Kit roulement à ressort avec plaques de recouvrement pour Porsche 356

Kit de roulement à ressort avec plaques de recouvrement.
1 kit, requis par voiture



Convient
Porsche 356 1948 - 1965

avec plaques à ressort à tube long ou plaques à ressort QuickChange

Kit de roulement à ressort

Vous voulez faire l'expérience d'une conduite de précision, de temps au tour plus rapides, d'une sensation de route et d'un retour améliorés ?

Nos roulements de suspension PolyBronze brevetés établissent une nouvelle norme en matière de performances, de qualité de conduite et de facilité d'installation. Les bagues de suspension régulières en polyuréthane/plastique sont obsolètes !

PolyBronze est un roulement en bronze de précision enfermé dans une chemise en polyuréthane. La combinaison offre une conduite en douceur avec les performances extrêmes d'un roulement métallique.

✔ Pas de grincements
✔ Qualité de conduite fluide
✔ Installation facile
✔ Raccords et rainures de graissage intégrés

Pourquoi les roulements PolyBronze sont supérieurs aux bagues en plastique

Les supports de suspension sont des emboutis en tôle grossière. Ils ont tendance à être ovalisés et présentent des irrégularités qui déforment les bagues en polyuréthane ordinaires, pinçant et liant la surface de friction. Le polyuréthane est "adhérent" avec un coefficient de frottement intrinsèquement élevé et, combiné à des bagues en polyuréthane pincées, crée beaucoup de frottement. Le résultat est une conduite dure et une adhérence réduite des pneus.

PolyBronze a un noyau rigide en bronze qui ne se déforme pas. La gaine en polyuréthane absorbe les irrégularités de montage tandis que le roulement intérieur en bronze reste fidèle, offrant un ajustement usiné à mouvement libre qui roule sur une course de précision. Les raccords de graissage fournis facilitent la relubrification et une rainure en forme de 8 maintient la graisse en place.

La combinaison offre zéro grincement et un mouvement de suspension sans frottement. Bien adapté à la rue ou à la piste, qualité de conduite.

356 utilisait deux systèmes différents de plaques à ressort, plaque de couverture, bagues et barres de torsion

Châssis pré-A, C et CS :

Entré équipé de barres de torsion de 553 mm de long. Les plaques de recouvrement n'ont pas de trou central et une douille de style 4-nub. Les plaques à ressort ont une courte section « tube » qui n'est pas visible lorsqu'elle est installée car elle ne traverse pas la plaque de couverture. Les bagues extérieures ont un diamètre intérieur plus grand de 48 mm et les bagues intérieures ont un diamètre intérieur plus petit de 45 mm.

Le polybronze peut être utilisé sur ces plaques de ressort en fabriquant un manchon pour la plaque de ressort afin d'augmenter son diamètre à 48 mm.

Alternativement, Elephant Racing Polybronze, des plaques de ressort QuickChange et des barres de torsion peuvent être utilisées sur ces voitures à condition que les 4 composants (barres de torsion, plaque de couverture, plaque de ressort, bagues) soient convertis ensemble.

Châssis A et B :

Équipé de barres de torsion de 627 mm de long. Les plaques de recouvrement ont un trou au centre. Les plaques à ressort ont une section de « tube » visible qui traverse la plaque de recouvrement. Les douilles intérieures et extérieures ont un diamètre intérieur plus grand d'environ 48 mm.

Les roulements Elephant Racing Polybronze sont conçus pour un ajustement direct avec cette combinaison.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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