Brazos de rotor / Conjuntos de puntas

Encendedor de punto de ruptura II. Encendedor Bosch 4 cilindros

#actuación retro#

Encaja:
Porsche 912 1968-69 con Bosch Dist.

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PER-91843

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Encendedor de punto de ruptura II. Encendedor Bosch 4 cilindros

#actuación retro#

Encaja:
Porsche 356 1955-56 con dist. Bosch n.º 231129022
Porsche 912 1966-67 con dist. Bosch n.º 231129022

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PER-91844

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Encendedor de punto de ruptura II. Encendedor Bosch 4 cilindros

#actuación retro#

Encaja:
Porsche 356 1955-56 con Bosch Dist # 231129031
Porsche 912 1966-67 con dist. Bosch n.º 231129031

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PER-92847

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Encendedor de punto de ruptura. Encendedor Bosch 4 cilindros

#actuación retro#

Encaja:
Porsche 912 1968-69 con Bosch Dist.

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PER-1843

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Encendedor de punto de ruptura. Encendedor Bosch 4 cilindros

#actuación retro#

Encaja:
Porsche 356 1955-56 con dist. Bosch n.° 231129022
Porsche 912 1966-67 con dist. Bosch n.º 231129022

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PER-1844

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Encendedor de punto de ruptura. Encendedor Bosch 4 cilindros

#actuación retro#

Encaja:
Porsche 356 1955-56 con Bosch Dist # 231129031
Porsche 912 1966-67 con dist. Bosch n.º 231129031

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PER-2847

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Puntos interruptores de contacto, para distribuidores MARELLI.



Encaja:
Porsche 911 1965 - 1973

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Diagrama ref no 8

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91160296000

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Interruptor de contacto de punto.



Encaja:
Porsche 356 / 911 / 912 >>1968

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61660222601

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Interruptor de contacto de punto.



Encaja:
Porsche 911 1965-73
Porsche 912E

Interruptor de contacto de punto.



Encaja:
Porsche 911 1965-73
Porsche 912E

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61660222602

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Brazo Rotor para Distribuidor Marelli



Encaja:
Porsche 911 2.0L/2.2L 1965-73 (NO 2.4L)

La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.

El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.

Tenga en cuenta que Porsche ha descontinuado su producto oficial.

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90160292801

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Brazo de rotor (7100 rpm)



Encaja:
Porsche 911 E 1965-73

La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.

El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está conectada eléctricamente a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.

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91160292502

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Brazo de rotor (7300 rpm)



Encaja:
Porsche 911 S 1965-77

La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.

El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.

Números de referencia relacionados
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91160292900

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Brazo de rotor (7300 rpm)



Encaja:
Porsche 911 S 1965-77

La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.

El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.

Números de referencia relacionados
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91160292900

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Brazo de rotor (7300 rpm)



Encaja:
Porsche 911 S 1965-77

La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.

El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.

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91160292900

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Brazo giratorio. Porsche 912/356/912E



Encaja:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356A/356B/356C
Porsche 912E

La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.

El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.

Tenga en cuenta que Porsche ha descontinuado su producto oficial.

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61660222107

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