Modifiche e potenziamenti del motore
Come tutti sappiamo, più grande non è sempre migliore quando si tratta di applicazioni di induzione forzata. Il tubo a Y IPD è considerevolmente più grande di quello di fabbrica ma non così grande da causare una caduta di pressione all'interno del tratto di aspirazione con conseguente turbo lag e prestazioni ridotte. Questo design ottimizzato "non rotondo" con superficie interna scanalata non può essere ottenuto con la costruzione convenzionale di tubi tondi.
Il 991 Turbo Y-Pipe è un aggiornamento diretto del motore imbullonato che non richiede modifiche ma deve essere eseguito da un tecnico Porsche esperto che abbia familiarità con la piattaforma 991. Y-Pipes viene fornito con tutto l'hardware necessario per completare l'installazione.
Si adatta:
Porsche 991 Turbo/S
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91500
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
In magazzino 
Plenum di aspirazione in alluminio IPD.
Porsche 991 Carrera DFI 3.4L
La nuova 991 Carrera è senza dubbio una delle Porsche più sexy uscite da Stoccarda negli ultimi anni. Ma come la maggior parte delle Carrera, la potenza è controllata per raggiungere un "obiettivo prestazionale" che soddisfi le masse e non gli appassionati di guida Porsche. IPD è qui per eliminare quel proverbiale prurito alle prestazioni per quei guidatori Porsche che desiderano elevare la già viscerale esperienza di guida Porsche al livello successivo.
Il motore della nuova 991 rimane relativamente invariato rispetto alla precedente 997.2 Carrera. La 991 Carrera continua a utilizzare il corpo farfallato da 82 mm proprio come la Carrera precedente. Ciò significa che non è disponibile un "Competition Plenum" poiché la TB da 82 mm è ancora la TB più grande disponibile da Porsche.
I guadagni in termini di prestazioni rimangono a 14+ cavalli alle ruote. Come con la maggior parte dei Plenum IPD, la maggior parte dei guadagni di potenza si realizza nella gamma media dove vengono maggiormente utilizzati e apprezzati. A differenza di altri mod, i Plenum IPD offrono guadagni di potenza netti su tutta la gamma di regimi.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91482-3.4
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
In magazzino
Si adatta:
Porsche 991 Carrera S DFI 3.8L
Non adatto al modello GTS o 991.1 Carrera dotati di pacchetto motore X51 aggiornato.
La nuova 991 Carrera è senza dubbio una delle Porsche più sexy uscite da Stoccarda negli ultimi anni. Ma come la maggior parte delle Carrera, la potenza è controllata per raggiungere un "obiettivo prestazionale" che soddisfi le masse e non gli appassionati di guida Porsche. IPD è qui per eliminare quel proverbiale prurito alle prestazioni per quei guidatori Porsche che desiderano elevare la già viscerale esperienza di guida Porsche al livello successivo.
Il motore della nuova 991 rimane relativamente invariato rispetto alla precedente 997.2 Carrera. La 991 Carrera continua a utilizzare il corpo farfallato da 82 mm proprio come la Carrera precedente. Ciò significa che non è disponibile un "Competition Plenum" poiché la TB da 82 mm è ancora la TB più grande disponibile da Porsche.
I miglioramenti delle prestazioni rimangono a 15+ cavalli alle ruote. Come con la maggior parte dei Plenum IPD, la maggior parte dei guadagni di potenza si realizza nella gamma media dove vengono maggiormente utilizzati e apprezzati. A differenza di altri mod, i Plenum IPD offrono guadagni di potenza netti su tutta la gamma di regimi.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91482-3.8
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
In magazzino
Il nuovo 991 IPD Turbo Plenum è quasi identico ai precedenti 997.2 Turbo Plenum. Il nuovo IPD Turbo Plenum è offerto in un'unica versione da 74 mm che utilizza il corpo farfallato da 74 mm di fabbrica. I collettori di aspirazione Turbo 991 sono più piccoli dei collettori Turbo 997.1, il che è ottimo per una migliore risposta alla sovralimentazione e consumo di carburante, ma non è l'ideale per ottenere sostanziali guadagni di potenza. Il TB da 74 mm fornisce un flusso più che adeguato per questi canali di aspirazione più restrittivi, eliminando la necessità di una versione "Competition" più grande da 82 mm.
La potenza già esplosiva della 991 Turbo può essere ulteriormente aumentata con il nuovo Plenum di aspirazione IPD 991 Turbo. Il design brevettato IPD Plenum funziona eccezionalmente bene con tutte le applicazioni di induzione forzata e il 991 Turbo non fa eccezione. Gli aumenti di potenza e coppia forniti dal plenum IPD sono impressionanti e rimangono ben al di sopra di tutte le curve di potenza di fabbrica dal lancio alla linea rossa. Gli aumenti massimi di potenza si verificano nella gamma media, dove è più necessaria, più critica e più apprezzata.
I plenum 991 Turbo forniscono una potenza fluida e lineare con una risposta di boost notevolmente più rapida, creando una fascia di potenza più lunga e desiderabile. I plenum Turbo offrono prestazioni affidabili sia per le applicazioni stradali che per quelle sportive, migliorando l'esperienza di guida già viscerale della Porsche Turbo.
La 991 Turbo richiede un periodo di "adattamento" che può essere pienamente realizzato con una serie di forti tiri al banco prova o con una serie di sessioni di guida vivaci, che ovviamente IPD consiglia di eseguire solo su un circuito chiuso. Si consiglia vivamente che l'installazione di tutti i Turbo Plenum venga eseguita da tecnici Porsche qualificati e formati.
Si adatta:
Porsche 991.1 Turbo
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91274
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
In magazzino
- Il tubo a Y ad alto flusso del plenum di aspirazione è un aggiornamento delle prestazioni progettato specificamente per i modelli Porsche 991.1 turbo e turbo S.
- Guadagno aggiuntivo di 40 CV
- Dimensioni del tubo da 2,5 pollici
- Questo aggiornamento del tubo a Y sostituisce il plenum di aspirazione di serie con uno aftermarket realizzato in alluminio di alta qualità.
- Il tubo a Y aggiornato migliora il flusso d'aria nel motore, riducendo la restrizione dell'aria e aumentando la potenza e la coppia erogata.
- Migliora inoltre la risposta dell'acceleratore e le prestazioni generali del motore, offrendo un'esperienza di guida più esaltante.
- Il tubo a Y ad alto flusso del plenum di aspirazione è particolarmente vantaggioso per coloro che amano la guida vivace, le giornate in pista o desiderano ottimizzare le prestazioni della propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
360600991T
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
In magazzino
I nostri nuovissimi tubi a Y in carbonio 991 sono progettati e progettati per fornire sostanziali guadagni di potenza netta e coppia su entrambe le curve di potenza, ma senza la penalità di peso della struttura in alluminio pressofuso. Questi tubi a Y leggeri sono ispirati e modellati sui nostri collaudati tubi a Y Turbo 991 con corridori "non rotondi" leggermente più grandi e aree di raccolta di fusione ottimizzate che migliorano notevolmente il flusso d'aria di aspirazione e le prestazioni complessive del motore sia per i Turbo di serie che per quelli altamente modificati.
Nel determinare la portata del cambiamento per i nostri tubi a Y di prossima generazione abbiamo considerato una moltitudine di materiali, processi di produzione e forme. Alla fine, abbiamo stabilito che, utilizzando un composito, avremmo potuto ottenere spessori di parete ridotti senza penalizzare lo spostamento del getto. Il risultato è stato una maggiore area della sezione trasversale e quindi un maggiore flusso d'aria. Ma non ci siamo fermati qui. Abbiamo cercato un partner di produzione esperto con un background negli sport motoristici di altissimo livello e abbiamo insistito per utilizzare il composito preimpregnato strutturale stabile ai raggi UV della massima qualità con una polimerizzazione in autoclave. Poiché la finitura esterna è importante per l'aderenza e l'estetica del tubo, abbiamo costruito le parti con utensili femmina. Tuttavia, non volevamo compromettere la geometria interna con pieghe e grinze tipiche della stratificazione con sacco a vuoto, quindi abbiamo investito nell'attrezzatura per la camera d'aria per garantire una superficie interna uniforme e liscia. Il vantaggio collaterale di questo processo e materiale di qualità aerospaziale è stato il 75% in meno di peso della parte che si trova dietro la linea centrale dell'asse, rendendolo un importante contributo alla manovrabilità e alla dinamica delle auto con motore posteriore.
Il design, i materiali e la costruzione superiori dei nostri tubi a Y in carbonio offrono gli stessi impressionanti guadagni di oltre 40 HP delle ruote e oltre 50 TQ delle ruote, ma beneficiano di una sostanziale riduzione del peso per i clienti Turbo che richiedono componenti e qualità per sport motoristici di alto livello per la loro 991 Turbo e GT2RS.
Proprio come tutti i prodotti IPD, i nostri tubi a Y 991 Carbon Turbo sono progettati, prodotti e assemblati qui negli Stati Uniti.
I tubi a Y 991 Carbon Turbo sono un aggiornamento diretto del motore imbullonato che non richiede modifiche.
Consigliamo vivamente che l'installazione venga eseguita da un tecnico Porsche esperto che abbia familiarità con la piattaforma 991.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91600
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
Ordinabile
Per adattarsi:
Porsche 991 Turbo e Turbo S dal 2013 in poi
Per entrambi i modelli di prima e seconda generazione
do88 presenta con orgoglio i primi tubi di aspirazione turbo ad alto flusso al mondo per Porsche 991.1 / 991.2 Turbo. Sviluppato da do88 in Svezia!
• Diametro interno complessivo molto più grande per un migliore flusso d'aria, superiore del 31%! (vedi diagramma grafico). I tubi hanno un diametro interno di 2,5 pollici (63 mm) nel punto più stretto.
• Transizioni fluide del flusso.
• Superficie interna molto liscia per un migliore flusso d'aria.
• Eccellenti proprietà termiche, i tubi non assorbono il calore dal motore.
• I tubi sono rinforzati con filo di acciaio inossidabile per eliminare il rischio di implosione su prese elevate.
È stata una vera sfida sviluppare nuovi tubi di aspirazione turbo per la 991 Turbo. La mancanza di spazio ha reso davvero difficile realizzare un set di tubi che defluisse dai tubi di plastica di serie. Ci siamo riusciti, ma in alcune aree più piccole abbiamo dovuto scendere a compromessi e consentire a questi tubi di non avere gioco, quindi spingeranno o sfregheranno in alcune aree non sensibili.
Porsche 911 turbo. Questa icona immortale. L'assoluta essenza delle auto del mondo dei motori, la Porsche 911, elevata di dieci, applicata con la sovralimentazione turbo. Potrebbe andare meglio per un appassionato di auto?
Possedere una Porsche implica molto di più che possedere un'auto. Una Porsche è una Porsche. Ti ritrovi a viaggiare nella vera definizione di immortalità, sentendoti sempre così vivo. Possedere una Porsche significa godere di ogni singolo dettaglio. Tutto dovrebbe essere il più ottimizzato e raffinato possibile.
È qui che entra in gioco do88. I nostri tubi di aspirazione sviluppati internamente aumentano il flusso d'aria del 31 %. Possiamo assicurarti che la sensazione durante la guida è molto diversa. Il miglioramento nella risposta dell'acceleratore è immenso, rendendo l'auto molto più raffinata e vigile. Questo aggiornamento lo fa diventare quello che avrebbe dovuto essere dall'inizio. Questo è un miglioramento che nessun numero di test può spiegare, deve essere percepito al volante di una 991 turbo!
La confezione comprende tutto per il montaggio:
• 2 tubi in silicone rinforzati con fili
• 2 tubi in silicone
• 2 valvole di sfiato
• 2 adattatori VTG lavorati CNC
• Morsetti e Viti
Questo prodotto è disponibile in 2 opzioni, turbo Porsche OEM o con adattatori turbo da 51,5 mm per auto in cui la ruota del compressore è stata sostituita e l'alloggiamento del compressore più grande.
Si prega di selezionare il tipo di turbo qui sotto.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
KIT179
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
.webp?width=197&height=148 "Kit piastra limitatrice. Porsche 997 Coppa / Porsche 991 Coppa - RPL-991")
Si adatta:
Porsche 997 GT3 Coppa
Porsche 991 GT3 Coppa
Questi limitatori sono montati sulla parte anteriore del corpo farfallato di aspirazione e sotto la cuffia di aspirazione.
Prendi il controllo con il nostro kit di piastre limitatrici
Sfrutta la potenza del tuo veicolo con il nostro kit piastra limitatrice. È progettato per il sistema di filtraggio dell'aria della fine dei modelli 997 e 991. Questi limitatori lavorati con precisione si montano sulla parte anteriore del corpo farfallato di aspirazione e sotto la cuffia di aspirazione.
Cosa è incluso nel tuo acquisto
L'acquisto include un set di 10 piastre limitatrici distinte. Questo array fornisce una varietà di opzioni di restrizione. Quindi, puoi ottimizzare la potenza del tuo veicolo in base alle tue esatte esigenze. Ciò garantisce prestazioni ottimali per qualsiasi scenario.
Ciò include un set di 10 piastre che si adattano alla parte anteriore dell'alloggiamento dell'acceleratore sotto la cuffia di aspirazione. Facile da installare e facile da rimuovere secondo necessità.
Ideale per le preparazioni NASA GTS
Ti stai preparando per la NASA GTS? Il nostro telaio per piastra limitatrice è lo strumento perfetto per te. Permette una calibrazione precisa della potenza. Di conseguenza, puoi raggiungere ogni volta il livello di prestazione desiderato. Abbiamo testato questo telaio in lamiera su un'auto da 996 tazze con risultati fantastici. La potenza si è ridotta gradualmente e il rapporto aria/carburante è rimasto inalterato.
Perché scegliere il nostro kit di piastre limitatrici
Le nostre piastre limitatrici offrono un controllo preciso della potenza. È un must per gli appassionati di corse e per coloro che cercano di personalizzare le prestazioni del proprio veicolo. Sperimenta la differenza della messa a punto personalizzata con questo strumento affidabile ed efficiente. Investi nelle nostre piastre limitatrici e prova oggi stesso l'emozione di prestazioni su misura.
Adatto a tutte le coppe 997 e a tutte le coppe 991
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
Ordinabile
Lavorato a CNC in alluminio billet.
Si adatta:
Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350 CV)
Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400 CV)
Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350 CV)
Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400 CV)
Imposta i tuoi supporti utilizzando gli inserti richiesti:
ARANCIONE - Strada 65A Poliuretano
NERO - Poliuretano Fast Road 75A
ROSSO - Poliuretano Race 85A
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
In magazzino
Si adatta:
Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350 CV)
Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400 CV)
Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350 CV)
Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400 CV)
Per le auto con supporto motore dinamico PADM (I140) questo può essere montato, tuttavia sarà necessario disattivare il codice di errore.
Il supporto motore regolabile Rennline per 991 offre il massimo in termini di regolabilità per la tua auto. La sostituzione dei supporti di fabbrica conformi ridurrà il movimento del motore con conseguente migliore accelerazione, maneggevolezza e maggiore sensibilità del cambio. Questa è la soluzione definitiva per quasi tutte le auto e ti consente di regolare i nostri supporti per il tuo modo di guidare.I nostri supporti sono lavorati a CNC in alluminio billet e includono tre serie di inserti in diverse densità. Metti a punto i tuoi supporti utilizzando gli inserti più morbidi per ridurre lo slittamento del motore ed evitare cambi di marcia persi nella tua auto da strada, oppure utilizza gli inserti più rigidi per ottenere il massimo da un'auto da pista più focalizzata. Puoi persino mescolare e abbinare, offrendoti 9 possibili combinazioni per consentirti di comporre la nostra montatura secondo le tue specifiche. Qui a Rennline sappiamo che vuoi che la tua Porsche sia impeccabile, ed è per questo che siamo spinti a migliorare l'eccellenza.
GIALLO - Street 75A Poliuretano
BLU - Poliuretano aggressivo stradale/pista 85A
ROSSO - Poliuretano Full Race 95A
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
In magazzino
-
Rimappatura centraline fai-da-te
-
Potenziatore elettronico dell'acceleratore
-
Filtri dell'aria a flusso elevato
-
Kit di induzione dell'aria
-
Valvole deviatrici
-
Kit cambio corto
-
Intercooler
-
Turbocompressori
-
Plenum ad alte prestazioni
-
Lettore centraline / ricerca guasti
-
Tubo a Y per flussi elevati
-
Additivi per carburante
-
Pedali / pedane / tappetini da pista per auto con guida a sinistra
-
Pedali / pedane / tappetini da pista per auto con guida a destra
-
Supporti per estintori
-
Supporto per estintore Brey-Krause
-
Ganci di traino a occhiello e ancoraggi
-
Frizioni/volani/idraulica
-
Radiatori del refrigerante per pista e gara
-
Tubi Goodridge flessibili in acciaio inossidabile per freni
.webp){kind=link}
