Barre anti-roulis
1 kit requis par voiture
Convient
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 911 turbo - 1977 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976
Porsche 914 - 1970 à 1976
Système de barre stabilisatrice de style lame QuickChange™ avant et arrière
Le système de barre stabilisatrice réglable de style lame (barre anti-roulis) est le choix ultime pour la performance et le réglage. Ce système de qualité supérieure offre des caractéristiques et des avantages uniques sans rival. C'est tout simplement le meilleur. Le mécanisme de réglage du style de lame fait varier la rigidité du roulement en fonction de l'angle de la lame. Réglez-le verticalement pour les angles entièrement rigides, horizontaux pour les angles entièrement souples et intermédiaires pour les autres niveaux de rigidité.
Le réglage du style de lame offre des avantages par rapport aux barres stabilisatrices réglables traditionnelles, notamment un réglage plus rapide et une géométrie supérieure.
Les barres stabilisatrices arrière s'adaptent à un espacement des boulons de 66 mm sur les supports de barre stabilisatrice, comme sur les voitures 911 1978-1989. Les voitures de 1965 à 1977 peuvent être mises à niveau vers les derniers supports de type 66 mm
Géométrie parfaite
Les bras de longueur fixe garantissent que l'angle des liens de chute ne change pas avec le réglage de la rigidité. La géométrie et le comportement cinématique sont toujours parfaits. La barre tourne toujours librement, avec un faible frottement et sans coincement dans toutes les positions de réglage.
Les barres stabilisatrices traditionnelles ajustent la rigidité du roulis en modifiant la longueur du bras de levier, tout en modifiant l'angle de la liaison de chute. Cela peut entraîner de mauvais angles de transmission de force dans certaines positions. Le résultat peut être une contrainte, un frottement élevé et une charge excessive sur les supports du châssis.
Poids léger
La barre creuse réduit le poids.
Réglage rapide et facile
Pas besoin de soulever la voiture ou de retirer les roues. Passez la main sous la voiture, desserrez un boulon pour faire pivoter le dispositif de réglage du type de lame. L'angle de la lame définit la rigidité.
Littéralement environ 1 minute pour régler, plus rapide avec la pratique. Le réglage infiniment variable vous permet de composer la rigidité précise du roulis.
Pour les voitures de piste, cet ajustement rapide peut être inestimable lorsque le temps dans les stands ou le paddock est court. Le réglage des barres stabilisatrices traditionnelles est un long processus - soulever la voiture, retirer les roues, ajuster, réinstaller les roues.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
227002
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Les barres antiroulis (ARB) jouent un rôle important dans le système de suspension d'un véhicule, aidant à réduire le roulis en transférant la charge dans les virages d'un côté à l'autre du véhicule.
Souvent montés sur le châssis du véhicule avec des bagues en caoutchouc, ces bagues garantissent que la barre fonctionne comme prévu. Pour empêcher la barre anti-roulis de se déplacer latéralement dans ses supports lors des virages, les fabricants d'équipement d'origine colleront les bagues à la barre, ajouteront des butées à la barre elle-même ou s'appuieront uniquement sur la pression de serrage du caoutchouc.
Mais que se passe-t-il lorsque ces bagues s’usent et doivent être remplacées ? Souvent, les barres stabilisatrices avec bagues collées sont fournies sous la forme d'un assemblage complet coûteux, l'alternative consiste donc à installer un remplacement en polyuréthane non lié plus rentable, comme ceux que nous proposons.
Dans la plupart des cas, la friction de la douille empêchera tout mouvement latéral de la barre. Pourtant, lors de virages agressifs ou de virages à des vitesses plus élevées, une barre anti-roulis à déplacement latéral diminue l'efficience et l'efficacité de la barre, modifiant ainsi la dynamique de votre système de suspension de manière imprévisible. Cela présente également un risque d'encrassement de la barre sur d'autres zones du véhicule ou du système de suspension.
Convient
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 911 turbo - 1977 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976
Porsche 914 - 1970 à 1976
Système de barre stabilisatrice réglable Retro RSR
L'apparence rétro combinée à des performances et des caractéristiques modernes font de ces barres stabilisatrices réglables (barre anti-roulis) un excellent choix pour les constructions d'époque.
Déposer des liens
Aspect similaire aux originaux RSR avec une couleur grise pour un aspect discret et rétro. Les embouts de tige de précision filetés à gauche et à droite facilitent le réglage de la longueur du maillon avant. La longueur réglable permet d'éliminer facilement toute précharge sur la barre. Les extrémités de tige revêtues de téflon ne nécessitent jamais de lubrification.
Poids léger
Les barres creuses pèsent deux fois moins que les barres pleines similaires offrant une rigidité égale.
Douilles
Les douilles imprégnées de téflon sont exemptes de graisse et d'entretien et offrent un fonctionnement en douceur et une longue durée de vie.
Barre avant de style traversant
S'installe à travers la carrosserie de la même manière que les voitures d'avant 1974 et les premières voitures turbo. Les voitures non équipées à l'origine d'une barre stabilisatrice traversante doivent acheter le kit de plaque d'appui en option.
Bras au look rétro
Les bras en acier sont similaires au type RSR d'origine et ont des positions de réglage percées.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1-RSRRSBA
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
1 kit requis par voiture
Convient
Porsche 911 - 1969 à 1989
Porsche 911 turbo - 1977 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976
Porsche 914 - 1970 à 1976
Pour le montage ultérieur de la barre anti-roulis traversante
Requis pour les barres stabilisatrices réglables lorsqu'elles sont installées sur des voitures non équipées à l'origine d'une barre stabilisatrice traversante. Ces plaques s'adaptent à l'arrière du passage de roue et répartissent la charge de la barre stabilisatrice pour éviter les déchirures.
Lors de l'installation de nombreuses barres stabilisatrices avant de type traversant sur des voitures équipées à l'origine d'une barre stabilisatrice de type sous la carrosserie. Les pattes en U sont soudées aux bras de commande d'origine à la place des supports de douille de style «boucle» utilisés sur les voitures équipées à l'origine de barres stabilisatrices avant de type sous la carrosserie.
• Requis pour les conversions de barre stabilisatrice à travers le corps
• Non requis pour les barres stabilisatrices de type lame Elephant Racing
• Soudure requise pour une installation correcte
Généralement requis pour tous les 911/912/914/930 de 1974 à 1989 avec barres anti-roulis montées sur bras A
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
2270025_2270024
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
1 kit requis par voiture
Convient
Porsche 911 - 1974 à 1989
Porsche 911 turbo - 1977 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976
Porsche 914 - 1970 à 1976
Pour le montage ultérieur de la barre anti-roulis traversante
Requis pour les barres stabilisatrices réglables lorsqu'elles sont installées sur des voitures non équipées à l'origine d'une barre stabilisatrice traversante. Ces plaques s'adaptent à l'arrière du passage de roue et répartissent la charge de la barre stabilisatrice pour éviter les déchirures.
Généralement requis pour tous les 911/912/914/930 de 1974 à 1989 avec barres anti-roulis montées sur bras A
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
2270024
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Bagues de barre anti-roulis
- Support de barre anti-roulis
- Liens de chute et bagues AVANT
- Liens de chute et bagues ARRIÈRE
- Pièces d'amortisseur AVANT
- Pièces d'amortisseur ARRIÈRE
- Bras de commande de chenille AVANT
- Roulements de roue et kits
- Triangles et bagues
- Barre de torsion
- Plaque de ressort
- Bras oscillant arrière
- Moyeu de roue / Support
- Collection Heritage Powerflex
- Bagues en polyuréthane Powerflex