PAGID RS Allroad Rennbremsbeläge

Dieses Produkt passt:
#Vorderseite#
Porsche 986 Boxster S 3.2 99-05 Vorne*
Porsche 987 Boxster S 3.2 05>> Vorne
Porsche 987C Cayman 06>> Vorne
Porsche 996 3.4/3.6 97-05 Vorne*
Porsche 997 3.6L C2/C4* 05-09 Vorne
*Nicht S 3,8L
Porsche 997 3.6L C2/C4* 09>> Vorne
*Nicht S 3,8L

Porsche 996 C4S 02-05 Hinten*
Porsche 996 GT2 02-05 Hinten
Porsche 996 GT3 MKI 99-01 Hinten*
Porsche 996 GT3 MKII 02-05 Hinten*
Porsche 996 3.6L Turbo 02-05 Hinten*
Porsche 997 3.8L C2S/C4S 05-09 Hinten
*Für diese Fahrzeuge sind neue Bremsbelagsensoren 99761267701 erforderlich. Bitte legen Sie diese in Ihren Warenkorb.

Porsche 718 Boxster 2.0ltr 2016>> [Keramikbremsen] (HINTEN)
Porsche 718 Boxster T 2,5ltr 2019>> [Keramikbremsen] (HINTEN)
Porsche 718 Boxster S 2,5ltr 2016>> [Keramikbremsen] (HINTEN)
Porsche 718 Boxster GTS 2,5ltr 2020>> [Keramikbremsen] (HINTEN)
Porsche 718 Boxster GTS 4.0ltr 2020>> [Keramikbremsen] (HINTEN)
Porsche 718 Spyder 4.0ltr 2020>> [Keramikbremsen] (HINTEN)

Porsche 718 Cayman 2.0ltr 2016>> [Keramikbremsen] (HINTEN)
Porsche 718 Cayman T 2,5ltr 2019>> [Keramikbremsen] (HINTEN)
Porsche 718 Cayman S 2,5ltr 2016>> [Keramikbremsen] (HINTEN)
Porsche 718 Cayman GTS 2,5ltr 2020>> [Keramikbremsen] (HINTEN)
Porsche 718 Cayman GTS 4.0ltr 2020>> [Keramikbremsen] (HINTEN)

PAGID Racing RS- Compounds werden entwickelt, um den neuesten Anforderungen im Rennsport zu entsprechen und alle aktuellen ökologischen Standards der Automobilindustrie zu erfüllen oder zu übertreffen.

RS 42 ist ein metallarmes, kunstharzgebundenes Material, das Stahl- und Aramidfasern enthält. Aufgrund seiner Eigenschaften eignet sich dieses Material für kleine Formelautos.

• MITTLERER REIBUNGSKOEFFIZIENT
• MITTLERER ANFANGSBISS
• GUTE KÄLTEREIBUNG

ANWENDUNGSBEREICH: Klassischer Rallye-Belag, auch in kleinen Formel- und Tourenwagen sehr beliebt.

RS 44 eignet sich für Formelautos bis hin zu leichteren Pkw. Es handelt sich um ein harzgebundenes Material mit niedrigem Metallgehalt, das Stahl- und Aramidfasern enthält. Der sanfte Übergang der Reibung von kalt zu heiß macht dieses Material leicht zu verarbeiten.

• MITTLERER REIBUNGSKOEFFIZIENT
• MITTLERER ANFANGSBISS
• AUSGEZEICHNETE MODULATION

ANWENDUNGSBEREICH: Sehr gutes Hinterachspolster für alle Fahrzeuge mit Frontmotor. Sehr beliebtes Club-Racing-Compound.

RS 14 verfügt über gute Allround-Eigenschaften für viele Anwendungen. Es handelt sich um ein harzgebundenes Material mit niedrigem Metallgehalt, das Stahl- und Aramidfasern enthält.

• MITTEL HOHER REIBUNGSKOEFFIZIENT
• GUTER ANFANGSBISS
• SEHR GUTE MODULATION UND STEUERBARKEIT
• GERINGE VERSCHLEIßRATE UND FACHEBESTÄNDIG BIS ZU 700°C

ANWENDUNGSBEREICH: GT-Fahrzeuge, Tourenwagen für Clubrennen und Streckentage.


Informationen zu Reibung vs. Temperatur

Informationen zu den Eigenschaften der Rennmischung

Informationen zur Bremsbelaggröße

Verkauft als Satz mit 4 Pads für eine Achse.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

E2405

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Dieses Produkt passt:
#Rückseite#
Porsche 996 3.4L / 3.6L 1997-05 (HINTEN)
Porsche 997 3.6LC / 3.6L C4 2005-09 (HINTEN)

Porsche 986 Boxster 2.5L /2.7L 1997-05 (HINTEN)
Porsche 986 Boxster S 3.2L 1999-05 (HINTEN)
Porsche 987 Boxster / Boxster S MKI & MKII 2005-12 (HINTEN)
Porsche 981 Boxster S 3.4L 2012-16 (HINTEN)
Porsche 981 Boxster GTS 3.4L 2014-16 (HINTEN)
Porsche 718 [982] Boxster 2.0L 2016>> (HINTEN)
Porsche 718 [982] Boxster S 2.5L 2016>> (HINTEN)

Porsche 987C Cayman / Cayman S MKI & MKII 200-12 (HINTEN)
Porsche 981C Cayman S 3.4L 2012-16 (HINTEN)
Porsche 981C Cayman GTS 3.4L 2014-16 (HINTEN)
Porsche 718C [982C] Cayman S 2.5L 2016>> (HINTEN)
Porsche 718C [982C] Cayman 2.0L 2016>> (HINTEN)

PAGID Racing RS Compounds werden entwickelt, um den neuesten Anforderungen im Rennsport gerecht zu werden und alle aktuellen ökologischen Standards der Automobilindustrie zu erfüllen oder zu übertreffen.

RS 42 ist ein harzgebundenes Material mit niedrigem Metallgehalt, das Stahl- und Aramidfasern enthält. Die Eigenschaften machen dieses Material für kleine Formelautos geeignet.

• MITTLERER REIBUNGSKOEFFIZIENT
• MITTLERER ANFANGSBISS
• GUTE KÄLTREIBUNG

ANWENDUNGSBEREICH: Klassischer Rallyebelag und auch in kleinen Formel- und Tourenwagen sehr beliebt.

RS 44 funktioniert für Formelautos bis hin zu leichteren Personenwagen. Es ist ein harzgebundenes Material mit niedrigem Metallgehalt, das Stahl- und Aramidfasern enthält. Der sanfte Reibungsverlauf von kalt nach heiß macht dieses Material einfach zu verarbeiten.

• MITTLERER REIBUNGSKOEFFIZIENT
• MITTLERER ANFANGSBISS
• AUSGEZEICHNETE MODULATION

ANWENDUNGSBEREICH: Sehr gute Hinterachsunterlage für alle Frontmotor-Fahrzeuge. Sehr beliebte Club-Rennmischung.

RS 14 hat gute Allround-Eigenschaften für viele Anwendungen. Es ist ein harzgebundenes Material mit niedrigem Metallgehalt, das Stahl- und Aramidfasern enthält.

• MITTELHOHER REIBUNGSKOEFFIZIENT
• GUTER ANFANGSBISS
• SEHR GUTE MODULIERUNG UND REGELBARKEIT
• NIEDRIGE VERSCHLEISSRATE UND FADE-BESTÄNDIG BIS ZU 700°C

ANWENDUNGSBEREICH: GT-Fahrzeuge, Tourenwagen für Clubrennen und Streckentage.


Informationen über Reibung vs. Temperatur

Informationen zu den Eigenschaften der Rennmischung

Informationen zur Bremsbelaggröße


Verkauft als Satz von 4 Pads für eine Achse.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

E2406

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Dieses Produkt passt:
#Vorderseite#
Porsche 986 Boxster 1996 - 05 (vorne)
Porsche 987 Boxster 2005 - 12 (vorne)
Porsche 987C Cayman 2006 - 09 (vorne)

PAGID Racing RS Compounds werden entwickelt, um den neuesten Anforderungen im Rennsport gerecht zu werden und alle aktuellen ökologischen Standards der Automobilindustrie zu erfüllen oder zu übertreffen.

RS 44 funktioniert für Formelautos bis hin zu leichteren Personenwagen. Es ist ein harzgebundenes Material mit niedrigem Metallgehalt, das Stahl- und Aramidfasern enthält. Der sanfte Reibungsverlauf von kalt nach heiß macht dieses Material einfach zu verarbeiten.

• MITTLERER REIBUNGSKOEFFIZIENT
• MITTLERER ANFANGSBISS
• AUSGEZEICHNETE MODULATION

ANWENDUNGSBEREICH: Sehr gute Hinterachsunterlage für alle Frontmotor-Fahrzeuge. Sehr beliebte Club-Rennmischung.

RS 14 hat gute Allround-Eigenschaften für viele Anwendungen. Es ist ein harzgebundenes Material mit niedrigem Metallgehalt, das Stahl- und Aramidfasern enthält.

• MITTELHOHER REIBUNGSKOEFFIZIENT
• GUTER ANFANGSBISS
• SEHR GUTE MODULIERUNG UND REGELBARKEIT
• NIEDRIGE VERSCHLEISSRATE UND FADE-BESTÄNDIG BIS ZU 700°C

ANWENDUNGSBEREICH: GT-Fahrzeuge, Tourenwagen für Clubrennen und Streckentage.

Informationen über Reibung vs. Temperatur

Informationen zu den Eigenschaften der Rennmischung

Informationen zur Bremsbelaggröße

Verkauft als Satz von 4 Pads für eine Achse.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

E2407

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Titan-Bremsbelag-Hitzeschilde.

Dieses Produkt passt:
#Vorderseite#
Porsche 986 Boxster S 3.2 99-05 Vorne
Porsche 987 Boxster S 3.2 05 >> Vorne
Porsche 987C Cayman 06>> Vorne
Porsche 996 3.4/3.6 97-05 Vorne
Porsche 997 3.6L C2/C4* 05-09 Vorne
*Nicht S 3.8L
Porsche 997 3.6L C2/C4* 09>> Vorne
*Nicht S 3.8L

#Rückseite#
Porsche 996 C4S 02-05 Hinten
Porsche 996 GT2 02-05 Hinten
Porsche 996 GT3 MKI 99-01 Hinten
Porsche 996 GT3 MKII 02-05 Hinten
Porsche 996 3.6LTurbo 02-05 Hinten
Porsche 997 3.8L C2S/C4S 05-09 Hinten

Das Problem des Siedens der Bremsflüssigkeit wird einfach auf die Wärmeübertragung von den Rotoren und Bremsbelägen direkt in die Flüssigkeit durch die Bremssattelkolben zurückgeführt. Wenn Bremsflüssigkeit kocht, setzt sie Luft frei, die normalerweise Teil der Molekularstruktur der Flüssigkeit ist. Diese Luft ist natürlich komprimierbar, und das Bremspedal geht auf den Boden, anstatt die Bremssattelkolben zu bewegen. Serienautos leiden an Streckentagen eher darunter, da sie normalerweise nicht über die umfangreichen Kühlkanäle und exotischen Bremsmaterialien wie echte Rennwagen verfügen. Echte reine Rennbremssättel werden aus einem Grund im Allgemeinen mit Titan-Bremssattelkolben geliefert. Titan als Material hat eine geringe Wärmeleitfähigkeit. Dies bedeutet, dass es sehr schlecht Wärme überträgt, was fantastisch ist, wenn Sie versuchen, Ihre Flüssigkeit kühl zu halten.

Die Girodisc-Lösung zur Verhinderung des Siedens von Flüssigkeit besteht darin, eine dünne Titanscheibe zwischen der Bremsbelagrückseite und den Kolben zu verwenden, um zu verhindern, dass die Bremswärme auf die Kolben und die Flüssigkeit übertragen wird. Hier ist ein Vergleich von Materialien und ihren relativen Wärmeleitfähigkeitswerten:

Titan 6AL-4V 6,7 W/mk
Stahl 52 W/mk
Aluminium 130 W/mk

Sie können sehen, dass Titan weit weniger Wärme überträgt als Stahl und insbesondere Aluminium. Für Autos, die harte oder mehrere Streckentage erleben werden, sind diese Unterlegscheiben ein billiger Schutz davor, das Pedal zu verlieren, weil sie zur falschen Zeit kochen und den Tag sehr teuer machen.

Wasserstrahlschnitt auf exakte Größe, kein Schneiden, Schleifen oder Fluchen erforderlich.

Preis gilt pro Achse (vier Stück)

Zugehörige Referenznummern
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TS-917-4

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Titan-Bremsbelag-Hitzeschilde.

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#Rückseite#
Porsche 986 Boxster 2.5/2.7 97-05 Hinten
Porsche 986 Boxster S 3.2 99-05 Hinten
Porsche 987 Boxster 2.7 05 >> Hinten
Porsche 987 Boxster S 3.2 05>> Hinten
Porsche 987C Cayman 06>> Hinten
Porsche 996 3.4/3.6 97-05 Hinten
Porsche 997 C2/C4 05-09 Hinten

Das Problem des Siedens der Bremsflüssigkeit wird einfach auf die Wärmeübertragung von den Rotoren und Bremsbelägen direkt in die Flüssigkeit durch die Bremssattelkolben zurückgeführt. Wenn Bremsflüssigkeit kocht, setzt sie Luft frei, die normalerweise Teil der Molekularstruktur der Flüssigkeit ist. Diese Luft ist natürlich komprimierbar, und das Bremspedal geht auf den Boden, anstatt die Bremssattelkolben zu bewegen. Serienautos leiden an Streckentagen eher darunter, da sie normalerweise nicht über die umfangreichen Kühlkanäle und exotischen Bremsmaterialien wie echte Rennwagen verfügen. Echte reine Rennbremssättel werden aus einem Grund im Allgemeinen mit Titan-Bremssattelkolben geliefert. Titan als Material hat eine geringe Wärmeleitfähigkeit. Dies bedeutet, dass es sehr schlecht Wärme überträgt, was fantastisch ist, wenn Sie versuchen, Ihre Flüssigkeit kühl zu halten.

Die Girodisc-Lösung zur Verhinderung des Siedens von Flüssigkeit besteht darin, eine dünne Titanscheibe zwischen der Bremsbelagrückseite und den Kolben zu verwenden, um zu verhindern, dass die Bremswärme auf die Kolben und die Flüssigkeit übertragen wird. Hier ist ein Vergleich von Materialien und ihren relativen Wärmeleitfähigkeitswerten:

Titan 6AL-4V 6,7 W/mk
Stahl 52 W/mk
Aluminium 130 W/mk

Sie können sehen, dass Titan weit weniger Wärme überträgt als Stahl und insbesondere Aluminium. Für Autos, die harte oder mehrere Streckentage erleben werden, sind diese Unterlegscheiben ein billiger Schutz davor, das Pedal zu verlieren, weil sie zur falschen Zeit kochen und den Tag sehr teuer machen.

Wasserstrahlschnitt auf exakte Größe, kein Schneiden, Schleifen oder Fluchen erforderlich.

Preis gilt pro Achse (vier Stück)

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

TS-738-4

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Titan-Hitzeschilde für Bremsbeläge, vorne.

Dieses Produkt passt:
#Vorderseite#
Porsche 981, 718 Cayman Basis, S und GTS (2.5L Turbo)
passt nicht für GT4- oder GTS 4.0-Fahrzeuge

Das Problem des Siedens der Bremsflüssigkeit wird einfach auf die Wärmeübertragung von den Rotoren und Bremsbelägen direkt in die Flüssigkeit durch die Bremssattelkolben zurückgeführt. Wenn Bremsflüssigkeit kocht, setzt sie Luft frei, die normalerweise Teil der Molekularstruktur der Flüssigkeit ist. Diese Luft ist natürlich komprimierbar, und das Bremspedal geht auf den Boden, anstatt die Bremssattelkolben zu bewegen. Serienautos leiden an Streckentagen eher darunter, da sie normalerweise nicht über die umfangreichen Kühlkanäle und exotischen Bremsmaterialien wie echte Rennwagen verfügen. Echte reine Rennbremssättel werden aus einem Grund im Allgemeinen mit Titan-Bremssattelkolben geliefert. Titan als Material hat eine geringe Wärmeleitfähigkeit. Dies bedeutet, dass es Wärme sehr schlecht überträgt. Was gut ist, wenn Sie versuchen, Ihre Flüssigkeit kühl zu halten.

Die Girodisc-Lösung zur Verhinderung des Siedens von Flüssigkeit besteht darin, eine dünne Titanscheibe zwischen der Bremsbelagrückseite und den Kolben zu verwenden, um zu verhindern, dass die Bremswärme auf die Kolben und die Flüssigkeit übertragen wird. Hier ist ein Vergleich von Materialien und ihren relativen Wärmeleitfähigkeitswerten:

Titan 6AL-4V 6,7 W/mk
Stahl 52 W/mk
Aluminium 130 W/mk

Sie können sehen, dass Titan weit weniger Wärme überträgt als Stahl und insbesondere Aluminium. Für Autos, die harte oder mehrere Streckentage erleben werden, sind diese Unterlegscheiben ein billiger Schutz davor, das Pedal zu verlieren, weil sie zur falschen Zeit kochen und den Tag sehr teuer machen.

Wasserstrahlschnitt auf exakte Größe, kein Schneiden, Schleifen oder Fluchen erforderlich.

Preis gilt pro Achse (vier Stück)