Modificaciones y actualizaciones del motor
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Kit soportes de motor regulables semisólidos para Porsche 996 / 997
Código: 3609309625KIT
Soportes de motor de rendimiento (PAR). Incluye dos tuercas M12 x 1,75.
Incluye insertos separados para diferentes densidades
Incluye los 3 insertos para diferentes densidades.
Calificaciones en tierra Calle 65A
Clasificaciones en tierra 75A Fast Road (incluidos los soportes del motor)
Grados de tierra 85A vía
Encaja:
Porsche 964 C2/C4/RS/Turbo
Porsche 993 C2/C4/RS/Turbo
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3
Reemplazar los soportes del motor de fábrica con estos soportes semisólidos de rendimiento reducirá drásticamente el movimiento del motor, lo que dará como resultado una mejor aceleración y manejo de su Porsche.
Los soportes mecanizados CNC con bujes de PU son imprescindibles para cualquier automóvil en la pista o en la calle. Muy fácil de reemplazar por aficionados al bricolaje experimentados.
Para 911 y Porsche world artículo / guía de montaje pdf por favor HAGA CLIC AQUÍ
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
3609309625KIT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Incluye insertos separados para diferentes densidades
Incluye los 3 insertos para diferentes densidades.
Calificaciones en tierra Calle 65A
Clasificaciones en tierra 75A Fast Road (incluidos los soportes del motor)
Grados de tierra 85A vía
Encaja:
Porsche 964 C2/C4/RS/Turbo
Porsche 993 C2/C4/RS/Turbo
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3
Reemplazar los soportes del motor de fábrica con estos soportes semisólidos de rendimiento reducirá drásticamente el movimiento del motor, lo que dará como resultado una mejor aceleración y manejo de su Porsche.
Los soportes mecanizados CNC con bujes de PU son imprescindibles para cualquier automóvil en la pista o en la calle. Muy fácil de reemplazar por aficionados al bricolaje experimentados.
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Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
3609309625KIT
993375049
99337504908
96437504381
99337504909
96537504900
96537505000
99637504991
99737504908
99737504907
997375049
996375049
3609309624
3609309625
3609309624
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
411,82 €
Ahora 391,23 €
En stock 
Plenum de admision "Competition" + Y-Pipe + Cuerpo de mariposa 82mm Porsche 997 Turbo IPD
Código: IPDKIT997TT1
Plenum de admision de aluminio "Competition" + Y-Pipe + Cuerpo de mariposa 82mm Porsche 997 Turbo IPD
El increíble 997 Porsche Turbo es el Porsche Turbo más revolucionario y capaz que jamás haya salido de Alemania. La potencia ya explosiva se puede aumentar aún más con las nuevas cámaras de admisión 997 Turbo IPD.
El diseño patentado Plenum de IPD funciona excepcionalmente bien con todas las aplicaciones de inducción forzada y el 997 Turbo no es una excepción. Los aumentos de potencia y par proporcionados por la cámara IPD son impresionantes y se mantienen por encima de todas las curvas de potencia de fábrica desde el lanzamiento hasta la línea roja. Los aumentos máximos de potencia tienen lugar en el rango medio, donde es más necesario y más crítico.
Las ganancias máximas de potencia oscilan entre 30 y 35 según el estado del vehículo y las modificaciones preexistentes. Los plenos 997 Turbo brindan una potencia suave y lineal con una respuesta de refuerzo considerablemente más rápida, lo que crea una banda de potencia más larga y deseable. Los plenums Turbo brindan un rendimiento confiable tanto para aplicaciones de calle como para deportes de motor, mejorando la experiencia de conducción ya visceral del Porsche Turbo.
A diferencia del 996 Turbo, el 997 Turbo requiere un período de "adaptación" que se puede realizar por completo con una serie de tirones fuertes en el dinamómetro o de 10 a 50 millas de manejo intenso que, por supuesto, IPD recomienda que solo se realice en una pista de carreras de circuito cerrado. .
El 997 Turbo tiene un ECU/DME extremadamente sensible que lo hace propenso a las correcciones ambientales externas, por lo que es imperativo que esté disponible un enfriamiento adecuado, adecuado y consistente cuando se prueba cualquiera de los 997 Turbos para obtener cifras de dinamómetro precisas y confiables tanto antes como después de cada uno. prueba.
Se recomienda enfáticamente que la instalación de todos los Turbo Plenum la realicen técnicos Porsche calificados y capacitados.
Los clientes de Turbo obsesionados con la potencia que busquen empujar un poco más los límites de los deportes de motor se beneficiarían mejor del pleno IPD "Competition" más grande de 82 mm equipado con un cuerpo de aceleración Porsche 997 GT3 de 82 mm de fábrica (se requiere una compra adicional).
La abertura de admisión más grande de 82 mm permite un flujo de aire aún mayor para ayudar a optimizar las modificaciones más extremas, como turbos más grandes, intercoolers, Y Pipes y software más agresivo.
Esta versión más grande de Plenum también está diseñada para funcionar con la tubería "Y" IPD de flujo más alto.
997.1 Turbo Competition Plenum: Ganancias de HP 30-35 / Ganancias de Torque 35-40. Requiere actualización de fábrica 74 mm TB con 997 GT3 82 mm Thottle Body
Encaja:
Porsche 997 turbo
El increíble 997 Porsche Turbo es el Porsche Turbo más revolucionario y capaz que jamás haya salido de Alemania. La potencia ya explosiva se puede aumentar aún más con las nuevas cámaras de admisión 997 Turbo IPD.
El diseño patentado Plenum de IPD funciona excepcionalmente bien con todas las aplicaciones de inducción forzada y el 997 Turbo no es una excepción. Los aumentos de potencia y par proporcionados por la cámara IPD son impresionantes y se mantienen por encima de todas las curvas de potencia de fábrica desde el lanzamiento hasta la línea roja. Los aumentos máximos de potencia tienen lugar en el rango medio, donde es más necesario y más crítico.
Las ganancias máximas de potencia oscilan entre 30 y 35 según el estado del vehículo y las modificaciones preexistentes. Los plenos 997 Turbo brindan una potencia suave y lineal con una respuesta de refuerzo considerablemente más rápida, lo que crea una banda de potencia más larga y deseable. Los plenums Turbo brindan un rendimiento confiable tanto para aplicaciones de calle como para deportes de motor, mejorando la experiencia de conducción ya visceral del Porsche Turbo.
A diferencia del 996 Turbo, el 997 Turbo requiere un período de "adaptación" que se puede realizar por completo con una serie de tirones fuertes en el dinamómetro o de 10 a 50 millas de manejo intenso que, por supuesto, IPD recomienda que solo se realice en una pista de carreras de circuito cerrado. .
El 997 Turbo tiene un ECU/DME extremadamente sensible que lo hace propenso a las correcciones ambientales externas, por lo que es imperativo que esté disponible un enfriamiento adecuado, adecuado y consistente cuando se prueba cualquiera de los 997 Turbos para obtener cifras de dinamómetro precisas y confiables tanto antes como después de cada uno. prueba.
Se recomienda enfáticamente que la instalación de todos los Turbo Plenum la realicen técnicos Porsche calificados y capacitados.
Los clientes de Turbo obsesionados con la potencia que busquen empujar un poco más los límites de los deportes de motor se beneficiarían mejor del pleno IPD "Competition" más grande de 82 mm equipado con un cuerpo de aceleración Porsche 997 GT3 de 82 mm de fábrica (se requiere una compra adicional).
La abertura de admisión más grande de 82 mm permite un flujo de aire aún mayor para ayudar a optimizar las modificaciones más extremas, como turbos más grandes, intercoolers, Y Pipes y software más agresivo.
Esta versión más grande de Plenum también está diseñada para funcionar con la tubería "Y" IPD de flujo más alto.
997.1 Turbo Competition Plenum: Ganancias de HP 30-35 / Ganancias de Torque 35-40. Requiere actualización de fábrica 74 mm TB con 997 GT3 82 mm Thottle Body
Encaja:
Porsche 997 turbo
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 TURBO 2007>>
2.094,50 €
Ahora 1.989,77 €
En stock
Plenum de admision "Competition" 82MM + Cuerpo de mariposa Porsche 997 Turbo IPD
Código: IPDKIT997TT
Plenum de admision de aluminio "Competition" 82MM + Cuerpo de mariposa Porsche 997 Turbo IPD
El increíble 997 Porsche Turbo es el Porsche Turbo más revolucionario y capaz que jamás haya salido de Alemania. La potencia ya explosiva se puede aumentar aún más con las nuevas cámaras de admisión 997 Turbo IPD.
El diseño patentado Plenum de IPD funciona excepcionalmente bien con todas las aplicaciones de inducción forzada y el 997 Turbo no es una excepción. Los aumentos de potencia y par proporcionados por la cámara IPD son impresionantes y se mantienen por encima de todas las curvas de potencia de fábrica desde el lanzamiento hasta la línea roja. Los aumentos máximos de potencia tienen lugar en el rango medio, donde es más necesario y más crítico.
Las ganancias máximas de potencia oscilan entre 30 y 35 según el estado del vehículo y las modificaciones preexistentes. Los plenos 997 Turbo brindan una potencia suave y lineal con una respuesta de refuerzo considerablemente más rápida, lo que crea una banda de potencia más larga y deseable. Los plenums Turbo brindan un rendimiento confiable tanto para aplicaciones de calle como para deportes de motor, mejorando la experiencia de conducción ya visceral del Porsche Turbo.
A diferencia del 996 Turbo, el 997 Turbo requiere un período de "adaptación" que se puede realizar por completo con una serie de tirones fuertes en el dinamómetro o de 10 a 50 millas de manejo intenso que, por supuesto, IPD recomienda que solo se realice en una pista de carreras de circuito cerrado. .
El 997 Turbo tiene un ECU/DME extremadamente sensible que lo hace propenso a las correcciones ambientales externas, por lo que es imperativo que esté disponible un enfriamiento adecuado, adecuado y consistente cuando se prueba cualquiera de los 997 Turbos para obtener cifras de dinamómetro precisas y confiables tanto antes como después de cada uno. prueba.
Se recomienda enfáticamente que la instalación de todos los Turbo Plenum la realicen técnicos Porsche calificados y capacitados.
Los clientes de Turbo obsesionados con la potencia que busquen empujar un poco más los límites de los deportes de motor se beneficiarían mejor del pleno IPD "Competition" más grande de 82 mm equipado con un cuerpo de aceleración Porsche 997 GT3 de 82 mm de fábrica (se requiere una compra adicional).
La abertura de admisión más grande de 82 mm permite un flujo de aire aún mayor para ayudar a optimizar las modificaciones más extremas, como turbos más grandes, intercoolers, Y Pipes y software más agresivo.
Esta versión más grande de Plenum también está diseñada para funcionar con la tubería "Y" IPD de flujo más alto.
997.1 Turbo Competition Plenum: Ganancias de HP 30-35 / Ganancias de Torque 35-40. Requiere actualizar el TB de 74 mm de fábrica con el cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm
Encaja:
Porsche 997 turbo
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
IPDKIT997TT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
El increíble 997 Porsche Turbo es el Porsche Turbo más revolucionario y capaz que jamás haya salido de Alemania. La potencia ya explosiva se puede aumentar aún más con las nuevas cámaras de admisión 997 Turbo IPD.
El diseño patentado Plenum de IPD funciona excepcionalmente bien con todas las aplicaciones de inducción forzada y el 997 Turbo no es una excepción. Los aumentos de potencia y par proporcionados por la cámara IPD son impresionantes y se mantienen por encima de todas las curvas de potencia de fábrica desde el lanzamiento hasta la línea roja. Los aumentos máximos de potencia tienen lugar en el rango medio, donde es más necesario y más crítico.
Las ganancias máximas de potencia oscilan entre 30 y 35 según el estado del vehículo y las modificaciones preexistentes. Los plenos 997 Turbo brindan una potencia suave y lineal con una respuesta de refuerzo considerablemente más rápida, lo que crea una banda de potencia más larga y deseable. Los plenums Turbo brindan un rendimiento confiable tanto para aplicaciones de calle como para deportes de motor, mejorando la experiencia de conducción ya visceral del Porsche Turbo.
A diferencia del 996 Turbo, el 997 Turbo requiere un período de "adaptación" que se puede realizar por completo con una serie de tirones fuertes en el dinamómetro o de 10 a 50 millas de manejo intenso que, por supuesto, IPD recomienda que solo se realice en una pista de carreras de circuito cerrado. .
El 997 Turbo tiene un ECU/DME extremadamente sensible que lo hace propenso a las correcciones ambientales externas, por lo que es imperativo que esté disponible un enfriamiento adecuado, adecuado y consistente cuando se prueba cualquiera de los 997 Turbos para obtener cifras de dinamómetro precisas y confiables tanto antes como después de cada uno. prueba.
Se recomienda enfáticamente que la instalación de todos los Turbo Plenum la realicen técnicos Porsche calificados y capacitados.
Los clientes de Turbo obsesionados con la potencia que busquen empujar un poco más los límites de los deportes de motor se beneficiarían mejor del pleno IPD "Competition" más grande de 82 mm equipado con un cuerpo de aceleración Porsche 997 GT3 de 82 mm de fábrica (se requiere una compra adicional).
La abertura de admisión más grande de 82 mm permite un flujo de aire aún mayor para ayudar a optimizar las modificaciones más extremas, como turbos más grandes, intercoolers, Y Pipes y software más agresivo.
Esta versión más grande de Plenum también está diseñada para funcionar con la tubería "Y" IPD de flujo más alto.
997.1 Turbo Competition Plenum: Ganancias de HP 30-35 / Ganancias de Torque 35-40. Requiere actualizar el TB de 74 mm de fábrica con el cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm
Encaja:
Porsche 997 turbo
Números de referencia relacionados
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IPDKIT997TT
97282
99760511601
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 TURBO 2007>>
1.115,10 €
Ahora 1.059,34 €
En stock
Adaptador de filtro de aceite spin off con filtro de aceite K&N para motores MY97-08
Código: OILFILTERKIT1
Adaptador de filtro de aceite spin off con filtro de aceite K&N para motores MY97-08
Este adaptador de filtro reemplaza el filtro tipo papel Porsche # 99610702053 / 54 / 55 99610722553 y 99610722560
Recomendamos esta configuración del filtro de aceite cuando se realiza una actualización de cojinetes IMS, ya que esto limitará el daño causado por desechos de objetos extraños que, de lo contrario, volverían a contaminar el motor al usar la disposición del filtro de fábrica debido a partículas de desgaste o desechos. Ayuda a mejorar la longevidad de su motor al proporcionar una filtración de flujo completo al eliminar la derivación, lo que significa que el 100 % del aceite se filtra y todo lo que va al filtro permanece en el filtro.
Encaja:
Motores Porsche entre los años 1997-2008
Números de referencia relacionados
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OILFILTERKIT1
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este adaptador de filtro reemplaza el filtro tipo papel Porsche # 99610702053 / 54 / 55 99610722553 y 99610722560
Recomendamos esta configuración del filtro de aceite cuando se realiza una actualización de cojinetes IMS, ya que esto limitará el daño causado por desechos de objetos extraños que, de lo contrario, volverían a contaminar el motor al usar la disposición del filtro de fábrica debido a partículas de desgaste o desechos. Ayuda a mejorar la longevidad de su motor al proporcionar una filtración de flujo completo al eliminar la derivación, lo que significa que el 100 % del aceite se filtra y todo lo que va al filtro permanece en el filtro.
Encaja:
Motores Porsche entre los años 1997-2008
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
OILFILTERKIT1
3609402061
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayenne 3.2L V6 2003>>
- Porsche Cayenne S 4.5L V8 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
160,28 €
Ahora 152,27 €
En stock
Adaptador de filtro de aceite spin off con filtro de aceite Mahle para motores MY97-08
Código: OILFILTERKIT2
Adaptador de filtro de aceite spin off con filtro de aceite Mahle para motores MY97-08
Este adaptador de filtro reemplaza el filtro tipo papel Porsche # 99610702053 / 54 / 55 99610722553 y 99610722560
Recomendamos esta configuración de filtro de aceite cuando se realiza una actualización de cojinetes IMS, ya que esto limitará el daño causado por desechos de objetos extraños que, de lo contrario, volverían a contaminar el motor al usar la disposición del filtro de fábrica debido a partículas de desgaste o desechos. Ayuda a mejorar la longevidad de su motor al proporcionar una filtración de flujo completo al eliminar la derivación, lo que significa que el 100 % del aceite se filtra y todo lo que va al filtro permanece en el filtro.
Encaja:
Motores Porsche entre los años 1997-2008
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
OILFILTERKIT2
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este adaptador de filtro reemplaza el filtro tipo papel Porsche # 99610702053 / 54 / 55 99610722553 y 99610722560
Recomendamos esta configuración de filtro de aceite cuando se realiza una actualización de cojinetes IMS, ya que esto limitará el daño causado por desechos de objetos extraños que, de lo contrario, volverían a contaminar el motor al usar la disposición del filtro de fábrica debido a partículas de desgaste o desechos. Ayuda a mejorar la longevidad de su motor al proporcionar una filtración de flujo completo al eliminar la derivación, lo que significa que el 100 % del aceite se filtra y todo lo que va al filtro permanece en el filtro.
Encaja:
Motores Porsche entre los años 1997-2008
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
OILFILTERKIT2
99610702053
99610722553
99610722560
99610702054
99610702055
3609402062
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayenne 3.2L V6 2003>>
- Porsche Cayenne S 4.5L V8 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
159,30 €
Ahora 151,33 €
En stock
Tubería en Y de flujo alto de cámara de admisión de aluminio. Porsche 997.1 Turbo IPD
Código: 97500
El revolucionario tubo 997 Turbo IPD "Y" fue construido para el cliente de rendimiento Turbo más exigente. Esta no es una reproducción fundida del tubo Y de fábrica, sino un rediseño completo desde cero, desarrollado para ofrecer un flujo de aire aún mayor tanto para Turbos originales como altamente modificados.
La tubería Y de fábrica se vuelve restrictiva cuando se agregan ganancias de potencia sustanciales. El tubo IPD "Y" tiene entradas más grandes y un área de desvío optimizada que permite ganancias de potencia aún mayores. Este diseño superior y más eficiente fluye 126 cfm más que el tubo en Y de fábrica, brindando la potencia adicional necesaria para elevar el nivel de rendimiento en cualquier Turbo.
Más grande no siempre es mejor, y la tubería IPD "Y" está diseñada para brindar un flujo óptimo sin ser demasiado grande y causar una pérdida en la respuesta de impulso. Estos tubos en "Y" también se pueden pedir de forma especial en colores personalizados con recubrimiento en polvo y revestimientos cerámicos o pulidos para mejorar el atractivo estético de su motor Turbo.
El tubo en Y Turbo IPD 997 está diseñado para ser un reemplazo directo del tubo en Y OEM de fábrica. No se requieren modificaciones ni fabricación para instalar la tubería IPD Y. Esta es una actualización de pernos R & R (quitar y reinstalar) fácil y directa.
997.1 Turbo / GT2 Hi-Flow Y Pipe: HP gana 15-20. Reemplazo directo atornillado/no es necesaria ninguna modificación.
Encaja:
Porsche 997.1 Turbo
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
La tubería Y de fábrica se vuelve restrictiva cuando se agregan ganancias de potencia sustanciales. El tubo IPD "Y" tiene entradas más grandes y un área de desvío optimizada que permite ganancias de potencia aún mayores. Este diseño superior y más eficiente fluye 126 cfm más que el tubo en Y de fábrica, brindando la potencia adicional necesaria para elevar el nivel de rendimiento en cualquier Turbo.
Más grande no siempre es mejor, y la tubería IPD "Y" está diseñada para brindar un flujo óptimo sin ser demasiado grande y causar una pérdida en la respuesta de impulso. Estos tubos en "Y" también se pueden pedir de forma especial en colores personalizados con recubrimiento en polvo y revestimientos cerámicos o pulidos para mejorar el atractivo estético de su motor Turbo.
El tubo en Y Turbo IPD 997 está diseñado para ser un reemplazo directo del tubo en Y OEM de fábrica. No se requieren modificaciones ni fabricación para instalar la tubería IPD Y. Esta es una actualización de pernos R & R (quitar y reinstalar) fácil y directa.
997.1 Turbo / GT2 Hi-Flow Y Pipe: HP gana 15-20. Reemplazo directo atornillado/no es necesaria ninguna modificación.
Encaja:
Porsche 997.1 Turbo
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97500
97500
99711064672
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
979,40 €
Ahora 959,81 €
En stock
Soportes de motor semisólidos JUEGO DE 2 para Porsche 996 / 997
Código: 3609309625
Soportes de motor de alto rendimiento (PAR). Incluye dos tuercas M12 x 1,75
Insertos separados disponibles para diferentes densidades.
Clasificaciones costeras 65A Street (disponibles por separado)
Clasificaciones costeras 75A Fast Road (incluidas en los soportes del motor)
Clasificaciones de costa 85A Track (disponible por separado)
Encaja:
Porsche 964 C2 / C4 / RS / Turbo
Porsche 993 C2 / C4 / RS / Turbo
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3
Tenga en cuenta: las roscas deben tratarse con loctite antes de la instalación (no se vende con el producto).
Reemplazar los soportes del motor de fábrica con estos soportes semisólidos de alto rendimiento disminuirá drásticamente el movimiento del motor, lo que resultará en una mejor aceleración y manejo de su Porsche.
Los soportes mecanizados por CNC con casquillos de PU son absolutamente imprescindibles para cualquier automóvil en la pista o en la calle. Muy fácil de reemplazar por parte de aficionados al bricolaje experimentados.
Para consultar el artículo/guía de montaje mundial del 911 y Porsche en formato PDF, HAGA CLIC AQUÍ
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
3609309625
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Insertos separados disponibles para diferentes densidades.
Clasificaciones costeras 65A Street (disponibles por separado)
Clasificaciones costeras 75A Fast Road (incluidas en los soportes del motor)
Clasificaciones de costa 85A Track (disponible por separado)
Encaja:
Porsche 964 C2 / C4 / RS / Turbo
Porsche 993 C2 / C4 / RS / Turbo
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3
Tenga en cuenta: las roscas deben tratarse con loctite antes de la instalación (no se vende con el producto).
Reemplazar los soportes del motor de fábrica con estos soportes semisólidos de alto rendimiento disminuirá drásticamente el movimiento del motor, lo que resultará en una mejor aceleración y manejo de su Porsche.
Los soportes mecanizados por CNC con casquillos de PU son absolutamente imprescindibles para cualquier automóvil en la pista o en la calle. Muy fácil de reemplazar por parte de aficionados al bricolaje experimentados.
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Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
3609309625
993375049
99337504908
96437504381
99337504909
96537504900
96537505000
99637504991
99737504908
99737504907
997375049
996375049
3609309624
3609309625
3609309624
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
305,62 €
Ahora 299,51 €
En stock
Soportes de motor regulables semisólidos JUEGO DE 2. Porsche 964/993/986/996/987/997
Código: M18
Soporte de motor semisólido sintonizable.
JUEGO DE 2 Incluye tres pares de insertos en diferentes densidades.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
M18
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
JUEGO DE 2 Incluye tres pares de insertos en diferentes densidades.
Encaja:
Porsche 964/993/996/997
El soporte de motor ajustable Rennline para 964, 993, 996 y 997 ofrece lo último en capacidad de ajuste para su automóvil. Reemplazar los soportes de fábrica compatibles disminuirá el movimiento del motor, lo que resultará en una mejor aceleración, manejo y una sensación de palanca de cambios significativamente mayor. Esta es la solución definitiva para casi cualquier automóvil y le permite ajustar nuestros soportes a su forma de conducir. Nuestros soportes están mecanizados por CNC a partir de aluminio billet e incluyen tres pares de inserciones en diferentes densidades. Ajusta tus soportes usando las inserciones más suaves para reducir la pendiente del motor y evitar perder cambios en tu auto de calle, o utiliza las inserciones más rígidas para aprovechar al máximo un auto de pista más enfocado. Incluso puede mezclar y combinar, lo que le brinda 9 combinaciones posibles que le permitirán ajustar nuestro soporte según sus especificaciones. Aquí en Rennline sabemos que usted quiere que su Porsche sea impecable y es por eso que nos motivamos a mejorar la excelencia.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
M18
993375049
99337504908
96437504381
99337504909
96537504900
96537505000
99637504991
99737504908
99737504907
997375049
996375049
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
515,66 €
Ahora 505,35 €
En stock
Soportes motor motor performance SET DE 2 para Porsche 996 / 997
Código: 624
Soportes de motor RSS Performance (PAR).
Encaja:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3
Con soportes de motor hidráulicos de fábrica, el tren de transmisión se moverá independientemente del chasis durante la aceleración y las cargas en las curvas. Este movimiento puede alterar el equilibrio del vehículo y crear efectos negativos en el manejo.
Los soportes de motor de alto rendimiento de la serie RSS Tarmac minimizan estos efectos mediante el uso de bujes de poliuretano especializados que ofrecen una sensación de conducción más firme y directa con una retroalimentación óptima. Esta actualización no afectará negativamente la calidad de conducción ni causará problemas con el sensor de detonación comúnmente asociados con los soportes sólidos del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
624
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3
Con soportes de motor hidráulicos de fábrica, el tren de transmisión se moverá independientemente del chasis durante la aceleración y las cargas en las curvas. Este movimiento puede alterar el equilibrio del vehículo y crear efectos negativos en el manejo.
Los soportes de motor de alto rendimiento de la serie RSS Tarmac minimizan estos efectos mediante el uso de bujes de poliuretano especializados que ofrecen una sensación de conducción más firme y directa con una retroalimentación óptima. Esta actualización no afectará negativamente la calidad de conducción ni causará problemas con el sensor de detonación comúnmente asociados con los soportes sólidos del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
624
624
993375049
99337504908
96437504381
99337504909
96537504900
96537505000
99637504991
99737504908
99737504907
997375049
996375049
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
511,18 €
Ahora 500,96 €
En stock
Motor soportes de motor de aluminio macizo JUEGO DE 2 Porsche 964/993/996/997
Código: M08
Par de soportes de motor/motor sólido Rennline. ALUMINIO.
JUEGO DE 2
Encaja:
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997
Los soportes de motor sólidos son una mejora inteligente para cualquier auto de pista o de calle agresivo y se instalaron en los autos de carreras de fábrica de Porsche. Los soportes originales están hechos de caucho compatible y contribuyen a cambios imprecisos y una respuesta inferior del acelerador. Los soportes sólidos crean un poco más de vibración interior que los soportes de goma, pero conectan de forma segura el conjunto del motor y la transmisión al monocasco del automóvil, creando una respuesta más nítida del acelerador y una sensación de palanca de cambios. Los soportes sólidos de Rennline están mecanizados por CNC a partir de aluminio 6061 para mayor resistencia y peso ligero, y vienen en par con nuevos accesorios de montaje de Grado 8. Se vende como un juego de (2)
Producto de deportes de motor
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
M08
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
JUEGO DE 2
Encaja:
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997
Los soportes de motor sólidos son una mejora inteligente para cualquier auto de pista o de calle agresivo y se instalaron en los autos de carreras de fábrica de Porsche. Los soportes originales están hechos de caucho compatible y contribuyen a cambios imprecisos y una respuesta inferior del acelerador. Los soportes sólidos crean un poco más de vibración interior que los soportes de goma, pero conectan de forma segura el conjunto del motor y la transmisión al monocasco del automóvil, creando una respuesta más nítida del acelerador y una sensación de palanca de cambios. Los soportes sólidos de Rennline están mecanizados por CNC a partir de aluminio 6061 para mayor resistencia y peso ligero, y vienen en par con nuevos accesorios de montaje de Grado 8. Se vende como un juego de (2)
Producto de deportes de motor
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
M08
993375049
99337504908
96437504381
99337504909
96537504900
96537505000
99637504991
99737504908
99737504907
997375049
996375049
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
379,96 €
Ahora 372,36 €
En stock
Kit casquillos soporte motor Shore 65A para Porsche 996 / 997
Código: 3609309665
Kit de casquillos de soporte del motor
Clasificación costera 65A para soportes de motor de alto rendimiento 3609309625
Encaja:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3
Clasificaciones costeras Calle 65A
Clasificaciones costeras 75A Fast Road (incluido en soportes de motor)
Clasificaciones de tierra 85A Vía
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Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
3609309665
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Clasificación costera 65A para soportes de motor de alto rendimiento 3609309625
Encaja:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3
Clasificaciones costeras Calle 65A
Clasificaciones costeras 75A Fast Road (incluido en soportes de motor)
Clasificaciones de tierra 85A Vía
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Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
3609309665
993375049
99337504908
96437504381
99337504909
96537504900
96537505000
99637504991
99737504908
99737504907
997375049
996375049
3609309624
3609309625
3609309624
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
53,10 €
Ahora 52,04 €
En stock
Kit casquillos soporte motor Shore 85A para Porsche 996 / 997
Código: 3609309685
Kit de casquillos de soporte del motor
Clasificación costera 85A para soportes de motor de alto rendimiento 3609309625
Encaja:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3
Clasificaciones costeras Calle 65A
Clasificaciones costeras 75A Fast Road (incluido en soportes de motor)
Clasificaciones de tierra 85A Vía
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Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
3609309685
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Clasificación costera 85A para soportes de motor de alto rendimiento 3609309625
Encaja:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3
Clasificaciones costeras Calle 65A
Clasificaciones costeras 75A Fast Road (incluido en soportes de motor)
Clasificaciones de tierra 85A Vía
Para consultar el artículo/guía de montaje mundial del 911 y Porsche en formato PDF, HAGA CLIC AQUÍ
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
3609309685
993375049
99337504908
96437504381
99337504909
96537504900
96537505000
99637504991
99737504908
99737504907
997375049
996375049
3609309624
3609309625
3609309624
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
53,10 €
Ahora 52,04 €
En stock
Kit de manguera de entrada de turbo de alto flujo. Porsche 997,1 Turbo 2007-2009
Código: DO88-KIT76S
Kit de manguera de entrada turbo de alto flujo
Para ajustes:
Porsche 911.1 Turbo & GT2 2007 a 2009, H6 Twin Turbo (473hp, 523hp) Tiptronic o Manual de 6 Velocidades
Ventajas significativas con las mangueras de silicona Porsche Performance de do88:
• Goma de silicona reforzada con tejido de poliéster de 4 capas
• ¡Estas mangueras tienen un diámetro interno general mucho más grande para mejorar el flujo de aire!
• ¡Transiciones de flujo suaves!
• Excelentes propiedades térmicas, ¡estas mangueras no absorberán el calor del motor!
• ¡Las mangueras están reforzadas con alambre de acero inoxidable que elimina el riesgo de implosión en un motor de tanta potencia!
• ¡Capa interna de caucho de fluorosilicona para extender la resistencia química de la manguera!
Este kit de manguera de silicona Do88 incluye todo lo necesario para la instalación;
• 2 mangueras de silicona reforzadas con alambre,
• Adaptadores VTG mecanizados CNC,
• Abrazaderas de acero inoxidable
• Puerto de aire de la máquina CNC.
Para ajustes:
Porsche 911.1 Turbo & GT2 2007 a 2009, H6 Twin Turbo (473hp, 523hp) Tiptronic o Manual de 6 Velocidades
Ventajas significativas con las mangueras de silicona Porsche Performance de do88:
• Goma de silicona reforzada con tejido de poliéster de 4 capas
• ¡Estas mangueras tienen un diámetro interno general mucho más grande para mejorar el flujo de aire!
• ¡Transiciones de flujo suaves!
• Excelentes propiedades térmicas, ¡estas mangueras no absorberán el calor del motor!
• ¡Las mangueras están reforzadas con alambre de acero inoxidable que elimina el riesgo de implosión en un motor de tanta potencia!
• ¡Capa interna de caucho de fluorosilicona para extender la resistencia química de la manguera!
Este kit de manguera de silicona Do88 incluye todo lo necesario para la instalación;
• 2 mangueras de silicona reforzadas con alambre,
• Adaptadores VTG mecanizados CNC,
• Abrazaderas de acero inoxidable
• Puerto de aire de la máquina CNC.
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 TURBO 2007>>
532,98 €
Ahora 522,32 €
En stock
IMS Intermediate Shaft Bearing Upgrade Eternal Fix -BRIDA DE 58 MM - Motor abierto
Código: 987997IMS58MM
Actualización del cojinete del eje intermedio IMS Eternal Fix - BRIDA DE 58 MM - MOTORES ABIERTOS (mientras se realiza una reconstrucción del motor)
Encaja:
Porsche 997 2005-08
Porsche boxster 987
Porsche Caimán 987
(No para motores M96)
Mejora del cojinete del eje intermedio Porsche Ims - Eternal Fix con alimentación de presión de aceite - 58 MM - Motor abierto ¡Fije de forma permanente su eje intermedio con el Eternal Fix! A diferencia de los rodamientos de bolas propensos a fallas, Eps utiliza un rodamiento cilíndrico patentado con control de empuje.
Evite futuras fallas catastróficas del motor de forma permanente con el único verdadero Eternal Fix para el notorio cojinete del eje intermedio de Porsche. A diferencia de otros productos de cojinetes de bolas propensos a fallas que utilizan el IMS original y otras actualizaciones en el mercado, EPS utiliza un cojinete cilíndrico patentado con control de empuje que se puede presionar directamente en la parte posterior del motor sin desmontarlo. Los rodamientos cilíndricos tienen más de 12 veces la capacidad de carga de otras soluciones de rodamientos de bolas, lo que convierte a los rodamientos EPS IMS en la opción más clara. Respaldado por una garantía completa de 5 años e incluye un kit de modificación de alimentación de aceite. ¡Ordene el suyo hoy!
¿QUÉ HACE DIFERENTE A NUESTRA SOLUCIÓN?
Los rodamientos de rodillos no están diseñados para soportar grandes cargas axiales. De manera similar a los rodamientos de bolas propensos a fallar, cuando se utilizan rodamientos de rodillos cilíndricos para controlar el empuje, el rodillo se ve comprometido debido al área de contacto superficial limitada en los lados de los rodillos. Los resultados de utilizar un rodamiento cilíndrico para el control de empuje serán similares a los de todas las demás soluciones de rodamientos de bolas.
En nuestro sistema patentado, utilizamos un rodamiento cilíndrico de 15 mm con control de empuje que permite separar la carga axial de la carga radial. Nuestros rodamientos de rodillos NO llevan la carga del eje (control de empuje) en el lateral, lo que deja al rodillo libre para llevar solo la carga radial (carga principal). La carga axial se soporta exclusivamente en todo el permisivo de la pista exterior. Esto da como resultado un rodamiento que no está sobrecargado y durará toda la vida útil del motor.
EPS recomienda usar este producto junto con el sello y la carcasa principal trasera n.º 8
Encaja:
Porsche 997 2005-08
Porsche boxster 987
Porsche Caimán 987
(No para motores M96)
Mejora del cojinete del eje intermedio Porsche Ims - Eternal Fix con alimentación de presión de aceite - 58 MM - Motor abierto ¡Fije de forma permanente su eje intermedio con el Eternal Fix! A diferencia de los rodamientos de bolas propensos a fallas, Eps utiliza un rodamiento cilíndrico patentado con control de empuje.
Evite futuras fallas catastróficas del motor de forma permanente con el único verdadero Eternal Fix para el notorio cojinete del eje intermedio de Porsche. A diferencia de otros productos de cojinetes de bolas propensos a fallas que utilizan el IMS original y otras actualizaciones en el mercado, EPS utiliza un cojinete cilíndrico patentado con control de empuje que se puede presionar directamente en la parte posterior del motor sin desmontarlo. Los rodamientos cilíndricos tienen más de 12 veces la capacidad de carga de otras soluciones de rodamientos de bolas, lo que convierte a los rodamientos EPS IMS en la opción más clara. Respaldado por una garantía completa de 5 años e incluye un kit de modificación de alimentación de aceite. ¡Ordene el suyo hoy!
¿QUÉ HACE DIFERENTE A NUESTRA SOLUCIÓN?
Los rodamientos de rodillos no están diseñados para soportar grandes cargas axiales. De manera similar a los rodamientos de bolas propensos a fallar, cuando se utilizan rodamientos de rodillos cilíndricos para controlar el empuje, el rodillo se ve comprometido debido al área de contacto superficial limitada en los lados de los rodillos. Los resultados de utilizar un rodamiento cilíndrico para el control de empuje serán similares a los de todas las demás soluciones de rodamientos de bolas.
En nuestro sistema patentado, utilizamos un rodamiento cilíndrico de 15 mm con control de empuje que permite separar la carga axial de la carga radial. Nuestros rodamientos de rodillos NO llevan la carga del eje (control de empuje) en el lateral, lo que deja al rodillo libre para llevar solo la carga radial (carga principal). La carga axial se soporta exclusivamente en todo el permisivo de la pista exterior. Esto da como resultado un rodamiento que no está sobrecargado y durará toda la vida útil del motor.
EPS recomienda usar este producto junto con el sello y la carcasa principal trasera n.º 8
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
961,70 €
Ahora 942,47 €
En stock
Actualización de cojinete de eje intermedio IMS Eternal Fix -BRIDA DE 62 MM - Motor cerrado
Código: 987997IMS62MM
IMS Intermediate Shaft Bearing Upgrade Eternal Fix -BRIDA DE 62 MM - MOTORES CERRADOS (DEBE UTILIZAR NUESTRA HERRAMIENTA DE PERFORACIÓN PARA INSTALAR)
la herramienta de perforación se puede comprar o alquilar con nosotros
Código: 987997IMSTOOL
Encaja:
Porsche 997 2005-08
Porsche boxster 987
Porsche Caimán 987
(No para motores M96)
Actualización del cojinete del eje intermedio Porsche Ims - Eternal Fix con alimentación de presión de aceite - 62 MM - Motor cerrado ¡Fije de forma permanente su eje intermedio con el Eternal Fix! A diferencia de los rodamientos de bolas propensos a fallas, Eps utiliza un rodamiento cilíndrico patentado con control de empuje.
Evite futuras fallas catastróficas del motor de forma permanente con el único verdadero Eternal Fix para el notorio cojinete del eje intermedio de Porsche. A diferencia de otros productos de cojinetes de bolas propensos a fallas que utilizan el IMS original y otras actualizaciones en el mercado, EPS utiliza un cojinete cilíndrico patentado con control de empuje que se puede presionar directamente en la parte posterior del motor sin desmontarlo. Los rodamientos cilíndricos tienen más de 12 veces la capacidad de carga de otras soluciones de rodamientos de bolas, lo que convierte a los rodamientos EPS IMS en la opción más clara. Respaldado por una garantía completa de 5 años e incluye un kit de modificación de alimentación de aceite. ¡Ordene el suyo hoy!
¿QUÉ HACE DIFERENTE A NUESTRA SOLUCIÓN?
Los rodamientos de rodillos no están diseñados para soportar grandes cargas axiales. De manera similar a los rodamientos de bolas propensos a fallar, cuando se utilizan rodamientos de rodillos cilíndricos para controlar el empuje, el rodillo se ve comprometido debido al área de contacto superficial limitada en los lados de los rodillos. Los resultados de utilizar un rodamiento cilíndrico para el control de empuje serán similares a los de todas las demás soluciones de rodamientos de bolas.
En nuestro sistema patentado, utilizamos un rodamiento cilíndrico de 15 mm con control de empuje que permite separar la carga axial de la carga radial. Nuestros rodamientos de rodillos NO llevan la carga del eje (control de empuje) en el lateral, lo que deja al rodillo libre para llevar solo la carga radial (carga principal). La carga axial se soporta exclusivamente en todo el permisivo de la pista exterior. Esto da como resultado un rodamiento que no está sobrecargado y durará toda la vida útil del motor.
EPS recomienda usar este producto junto con el sello y la carcasa principal trasera n.º 8
la herramienta de perforación se puede comprar o alquilar con nosotros
Código: 987997IMSTOOL
Encaja:
Porsche 997 2005-08
Porsche boxster 987
Porsche Caimán 987
(No para motores M96)
Actualización del cojinete del eje intermedio Porsche Ims - Eternal Fix con alimentación de presión de aceite - 62 MM - Motor cerrado ¡Fije de forma permanente su eje intermedio con el Eternal Fix! A diferencia de los rodamientos de bolas propensos a fallas, Eps utiliza un rodamiento cilíndrico patentado con control de empuje.
Evite futuras fallas catastróficas del motor de forma permanente con el único verdadero Eternal Fix para el notorio cojinete del eje intermedio de Porsche. A diferencia de otros productos de cojinetes de bolas propensos a fallas que utilizan el IMS original y otras actualizaciones en el mercado, EPS utiliza un cojinete cilíndrico patentado con control de empuje que se puede presionar directamente en la parte posterior del motor sin desmontarlo. Los rodamientos cilíndricos tienen más de 12 veces la capacidad de carga de otras soluciones de rodamientos de bolas, lo que convierte a los rodamientos EPS IMS en la opción más clara. Respaldado por una garantía completa de 5 años e incluye un kit de modificación de alimentación de aceite. ¡Ordene el suyo hoy!
¿QUÉ HACE DIFERENTE A NUESTRA SOLUCIÓN?
Los rodamientos de rodillos no están diseñados para soportar grandes cargas axiales. De manera similar a los rodamientos de bolas propensos a fallar, cuando se utilizan rodamientos de rodillos cilíndricos para controlar el empuje, el rodillo se ve comprometido debido al área de contacto superficial limitada en los lados de los rodillos. Los resultados de utilizar un rodamiento cilíndrico para el control de empuje serán similares a los de todas las demás soluciones de rodamientos de bolas.
En nuestro sistema patentado, utilizamos un rodamiento cilíndrico de 15 mm con control de empuje que permite separar la carga axial de la carga radial. Nuestros rodamientos de rodillos NO llevan la carga del eje (control de empuje) en el lateral, lo que deja al rodillo libre para llevar solo la carga radial (carga principal). La carga axial se soporta exclusivamente en todo el permisivo de la pista exterior. Esto da como resultado un rodamiento que no está sobrecargado y durará toda la vida útil del motor.
EPS recomienda usar este producto junto con el sello y la carcasa principal trasera n.º 8
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
961,70 €
Ahora 942,47 €
En stock
Inyector Dynamics ID1700-XDS para Porsche 996 turbo / 997.1 turbo
Código: 1700.48.14.14.6
Dinámica del inyector ID1700-XDS. Adaptador superior de 14 mm (gris).
JUEGO DE 6.
Encaja:
Porsche 996 turbo
Porsche 997.1 turbo
El ID1700-XDS fue diseñado para llenar el vacío entre el ID1300-XDS y el ID2600-XDS y, como ambos, cuenta con componentes internos resistentes a la corrosión que lo hacen compatible con todos los combustibles automotrices conocidos.
Un circuito magnético único, resultado de un largo programa de desarrollo, hace que el ID1700-XDS sea inmune a los problemas de voltaje y sensibilidad a la presión que afectan a otros inyectores de alto flujo y alta impedancia. El ID1700-XDS destaca en las altas presiones típicas de los sistemas automotrices actuales y funcionará perfectamente en estas aplicaciones.
notas de aplicación
El ID1700-XDS fue diseñado para ser un inyector compatible con todos los combustibles, capaz de generar caudales muy altos. Como tal, se utilizará con mayor frecuencia para suministrar E85 a motores impulsados u, ocasionalmente, gasolina en aplicaciones de potencia extremadamente alta. Ninguna de estas aplicaciones requiere linealidad extendida a caudales bajos, por lo que se le dio una prioridad proporcionalmente menor durante el proceso de diseño.
El ID1700-XDS ofrecerá mezclas estequiométricas perfectas en ralentí y crucero en E85, pero al igual que el ID2600-XDS, no se debe esperar que lo haga con gasolina.
Si necesita una conducción impecable con gasolina, el ID1300-XDS se la proporcionará y es capaz de generar aproximadamente 150 hp por inyector en E85.
• Caudal nominal: 1725 cc/min a 3,0 bar (43,5 psi) utilizando isooctano a 52 grados C (125 grados F)
• Presión diferencial máxima de combustible: 7,0 bar (101,5 psi)
• Compatibilidad de combustible: compatible con metanol/etanol/todos los combustibles de hidrocarburos conocidos.
• Conector Eléctrico – USCAR
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1700.48.14.14.6
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
JUEGO DE 6.
Encaja:
Porsche 996 turbo
Porsche 997.1 turbo
El ID1700-XDS fue diseñado para llenar el vacío entre el ID1300-XDS y el ID2600-XDS y, como ambos, cuenta con componentes internos resistentes a la corrosión que lo hacen compatible con todos los combustibles automotrices conocidos.
Un circuito magnético único, resultado de un largo programa de desarrollo, hace que el ID1700-XDS sea inmune a los problemas de voltaje y sensibilidad a la presión que afectan a otros inyectores de alto flujo y alta impedancia. El ID1700-XDS destaca en las altas presiones típicas de los sistemas automotrices actuales y funcionará perfectamente en estas aplicaciones.
notas de aplicación
El ID1700-XDS fue diseñado para ser un inyector compatible con todos los combustibles, capaz de generar caudales muy altos. Como tal, se utilizará con mayor frecuencia para suministrar E85 a motores impulsados u, ocasionalmente, gasolina en aplicaciones de potencia extremadamente alta. Ninguna de estas aplicaciones requiere linealidad extendida a caudales bajos, por lo que se le dio una prioridad proporcionalmente menor durante el proceso de diseño.
El ID1700-XDS ofrecerá mezclas estequiométricas perfectas en ralentí y crucero en E85, pero al igual que el ID2600-XDS, no se debe esperar que lo haga con gasolina.
Si necesita una conducción impecable con gasolina, el ID1300-XDS se la proporcionará y es capaz de generar aproximadamente 150 hp por inyector en E85.
• Caudal nominal: 1725 cc/min a 3,0 bar (43,5 psi) utilizando isooctano a 52 grados C (125 grados F)
• Presión diferencial máxima de combustible: 7,0 bar (101,5 psi)
• Compatibilidad de combustible: compatible con metanol/etanol/todos los combustibles de hidrocarburos conocidos.
• Conector Eléctrico – USCAR
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1700.48.14.14.6
99660613200
99760513201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 TURBO 2007>>
Precios desde: 2.012,14 €
Juego de cojinetes de eje intermedio (IMS) - para Porsche
Código: 8102
Juego de cojinetes de eje intermedio (IMS) - para Porsche
El 8102 ha sido desarrollado específicamente para la extracción y sustitución rápida y segura del cojinete Porsche IMS (eje intermedio) en los motores M96 y M97 instalados en todos los modelos 911, Boxster y Cayman refrigerados por agua desde 1999 hasta 2008. Completo con el árbol de levas y herramientas de sincronización del cigüeñal.
Aplicaciones Porsche: 911, Boxster, Caimán (1999 - 2008).
Las aplicaciones de código de motor incluyen: M96, M97.
El kit incluye herramientas de bloqueo del árbol de levas y del cigüeñal para motores anteriores y posteriores.
Se proporcionan 2 métodos para la extracción del rodamiento. Instalación de rodamientos según las instrucciones del OEM.
Fabricado en Sheffield. IMPORTANTE: asegúrese de que el tornillo de fuerza esté bien lubricado con grasa de bisulfuro de molibdeno antes de su uso.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
8102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
El 8102 ha sido desarrollado específicamente para la extracción y sustitución rápida y segura del cojinete Porsche IMS (eje intermedio) en los motores M96 y M97 instalados en todos los modelos 911, Boxster y Cayman refrigerados por agua desde 1999 hasta 2008. Completo con el árbol de levas y herramientas de sincronización del cigüeñal.
Aplicaciones Porsche: 911, Boxster, Caimán (1999 - 2008).
Las aplicaciones de código de motor incluyen: M96, M97.
El kit incluye herramientas de bloqueo del árbol de levas y del cigüeñal para motores anteriores y posteriores.
Se proporcionan 2 métodos para la extracción del rodamiento. Instalación de rodamientos según las instrucciones del OEM.
Fabricado en Sheffield. IMPORTANTE: asegúrese de que el tornillo de fuerza esté bien lubricado con grasa de bisulfuro de molibdeno antes de su uso.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
8102
99610590102TOOL
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
277,21 €
Ahora 271,67 €
En stock
Sello de eje intermedio IMS Retrofit Pro Tool Kit para Boxster 986 / 996 / 997
Código: 99610590102TOOL
Kit de herramientas IMS de EPS
Extractor de cojinetes y adaptador para extraer el cojinete existente del espárrago central/soporte del cojinete original (que se muestra arriba)
Herramienta de instalación de cojinetes para permitir una fácil instalación del nuevo cojinete (se muestra arriba)
Adaptador "Easy Out" para permitir la extracción del rodamiento utilizando el extractor de rodamientos EPS cuando y si el espárrago central/soporte del rodamiento se rompe o se rompe durante la extracción
Pasador de bloqueo TDC de la polea del cigüeñal para asegurar el motor en la posición adecuada para hacer una actualización de IMS
Bloqueos del árbol de levas para los primeros motores de 5 cadenas y los posteriores de 3 cadenas (el kit incluye uno de cada uno)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610590102TOOL
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Extractor de cojinetes y adaptador para extraer el cojinete existente del espárrago central/soporte del cojinete original (que se muestra arriba)
Herramienta de instalación de cojinetes para permitir una fácil instalación del nuevo cojinete (se muestra arriba)
Adaptador "Easy Out" para permitir la extracción del rodamiento utilizando el extractor de rodamientos EPS cuando y si el espárrago central/soporte del rodamiento se rompe o se rompe durante la extracción
Pasador de bloqueo TDC de la polea del cigüeñal para asegurar el motor en la posición adecuada para hacer una actualización de IMS
Bloqueos del árbol de levas para los primeros motores de 5 cadenas y los posteriores de 3 cadenas (el kit incluye uno de cada uno)
Números de referencia relacionados
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99610590102TOOL
99610590102TOOL
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
241,90 €
Ahora 237,06 €
En stock
Tapón del cárter de drenaje de aceite magnético. Porsche 996 / 997 / Boxster / Caimán
Código: 90021900930/1
Tapón magnético de drenaje de aceite, con junta anular (arandela).
Aluminio anodizado duro, con imán, 18 x 1,5 mm
Encaja:
Porsche 996 1997-04
Porsche 997 2005-08
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-08
Porsche 987C Caimán 2005-08
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90021900930
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Aluminio anodizado duro, con imán, 18 x 1,5 mm
Encaja:
Porsche 996 1997-04
Porsche 997 2005-08
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-08
Porsche 987C Caimán 2005-08
Un tapón de drenaje de aceite del sumidero magnético es un tipo de tapón de drenaje de aceite que contiene un pequeño imán diseñado para atraer y capturar partículas metálicas que pueden estar presentes en el aceite de su motor. Si bien este tipo de tapón de drenaje no es exclusivo de Porsche y puede usarse en varios vehículos, puede brindar varios beneficios, entre ellos:
Longevidad mejorada del motor: el imán en el tapón de drenaje ayuda a capturar pequeñas partículas metálicas, como hierro, acero o aluminio, que pueden circular en el aceite del motor. La eliminación de estas partículas puede reducir el desgaste de los componentes del motor, extendiendo potencialmente su vida útil.
Rendimiento mejorado del motor: al reducir la presencia de contaminantes en el aceite, un tapón de drenaje magnético puede ayudar a mantener las propiedades lubricantes del aceite, lo cual es crucial para el buen funcionamiento del motor. El aceite limpio también puede contribuir a mejorar la eficiencia del combustible.
Detección temprana de problemas: dado que el tapón de drenaje magnético recoge residuos metálicos, puede servir como sistema de alerta temprana. Al inspeccionar el tapón de drenaje durante los cambios de aceite, puede tener una idea del estado del motor y detectar cualquier desgaste o daño inusual antes de que se convierta en un problema importante.
Costos de mantenimiento reducidos: inspeccionar y limpiar periódicamente un tapón de drenaje magnético puede evitar que se desarrollen problemas mayores con el tiempo. Abordar los problemas potenciales a tiempo puede ahorrarle dinero en reparaciones más extensas en el futuro.
Tranquilidad: saber que está tomando medidas para proteger su motor del desgaste prematuro puede brindarle tranquilidad como propietario de un vehículo. Es una modificación relativamente económica y sencilla que puede proporcionar mayor seguridad.
Fácil instalación: Los tapones de drenaje magnéticos suelen ser sencillos de instalar. A menudo reemplazan el tapón de drenaje existente y no requieren herramientas ni modificaciones especiales.
Si bien los tapones de drenaje magnéticos pueden ofrecer estos beneficios, es esencial recordar que no sustituyen los cambios regulares de aceite ni el mantenimiento adecuado. Los cambios regulares de aceite con el aceite y el filtro adecuados siguen siendo cruciales para la salud y la longevidad de su motor. Además, es posible que los tapones de drenaje magnéticos no capturen todos los tipos de contaminantes, por lo que deben verse como una medida complementaria y no como una solución integral.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90021900930
90021900930
847603075468
106-07
90021900930PRM
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
28,26 €
Ahora 27,41 €
En stock
Tipo de filtro de aceite giratorio
Código: HP-1007
Tipo de filtro de aceite giratorio
Encaja:
Porsche 986/987 y modelos 996/997 y reemplaza los números de pieza de Porsche 996 107 020 53 (54, 55). Para vehículos MY97-08 con designación de motor M96 o M97.
No es compatible con los modelos GT2, GT3 o Turbo ni con ningún modelo refrigerado por aire. Diseño solo para vehículos MY97-08 con motor M96/M97.
Modelos Porsche 987.2 MY09+ Boxster y Cayman
Porsche 955 Cayenne S V8 y 955 Cayenne Turbo MY03-06
Encaja:
Porsche 986/987 y modelos 996/997 y reemplaza los números de pieza de Porsche 996 107 020 53 (54, 55). Para vehículos MY97-08 con designación de motor M96 o M97.
No es compatible con los modelos GT2, GT3 o Turbo ni con ningún modelo refrigerado por aire. Diseño solo para vehículos MY97-08 con motor M96/M97.
Modelos Porsche 987.2 MY09+ Boxster y Cayman
Porsche 955 Cayenne S V8 y 955 Cayenne Turbo MY03-06
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayenne S 4.5L V8 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
12,78 €
Ahora 12,52 €
En stock
Filtro de aceite tipo roscado (tipo corto)
Código: OC1051
Filtro de aceite tipo roscado (tipo corto)
Encaja:
Porsche 986/987 y modelos 996/997 y reemplaza los números de pieza de Porsche 996 107 020 53 (54, 55). Para vehículos MY97-08 con designación de motor M96 o M97.
No es compatible con los modelos GT2, GT3 o Turbo ni con ningún modelo refrigerado por aire. Diseño solo para vehículos MY97-08 con motor M96/M97.
Modelos Porsche 987.2 MY09+ Boxster y Cayman
Porsche 955 Cayenne S V8 y 955 Cayenne Turbo MY03-06
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
OC1051
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 986/987 y modelos 996/997 y reemplaza los números de pieza de Porsche 996 107 020 53 (54, 55). Para vehículos MY97-08 con designación de motor M96 o M97.
No es compatible con los modelos GT2, GT3 o Turbo ni con ningún modelo refrigerado por aire. Diseño solo para vehículos MY97-08 con motor M96/M97.
Modelos Porsche 987.2 MY09+ Boxster y Cayman
Porsche 955 Cayenne S V8 y 955 Cayenne Turbo MY03-06
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
OC1051
106-01.1X
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayenne S 4.5L V8 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Precio: 11,80 €
En stock
OUTRIGHT - Herramienta de perforación IMS para instalar rodamientos IMS de 62 mm
Código: 987997IMSTOOLNEW
Herramienta de perforación IMS directa para instalar rodamientos IMS
Esta herramienta perforadora también se puede alquilar con nosotros.
para instalar nuestro kit IMS de 62 mm Código: 987997IMS62MM. Para alquiler por favor vea otros listados.
Cuando compre este producto, se le proporcionará un nuevo conjunto de herramientas que no se han utilizado en ningún trabajo.
No aceptaremos la devolución de esta pieza si descubrimos que está en condiciones de uso.
Para obtener instrucciones sobre la herramienta de perforación IMS, HAGA CLIC AQUÍ
Esta herramienta perforadora también se puede alquilar con nosotros.
para instalar nuestro kit IMS de 62 mm Código: 987997IMS62MM. Para alquiler por favor vea otros listados.
Cuando compre este producto, se le proporcionará un nuevo conjunto de herramientas que no se han utilizado en ningún trabajo.
No aceptaremos la devolución de esta pieza si descubrimos que está en condiciones de uso.
Para obtener instrucciones sobre la herramienta de perforación IMS, HAGA CLIC AQUÍ
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
2.236,10 €
Ahora 2.191,38 €
Ordenable
Tubería en Y de alto rendimiento. Porsche 997.1 Turbo 07-09
Código: TR-140
Tubería en Y de alto rendimiento de flujo extremo.
Caber:
Porsche 997.1 Turbo modelos 2007-2009
Al comienzo del proceso de desarrollo de este producto, dedicamos mucho tiempo a pensar cuál sería la forma preferida de construir una tubería en Y; aquí está el resultado de nuestras conclusiones y proceso de desarrollo!
Ventajas significativas con la tubería en Y de Do88 en comparación con la tubería OEM:
• Diámetro interno mucho más grande para mejorar el flujo de aire, ¡do88 62% más alto !
• Tubos de aluminio doblados con mandril de 70 mm.
• Parte colectora fundida de flujo suave.
• Superficie interna lisa para un mejor flujo de aire.
• Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.
• ¡Ver imágenes ampliadas para más información!
Nuestra tubería tiene una tasa de flujo muy buena y un peso bajo que se logra mediante la combinación de tuberías livianas dobladas con mandril con una junta fundida de diseño libre en 3D de alta calidad entre ellas. En la pieza fundida, luego soldamos conexiones mecanizadas por CNC para las mangueras bov y de ventilación. Esta construcción agrega mucho rendimiento pero solo una pequeña cantidad de peso adicional. Do88 Performance Y-pipe peso 1,52 kg (3,35 lb) OEM plastic pipe peso 1,38 kg (3,04 lb) y un tubo de rendimiento de fundición de la competencia peso 2,76 kg (6,08 lb)!
Luego, las tuberías se terminan con una capa de polvo de alta calidad que las hace lucir tan bien como funcionan. Puede elegir entre el negro semibrillante más discreto y un acabado plateado metálico fresco.
El kit también incluye 2 mangueras de silicona de diseño personalizado de alta calidad que están disponibles en dos versiones diferentes. La versión que necesita depende de si instalará la tubería en Y junto con los intercoolers OEM o los intercoolers de rendimiento do88.
Cuando se trata del rendimiento del flujo de aire, nuestra tubería en Y do88 supera totalmente a la tubería en Y OEM con un aumento del flujo del 62 % con la misma caída de presión. En nuestras pruebas finales de este tubo en Y junto con nuestros intercoolers en un 997.2 Turbo PDK ajustado en la Etapa 1, medimos un gran aumento en el rendimiento. En todas las pruebas, el automóvil se condujo en Sport Plus, cambio de marchas automático y aire acondicionado apagado. De nuestras cinco aceleraciones seguidas a todo gas entre 40 y 270 km/h (25 y 168 mph), tenemos datos de prueba muy precisos y consistentes para el rango de 50 a 250 km/h (31 a 155 mph). Al analizar los números, descubrimos que redujimos el tiempo de aceleración para 50-250 km/h (31-155 mph) en 3 segundos.
vacío
Tubería en Y de alto rendimiento de caudal extremo
Para encajar: Porsche 911 (997.1 Turbo) modelos 2007-2009
Al comienzo del proceso de desarrollo de este producto, dedicamos mucho tiempo a pensar cuál sería la forma preferida de construir una tubería en Y; aquí está el resultado de nuestras conclusiones y proceso de desarrollo!
Ventajas significativas con la tubería en Y de Do88 en comparación con la tubería OEM:
• Diámetro interno mucho más grande para mejorar el flujo de aire, ¡do88 62% más alto!
• Tubos de aluminio doblados con mandril de 70 mm.
• Parte colectora fundida de flujo suave.
• Superficie interna lisa para un mejor flujo de aire.
• Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.
• ¡Ver imágenes ampliadas para más información!
Nuestra tubería tiene una tasa de flujo muy buena y un peso bajo que se logra mediante la combinación de tuberías livianas dobladas con mandril con una junta fundida de diseño libre en 3D de alta calidad entre ellas. En la pieza fundida, luego soldamos conexiones mecanizadas por CNC para las mangueras bov y de ventilación. Esta construcción agrega mucho rendimiento pero solo una pequeña cantidad de peso adicional. Do88 Performance Y-pipe peso 1,52 kg (3,35 lb) OEM plastic pipe peso 1,38 kg (3,04 lb) y un tubo de rendimiento de fundición de la competencia peso 2,76 kg (6,08 lb)!
Luego, las tuberías se terminan con una capa de polvo de alta calidad que las hace lucir tan bien como funcionan. Puede elegir entre el negro semibrillante más discreto y un acabado plateado metálico fresco.
El kit también incluye 2 mangueras de silicona de diseño personalizado de alta calidad que están disponibles en dos versiones diferentes. La versión que necesita depende de si instalará la tubería en Y junto con los intercoolers OEM o los intercoolers de rendimiento do88.
Cuando se trata del rendimiento del flujo de aire, nuestra tubería en Y do88 supera totalmente a la tubería en Y OEM con un aumento del flujo del 62 % con la misma caída de presión. En nuestras pruebas finales de este tubo en Y junto con nuestros intercoolers en un 997.2 Turbo PDK ajustado en la Etapa 1, medimos un gran aumento en el rendimiento. En todas las pruebas, el automóvil se condujo en Sport Plus, cambio de marchas automático y aire acondicionado apagado. De nuestras cinco aceleraciones seguidas a todo gas entre 40 y 270 km/h (25 y 168 mph), tenemos datos de prueba muy precisos y consistentes para el rango de 50 a 250 km/h (31 a 155 mph). Al analizar los números, descubrimos que redujimos el tiempo de aceleración para 50-250 km/h (31-155 mph) en 3 segundos.
Piezas incluidas en este kit:
• Tubería en Y de alto rendimiento de aluminio
• Mangueras de silicona
• Abrazaderas
• Adaptadores de manguera si la tubería en Y se instalará junto con intercoolers OEM
Caber:
Porsche 997.1 Turbo modelos 2007-2009
Al comienzo del proceso de desarrollo de este producto, dedicamos mucho tiempo a pensar cuál sería la forma preferida de construir una tubería en Y; aquí está el resultado de nuestras conclusiones y proceso de desarrollo!
Ventajas significativas con la tubería en Y de Do88 en comparación con la tubería OEM:
• Diámetro interno mucho más grande para mejorar el flujo de aire, ¡do88 62% más alto !
• Tubos de aluminio doblados con mandril de 70 mm.
• Parte colectora fundida de flujo suave.
• Superficie interna lisa para un mejor flujo de aire.
• Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.
• ¡Ver imágenes ampliadas para más información!
Nuestra tubería tiene una tasa de flujo muy buena y un peso bajo que se logra mediante la combinación de tuberías livianas dobladas con mandril con una junta fundida de diseño libre en 3D de alta calidad entre ellas. En la pieza fundida, luego soldamos conexiones mecanizadas por CNC para las mangueras bov y de ventilación. Esta construcción agrega mucho rendimiento pero solo una pequeña cantidad de peso adicional. Do88 Performance Y-pipe peso 1,52 kg (3,35 lb) OEM plastic pipe peso 1,38 kg (3,04 lb) y un tubo de rendimiento de fundición de la competencia peso 2,76 kg (6,08 lb)!
Luego, las tuberías se terminan con una capa de polvo de alta calidad que las hace lucir tan bien como funcionan. Puede elegir entre el negro semibrillante más discreto y un acabado plateado metálico fresco.
El kit también incluye 2 mangueras de silicona de diseño personalizado de alta calidad que están disponibles en dos versiones diferentes. La versión que necesita depende de si instalará la tubería en Y junto con los intercoolers OEM o los intercoolers de rendimiento do88.
Cuando se trata del rendimiento del flujo de aire, nuestra tubería en Y do88 supera totalmente a la tubería en Y OEM con un aumento del flujo del 62 % con la misma caída de presión. En nuestras pruebas finales de este tubo en Y junto con nuestros intercoolers en un 997.2 Turbo PDK ajustado en la Etapa 1, medimos un gran aumento en el rendimiento. En todas las pruebas, el automóvil se condujo en Sport Plus, cambio de marchas automático y aire acondicionado apagado. De nuestras cinco aceleraciones seguidas a todo gas entre 40 y 270 km/h (25 y 168 mph), tenemos datos de prueba muy precisos y consistentes para el rango de 50 a 250 km/h (31 a 155 mph). Al analizar los números, descubrimos que redujimos el tiempo de aceleración para 50-250 km/h (31-155 mph) en 3 segundos.
vacío
Tubería en Y de alto rendimiento de caudal extremo
Para encajar: Porsche 911 (997.1 Turbo) modelos 2007-2009
Al comienzo del proceso de desarrollo de este producto, dedicamos mucho tiempo a pensar cuál sería la forma preferida de construir una tubería en Y; aquí está el resultado de nuestras conclusiones y proceso de desarrollo!
Ventajas significativas con la tubería en Y de Do88 en comparación con la tubería OEM:
• Diámetro interno mucho más grande para mejorar el flujo de aire, ¡do88 62% más alto!
• Tubos de aluminio doblados con mandril de 70 mm.
• Parte colectora fundida de flujo suave.
• Superficie interna lisa para un mejor flujo de aire.
• Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.
• ¡Ver imágenes ampliadas para más información!
Nuestra tubería tiene una tasa de flujo muy buena y un peso bajo que se logra mediante la combinación de tuberías livianas dobladas con mandril con una junta fundida de diseño libre en 3D de alta calidad entre ellas. En la pieza fundida, luego soldamos conexiones mecanizadas por CNC para las mangueras bov y de ventilación. Esta construcción agrega mucho rendimiento pero solo una pequeña cantidad de peso adicional. Do88 Performance Y-pipe peso 1,52 kg (3,35 lb) OEM plastic pipe peso 1,38 kg (3,04 lb) y un tubo de rendimiento de fundición de la competencia peso 2,76 kg (6,08 lb)!
Luego, las tuberías se terminan con una capa de polvo de alta calidad que las hace lucir tan bien como funcionan. Puede elegir entre el negro semibrillante más discreto y un acabado plateado metálico fresco.
El kit también incluye 2 mangueras de silicona de diseño personalizado de alta calidad que están disponibles en dos versiones diferentes. La versión que necesita depende de si instalará la tubería en Y junto con los intercoolers OEM o los intercoolers de rendimiento do88.
Cuando se trata del rendimiento del flujo de aire, nuestra tubería en Y do88 supera totalmente a la tubería en Y OEM con un aumento del flujo del 62 % con la misma caída de presión. En nuestras pruebas finales de este tubo en Y junto con nuestros intercoolers en un 997.2 Turbo PDK ajustado en la Etapa 1, medimos un gran aumento en el rendimiento. En todas las pruebas, el automóvil se condujo en Sport Plus, cambio de marchas automático y aire acondicionado apagado. De nuestras cinco aceleraciones seguidas a todo gas entre 40 y 270 km/h (25 y 168 mph), tenemos datos de prueba muy precisos y consistentes para el rango de 50 a 250 km/h (31 a 155 mph). Al analizar los números, descubrimos que redujimos el tiempo de aceleración para 50-250 km/h (31-155 mph) en 3 segundos.
Piezas incluidas en este kit:
• Tubería en Y de alto rendimiento de aluminio
• Mangueras de silicona
• Abrazaderas
• Adaptadores de manguera si la tubería en Y se instalará junto con intercoolers OEM
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 TURBO 2007>>
869,80 €
Ahora 852,40 €
Ordenable
Toma de aire de fibra de carbono Rennline para Porsche 997.1 Turbo
Código: M59
Entrada de aire de fibra de carbono Rennline.
Encaja:
Porsche 997.1 Turbo
¿Alguna vez sintió que su 997.1 Turbo necesitaría un poco más de potencia?
Con la admisión de fibra de carbono Rennline, su conducción nunca se sentirá mejor. Este sistema proporciona una dinámica de flujo mejorada que da como resultado una potencia del mundo real. Hecha de fibra de carbono con adaptadores MAF de aluminio anodizado negro y sujetadores de acero inoxidable, esta admisión de fibra de carbono funciona tan bien como parece.
Ganancias máximas de +24 WHP/+4 ft-lbs de torque en un 100 % de vehículos estándar (ganancias máximas de 27 WHP/22 ft-lbs)
Ganancias máximas de +9 WHP/+15 ft-lbs de torsión en la ECU APR Actualización con filtro de aire BMC (ganancias máximas de 28 WHP/30 ft-lbs)
Encaja:
Porsche 997.1 Turbo
¿Alguna vez sintió que su 997.1 Turbo necesitaría un poco más de potencia?
Con la admisión de fibra de carbono Rennline, su conducción nunca se sentirá mejor. Este sistema proporciona una dinámica de flujo mejorada que da como resultado una potencia del mundo real. Hecha de fibra de carbono con adaptadores MAF de aluminio anodizado negro y sujetadores de acero inoxidable, esta admisión de fibra de carbono funciona tan bien como parece.
Ganancias máximas de +24 WHP/+4 ft-lbs de torque en un 100 % de vehículos estándar (ganancias máximas de 27 WHP/22 ft-lbs)
Ganancias máximas de +9 WHP/+15 ft-lbs de torsión en la ECU APR Actualización con filtro de aire BMC (ganancias máximas de 28 WHP/30 ft-lbs)
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 TURBO 2007>>
2.041,40 €
Ahora 2.000,57 €
Ordenable
Conductos de admisión Rennline de fibra de carbono. porsche 997 turbo
Código: M66
Conductos de admisión Rennline de fibra de carbono.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
M66
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 997 turbo Gen 1 - 2007 a 2009
Porsche 997 turbo Gen 2 - 2010 a 2013
Descripción del Producto
Los conductos de admisión de fibra de carbono 997 Turbo de Rennline son una excelente manera de darle al compartimento del motor de su 997 un lavado de cara moderno y funcionan en conjunto con nuestra admisión 997 Turbo para aumentar el flujo de aire y el rendimiento.
Fabricados con fibra de carbono de alta calidad utilizando la última tecnología, nuestros conductos de admisión están diseñados con las dimensiones de las piezas OEM para un ajuste y acabado de fábrica al tiempo que agregan un poco de estilo.
Saque sus viejas piezas de plástico e instale las nuestras en su lugar. Se instala en minutos usando hardware nuevo de fábrica.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
M66
99711017100
99711017200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
504,45 €
Ahora 494,36 €
Ordenable
ALQUILER - Herramienta de mandrinado IMS para instalar rodamientos IMS 62MM
Código: 987997IMSTOOL
Alquiler de herramienta de mandrinado IMS para instalar rodamientos IMS
Esta herramienta perforadora se puede comprar o alquilar con nosotros.
para instalar nuestro kit IMS de 62 mm Código: 987997IMS62MM
Costos
El costo de la herramienta de perforación se reembolsará una vez que la herramienta nos sea devuelta y revisada. La herramienta de perforación también se puede comprar directamente por £ 1895.00
Para obtener instrucciones sobre la herramienta de perforación IMS, HAGA CLIC AQUÍ
Esta herramienta perforadora se puede comprar o alquilar con nosotros.
para instalar nuestro kit IMS de 62 mm Código: 987997IMS62MM
Costos
El costo de la herramienta de perforación se reembolsará una vez que la herramienta nos sea devuelta y revisada. La herramienta de perforación también se puede comprar directamente por £ 1895.00
Para obtener instrucciones sobre la herramienta de perforación IMS, HAGA CLIC AQUÍ
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Precios desde: 2.659,72 €
Adaptador de filtro de aceite giratorio para motores MY97-08
Código: 3609402061
Adaptador de filtro de aceite giratorio para motores MY97-08.
Requiere filtro K&N HP-1007
Encaja:
Motores Porsche entre los años 1997-2008
Requiere filtro K&N HP-1007
Encaja:
Motores Porsche entre los años 1997-2008
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayenne 3.2L V6 2003>>
- Porsche Cayenne S 4.5L V8 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
147,50 €
Ahora 144,55 €
En stock
Debajo de la polea de transmisión. Porsche 996 Turbo / 997.1 Turbo / GT2 / GT3 BBi Autosport
Código: BBIPULLEY9967
BBi Autosport debajo de la polea de transmisión.
Encaja
porsche 996 turbo
Porsche 996 GT2
Porsche 996 GT3 MK1 y MK2
Porsche 996 GT3RS
Porsche 997 Gen 1 Turbo
Porsche 997 Gen 1 GT2
Porsche 997 Gen 1 GT3
Diseñada para reducir la velocidad de la bomba de dirección asistida para evitar que se sobrecaliente en condiciones de carrera, esta polea se pagará sola rápidamente no solo al salvar su bomba, sino también su fin de semana en la pista.
La polea está completamente balanceada y tiene una reducción del 16%. Su peso se ha optimizado para que sea la mitad del peso de cualquier otra polea de transmisión inferior del mercado actual.
Un beneficio adicional es una mayor potencia y par en todo el rango de RPM.
Una protuberancia en la parte delantera de la caja del motor deberá cortarse ligeramente para despejar el tamaño más pequeño de la polea. Viene completo con la polea del cigüeñal y una nueva correa más pequeña.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
BBIPULLEY9967
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
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porsche 996 turbo
Porsche 996 GT2
Porsche 996 GT3 MK1 y MK2
Porsche 996 GT3RS
Porsche 997 Gen 1 Turbo
Porsche 997 Gen 1 GT2
Porsche 997 Gen 1 GT3
Diseñada para reducir la velocidad de la bomba de dirección asistida para evitar que se sobrecaliente en condiciones de carrera, esta polea se pagará sola rápidamente no solo al salvar su bomba, sino también su fin de semana en la pista.
La polea está completamente balanceada y tiene una reducción del 16%. Su peso se ha optimizado para que sea la mitad del peso de cualquier otra polea de transmisión inferior del mercado actual.
Un beneficio adicional es una mayor potencia y par en todo el rango de RPM.
Una protuberancia en la parte delantera de la caja del motor deberá cortarse ligeramente para despejar el tamaño más pequeño de la polea. Viene completo con la polea del cigüeñal y una nueva correa más pequeña.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
BBIPULLEY9967
99610201771
99610201772
99610211593
99610211595
99610201793
99610201795
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
428,43 €
Ahora 419,86 €
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