Kits d'induction d'air
L'incroyable 997 Porsche Turbo est la Porsche Turbo la plus révolutionnaire et la plus performante jamais sortie d'Allemagne. La puissance déjà explosive peut encore être augmentée avec les nouveaux plénums d'admission 997 Turbo IPD.
La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans le milieu de gamme, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.
Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 selon l'état du véhicule et les mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse de suralimentation considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant l'expérience de conduite déjà viscérale de Porsche Turbo.
Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période "d'adaptation" qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tirages durs sur le dyno, soit entre 10 et 50 miles de conduite intensive, ce qui bien sûr, IPD recommande uniquement d'être effectué sur une piste de course en circuit fermé. .
Le 997 Turbo a un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes, il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et cohérent soit disponible lorsque vous dyno l'un des 997 Turbos pour obtenir des chiffres dyno précis et fiables à la fois avant et après chaque test.
Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.
Les clients Turbo obsédés par la puissance qui cherchent à pousser un peu plus loin l'enveloppe du sport automobile bénéficieraient mieux du plus grand plénum IPD "Competition" de 82 mm équipé d'un corps de papillon Porsche 997 GT3 82 mm d'usine (achat supplémentaire requis).
La plus grande ouverture d'admission de 82 mm permet un débit d'air encore plus important pour aider à optimiser les mods les plus extrêmes tels que les turbos plus grands, les refroidisseurs intermédiaires, les tuyaux en Y et les logiciels plus agressifs.
Cette version plus grande Plenum est également conçue pour fonctionner avec le tuyau en "Y" IPD à débit plus élevé.
Plénum de compétition Turbo 997.1 : Gains HP 30-35 / Gains de couple 35-40. Nécessite la mise à niveau de l'usine 74 mm TB avec 997 GT3 82 mm Thottle Body
Convient :
Porsche 997 Turbo
- Porsche 997 TURBO 2007>>
L'incroyable 997 Porsche Turbo est la Porsche Turbo la plus révolutionnaire et la plus performante jamais sortie d'Allemagne. La puissance déjà explosive peut encore être augmentée avec les nouveaux plénums d'admission 997 Turbo IPD.
La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans le milieu de gamme, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.
Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 selon l'état du véhicule et les mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse de suralimentation considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant l'expérience de conduite déjà viscérale de Porsche Turbo.
Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période "d'adaptation" qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tirages durs sur le dyno, soit entre 10 et 50 miles de conduite intensive, ce qui bien sûr, IPD recommande uniquement d'être effectué sur une piste de course en circuit fermé. .
Le 997 Turbo a un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes, il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et cohérent soit disponible lorsque vous dyno l'un des 997 Turbos pour obtenir des chiffres dyno précis et fiables à la fois avant et après chaque test.
Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.
Les clients Turbo obsédés par la puissance qui cherchent à pousser un peu plus loin l'enveloppe du sport automobile bénéficieraient mieux du plus grand plénum IPD "Competition" de 82 mm équipé d'un corps de papillon Porsche 997 GT3 82 mm d'usine (achat supplémentaire requis).
La plus grande ouverture d'admission de 82 mm permet un débit d'air encore plus important pour aider à optimiser les mods les plus extrêmes tels que les turbos plus grands, les refroidisseurs intermédiaires, les tuyaux en Y et les logiciels plus agressifs.
Cette version plus grande Plenum est également conçue pour fonctionner avec le tuyau en "Y" IPD à débit plus élevé.
Plénum de compétition Turbo 997.1 : Gains HP 30-35 / Gains de couple 35-40. Nécessite la mise à niveau de l'usine 74 mm TB avec le corps de papillon 997 GT3 82 mm.
Convient :
Porsche 997 Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IPDKIT997TT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 TURBO 2007>>
Ce produit convient :
Porsche 997 Turbo 3.6L 2006>>
Porsche 997 GT2
Taille du filtre du panneau :
- largeur - 187mm
- hauteur - 631mm
Les filtres à air BMC sont conçus et fabriqués pour assurer un débit d'air plus élevé que les filtres en papier d'origine. En F1, par exemple, les filtres en coton BMC minimisent la perte de pression du flux d'air traversant le filtre à air ; de cette façon assure les meilleures conditions pour une pleine exploitation de la puissance maximale. Par conséquent, les avantages de remplacer le filtre en papier d'origine par un filtre à air en coton BMC, produit en utilisant la même technologie et les mêmes matériaux que les filtres à air F1, sont évidents.
CONCEPTION ET MATÉRIAUX
Des ingénieurs qualifiés utilisant des logiciels avancés et des techniciens experts utilisant les dernières technologies produisent des filtres à air BMC. Un filtre F1 doit être très léger, doit être composé des meilleures matières premières et doit améliorer ses performances. Pour cette raison, nous n'utilisons que des mailles en alliage avec revêtement époxy pour assurer une protection contre les vapeurs d'essence et contre l'oxydation due à l'humidité de l'air. Le matériau filtrant est composé d'une gaze de coton spéciale imbibée d'huile à faible viscosité pour vous offrir la meilleure perméabilité à l'air.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FB473
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
La touche finale à n'importe quel compartiment moteur est le boîtier du filtre à air, la version carbone DesignTek donne cette finition
Convient :
Porsche 997 Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3603109979
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
Convient :
Porsche 997 Turbo 2005>>
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3603109973
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
Convient :
Porsche 997.1 Turbo
Avez-vous déjà pensé que votre 997.1 Turbo pourrait utiliser un peu plus de puissance ?
Avec l'admission en fibre de carbone Rennline, votre conduite ne se sentira jamais mieux. Ce système fournit une dynamique de flux améliorée qui se traduit par une puissance réelle. Fabriqué à partir de fibre de carbone avec des adaptateurs MAF en aluminium anodisé noir et des fixations en acier inoxydable, cet apport en fibre de carbone est aussi performant qu'il en a l'air.
Gains de pointe de +24 WHP/+4 ft-lbs de couple sur un véhicule 100 % stock (gains maximum de 27 WHP/22ft-lbs)
Gains de pointe de +9 WHP/+15 ft-lbs de couple sur la mise à niveau APR ECU avec filtre à air BMC (gains maximum de 28 WHP/30 ft-lbs)
- Porsche 997 TURBO 2007>>
Convient :
Porsche 997 turbo Gen 1 - 2007 à 2009
Porsche 997 turbo Gen 2 - 2010 à 2013
Description du produit
Les conduits d'admission 997 Turbo en fibre de carbone de Rennline sont un excellent moyen de donner au compartiment moteur de votre 997 un lifting moderne et ceux-ci fonctionnent en conjonction avec notre 997 Turbo Intake, pour augmenter le débit d'air et les performances.
Fabriqués à partir de fibre de carbone de haute qualité utilisant la dernière technologie, nos conduits d'admission sont conçus avec les dimensions des pièces OEM pour un ajustement et une finition d'usine tout en ajoutant un peu de style.
Sortez vos vieux morceaux de plastique et installez les nôtres à leur place. S'installe en quelques minutes en utilisant le nouveau matériel d'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
M66
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Peut être adapté à différents véhicules.
Hauteur du filtre : 6 pouces / 15 cm
Diamètre du filtre à la base : 7 pouces/18 cm
Hauteur de l'entonnoir : 8 pouces/20 cm
Diamètre du filtre à la base : 3,5 pouces / 9 cm
Hauteur totale : 13 pouces / 33 cm
- Modifications et mises à niveau du moteur
- Kits de papillon d'injection de carburant électronique
- Remappage DIY d'ECU
- Booster d'accélérateur électronique
- Bougies IRIDIUM RACING
- Bobines d'allumage direct au plasma
- Filtres à air haut débit
- Valves de dérivation
- Kits de changement de vitesse court
- Intercooler
- Chargeurs turbo
- Plénum haute performance
- Lecteur ECU/Détecteur de défauts
- Tuyau en Y à haut débit
- Pack d'échappement
- Additifs pour carburant
- Pédales / Planchers / Tapis de piste Voitures LHD
- Pédales / Planchers / Tapis de piste Voitures RHD
- Supports d'extincteur
- Support d'extincteur Brey-Krause
- Crochets et attaches de remorquage
- Plaques de blocage en alliage
- Embrayages / volants / composants hydrauliques
- Radiateurs de refroidissement pour piste et course
- Bielles CP Carrillo
- Durites de frein inox Goodridge