteigerung gemessen. Bei allen Tests wurde das Auto in Sport Plus, automatischem Gangwechsel und AC aus gefahren. Von unseren fünf Vollgasbeschleunigungen in Folge zwischen 40-270 km/h (25-168 mph) haben wir sehr genaue und konsistente Testdaten für den Bereich 50-250 km/h (31-155 mph). Bei der Analyse der Zahlen haben wir festgestellt, dass wir die Beschleunigungszeit für 50-250 km/h (31-155 mph) um 3 Sekunden verkürzt haben!
leer
Y-Rohr mit extrem hoher Durchflussleistung
Passend für: Porsche 911 (997.1 Turbo) Modelle 2007–2009
Zu Beginn des Entwicklungsprozesses dieses Produkts haben wir viel Zeit damit verbracht, darüber nachzudenken, wie wir ein Y-Rohr am besten bauen würden; Hier ist das Ergebnis unserer Schlussfolgerungen und des Entwicklungsprozesses!
Wesentliche Vorteile des Y-Rohrs von Do88 gegenüber dem OEM-Rohr:
• Viel größerer Innendurchmesser für verbesserten Luftstrom, do88 62 % höher!
• 70 mm dorngebogene Aluminiumrohre.
• Glatt gegossenes Kollektorteil.
• Glatte Innenfläche für besten Luftstrom.
• Kommt mit hochwertigen Silikonschläuchen und Zubehör für die Installation.
• Siehe vergrößerte Bilder für weitere Informationen!
Unser Rohr hat sowohl eine sehr gute Durchflussrate als auch ein geringes Gewicht, was durch die Kombination von dorngebogenen, leichten Rohren mit einer hochwertigen 3D-Freiform-Gussverbindung zwischen ihnen erreicht wird. Auf das Gussteil haben wir dann CNC-gefräste Anschlüsse für Bug- und Entlüftungsschläuche geschweißt. Diese Konstruktion bringt viel Leistung, aber nur wenig zusätzliches Gewicht. Do88 Performance Y-Rohr Gewicht 1,52 kg (3,35 lb) OEM Kunststoffrohr Gewicht 1,38 kg (3,04 lb) und ein gegossenes Leistungsrohr eines Mitbewerbers wiegt 2,76kg (6,08 lb)!
Die Pfeifen werden dann mit einer hochwertigen Pulverbeschichtung versehen, die sie so gut aussehen lässt, wie sie funktionieren! Sie können zwischen dem dezenteren seidenmatten Schwarz und einem frischen Silber-Metallic-Finish wählen.
Das Kit enthält auch 2 hochwertige, kundenspezifische Silikonschläuche, die in zwei verschiedenen Versionen erhältlich sind. Welche Version Sie benötigen, hängt davon ab, ob Sie das Y-Rohr zusammen mit den OEM-Ladeluftkühlern oder den do88-Performance-Ladeluftkühlern verbauen.
Wenn es um die Luftstromleistung geht, übertrifft unser do88 Y-Rohr das OEM-Y-Rohr um 62% mehr Durchfluss bei gleichem Druckabfall! Bei unseren abschließenden Tests dieses Y-Rohrs zusammen mit unseren Ladeluftkühlern an einem Stage 1 getunten 997.2 Turbo PDK haben wir eine tolle Leistungssteigerung gemessen. Bei allen Tests wurde das Auto in Sport Plus, automatischem Gangwechsel und AC aus gefahren. Von unseren fünf Vollgasbeschleunigungen in Folge zwischen 40-270 km/h (25-168 mph) haben wir sehr genaue und konsistente Testdaten für den Bereich 50-250 km/h (31-155 mph). Bei der Analyse der Zahlen haben wir festgestellt, dass wir die Beschleunigungszeit für 50-250 km/h (31-155 mph) um 3 Sekunden verkürzt haben!
Enthaltene Teile in diesem Kit:
• Y-Rohr aus Vollaluminium
• Silikonschläuche
• Schlauchschellen
• Schlauchadapter, wenn das Y-Rohr zusammen mit OEM Ladeluftkühlern verbaut wird
Passen:
Porsche 997.1 Turbo Modelle 2007-2009
Zu Beginn des Entwicklungsprozesses dieses Produkts haben wir viel Zeit damit verbracht, darüber nachzudenken, wie wir ein Y-Rohr am besten bauen würden; Hier ist das Ergebnis unserer Schlussfolgerungen und des Entwicklungsprozesses!
Wesentliche Vorteile des Y-Rohrs von Do88 gegenüber dem OEM-Rohr:
• Viel größerer Innendurchmesser für verbesserten Luftstrom, do88 62 % höher !
• 70 mm dorngebogene Aluminiumrohre.
• Glatt gegossenes Kollektorteil.
• Glatte Innenfläche für besten Luftstrom.
• Kommt mit hochwertigen Silikonschläuchen und Zubehör für die Installation.
• Siehe vergrößerte Bilder für weitere Informationen!
Unser Rohr hat sowohl eine sehr gute Durchflussrate als auch ein geringes Gewicht, was durch die Kombination von dorngebogenen, leichten Rohren mit einer hochwertigen 3D-Freiform-Gussverbindung zwischen ihnen erreicht wird. Auf das Gussteil haben wir dann CNC-gefräste Anschlüsse für Bug- und Entlüftungsschläuche geschweißt. Diese Konstruktion bringt viel Leistung, aber nur wenig zusätzliches Gewicht. Do88 Performance Y-Rohr Gewicht 1,52 kg (3,35 lb) OEM Kunststoffrohr Gewicht 1,38 kg (3,04 lb) und ein gegossenes Leistungsrohr eines Mitbewerbers wiegt 2,76kg (6,08 lb)!
Die Pfeifen werden dann mit einer hochwertigen Pulverbeschichtung versehen, die sie so gut aussehen lässt, wie sie funktionieren! Sie können zwischen dem dezenteren seidenmatten Schwarz und einem frischen Silber-Metallic-Finish wählen.
Das Kit enthält auch 2 hochwertige, kundenspezifische Silikonschläuche, die in zwei verschiedenen Versionen erhältlich sind. Welche Version Sie benötigen, hängt davon ab, ob Sie das Y-Rohr zusammen mit den OEM-Ladeluftkühlern oder den do88-Performance-Ladeluftkühlern verbauen.
Wenn es um die Luftstromleistung geht, übertrifft unser do88 Y-Rohr das OEM-Y-Rohr um 62% mehr Durchfluss bei gleichem Druckabfall! Bei unseren abschließenden Tests dieses Y-Rohrs zusammen mit unseren Ladeluftkühlern an einem Stage 1 getunten 997.2 Turbo PDK haben wir eine tolle Leistungssteigerung gemessen. Bei allen Tests wurde das Auto in Sport Plus, automatischem Gangwechsel und AC aus gefahren. Von unseren fünf Vollgasbeschleunigungen in Folge zwischen 40-270 km/h (25-168 mph) haben wir sehr genaue und konsistente Testdaten für den Bereich 50-250 km/h (31-155 mph). Bei der Analyse der Zahlen haben wir festgestellt, dass wir die Beschleunigungszeit für 50-250 km/h (31-155 mph) um 3 Sekunden verkürzt haben!
leer
Y-Rohr mit extrem hoher Durchflussleistung
Passend für: Porsche 911 (997.1 Turbo) Modelle 2007–2009
Zu Beginn des Entwicklungsprozesses dieses Produkts haben wir viel Zeit damit verbracht, darüber nachzudenken, wie wir ein Y-Rohr am besten bauen würden; Hier ist das Ergebnis unserer Schlussfolgerungen und des Entwicklungsprozesses!
Wesentliche Vorteile des Y-Rohrs von Do88 gegenüber dem OEM-Rohr:
• Viel größerer Innendurchmesser für verbesserten Luftstrom, do88 62 % höher!
• 70 mm dorngebogene Aluminiumrohre.
• Glatt gegossenes Kollektorteil.
• Glatte Innenfläche für besten Luftstrom.
• Kommt mit hochwertigen Silikonschläuchen und Zubehör für die Installation.
• Siehe vergrößerte Bilder für weitere Informationen!
Unser Rohr hat sowohl eine sehr gute Durchflussrate als auch ein geringes Gewicht, was durch die Kombination von dorngebogenen, leichten Rohren mit einer hochwertigen 3D-Freiform-Gussverbindung zwischen ihnen erreicht wird. Auf das Gussteil haben wir dann CNC-gefräste Anschlüsse für Bug- und Entlüftungsschläuche geschweißt. Diese Konstruktion bringt viel Leistung, aber nur wenig zusätzliches Gewicht. Do88 Performance Y-Rohr Gewicht 1,52 kg (3,35 lb) OEM Kunststoffrohr Gewicht 1,38 kg (3,04 lb) und ein gegossenes Leistungsrohr eines Mitbewerbers wiegt 2,76kg (6,08 lb)!
Die Pfeifen werden dann mit einer hochwertigen Pulverbeschichtung versehen, die sie so gut aussehen lässt, wie sie funktionieren! Sie können zwischen dem dezenteren seidenmatten Schwarz und einem frischen Silber-Metallic-Finish wählen.
Das Kit enthält auch 2 hochwertige, kundenspezifische Silikonschläuche, die in zwei verschiedenen Versionen erhältlich sind. Welche Version Sie benötigen, hängt davon ab, ob Sie das Y-Rohr zusammen mit den OEM-Ladeluftkühlern oder den do88-Performance-Ladeluftkühlern verbauen.
Wenn es um die Luftstromleistung geht, übertrifft unser do88 Y-Rohr das OEM-Y-Rohr um 62% mehr Durchfluss bei gleichem Druckabfall! Bei unseren abschließenden Tests dieses Y-Rohrs zusammen mit unseren Ladeluftkühlern an einem Stage 1 getunten 997.2 Turbo PDK haben wir eine tolle Leistungssteigerung gemessen. Bei allen Tests wurde das Auto in Sport Plus, automatischem Gangwechsel und AC aus gefahren. Von unseren fünf Vollgasbeschleunigungen in Folge zwischen 40-270 km/h (25-168 mph) haben wir sehr genaue und konsistente Testdaten für den Bereich 50-250 km/h (31-155 mph). Bei der Analyse der Zahlen haben wir festgestellt, dass wir die Beschleunigungszeit für 50-250 km/h (31-155 mph) um 3 Sekunden verkürzt haben!
Enthaltene Teile in diesem Kit:
• Y-Rohr aus Vollaluminium
• Silikonschläuche
• Schlauchschellen
• Schlauchadapter, wenn das Y-Rohr zusammen mit OEM Ladeluftkühlern verbaut wird
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 997 TURBO 2007>>
869,80 €
Jetzt 852,40 €
Bestellbar
Rennline Carbon Lufteinlass für Porsche 997.1 Turbo
Code: M59
Rennline Lufteinlass aus Kohlefaser.
Passt:
Porsche 997.1 Turbo
Haben Sie jemals das Gefühl gehabt, dass Ihr 997.1 Turbo etwas mehr Leistung vertragen könnte?
Mit dem Rennline Carbon Fiber Intake wird sich Ihre Fahrt nie besser anfühlen. Dieses System bietet eine verbesserte Strömungsdynamik, die zu echter Leistung führt. Hergestellt aus Kohlefaser mit MAF-Adaptern aus schwarz eloxiertem Aluminium und Befestigungselementen aus Edelstahl, ist dieser Kohlefaser-Einlass so gut, wie er aussieht.
Spitzengewinne von +24 WHP/+4 ft-lbs Drehmoment bei 100 % Serienfahrzeug (maximaler Gewinn von 27 WHP/22 ft-lbs)
Spitzengewinne von +9 WHP/+15 ft-lbs Drehmoment beim APR ECU-Upgrade mit BMC-Luftfilter (maximaler Gewinn von 28 WHP/30 ft-lbs)
Passt:
Porsche 997.1 Turbo
Haben Sie jemals das Gefühl gehabt, dass Ihr 997.1 Turbo etwas mehr Leistung vertragen könnte?
Mit dem Rennline Carbon Fiber Intake wird sich Ihre Fahrt nie besser anfühlen. Dieses System bietet eine verbesserte Strömungsdynamik, die zu echter Leistung führt. Hergestellt aus Kohlefaser mit MAF-Adaptern aus schwarz eloxiertem Aluminium und Befestigungselementen aus Edelstahl, ist dieser Kohlefaser-Einlass so gut, wie er aussieht.
Spitzengewinne von +24 WHP/+4 ft-lbs Drehmoment bei 100 % Serienfahrzeug (maximaler Gewinn von 27 WHP/22 ft-lbs)
Spitzengewinne von +9 WHP/+15 ft-lbs Drehmoment beim APR ECU-Upgrade mit BMC-Luftfilter (maximaler Gewinn von 28 WHP/30 ft-lbs)
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 997 TURBO 2007>>
2.041,40 €
Jetzt 2.000,57 €
Bestellbar
Rennline Ansaugkanäle Kohlefaser. Porsche 997 turbo
Code: M66
Rennline Ansaugkanäle Kohlefaser.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
M66
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passt:
Porsche 997 Turbo Gen 1 - 2007 bis 2009
Porsche 997 Turbo Gen 2 - 2010 bis 2013
Produktbeschreibung
Die 997 Turbo-Ansaugkanäle aus Kohlefaser von Rennline sind eine großartige Möglichkeit, dem Motorraum Ihres 997 ein modernes Facelifting zu verpassen, und diese arbeiten in Verbindung mit unserem 997 Turbo Intake, um den Luftstrom und die Leistung zu verbessern.
Unsere Ansaugkanäle werden mit der neuesten Technologie aus hochwertiger Kohlefaser hergestellt und sind mit den Abmessungen der OEM-Teile für eine werkseitige Passform und Verarbeitung ausgelegt und verleihen ihnen gleichzeitig ein wenig Stil.
Nehmen Sie Ihre alten Plastikteile heraus und installieren Sie unsere an ihrer Stelle. Lässt sich in wenigen Minuten mit neuer Werkshardware installieren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
M66
99711017100
99711017200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
504,45 €
Jetzt 494,36 €
Bestellbar
VERMIETUNG - IMS-Bohrwerkzeug zum Einbau von IMS-Lagern 62 mm
Code: 987997IMSTOOL
Vermietung von IMS-Bohrwerkzeugen zum Einbau von IMS-Lagern
Dieses Bohrwerkzeug können Sie bei uns kaufen oder mieten
für die Installation unseres 62-mm-IMS-Kits Code: 987997IMS62MM
Kosten
Die Kosten für das Bohrwerkzeug werden erstattet, sobald das Werkzeug an uns zurückgesendet und überprüft wurde. Das Bohrwerkzeug kann auch direkt für £1895,00 erworben werden
Für Anweisungen zum IMS-Bohrwerkzeug klicken Sie bitte HIER
Dieses Bohrwerkzeug können Sie bei uns kaufen oder mieten
für die Installation unseres 62-mm-IMS-Kits Code: 987997IMS62MM
Kosten
Die Kosten für das Bohrwerkzeug werden erstattet, sobald das Werkzeug an uns zurückgesendet und überprüft wurde. Das Bohrwerkzeug kann auch direkt für £1895,00 erworben werden
Für Anweisungen zum IMS-Bohrwerkzeug klicken Sie bitte HIER
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Preise ab: 2.659,72 €
Spin-On-Ölfilteradapter für MY97-08-Motoren
Code: 3609402061
Aufschraubbarer Ölfilteradapter für Motoren MY97-08.
Erfordert K&N-Filter HP-1007
Passend für:
Porsche-Motoren zwischen 1997 und 2008
Erfordert K&N-Filter HP-1007
Passend für:
Porsche-Motoren zwischen 1997 und 2008
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayenne 3.2L V6 2003>>
- Porsche Cayenne S 4.5L V8 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
147,50 €
Jetzt 144,55 €
Auf Lager
Unter Antriebsriemenscheibe. Porsche 996 Turbo / 997.1 Turbo / GT2 / GT3 BBi Autosport
Code: BBIPULLEY9967
BBi Autosport unter Antriebsriemenscheibe.
Passt
Porsche 996 Turbo
Porsche 996 GT2
Porsche 996 GT3 MK1 und MK2
Porsche 996 GT3RS
Porsche 997 Gen 1 Turbo
Porsche 997 Gen 1 GT2
Porsche 997 Gen 1 GT3
Diese Riemenscheibe wurde entwickelt, um die Servolenkungspumpe zu verlangsamen, um sie unter Rennbedingungen vor Überhitzung zu schützen. Sie macht sich schnell bezahlt, indem sie nicht nur Ihre Pumpe, sondern auch Ihr Wochenende auf der Strecke schont.
Die Riemenscheibe ist vollständig ausbalanciert und hat eine Reduzierung von 16 %. Sein Gewicht wurde so optimiert, dass es 1/2 von dem aller anderen heute auf dem Markt erhältlichen Riemenscheiben mit Unterantrieb beträgt.
Ein zusätzlicher Vorteil ist die Steigerung von Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich.
Ein Vorsprung an der Vorderseite des Motorgehäuses muss leicht gekürzt werden, um die kleinere Riemenscheibengröße freizugeben. Wird komplett mit der Kurbelriemenscheibe und einem neuen kleineren Riemen geliefert
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
BBIPULLEY9967
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passt
Porsche 996 Turbo
Porsche 996 GT2
Porsche 996 GT3 MK1 und MK2
Porsche 996 GT3RS
Porsche 997 Gen 1 Turbo
Porsche 997 Gen 1 GT2
Porsche 997 Gen 1 GT3
Diese Riemenscheibe wurde entwickelt, um die Servolenkungspumpe zu verlangsamen, um sie unter Rennbedingungen vor Überhitzung zu schützen. Sie macht sich schnell bezahlt, indem sie nicht nur Ihre Pumpe, sondern auch Ihr Wochenende auf der Strecke schont.
Die Riemenscheibe ist vollständig ausbalanciert und hat eine Reduzierung von 16 %. Sein Gewicht wurde so optimiert, dass es 1/2 von dem aller anderen heute auf dem Markt erhältlichen Riemenscheiben mit Unterantrieb beträgt.
Ein zusätzlicher Vorteil ist die Steigerung von Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich.
Ein Vorsprung an der Vorderseite des Motorgehäuses muss leicht gekürzt werden, um die kleinere Riemenscheibengröße freizugeben. Wird komplett mit der Kurbelriemenscheibe und einem neuen kleineren Riemen geliefert
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
BBIPULLEY9967
99610201771
99610201772
99610211593
99610211595
99610201793
99610201795
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
428,43 €
Jetzt 419,86 €
Auf Lager
Präsentation von 1 bis 28 (von 28 Produkten)
Auch auf diesen Seiten gefunden
Sie können auch mögen
-
Drosselklappenkits für elektronische Kraftstoffeinspritzung
-
Steuergerät-Remapping zum Selbstmachen
-
Elektronischer Drosselklappen-Verstärker
-
IRIDIUM RACING Zündkerzen
-
Plasma-Direktspulen
-
Luftfilter für hohen Durchfluss
-
Kit für Luftansaugung
-
Umleitventile
-
Kit für kurze Schaltwege
-
Ladeluftkühler
-
Turbolader
-
Hochleistungs-Ansaugluftsammler
-
ECU-Leser/Fehlersucher
-
Y-Rohr für hohen Durchfluss
-
Auspuffsysteme
-
Kraftstoffzusätze
-
Pedale/Bodenbretter/Rennmatten für Linkslenker
-
Pedale/Bodenbretter/Rennmatten für Rechtslenker
-
Halterungen für Feuerlöscher
-
Brey-Krause Feuerlöscherhalterung
-
Schleppösenhaken und Zurrgurte
-
Aluplatten
-
Kupplungen/Schwungräder/Hydraulikkomponenten
-
Kühlmittelkühler für Rennen
-
CP Carrillo Pleuelstangen
-
Goodridge Bremsschläuche aus Edelstahl
Beliebte Modelle
