Eje cardánico / Eje de transmisión
Cuatro bloques de cojinetes de aluminio anodizado incluidos en un juego.
Tamaño del eje: 24,4 mm . Mida antes de realizar el pedido.
Encaja:
Porsche 944/S/S2/Turbo '82-91
Los cojinetes del tubo de torsión 944 no han estado disponibles en Porsche ni como mercado secundario. El tubo de torsión nuevo de fábrica cuesta más de £ 3000, lo que siempre es demasiado para 944 ya que el precio del automóvil es muy bajo. Entonces, este producto sería una solución para 944 con cojinetes de tubo de torsión desgastados. El rodamiento se puede usar tanto en la calle como en las carreras. Se utiliza para reconstruir cualquier tubo de torsión 944.
Se ajusta a la pieza número 1 del diagrama.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
3601109441
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Cuatro bloques de cojinetes de aluminio anodizado incluidos en un juego.
Tamaño del eje: 25,5 mm . Mida antes de realizar el pedido.
Encaja:
Porsche 944/S/S2/Turbo '82-91
Los cojinetes del tubo de torsión 944 no han estado disponibles en Porsche ni como mercado secundario. El tubo de torsión nuevo de fábrica cuesta más de £ 3000, lo que siempre es demasiado para 944 ya que el precio del automóvil es muy bajo. Entonces, este producto sería una solución para 944 con cojinetes de tubo de torsión desgastados. El rodamiento se puede usar tanto en la calle como en las carreras. Se utiliza para reconstruir cualquier tubo de torsión 944.
Se ajusta a la pieza número 1 del diagrama.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
3601109442
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Encaja:
Porsche 924 Turbo / GT 1976-85
Porsche 924 S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 928 1978-95
Porsche 964 1989-94
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Diagrama ref no 4
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92242105103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Encaja:
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1987-95
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
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Diagrama ref no 22
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92242125500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Si su Eje de transmisión de Porsche Cayenne Eje cardán/Eje de apoyo no funciona de manera eficiente, se lo hará saber de inmediato. Los ruidos del eje impulsor generalmente son causados por un amortiguador de soporte central desgastado o un cojinete de soporte central defectuoso. Los ruidos del eje de transmisión y las posibles causas son los siguientes:
- Un sonido metálico o de golpeteo, cuando se pasa de aceleración a desaceleración o de desaceleración a aceleración, puede ser causado por el desgaste del diafragma o del amortiguador del cojinete de soporte central. Un amortiguador de cojinete de soporte central roto o desgastado permitirá que el eje se mueva hacia arriba y hacia abajo con los cambios en el par de la línea de transmisión. Este movimiento causará un ruido sordo o sordo y hará que el viaje sea muy incómodo. Un amortiguador de cojinete de soporte central roto es una de las fallas más comunes en el eje de transmisión del Cayenne.
- El sonido de silbido del eje de transmisión a veces es causado por un eje seco y desgastado. Cojinete de soporte central. Dado que este cojinete realiza revoluciones completas, emitirá un sonido diferente al de un amortiguador de cojinete de soporte central en mal estado. Un chirrido agudo y más constante por lo general proviene de un cojinete de soporte central defectuoso, roto o desgastado.
- Frecuentemente se producen chirridos y chirridos en el eje de transmisión o eje de apoyo. causado por C.V. desgastado. articulación. Las juntas se secan y los rodillos se desgastan. Los rodillos dañados y sin lubricar producen un sonido chirriante o chirriante, ya que operan en la tapa rayada y las superficies transversales.
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