Platos de resorte ajustables para Porsche 911 / 912 / 930

Placa de resorte ajustable ASP™
Para Porsche 69-89 911, 912, 930 1969 - 1989.
Se requiere 1 kit por automóvil



Más agarre, mejor parche de contacto con el neumático

Actualiza la curva de inclinación de la suspensión trasera para satisfacer las necesidades de los neumáticos radiales modernos, anchos y de perfil bajo. El resultado es un agarre superior en las curvas, un agarre superior en el frenado en línea recta y un desgaste reducido de los neumáticos. Excelente tanto para calle como para pista.

✔ Parche de contacto mejorado por turnos
✔ Zona de contacto mejorada para frenado en línea recta
✔ Vaya de la calle a la pista con un ajuste de inclinación
✔ Reducción del desgaste de los neumáticos
✔ Reducción del empuje de la inclinación/resistencia a la rodadura

ASP hace que el neumático gane inclinación más rápido.

A medida que la suspensión se comprime en las curvas, contrarresta los efectos del balanceo de la carrocería y satisface las necesidades de los neumáticos radiales modernos. El neumático permanece en escuadra con la superficie de la carretera y se mejora la superficie de contacto. El agarre aumenta.

Con el ASP '69-'89, los 911 ahora pueden alcanzar un rendimiento de suspensión moderno.

¿Como funciona?

La suspensión del 911 se diseñó a principios de la década de 1960 para los neumáticos estrechos, de alto perfil y de capas diagonales de la época. Los neumáticos de capas diagonales de los años 60 no necesitaban o no les gustaba mucho el camber negativo.

Más de 50 años después, hasta 2013, la tecnología de los neumáticos ha progresado: utilizamos neumáticos radiales anchos y de perfil bajo. Los neumáticos modernos necesitan mucha curvatura negativa para tener un buen agarre. ¡No es de extrañar que la suspensión del 911 diseñada hace casi 50 años no se ajuste a las necesidades de los neumáticos modernos!

Todos los Porsche modernos están diseñados con curvas de inclinación agresivas que se adaptan a las necesidades de neumáticos radiales, comenzando con el 911 (964) de 1990 y continuando con los modelos actuales. El ASP actualiza la suspensión anterior del 911 para que funcione de manera similar con neumáticos radiales modernos.

El problema central lo ilustra el 911 azul original que se muestra en la foto: los neumáticos siguen la inclinación del automóvil en la curva, lo que provoca un contacto deficiente cuando los neumáticos ruedan hacia el borde exterior. La tasa de ganancia de comba es demasiado lenta y el agarre se ve afectado.

Fácil de configurar la puntera y el camber de forma independiente

Reemplaza los problemáticos ajustadores excéntricos originales por simples ajustadores dobles.

ASP permite el ajuste con el peso del vehículo apoyado sobre los neumáticos, lo que facilita la lectura del calibre de inclinación/convergencia mientras se giran los ajustadores. Se pueden realizar cambios rápidos en la vía incluso si no hay un ancho de inclinación disponible.

✔ Reguladores dobles superior e inferior
✔ Gire en la misma dirección para establecer la convergencia
✔ Gire en dirección opuesta para establecer la inclinación estática

Reemplaza la hoja de placa de resorte y la cubierta de la placa de resorte originales '69-'89. Atornillado: no requiere soldadura, funciona con barras de torsión o amortiguadores roscados. Úselo con cualquier casquillo de tamaño estándar, no incluido, se recomienda PolyBronze. Requiere la parte del cubo estriado de un juego de placas de resorte ajustables de fábrica o el cubo estriado de la placa de resorte QuickChange. Descargue las instrucciones para obtener más información.

Nota : Algunas imágenes muestran el ASP con el cubo estriado QuickChange y los rodamientos PolyBronze disponibles opcionalmente. El brazo de arrastre no está incluido y se muestra solo como referencia.

Números de referencia relacionados
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2142100

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