Plénum haute performance

Le plénum IPD 987.2 Competition 82 mm nécessite l'achat supplémentaire du corps de papillon 997 GT3 82 mm.



Le Plenum IPD 987.2 Boxster « Compétition » a été conçu pour répondre aux besoins des passionnés de Boxster S les plus exigeants. Les plénums « Compétition » sont intérieurement plus grands et spécialement conçus pour utiliser le plus grand corps de papillon de la 997 GT3 de 82 mm. Ce nouveau 987.2 Competition Plenum suit les traces du très réussi 987.1 Competition Plenum, qui s'est révélé être le mod de meilleure performance absolu pouvant être installé sur n'importe quel 987.1. La combinaison du Plenum breveté conçu en « Y » IPD et du plus grand TB de Porsche permet d'obtenir d'excellents gains de performances qui peuvent être vus et ressentis sur toute la plage de puissance.

La version "Compétition" a été conçue et développée pour fonctionner avec les Boxster S équipés d'échappements cat-back à haut débit de haute qualité. L'ajout de collecteurs et de chats à haut débit ne fera que compléter les augmentations spectaculaires du débit d'air d'admission fournies par le plénum IPD.

Les gains de performances se produisent à la fois sur les courbes de puissance et de couple, mais sont plus réalisés à mi-régime et jusque dans la plage de puissance maximale. Ce système développe jusqu'à 20+ CV sur les Boxster déjà équipés d'échappements cat-back de rechange. Une fois installé, le 987.2 Boxster Competition Plenum transformera véritablement votre expérience de conduite Porsche Boxster.

Convient :
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI

Ce plénum nécessite l'achat supplémentaire du corps de papillon 99760511601 de 82 mm.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

87482

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Plénum d'admission en aluminium 74 mm

Convient :
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.2L 2005-06*
*Nécessite une mise à niveau du corps de papillon de 68 mm à 74 mm (pièce n° 99760511501)

La plateforme à moteur central parfaitement équilibrée de la 987, combinée à un cabriolet à toit ouvrant, offre une expérience de plongée Porsche véritablement libératrice. Les 987 ont été livrées légèrement sous-alimentées en usine pour ne pas pleuvoir sur le défilé des Carrera. Le plénum d'admission IPD Boxster offre des performances accrues qui placent le Boxster dans le ring avec la célèbre Carrera.
L'IPD Plenum surpasse tous les autres systèmes d'admission du marché. Ne vous laissez pas berner par d'autres concurrents prétendant proposer des Plenums. Tous les distributeurs d'air d'usine Porsche sont de la variété "T" et souffrent donc d'un débit d'air loin d'être idéal et d'une vitesse d'air d'admission réduite.

Les plénums d'admission Boxster IPD sont disponibles en 3 versions, chacune spécialement conçue pour répondre aux exigences de performance des différents passionnés de Boxster. Du doux au sauvage, tout dépend de la vitesse à laquelle vous voulez que le vent souffle dans vos cheveux.

Le génie et la puissance derrière les plénums IPD proviennent de la conception brevetée de style « Y » et des zones de dérivation optimisées pour fournir une puissance réelle et impressionnante qui transformera les performances de votre Boxster et rehaussera votre expérience de conduite Porsche.

Porsche a présenté la 987 S Boxster avec le moteur de 3,2 litres de la 986 Boxster S. Cette version Plenum offre des gains de puissance impressionnants sur toute la plage de puissance, en particulier dans les médiums où nous l'apprécions le plus.

Le plénum Boxster S IPD de 74 mm et l'ensemble de corps de papillon amélioré de 74 mm (au lieu de 68 mm) sont recommandés pour les passionnés de Boxster S à la recherche de gains de performances considérables. Les gains de performances peuvent être ressentis sur toute la plage de puissance, ce qui rend l'expérience de conduite du Boxster encore plus viscérale.

L'IPD Boxster S Plenum offrira les gains de puissance les plus impressionnants de toutes les mises à niveau de moteur disponibles et transformera véritablement votre expérience de conduite Boxster. Le Plenum IPD de 74 mm est la meilleure modification du Boxster S sur le marché et complètera davantage d'autres mods tels que l'échappement, les logiciels et au-delà.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

87174-3.2

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Plénum d'admission en aluminium 74mm
Certains premiers modèles jusqu'à 2006 ont un corps de papillon de 68 mm, vous devrez donc peut-être acheter un corps de papillon de 74 mm code 99760511501

Convient :
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Caïman 2.7L
Porsche 987 GEN1 Boxster 2.7L

Le Cayman/Boxster à moteur central parfaitement équilibré est le maître de la piste de sculpture de canyon en Allemagne. Malheureusement, le Cayman/Boxster a été livré légèrement sous-alimenté de l'usine afin de ne pas menacer le lancer de la Carrera. Le plénum d'admission Cayman/Boxster IPD offre des performances accrues qui placent le Cayman/Boxster dans le ring avec la Carrera.

L'IPD Plenum exécute tous les autres systèmes d'admission sur le marché. Ne vous laissez pas berner par d'autres concurrents prétendant offrir des Plenums. Tous les distributeurs d'air Porsche d'usine sont de la variété "T" et souffrent donc d'un débit d'air et d'une vitesse d'admission d'air moins qu'idéaux.

Le génie et la puissance derrière les plénums IPD proviennent de la conception brevetée de style "Y" et des zones de déviation optimisées pour fournir une puissance réelle et impressionnante qui transformera les performances de votre Cayman/Boxster et rehaussera votre expérience de conduite Porsche.

Les plénums d'admission Cayman/Boxster IPD sont disponibles en 3 versions, chacune spécialement conçue pour répondre aux exigences de performance des différents passionnés de Cayman/Boxster. IPD offre les mises à niveau ultimes des performances Cayman/Boxster, de légères à sauvages.

Le plénum Cayman / Boxster S de 74 mm utilise le corps de papillon d'usine de 74 mm. Cette version offre des gains de puissance impressionnants sur toute la plage de puissance, en particulier dans le milieu de gamme où elle est la plus critique et la plus appréciée.

L'application Cayman/Boxster S Plenum de 74 mm est recommandée pour les passionnés de Cayman/Boxster S à la recherche de gains de performances considérables sans repousser les limites des performances. La puissance maximale est de 14 chevaux et le couple maximal est de 12, le tout se situant autour de 5600 tr / min. Les gains de puissance sont réalisés sur toute la plage de puissance sans aucune perte de puissance.

L'IPD Cayman/Boxster S Plenum fournira les gains de puissance les plus impressionnants de toutes les mises à niveau de moteur disponibles et transformera véritablement votre expérience de conduite Cayman/Boxster. Le plénum IPD de 74 mm est la meilleure modification Cayman/Boxster sur le marché et complètera davantage d'autres mods tels que l'échappement, le logiciel et au-delà.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

87174

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Nécessite une mise à niveau du corps d'accélérateur de 68 mm avec un corps d'accélérateur de 74 mm et un tuyau flexible

La 986 Boxster a marqué le retour de Porsche à un roadster 2 places construit à cet effet depuis la célèbre 550 Spyder. Cette plate-forme libératrice à cockpit ouvert a contribué à sauver Porsche de l'incertitude financière et a été le plus gros vendeur de Porsche de 1997 à 2003, jusqu'à ce que le Cayenne entre dans la gamme Porsche.

Le moteur central parfaitement équilibré de la 986 Boxster a été conçu pour procurer une excitation de conduite sur les routes sinueuses de l'arrière-pays tout en permettant au conducteur (et au passager) d'admirer littéralement les vues, le soleil et les odeurs de l'environnement environnant et d'écouter les sons mécaniques enivrants d'un appartement. 6 tonalités de moteur Boxer.

L'expérience Boxster ne peut être encore améliorée qu'en ajoutant des performances améliorées. Les plénums IPD offrent des gains de puissance impressionnants sur toute la plage de puissance, ce qui rend l'expérience de conduite Porsche encore plus viscérale.

Toutes les applications 986 Boxster IPD Plenum sont conçues pour utiliser le plus grand corps de papillon Porsche de 74 mm. La combinaison de la conception brevetée en "Y" du plénum IPD associée à un TB plus grand permet d'améliorer le débit d'air et la vitesse d'admission d'air. L'IPD Plenum est le meilleur mod de performance absolu que vous pouvez installer sur une Porsche Boxster.

IPD propose 2 versions différentes de plénum 986 Boxster, chacune spécifiquement adaptée pour fonctionner avec différentes années de modèle et cylindrées de moteur.

L'installation des 986 Boxster IPD Plenums est livrée avec du matériel supplémentaire et est relativement simple, bien qu'IPD recommande fortement que l'installation soit effectuée par un technicien Porsche qualifié.

Le 986 Boxster S Plenum de 3,2 litres offre des gains de puissance impressionnants sur toute la plage de puissance, en particulier dans le milieu de gamme où nous l'apprécions le plus.

Le plénum Boxster S IPD de 74 mm et l'ensemble de corps de papillon amélioré de 74 mm (au lieu de 68 mm) sont recommandés pour les passionnés de Boxster S à la recherche de gains de performances considérables. Les gains de performances peuvent être ressentis sur toute la plage de puissance, ce qui rend l'expérience de conduite du Boxster encore plus viscérale.

L'IPD Boxster S Plenum fournira les gains de puissance les plus impressionnants de toutes les mises à niveau de moteur disponibles et transformera véritablement votre expérience de conduite Boxster. Le plénum IPD de 74 mm est la meilleure modification Boxster S sur le marché et complètera davantage d'autres mods tels que l'échappement, le logiciel et au-delà.

986 Boxster Compétition 00-04 Plénum : TBA
Nécessite une mise à niveau du corps d'accélérateur de 68 mm avec un corps d'accélérateur de 74 mm

Convient :
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000-04
Porsche 986 Boxster 2.7L 2000-04

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

86174

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Convient :
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L

Plénum 987 Competition Cayman 3,4 L : HP gagne 20+ / gains de couple 18 Nécessite une mise à niveau du corps de papillon 74 mm d'usine avec un corps de papillon 997 GT3 82 mm.

Recommandé pour être installé sur les Caymans modifiés avec échappement arrière Hi-Flow Cat

Le Cayman/Boxster à moteur central parfaitement équilibré est le maître de la piste de sculpture de canyon en Allemagne. Malheureusement, le Cayman/Boxster a été livré légèrement sous-alimenté de l'usine afin de ne pas menacer le lancer de la Carrera. Le plénum d'admission Cayman IPD offre des performances accrues qui placent le Cayman/Boxster dans le ring avec la Carrera.

L'IPD Plenum exécute tous les autres systèmes d'admission sur le marché. Ne vous laissez pas berner par d'autres concurrents prétendant offrir des Plenums. Tous les distributeurs d'air Porsche d'usine sont de la variété "T" et souffrent donc d'un débit d'air et d'une vitesse d'admission d'air moins qu'idéaux.

Le génie et la puissance derrière les plénums IPD proviennent de la conception brevetée de style "Y" et des zones de déviation optimisées pour fournir une puissance réelle et impressionnante qui transformera les performances de votre Cayman/Boxster et rehaussera votre expérience de conduite Porsche.

Les plénums d'admission Cayman/Boxster IPD sont disponibles en 3 versions, chacune spécialement conçue pour répondre aux exigences de performance des différents passionnés de Cayman/Boxster. IPD offre les mises à niveau ultimes des performances Cayman/Boxster, de légères à sauvages.

Le Plenum "Competition" IPD Cayman/Boxster a été conçu pour répondre aux besoins des passionnés de Cayman/Boxster S les plus exigeants. Les plénums "Competition" sont encore plus grands et utilisent le corps de papillon 997 GT3 de 82 mm, ce qui lui permet de fournir un débit d'air encore plus important et des augmentations substantielles des performances.

La version "Competition" est conçue pour fonctionner avec les deux Caymans / Boxsters mais produit encore plus de gains de puissance (20+) avec les Caymans / Boxsters déjà équipés d'un échappement de performance à haut débit "cat back" après-vente et d'autres mods de performance.

Plénum d'admission en aluminium IPD.



Convient :
Porsche 981 Cayman 3,4L / S / GTS / GT4 3,8L DFI
Porsche 981 Cayman DFI 2.7L
Porsche 981 Boxster/S/GTS/Spyder DFI 3.4L
Porsche 981 Boxster DFI 2.7L

Après un programme de R&D très étendu, nous sommes fiers de lancer les nouveaux plénums de compétition 981 IPD 82 mm. Nous proposons uniquement des versions « Compétition » des 981 Plenums qui mettent à niveau le corps de papillon d'usine de 74 mm avec le plus grand corps de papillon 997 GT3 de 82 mm. Cette combinaison s'est avérée considérablement plus populaire et offre encore plus de performances. Cette version Compétition fonctionnera avec les applications 3,4 L « S » et 2,7 L « Non-S ».

L'admission 981 est presque identique à l'admission 987.2. Porsche a apporté quelques améliorations au 981, notamment en ce sens que le 981 aspire l'air extérieur des prises d'air du conducteur et du passager au lieu du côté conducteur uniquement, comme c'était le cas auparavant avec toutes les applications 986, 987 et 987.2. IPD a inclus un tuyau en silicone personnalisé conçu pour s'adapter parfaitement au plus grand TB de 82 mm et améliorer considérablement le flux d'air.

Les nouveaux Plenums 981 bénéficient également de l'effet de capitonnage interne que nous mettons désormais en œuvre sur tous les futurs Plenums. Ces alvéoles internes nous permettent de contrôler la couche limite et de maximiser le flux d'air. Tout comme une balle de golf à fossettes voyage plus loin qu’une balle de golf lisse. L'air turbulent contrôlé crée moins de friction et « culbute » plus efficacement sur une zone donnée.

Les gains de puissance avec le 981 Competition Plenum sont pratiquement les mêmes qu'avec le 987.2 Competition Plenum, développant 20 chevaux et 16 pieds-livres de couple aux roues. La majeure partie des gains de puissance du plénum IPD commencent autour de 4 000 tr/min, se poursuivent jusqu'à la ligne rouge et se réalisent pleinement dans la plage de 6 000 tr/min. Les gains de performances IPD restent supérieurs aux deux courbes de puissance d'usine sur toute la plage de régime.

Nécessite un corps de papillon 997 GT3 de 82 mm

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

81482

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La nouvelle admission DFI (Direct Fuel Injection) de Porsche est un système d'admission totalement et entièrement repensé, développé pour offrir des performances, une consommation de carburant et des émissions améliorées en optimisant le mélange air-carburant directement à l'intérieur de la chambre de combustion.



Le moteur DFI Porsche est une machine performante et une puissance supplémentaire s'est avérée difficile à trouver. La conception unique du nouveau système d'admission DFI de Porsche a posé des problèmes de réglage très difficiles, mais une fois de plus, IPD a développé une conception qui surpasse le système d'admission d'usine sans compromettre la fiabilité et la maniabilité.

Ce plénum d'admission IPD DFI innovant et révolutionnaire utilise la conception brevetée en « Y » ainsi qu'une zone de plénum élargie qui permet d'améliorer la vitesse et la vitesse de l'air d'admission, ce qui entraîne une augmentation des performances sans aucune perte de puissance.

Le tout nouveau plénum IPD 3,4 L DFI Cayman/Boxster spécialement conçu est une mise à niveau directe qui remplace le plénum d'usine et utilise tout le matériel d'usine préexistant, y compris le corps de papillon d'usine d'origine.

La conception d'admission IPD améliorée permet un flux d'air plus fluide, moins turbulent et plus efficace avec une vitesse d'admission d'air plus élevée créant des gains de puissance et de couple impressionnants.

La conception supérieure du DFI IPD Plenum fournit 12 à 14 chevaux supplémentaires aux roues. Contrairement aux précédents plénums IPD à aspiration naturelle qui offraient des gains plus importants dans le milieu de gamme, les nouveaux plénums IPD DFI offrent une courbe de puissance de forme similaire à celle de l'usine, mais sont considérablement plus forts du milieu de gamme à la ligne rouge.

La puissance de sortie à bas régime suit la sortie d’usine Porsche, sans aucune perte. La puissance et le couple sont réalisés dans le milieu de gamme et continuent de grimper au-dessus des puissances d’usine jusqu’à la ligne rouge.

L'installation du nouveau plénum DFI IPD 3,4 L est relativement simple et peut être installée par des clients bricoleurs enclins à la mécanique, bien qu'IPD recommande fortement que l'installation soit effectuée par un technicien Porsche formé et qualifié.

Convient :
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Cayman 2.9L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster 2.9L DFI

Boitier papillon 74mm pour Porsche.



Dans les moteurs à injection de carburant, le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air entrant dans le moteur, en réponse à l'entrée principale de la pédale d'accélérateur du conducteur. Le corps de papillon est généralement situé entre le boîtier du filtre à air et le collecteur d'admission, et il est généralement fixé au capteur de débit d'air massique ou à proximité.

La plus grande pièce à l'intérieur du corps de papillon est la plaque d'accélérateur, qui est une vanne papillon qui régule le débit d'air. Avoir un corps de papillon de plus grand diamètre produit plus de débit d'air avec plus de puissance. Les mises à niveau doivent être utilisées conjointement avec les plénums de compétition.

Il s'agit d'un corps de papillon de 74 mm.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99760511502

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Boitier papillon 74mm pour Porsche.



Dans les moteurs à injection de carburant, le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air entrant dans le moteur, en réponse à l'entrée principale de la pédale d'accélérateur du conducteur. Le corps de papillon est généralement situé entre le boîtier du filtre à air et le collecteur d'admission, et il est généralement fixé au capteur de débit d'air massique ou à proximité.

La plus grande pièce à l'intérieur du corps de papillon est la plaque d'accélérateur, qui est une vanne papillon qui régule le débit d'air. Avoir un corps de papillon de plus grand diamètre produit plus de débit d'air avec plus de puissance. Les mises à niveau doivent être utilisées conjointement avec les plénums de compétition.

Il s'agit d'un corps de papillon de 74 mm.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99760511502

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Boitier papillon 82mm pour Porsche



Dans les moteurs à injection de carburant, le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air entrant dans le moteur, en réponse à l'entrée principale de la pédale d'accélérateur du conducteur. Le corps de papillon est généralement situé entre le boîtier du filtre à air et le collecteur d'admission, et il est généralement fixé au capteur de débit d'air massique ou à proximité.

La plus grande pièce à l'intérieur du corps de papillon est la plaque d'accélérateur, qui est une vanne papillon qui régule le débit d'air. Avoir un corps de papillon de plus grand diamètre produit plus de débit d'air avec plus de puissance. Les mises à niveau doivent être utilisées conjointement avec les plénums de compétition.

Il s'agit d'un corps de papillon de 82 mm.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99760511601

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Corps de Papillon 82mm pour Porsche



Convient :
Porsche 918 Spyder 2015 (nécessite 2 par moteur)
Porsche 957 Cayenne GTS 4,8L (moteur 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4,8L (code moteur 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4,8L (codes moteur 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 CarreraC2/C2S/C4/C4S
Moteurs Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 3,6L et 3,8L
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
Porsche 997 GT3 3,8L & 4,0L 2009 >> (moteurs 97.74 / 97.77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3,8L & 4,0L (moteurs A175 / DGG / DGA / DGGB)
Pas pour GT3 RS

S'adaptera également à de nombreuses autres Porsche équipées de plénums IPD surdimensionnés de 82 mm.

Dans les moteurs à injection de carburant, le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air circulant dans le moteur, en réponse à l'action de la pédale d'accélérateur du conducteur dans la partie principale. Le corps de papillon est généralement situé entre le boîtier du filtre à air et le collecteur d'admission, et il est généralement fixé au capteur de débit massique d'air ou à proximité.

La plus grande pièce à l’intérieur du corps de papillon est la plaque de papillon, qui est une vanne papillon qui régule le débit d’air. Avoir un corps de papillon de plus grand diamètre produit plus de débit d'air avec plus de puissance. Les mises à niveau doivent être utilisées conjointement avec les plénums de compétition.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99760511601

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