Disques : 380x28 PERCÉS
Type d'étrier : P 4 pistons monobloc coulé
#arrière#
Convient :
Porsche 997 TURBO 2006-2012 Voitures sans PCCB Arrière
Porsche 997 TURBO / S 2006-2012 Voitures avec PCCB Arrière
Porsche 997 GT3 / RS 2006-2009 Voitures sans PCCB Arrière
Le kit contient :
2 x taille de disque de frein : 380 x 28
Type de disque de frein : 2 pièces percés
2 x Type d'étriers de frein : P Pistons : 4
1 x jeu de plaquettes de frein
2 x flexible de frein en acier inoxydable
1 x supports et boulons de montage
Cette ligne est dédiée aux clients les plus exigeants.
Ce système de freinage est issu des composants Racing, composé d'un disque ventilé, intégral ou composite, disponible percé ou fendu, d'étriers en aluminium à 4, 6 et 8 pistons, d'un jeu complet de plaquettes de frein hautes performances, de tubes à tresse métallique et de petites pièces de haute qualité. .
Notes complémentaires:
Veuillez consulter le guide de dégagement de l'étrier pour plus d'informations. CLIQUEZ ICI
Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez un délai de livraison de 8 à 12 SEMAINES. Construit selon les spécifications.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
2P1.9005A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Rotor de disque de frein avant Brembo GT de rechange sans moyeu central
Les moyeux Brembo GT d'origine sont à réutiliser
Taille du disque de frein - 380x32
Veuillez vérifier les dimensions du rotor de frein existant
Rotor de disque de frein arrière, percé Brembo GT 380x28mm
#arrière#
Disque de frein arrière Brembo GT de rechange sans moyeu central
Les moyeux Brembo GT d'origine sont à réutiliser
Taille du rotor de frein - 380x28mm
Veuillez vérifier les dimensions du rotor de frein existant
Ce liquide de frein haute température conçu pour les conditions de course les plus extrêmes.
Il a un point d'ébullition à sec de 335°C, soit environ 25°C de plus qu'un liquide de frein de course typique. Développé exclusivement pour une utilisation en compétition, le Brembo HTC 64T offre les plus hautes performances dans toutes les conditions de course et a été utilisé en F1, ALMS, DTM, WRC et BTCC.
Point d'ébullition sec très élevé (335°C) / Point d'ébullition humide 203°C
Idéal pour les véhicules de compétition soumis à des températures de freinage élevées
Utilisé avec succès dans le sport automobile de haut niveau, y compris la F1
Pour des performances maximales, il est recommandé de ne pas mélanger le Brembo HTC 64T avec d'autres liquides de frein.
Bouteille de 500 ml
Veuillez noter
Ne doit pas être utilisé dans les systèmes de freinage contenant des pièces en magnésium
Commandable
