Kit plénum performant. Porsche 992 Carrera / Carrera 4 / Turbo

Kit plénum performant.

Plus de réponse sur toute la bande de puissance



Convient :
Porsche 911 (992) : à partir de 2019
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera 4
Porsche 992 Carrera 4S
Porsche 992 Carrera S
Porsche 992 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera 4 GTS
Porsche 992 Turbo

À propos du Plénum Performace :

Ce plénum est conçu avec des lignes douces et fluides avec des rayons et des angles révisés et retravaillés plusieurs fois.
Les connexions sont usinées CNC et le plénum est livré avec des tuyaux en silicone adaptés pour un montage et une durabilité optimaux. L'amélioration du débit d'air est vérifiée à l'aide de CFD (Computer Flow Dynamics) ainsi que dans notre banc de débit Superflow SF1020.

La suppression des restrictions pour l'air turbocompressé qui atteint l'entrée fournira une meilleure réponse de l'accélérateur et des gains de performances sur toute la bande de puissance

Chiffres clés

• Plus d'air vers votre moteur, moins de contre-pression et un meilleur flux d'air ! Débit d'air à 0,1 bar / 1,45 psi de perte de charge : 846 CFM (808 CFM), 5 % de plus ! Voir schéma !.
• Moulage en aluminium de forme libre avec raccords usinés CNC.
• Conception en Y pour une répartition optimale de l'air.
• Livré avec tous les accessoires nécessaires à l'installation.

Fond

Lors du lancement de la génération 992, Porsche avait abandonné le moteur atmosphérique pour les modèles Carrera. Désormais, toutes les 911 sont turbocompressées ! Il existe quelques différences entre les modèles Carrera et Turbo, la cylindrée étant la plus évidente, mais ils partagent également de nombreux composants - le plénum en fait partie ! Tout au long du développement des produits 992, nous avons eu un accès interne illimité à un 992. C'est ainsi que nous procédons toujours. Cela nous permet de tester nos théories, prototypes et impressions 3D sans obstacles ni retards. Nous aimerions penser que cela se voit sur le produit fini - finalement raffiné sans compromis. Nous sommes confiants avec ce que nous avons à offrir au marché !

Développement

Avec comme point de départ une analyse 3D complète du compartiment moteur pour obtenir les limitations structurelles, nous nous sommes mis au travail. Avec l'expérience que nous avions des plénums Porsche précédents, nous avons rapidement réalisé la nécessité d'un joint en Y plutôt que du plénum OE en forme de T. Du point de vue du flux d'air, la forme en Y est plus efficace car elle distribue l'air plus uniformément et avec moins de chute de pression. Nous avons choisi, comme d'habitude, de fabriquer le plénum en fonte d'aluminium car cela permet des formes que l'usinage CNC ne peut pas reproduire, et pour nous, la fonction l'emporte toujours sur la forme. Le débit d'air maximal remplace le facteur bling

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

TR-300-9912

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