Pastillas de freno PAGID RS Allroad Racing

Este producto se adapta a:

Porsche 986 Boxster S 3.2 99-05 Delantero*
Porsche 987 Boxster S 3.2 05>> Delantero
Porsche 987C Caimán 06>> Delantero
Porsche 996 3,4/3,6 97-05 delantero*
Porsche 997 3.6L C2/C4* 05-09 delantero
*No S 3.8L
Porsche 997 3.6L C2/C4* 09>> Delantero
*No S 3.8L

Porsche 996 C4S 02-05 Trasero*
Porsche 996 GT2 02-05 Trasero
Porsche 996 GT3 MKI 99-01 Trasero*
Porsche 996 GT3 MKII 02-05 Trasero*
Porsche 996 3.6L Turbo 02-05 Trasero*
Porsche 997 3.8L C2S/C4S 05-09 trasero
*Estos coches necesitarán sensores de pastillas de freno nuevos 99761267701. Añádelos a tu cesta.

Porsche 718 Boxster 2.0ltr 2016>> [frenos cerámicos] (TRASERO)
Porsche 718 Boxster T 2.5ltr 2019>> [frenos cerámicos] (TRASERO)
Porsche 718 Boxster S 2.5ltr 2016>> [frenos cerámicos] (TRASERO)
Porsche 718 Boxster GTS 2.5ltr 2020>> [frenos cerámicos] (TRASERO)
Porsche 718 Boxster GTS 4.0ltr 2020>> [frenos cerámicos] (TRASERO)
Porsche 718 Spyder 4.0ltr 2020>> [frenos cerámicos] (TRASERO)

Porsche 718 Cayman 2.0ltr 2016>> [frenos cerámicos] (TRASERO)
Porsche 718 Cayman T 2.5ltr 2019>> [frenos cerámicos] (TRASERO)
Porsche 718 Cayman S 2.5ltr 2016>> [frenos cerámicos] (TRASERO)
Porsche 718 Cayman GTS 2.5ltr 2020>> [frenos cerámicos] (TRASERO)
Porsche 718 Cayman GTS 4.0ltr 2020>> [frenos cerámicos] (TRASERO)

Los compuestos PAGID Racing RS están desarrollados para cumplir con los últimos requisitos en carreras y cumplir o superar todos los estándares ecológicos actuales de la industria automotriz.

RS 42 es un material aglomerado con resina de bajo contenido metálico que contiene acero y fibras de aramida. Las características hacen que este material sea apropiado para coches de fórmula pequeños.

• COEFICIENTE DE FRICCIÓN MEDIA
• MORDICIÓN INICIAL MEDIA
• BUENA FRICCIÓN EN FRÍO

RANGO DE APLICACIÓN: Plataforma de rally clásica y también muy popular en autos de fórmula pequeña y turismos.

El RS 44 funciona desde coches de fórmula hasta turismos más ligeros. Es un material ligado con resina de bajo contenido metálico que contiene acero y fibras de aramida. La suave progresión de la fricción del frío al calor hace que sea fácil trabajar con este material.

• COEFICIENTE DE FRICCIÓN MEDIA
• MORDICIÓN INICIAL MEDIA
• EXCELENTE MODULACIÓN

RANGO DE APLICACIÓN: Muy buena almohadilla del eje trasero para todos los automóviles con motor delantero. Complejo de carreras de clubes muy popular.

RS 14 presenta buenas características versátiles para muchas aplicaciones. Es un material ligado con resina de bajo contenido metálico que contiene acero y fibras de aramida.

• COEFICIENTE DE FRICCIÓN MEDIO ALTO
• BUEN MORDIDO INICIAL
• MUY BUENA MODULACIÓN Y CONTROLABILIDAD
• BAJO ÍNDICE DE DESGASTE Y RESISTENTE A LA DECOLORACIÓN HASTA 700°C

RANGO DE APLICACIÓN: Coches GT, turismos para carreras de clubes y días de pista.


Información sobre fricción vs temperatura

Información sobre las características de los compuestos de carreras

Información sobre el tamaño de las pastillas de freno

Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

E2405

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Este producto se ajusta a:

Porsche 996 3.4L / 3.6L 1997-05 (TRASERO)
Porsche 997 3.6LC / 3.6L C4 2005-09 (TRASERO)

Porsche 986 Boxster 2.5L /2.7L 1997-05 (TRASERO)
Porsche 986 Boxster S 3.2L 1999-05 (TRASERO)
Porsche 987 Boxster / Boxster S MKI y MKII 2005-12 (TRASERO)
Porsche 981 Boxster S 3.4L 2012-16 (TRASERO)
Porsche 981 Boxster GTS 3.4L 2014-16 (TRASERO)
Porsche 718 [982] Boxster 2.0L 2016>> (TRASERO)
Porsche 718 [982] Boxster S 2.5L 2016>> (TRASERO)

Porsche 987C Cayman / Cayman S MKI y MKII 200-12 (TRASERO)
Porsche 981C Caimán S 3.4L 2012-16 (TRASERO)
Porsche 981C Caimán GTS 3.4L 2014-16 (TRASERO)
Porsche 718C [982C] Cayman S 2.5L 2016>> (TRASERO)
Porsche 718C [982C] Cayman 2.0L 2016>> (TRASERO)

Los compuestos PAGID Racing RS están desarrollados para cumplir con los últimos requisitos en carreras y cumplir o superar todos los estándares ecológicos actuales de la industria automotriz.

RS 42 es un material aglomerado de resina de bajo contenido metálico que contiene acero y fibras de aramida. Las características hacen que este material sea apropiado para autos de fórmula pequeños.

• COEFICIENTE DE FRICCIÓN MEDIO
• MORDIDA INICIAL MEDIA
• BUENA FRICCIÓN EN FRÍO

RANGO DE APLICACIÓN: Pad de rally clásico y también muy popular en autos pequeños de fórmula y turismos.

RS 44 funciona tanto para autos de fórmula como para autos de pasajeros más livianos. Es un material aglomerado de resina de bajo contenido metálico que contiene acero y fibras de aramida. La suave progresión de la fricción de frío a caliente hace que este material sea fácil de trabajar.

• COEFICIENTE DE FRICCIÓN MEDIO
• MORDIDA INICIAL MEDIA
• EXCELENTE MODULACIÓN

RANGO DE APLICACIÓN: Muy buena pastilla del eje trasero para todos los automóviles con motor delantero. Compuesto de carreras de club muy popular.

RS 14 presenta buenas características generales para muchas aplicaciones. Es un material aglomerado de resina de bajo contenido metálico que contiene acero y fibras de aramida.

• COEFICIENTE DE FRICCIÓN MEDIO ALTO
• BUENA MORDIDA INICIAL
• MUY BUENA MODULACIÓN Y CONTROLABILIDAD
• BAJO ÍNDICE DE DESGASTE Y RESISTENCIA A LA DEVANECCIÓN HASTA 700 °C

RANGO DE APLICACIÓN: Automóviles GT, turismos para carreras de clubes y días de pista.


Información sobre Fricción vs Temperatura

Información sobre las características de Racing Compound

Información sobre el tamaño de las pastillas de freno


Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

E2406

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
Porsche 986 Boxster 1996 - 05 (Delantero)
Porsche 987 Boxster 2005 - 12 (Delantero)
Porsche 987C Cayman 2006 - 09 (Delantero)

Los compuestos PAGID Racing RS están desarrollados para cumplir con los últimos requisitos en carreras y cumplir o superar todos los estándares ecológicos actuales de la industria automotriz.

RS 44 funciona tanto para autos de fórmula como para autos de pasajeros más livianos. Es un material aglomerado de resina de bajo contenido metálico que contiene acero y fibras de aramida. La suave progresión de la fricción de frío a caliente hace que este material sea fácil de trabajar.

• COEFICIENTE DE FRICCIÓN MEDIO
• MORDIDA INICIAL MEDIA
• EXCELENTE MODULACIÓN

RANGO DE APLICACIÓN: Muy buena pastilla del eje trasero para todos los automóviles con motor delantero. Compuesto de carreras de club muy popular.

RS 14 presenta buenas características generales para muchas aplicaciones. Es un material aglomerado de resina de bajo contenido metálico que contiene acero y fibras de aramida.

• COEFICIENTE DE FRICCIÓN MEDIO ALTO
• BUENA MORDIDA INICIAL
• MUY BUENA MODULACIÓN Y CONTROLABILIDAD
• BAJO ÍNDICE DE DESGASTE Y RESISTENCIA A LA DEVANECCIÓN HASTA 700 °C

RANGO DE APLICACIÓN: Automóviles GT, turismos para carreras de clubes y días de pista.

Información sobre Fricción vs Temperatura

Información sobre las características de Racing Compound

Información sobre el tamaño de las pastillas de freno

Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

E2407

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Protectores térmicos de pastillas de freno de titanio.

Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
Porsche 986 Boxster S 3.2 99-05 Delantero
Porsche 987 Boxster S 3.2 05>> Delantero
Porsche 987C Caimán 06>> Delantero
Porsche 996 3.4/3.6 97-05 Delantero
Porsche 997 3.6L C2/C4* 05-09 Delantero
*No S 3.8L
Porsche 997 3.6L C2/C4* 09>> Delantero
*No S 3.8L


Porsche 996 C4S 02-05 Trasero
Porsche 996 GT2 02-05 Trasero
Porsche 996 GT3 MKI 99-01 Trasero
Porsche 996 GT3 MKII 02-05 Trasero
Porsche 996 3.6LTurbo 02-05 Trasero
Porsche 997 3.8L C2S/C4S 05-09 Trasero

El problema de la ebullición del líquido de frenos se debe simplemente a la transferencia de calor desde los rotores y las pastillas directamente al líquido a través de los pistones de la pinza. Cuando el líquido de frenos hierve, libera aire que normalmente forma parte de la estructura molecular del líquido. Este aire es comprimible, por supuesto, y el pedal del freno va al piso en lugar de mover los pistones de la pinza. Los autos de producción tienden a sufrir esto más en los días de pista, ya que generalmente no tienen el conducto de enfriamiento extenso y los materiales de freno exóticos como los verdaderos autos de carreras. Las pinzas de freno solo para carreras verdaderas generalmente vienen con pistones de pinza de titanio por una razón. El titanio como material tiene baja conductividad térmica. Esto significa que es muy malo para transferir calor, lo cual es fantástico si está tratando de mantener frío el fluido.

La solución de Girodisc para ayudar a evitar la ebullición del fluido es usar una delgada cuña de titanio colocada entre la parte posterior de la pastilla y los pistones, para evitar que el calor de frenado se transfiera a los pistones y al fluido. Aquí hay una comparación de materiales y sus índices de conductividad térmica relativa:

Titanio 6AL-4V 6,7 W/mk
Acero 52 W/mk
Aluminio 130 W/mk

Puede ver que el titanio transferirá mucho menos calor que el acero y especialmente el aluminio. Para los autos que van a ver días duros o de múltiples pistas, estas cuñas son una protección barata contra la pérdida del pedal debido a la ebullición en el momento equivocado y haciendo que el día sea muy costoso.

Corte con chorro de agua al tamaño exacto, sin necesidad de cortar, esmerilar ni maldecir.

El precio es por eje (cuatro piezas)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

TS-917-4

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Protectores térmicos de pastillas de freno de titanio.

Este producto se ajusta a:

Porsche 986 Boxster 2.5/2.7 97-05 Trasero
Porsche 986 Boxster S 3.2 99-05 Trasero
Porsche 987 Boxster 2.7 05>> Trasero
Porsche 987 Boxster S 3.2 05>> Trasero
Porsche 987C Caimán 06>> Trasero
Porsche 996 3.4/3.6 97-05 Trasero
Porsche 997 C2/C4 05-09 Trasero

El problema de la ebullición del líquido de frenos se debe simplemente a la transferencia de calor desde los rotores y las pastillas directamente al líquido a través de los pistones de la pinza. Cuando el líquido de frenos hierve, libera aire que normalmente forma parte de la estructura molecular del líquido. Este aire es comprimible, por supuesto, y el pedal del freno va al piso en lugar de mover los pistones de la pinza. Los autos de producción tienden a sufrir esto más en los días de pista, ya que generalmente no tienen el conducto de enfriamiento extenso y los materiales de freno exóticos como los verdaderos autos de carrera. Las pinzas de freno solo para carreras verdaderas generalmente vienen con pistones de pinza de titanio por una razón. El titanio como material tiene baja conductividad térmica. Esto significa que es muy malo para transferir calor, lo cual es fantástico si está tratando de mantener frío el fluido.

La solución de Girodisc para ayudar a evitar la ebullición del fluido es usar una delgada cuña de titanio colocada entre la parte posterior de la pastilla y los pistones, para evitar que el calor de frenado se transfiera a los pistones y al fluido. Aquí hay una comparación de materiales y sus índices de conductividad térmica relativa:

Titanio 6AL-4V 6,7 W/mk
Acero 52 W/mk
Aluminio 130 W/mk

Puede ver que el titanio transferirá mucho menos calor que el acero y especialmente el aluminio. Para los autos que van a ver días duros o de múltiples pistas, estas cuñas son una protección barata contra la pérdida del pedal debido a la ebullición en el momento equivocado y haciendo que el día sea muy costoso.

Corte con chorro de agua al tamaño exacto, sin necesidad de cortar, esmerilar ni maldecir.

El precio es por eje (cuatro piezas)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

TS-738-4

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Escudos térmicos de pastillas de freno de titanio, Delantero.

Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
Porsche 981, 718 Cayman base, S y GTS (2.5L turbo)
no se ajusta a los autos GT4 o GTS 4.0

El problema de la ebullición del líquido de frenos se debe simplemente a la transferencia de calor desde los rotores y las pastillas directamente al líquido a través de los pistones de la pinza. Cuando el líquido de frenos hierve, libera aire que normalmente forma parte de la estructura molecular del líquido. Este aire es comprimible, por supuesto, y el pedal del freno va al piso en lugar de mover los pistones de la pinza. Los autos de producción tienden a sufrir esto más en los días de pista, ya que generalmente no tienen el conducto de enfriamiento extenso y los materiales de freno exóticos como los verdaderos autos de carrera. Las pinzas de freno solo para carreras verdaderas generalmente vienen con pistones de pinza de titanio por una razón. El titanio como material tiene baja conductividad térmica. Esto significa que es muy malo para transferir calor. Lo cual es bueno si está tratando de mantener su líquido fresco.

La solución de Girodisc para ayudar a evitar la ebullición del fluido es usar una delgada cuña de titanio colocada entre la parte posterior de la pastilla y los pistones, para evitar que el calor de frenado se transfiera a los pistones y al fluido. Aquí hay una comparación de materiales y sus índices de conductividad térmica relativa:

Titanio 6AL-4V 6,7 W/mk
Acero 52 W/mk
Aluminio 130 W/mk

Puede ver que el titanio transferirá mucho menos calor que el acero y especialmente el aluminio. Para los autos que van a ver días duros o de múltiples pistas, estas cuñas son una protección barata contra la pérdida del pedal debido a la ebullición en el momento equivocado y haciendo que el día sea muy costoso.

Corte con chorro de agua al tamaño exacto, sin necesidad de cortar, esmerilar ni maldecir.

El precio es por eje (cuatro piezas)