Modificaciones y actualizaciones del motor
Encaja:
Porsche 991 GT2 RS
El nuevo IPD Y-Pipe ofrece el mismo rendimiento sorprendente y probado que la generación anterior Turbo. Porsche realizó muy pocos cambios en el sistema de admisión del 991 Turbo al 991.2 Turbo. La aceleración balística y una velocidad máxima de más de 200 mph colocan al nuevo Turbo en una clase de superdeportivos de élite. Pero, por supuesto, el IPD Y-Pipe (y el Plenum) elevan aún más el listón de rendimiento para los entusiastas de la conducción de Porsche que buscan el rendimiento de un avión de combate en sus misiles Turbo alemanes.
IPD invirtió incontables horas de I+D con una variedad de características de diseño únicas y múltiples pruebas de prototipos antes de decidirse por un diseño óptimo que mejore significativamente el rendimiento del motor tanto para los 991 Turbos originales como para los altamente modificados. Nuestro innovador diseño de tubería en Y no solo es más grande sino que también utiliza guías "no redondas", un área de colector de fusión optimizada y nuestra superficie interior con hoyuelos comprobada. Este diseño superior ofrece un mayor volumen de aire, un flujo laminar mejorado y una mayor velocidad del aire. Estas mejoras brindan más de 40 caballos de fuerza adicionales en las ruedas, más de 50 libras-pie de torque, una respuesta de impulso mejorada y curvas de potencia y torque más lineales.
Como todos sabemos, lo más grande no siempre es lo mejor cuando se trata de aplicaciones de inducción forzada. El tubo en Y IPD es considerablemente más grande que el de fábrica, pero no tan grande como para provocar una caída de presión dentro del tracto de admisión, lo que provoca un retraso del turbo y un rendimiento reducido. Este diseño optimizado "no redondo" con superficie interior con hoyuelos no se puede lograr con la construcción de tubo redondo convencional.
El Y-Pipe es una actualización directa del motor que no requiere modificaciones, pero debe ser realizada por un técnico experimentado de Porsche familiarizado con la plataforma 991. Y-Pipes viene con todo el hardware necesario para completar la instalación.
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91500.2-GT2
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
Encaja:
Porsche 991.2 Turbo/S
Porsche GT2 RS
IPD recibió su 991.2 Turbo S y la investigación y el desarrollo comenzaron en el momento en que llegó a su nuevo hogar. El nuevo Turbo no se beneficia sustancialmente de ninguna mejora en particular, pero la suma de sus mejoras ofrece un Turbo general superior en comparación con el ya impresionante 991.1 Turbo al que reemplaza. Sí, sabemos que el último Turbo es más rápido con 20 caballos de fuerza más, pero es la combinación de cambios ligeros, un manejo nítido y una conexión espiritual con el vehículo lo que eleva la experiencia de conducción del extraordinario nuevo 991.2 Turbo.
Porsche realizó una serie de mejoras sustanciales con el último 991.2 Turbo. Las mejoras del motor incluyen puertos de admisión revisados, inyectores más grandes, bomba de combustible de mayor volumen, ruedas de turbocompresor más grandes e intercoolers más eficientes, pero el sistema de admisión de fábrica se mantuvo relativamente sin cambios, lo que permitió que el IPD Plenum y el Y-Pipe encajaran con solo modificaciones menores.
La actualización 991.2 Turbo Plenum ofrece asombrosas ganancias de potencia y torque del motor que elevarán el nivel de rendimiento del ya potente superdeportivo, así como los pelos de la nuca. Las ganancias de caballos de fuerza se encuentran en toda la banda de potencia y la mayor parte de las ganancias se obtienen entre el rango de 3500-5000 RPM. Las ganancias de potencia máxima de más de 45 HP en las ruedas llegan a 4300 RPM y se mantienen fuertes hasta la línea roja. El par es aún más impresionante a más de 60 en el rango medio con enormes ganancias de par de 3500 a 5000 RPM.
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91274.2
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- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
Nuestros nuevos 991 Carbon Y-Pipes están diseñados y fabricados para ofrecer importantes ganancias netas de potencia y torsión en ambas curvas de potencia, pero sin la penalización de peso de la construcción de aluminio fundido. Estos ligeros Y-Pipes están inspirados y modelados a partir de nuestros probados 991 Turbo Y-Pipes, que cuentan con corredores “no redondos” ligeramente más grandes y áreas optimizadas del colector de fusión que mejoran drásticamente el flujo de aire de admisión y el rendimiento general del motor, tanto para Turbos originales como para Turbos altamente modificados.
Al determinar el alcance del cambio para nuestras tuberías en Y de próxima generación, consideramos una multitud de materiales, procesos de fabricación y formas. Al final, determinamos que al usar un compuesto, podíamos lograr espesores de pared reducidos sin la penalización del cambio de colada. El resultado fue una mayor área de sección transversal y, por tanto, más flujo de aire. Pero no nos detuvimos allí. Buscamos un socio de fabricación experimentado con experiencia en deportes de motor de primer nivel e insistimos en utilizar el compuesto preimpregnado estructural estable a los rayos UV de la más alta calidad con un curado en autoclave. Debido a que el acabado exterior es importante para el ajuste y la estética de la manguera, construimos las piezas con herramientas hembra. Sin embargo, no queríamos comprometer la geometría interna con los pliegues y arrugas típicos que se encuentran en la disposición de una bolsa de vacío, por lo que invertimos en herramientas de vejiga para garantizar una superficie interna uniforme y lisa. El beneficio adicional de este proceso y material de grado aeroespacial fue un 75% menos de peso de la pieza que se encuentra detrás de la línea central del eje, lo que la convierte en un importante contribuyente al manejo y la dinámica de los automóviles con motor trasero.
El diseño, los materiales y la construcción superiores de nuestros Carbon Y-Pipes ofrecen las mismas ganancias impresionantes de más de 40 HP en las ruedas y más de 50 TQ en las ruedas, pero se benefician de una reducción sustancial de peso para los clientes Turbo que exigen calidad y componentes deportivos de primer nivel para su 991. Turbos y GT2RS.
Al igual que todos los productos IPD, nuestros 991 Carbon Turbo Y-Pipes están diseñados, fabricados y ensamblados aquí en los EE. UU.
Los 991 Carbon Turbo Y-Pipes son una actualización directa del motor atornillada que no requiere modificaciones.
Recomendamos encarecidamente que la instalación la realice un técnico experimentado de Porsche que esté familiarizado con la plataforma 991.
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91600.GT2
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- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
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Porsche 991.2 GT2 RS
Depósito de agua
Un depósito de agua adicional para la refrigeración del aire de carga aumenta el volumen estándar en unos 9 litros y garantiza que la autonomía se amplíe significativamente entre recargas de agua.
Como resultado, esto permite enfriar la temperatura del aire de admisión durante más tiempo, con el objetivo de lograr el máximo rendimiento energético.
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99104480639
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- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
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