Échangeurs de chaleur
1 x échappement sport en acier inoxydable avec sortie gros alésage 84 mm,
2 x échangeurs de chaleur en acier inoxydable.
1 x pré-silencieux standard en acier inoxydable.
1 tuyau croisé en acier inoxydable.
Ce système offre plus de ch et un son plus plein.
Convient :
Porsche 911 3.2L 1984-89
Veuillez noter : il est illégal d'installer ce produit pour une utilisation sur route sur des véhicules homologués pour la première fois utilisés le 1/3/2001 ou après
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Système d'échappement en acier doux :
- 1 x boîte d'échappement arrière en acier doux.
- 2 x échangeurs de chaleur en acier doux.
- 1 x pré-silencieux en acier doux.
- 1 x tuyau croisé en acier doux.
Convient :
Porsche 911 1984-89 3.2L
Veuillez noter : il est illégal d'installer ce produit pour une utilisation sur route sur des véhicules homologués pour la première fois utilisés le 1/3/2001 ou après
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Antidatez-vous un moteur 3.2 Carrera ou 3.2ltr ?
Utilisez cet ensemble d'échappement et d'échangeur de chaleur SSi pour résoudre les exigences d'échappement en supprimant le pré-silencieux et en transformant le silencieux arrière en un système "deux entrées, une sortie" vu sur les premières autos tamponneuses pré-impact.
Puissant système droit avec toutes les pièces en acier inoxydable, offrant plus de ch et un son plus plein. Fabriqué au Danemark , vous devriez également acheter EXHAUSTKIT09
Convient :
Porsche 911 1984-89 3.2ltr
Le kit comprend :
- 1 x silencieux arrière simple sortie (Dansk)
- 2 x échangeurs de chaleur, (SSI)
- 2 x conduites d'huile
- 8 joints.
- 2 x sangles de silencieux.
Veuillez noter que le système de chauffage devra être retravaillé afin que des pièces supplémentaires soient incluses 1 x répartiteur de chauffage et 2 x tuyaux de chauffage.
Pour plus d'informations sur ce produit Cliquez ici
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
1 x Échappement sport en acier inoxydable avec deux sorties à gros alésage de 84 mm.
2 x échangeurs de chaleur en acier inoxydable.
1 x pré-silencieux standard en acier inoxydable.
1 tuyau croisé en acier inoxydable.
offrant plus de ch et un son plus plein.
Convient :
Porsche 911 3.2L 1984-89
Veuillez noter : il est illégal d'installer ce produit pour une utilisation sur route sur des véhicules homologués pour la première fois utilisés le 1/3/2001 ou après
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convient :
Porsche 911 3.2L 08/83-07/89
Veuillez noter : il est illégal d'installer ce produit pour une utilisation sur route sur des véhicules homologués pour la première fois utilisés le 1/3/2001 ou après
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EXHAUSTKIT1020
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convient :
Porsche 911 3.2L 08/83-07/89
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EXHAUSTKIT1010
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Kit de montage pour échangeur de chaleur d'échappement. Comprend des goujons et des écrous en titane .
Ces composants en titane résistent à la rouille et à la corrosion, ce qui peut constituer un problème courant avec les goujons et écrous en acier traditionnels. Cette résistance à la corrosion garantit que les goujons et les écrous conservent leur intégrité, permettant un retrait et une installation faciles si nécessaire. Ils constituent la mise à niveau parfaite pour les passionnés de Porsche qui exigent un accès facile au système d'échappement du véhicule.Convient :
Porsche911 3.2L 1984-89
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Vous aurez besoin de ces tuyaux si vous continuez avec le système d'échappement direct d'avant 1974.
Connexion du thermostat d'huile au carter moteur.
Convient :
Porsche 911 1984-89 3.2L
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
OILPIPEKIT01
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convient :
Porsche 911 Turbo (1984 - 1989)
Porsche 911 Carrera (1984 - 1989)
Sauf 911 G avec moteur type 930/26
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93021133500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient :
Porsche 911 3.2L 08/1983-07/1989
matériel: acier inoxydable
Nombre d'entrées/sorties : 2/2
Surface : vierge
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1620000210
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
ACIER DOUX, PEINT
Convient :
Porsche 911 3.2L 1984-89
Le prix est pour chacun
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91133091104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
ACIER INOXYDABLE POLI
Convient :
Porsche 911 3.2L 1984-89
Le prix est pour chacun
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91133091104S
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convient :
Porsche 911 2.7L-3.3 08/1973-07/1986
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf 20.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91165911901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Convient :
Porsche 911 3.2L 08/1983 - 08/1989
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1623107210
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Antidatez-vous un moteur 3.2 Carrera ou 3.2ltr ?
Utilisez ces échangeurs de chaleur SSi pour résoudre les exigences d'échappement en supprimant le pré-silencieux et en transformant le silencieux arrière en un système "deux entrées, une sortie" vu sur les premières autos tamponneuses pré-impact.
Fabriqués à partir de tubes extérieurs de Ø41 mm pour un meilleur débit et de meilleures performances, ces échangeurs de chaleur en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531 offrent une longue durée de vie, une puissance de sortie accrue et un ajustement de qualité.
Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2
Convient :
Porsche 911 (Conversion) 3.2ltr 08/1983 - 07/1989
Longueur du noyau : 470 mm
Largeur du noyau : 760 mm
Profondeur du noyau : 380 mm
Diamètre extérieur : 41 mm
LONGUE VIE
Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus sévères (sel) est de 20 à 30 ans.
PUISSANCE PLUS ÉLEVÉELa sortie est augmentée en particulier dans les plages de régime bas et moyen. La conception génère de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. L'efficacité volumétrique, et donc la puissance de sortie, est augmentée. Les en-têtes SSI sont des versions considérablement améliorées de la conception d'en-tête de base utilisée par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres à aspiration normale.
SÉCURITAIRE AU MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur du marché secondaire, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Le tube en acier inoxydable AISI 304 est très résistant aux sous-produits de combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi la possibilité de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1623106810
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Effectuez-vous un échange de moteur pour adapter une 964/993 3,6 litres à une ancienne 911 ?
Utilisez ces échangeurs de chaleur SSi pour résoudre les exigences d'échappement en supprimant le pré-silencieux et en transformant le silencieux arrière en un système "deux entrées, une sortie" vu sur les premières autos tamponneuses pré-impact.
Fabriqués à partir de tubes extérieurs de Ø41 mm pour un meilleur débit et de meilleures performances, ces échangeurs de chaleur en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531 offrent une longue durée de vie, une puissance de sortie accrue et un ajustement de qualité.
IMPORTANT : Modification majeure nécessaire sur la ferraille du moteur lors de l'installation sur des moteurs de 3,6 litres.
Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2
Convient :
Porsche 911 (Conversion) 3.6ltr 01/1963 - 07/1989
Longueur du noyau : 470 mm
Largeur du noyau : 750 mm
Profondeur du noyau : 370 mm
Diamètre extérieur : 41 mm
LONGUE VIE
Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus sévères (sel) est de 20 à 30 ans.
PUISSANCE PLUS ÉLEVÉELa sortie est augmentée en particulier dans les plages de régime bas et moyen. La conception génère de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. L'efficacité volumétrique, et donc la puissance de sortie, est augmentée. Les en-têtes SSI sont des versions considérablement améliorées de la conception d'en-tête de base utilisée par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres à aspiration normale.
SÉCURITAIRE AU MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur du marché secondaire, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Le tube en acier inoxydable AISI 304 est très résistant aux sous-produits de la combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi la possibilité de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1623107110
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2
Effectuez-vous un échange de moteur pour adapter un 964/993 3,6 litres à un début de 911 ?
Utilisez ces échangeurs de chaleur SSi pour résoudre les exigences d'échappement en supprimant les silencieux latéraux et centraux et en transformant le silencieux arrière en un système "deux entrées, une sortie" vu sur les premières autos tamponneuses pré-impact.
Convient :
Porsche 911 1964-89
Porsche 911 équipée du moteur 964 ou 993 3.6L
LONGUE VIE
Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus sévères (sel) est de 20 à 30 ans.
PUISSANCE PLUS ÉLEVÉELa sortie est augmentée en particulier dans les plages de régime bas et moyen. La conception génère de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. L'efficacité volumétrique, et donc la puissance de sortie, est augmentée. Les en-têtes SSI sont des versions considérablement améliorées de la conception d'en-tête de base utilisée par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres à aspiration normale.
SÉCURITAIRE AU MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur du marché secondaire, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Le tube en acier inoxydable AISI 304 est très résistant aux sous-produits de la combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi la possibilité de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91133091936SSI
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Antidatez-vous un moteur 3.2 Carrera ou 3.2ltr ?
Utilisez ces échangeurs de chaleur SSi pour résoudre les exigences d'échappement en supprimant le pré-silencieux et en transformant le silencieux arrière en un système "deux entrées, une sortie" vu sur les premières autos tamponneuses pré-impact.
Convient :
Porsche 911 3.2L Conversion SSI
*Les conduites d'huile 91110772910 et 91110773910 sont également nécessaires voir nos packs d'échappement
Une modification est nécessaire sur la tôle du moteur lors de l'installation sur des moteurs de 3,2 litres.
LONGUE VIE
Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus sévères (sel) est de 20 à 30 ans.
PUISSANCE PLUS ÉLEVÉE
La sortie est augmentée en particulier dans les plages de régime bas et moyen. La conception génère de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. L'efficacité volumétrique, et donc la puissance de sortie, est augmentée. Les en-têtes SSI sont des versions considérablement améliorées de la conception d'en-tête de base utilisée par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres à aspiration normale.
SÉCURITAIRE AU MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur du marché secondaire, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Le tube en acier inoxydable AISI 304 est très résistant aux sous-produits de la combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi la possibilité de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91133091917SSI
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convient :
Porsche 911 3.2L Conversion STYLE SSI
*Les conduites d'huile 91110772910 et 91110773910 sont également nécessaires voir nos packs d'échappement
PUISSANCE PLUS ÉLEVÉE
La sortie est augmentée en particulier dans les plages de régime bas et moyen. La conception génère de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. L'efficacité volumétrique, et donc la puissance de sortie, est augmentée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9113309101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Acier inoxydable. Gauche ou Droite - Veuillez sélectionner ci-dessous.
Voitures G50 uniquement
Convient :
Porsche 911 1987-89 3.2L
Porsche 930 TURBO 1987-89 3.3L
Veuillez noter que les rabats ne sont pas munis de trous pour accueillir le capteur calorique. Vous devrez peut-être percer les trous pour les rivets.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91121101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient :
Porsche 911 Carrera 3.2L 08/1983-07/1989
Porsche 911 Turbo (930 Turbo) 3.3L 08/1983-07/1989
Kit inclus :
1x grand joint pour le montage de l'échangeur de chaleur sur le tube intermédiaire
3x Joint pour échangeur de chaleur à culasse. 3 pièces. requis pour chaque échangeur de chaleur
3x Boulon, M8x1.25x40mm
3x Écrou M8x1,25, pour le montage de l'échangeur de chaleur sur la culasse
3x Écrou de blocage, M8x1,25, cu. Plaqué
3x Écrou, M8x1.25
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91104KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
#lac d'Argent#
Nouveau produit ultra performant
• Utilisation de la technologie Titanium Ti6Al4V
• Qualité perçue extrême
Contient 12 x goujons, écrous et rondelles
Convient :
Porsche 911 3.0L SC
Porsche 911 3.2L 1984-89
Porsche 930 turbo
Porsche 965 turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SL-Ti-122
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Titre : Mise à niveau de votre Porsche avec des échangeurs de chaleur d'échappement : caractéristiques techniques et avantages
Performances améliorées : la mise à niveau des échangeurs de chaleur d'échappement de votre Porsche, que ce soit avec une Porsche d'origine ou une option de rechange, peut améliorer considérablement les performances de votre véhicule. La conception améliorée et les matériaux utilisés dans ces échangeurs de chaleur aident à optimiser le débit d'échappement, ce qui entraîne une augmentation de la puissance et du couple.
Dissipation thermique efficace : les échangeurs de chaleur d'échappement jouent un rôle crucial dans la dissipation de la chaleur excessive générée par le moteur de votre Porsche. La mise à niveau vers des échangeurs de chaleur de haute qualité assure une dissipation efficace de la chaleur, évitant les problèmes de surchauffe et prolongeant la durée de vie de votre moteur.
Durabilité améliorée : les échangeurs de chaleur d'échappement d'origine Porsche ou après-vente sont construits à l'aide de matériaux durables, tels que l'acier inoxydable ou des alliages de haute qualité. Ces composants robustes offrent une résistance supérieure à la corrosion, à la chaleur et aux vibrations, garantissant des performances et une fiabilité durables.
Conformité aux émissions : La mise à niveau des échangeurs de chaleur d'échappement de votre Porsche peut aider votre véhicule à se conformer aux réglementations sur les émissions. De nombreuses options du marché secondaire sont conçues pour respecter ou dépasser les normes d'émission tout en maintenant des niveaux de performance optimaux.
Ajustement précis : lors de l'achat d'échangeurs de chaleur d'échappement pour votre Porsche, il est essentiel de s'assurer qu'ils sont spécifiquement conçus pour s'adapter à votre modèle de véhicule et à votre type de moteur. Cela garantit un processus d'installation transparent et une fonctionnalité optimale.
Chez Design911, nous nous spécialisons dans la fourniture de pièces Porsche de haute qualité, y compris les échangeurs de chaleur d'échappement Porsche d'origine et après-vente. Notre vaste inventaire et notre personnel compétent nous permettent de vous aider à trouver la bonne pièce pour votre modèle Porsche. Nous offrons des conseils professionnels, vous assurant de prendre une décision éclairée en fonction de vos besoins spécifiques. Faites-nous confiance pour fournir les meilleures solutions pour mettre à niveau ou remplacer les échangeurs de chaleur d'échappement de votre Porsche, améliorant les performances, la durabilité et l'expérience de conduite globale. Contactez-nous dès aujourd'hui pour découvrir notre gamme de pièces Porsche et bénéficier de notre expertise.
-
1 ENTRÉE / 1 SORTIE
Silencieux standards -
1 ENTRÉE / 1 SORTIE
Silencieux sportifs -
1 ENTRÉE / 2 SORTIE
Silencieux sportifs -
2 ENTRÉES / 1 SORTIE
Silencieux standards -
2 ENTRÉES / 1 SORTIE
Silencieux Sport -
2 ENTRÉES / 2 SORTIES
Silencieux Sport - Silencieux
- Catalyseur / tuyau de dérivation
- Collecteur / En-têtes
- Tuyaux d'échappement
- Pré-silencieux d'échappement
- Tuyaux d'échappement croisés
- Pack d'échappement
- Joints d'échappement
- Écrous / boulons / goujons d'échappement
- Supports / colliers / sangles
- Kits de montage d'échappement
- Pièces d'aspirateur d'échappement sport
- Échappement Fabspeed
- Capteurs / sondes Lambda
- Extensions de capteur lambda