Kits d'induction d'air

Plénum d'admission aluminium "Compétition" + Y-Pipe + Boitier Papillon 82mm Porsche 997 Turbo IPD


L'incroyable 997 Porsche Turbo est la Porsche Turbo la plus révolutionnaire et la plus performante jamais sortie d'Allemagne. La puissance déjà explosive peut encore être augmentée avec les nouveaux plénums d'admission 997 Turbo IPD.

La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans le milieu de gamme, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.

Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 selon l'état du véhicule et les mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse de suralimentation considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant l'expérience de conduite déjà viscérale de Porsche Turbo.

Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période "d'adaptation" qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tirages durs sur le dyno, soit entre 10 et 50 miles de conduite intensive, ce qui bien sûr, IPD recommande uniquement d'être effectué sur une piste de course en circuit fermé. .

Le 997 Turbo a un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes, il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et cohérent soit disponible lorsque vous dyno l'un des 997 Turbos pour obtenir des chiffres dyno précis et fiables à la fois avant et après chaque test.

Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.

Les clients Turbo obsédés par la puissance qui cherchent à pousser un peu plus loin l'enveloppe du sport automobile bénéficieraient mieux du plus grand plénum IPD "Competition" de 82 mm équipé d'un corps de papillon Porsche 997 GT3 82 mm d'usine (achat supplémentaire requis).

La plus grande ouverture d'admission de 82 mm permet un débit d'air encore plus important pour aider à optimiser les mods les plus extrêmes tels que les turbos plus grands, les refroidisseurs intermédiaires, les tuyaux en Y et les logiciels plus agressifs.

Cette version plus grande Plenum est également conçue pour fonctionner avec le tuyau en "Y" IPD à débit plus élevé.

Plénum de compétition Turbo 997.1 : Gains HP 30-35 / Gains de couple 35-40. Nécessite la mise à niveau de l'usine 74 mm TB avec 997 GT3 82 mm Thottle Body

Convient :
Porsche 997 Turbo

Plénum d'admission aluminium "Competition" 82MM + Boitier Papillon Porsche 997 Turbo IPD

L'incroyable 997 Porsche Turbo est la Porsche Turbo la plus révolutionnaire et la plus performante jamais sortie d'Allemagne. La puissance déjà explosive peut encore être augmentée avec les nouveaux plénums d'admission 997 Turbo IPD.

La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans le milieu de gamme, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.

Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 selon l'état du véhicule et les mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse de suralimentation considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant l'expérience de conduite déjà viscérale de Porsche Turbo.

Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période "d'adaptation" qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tirages durs sur le dyno, soit entre 10 et 50 miles de conduite intensive, ce qui bien sûr, IPD recommande uniquement d'être effectué sur une piste de course en circuit fermé. .

Le 997 Turbo a un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes, il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et cohérent soit disponible lorsque vous dyno l'un des 997 Turbos pour obtenir des chiffres dyno précis et fiables à la fois avant et après chaque test.

Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.

Les clients Turbo obsédés par la puissance qui cherchent à pousser un peu plus loin l'enveloppe du sport automobile bénéficieraient mieux du plus grand plénum IPD "Competition" de 82 mm équipé d'un corps de papillon Porsche 997 GT3 82 mm d'usine (achat supplémentaire requis).

La plus grande ouverture d'admission de 82 mm permet un débit d'air encore plus important pour aider à optimiser les mods les plus extrêmes tels que les turbos plus grands, les refroidisseurs intermédiaires, les tuyaux en Y et les logiciels plus agressifs.

Cette version plus grande Plenum est également conçue pour fonctionner avec le tuyau en "Y" IPD à débit plus élevé.

Plénum de compétition Turbo 997.1 : Gains HP 30-35 / Gains de couple 35-40. Nécessite la mise à niveau de l'usine 74 mm TB avec le corps de papillon 997 GT3 82 mm.

Convient :
Porsche 997 Turbo

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

IPDKIT997TT

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