996 C4S 3.6L 09/01-2005

Porsche si è avventurata in un nuovo territorio tra i suoi reggilibri generazionali con l'introduzione della Porsche 996 Carrera 4S nel 2002, affettuosamente conosciuta come C4S tra gli appassionati. Posizionato leggermente al di sopra dei suoi omologhi, questo modello si distingue come una delle prime 911 raffreddate ad acqua più assertive, seconda solo alle varianti turbo o GT3. Partendo dalla carrozzeria standard della 996 a due ruote motrici, la "C4S" vanta quarti posteriori migliorati e adotta gli stilemi esterni del turbo, ad eccezione delle prese d'aria laterali esclusive del modello ad alimentazione forzata.

Con più potenza e cilindrata rispetto alla 996 Carrera 4, insieme a un rapido sprint fino a 60 miglia all'ora in meno di cinque secondi, la C4S emerge come la quintessenza del tuttofare all'interno della gamma 996. Combinando la garanzia tipica della trazione integrale con l'imponente estetica turbo, presenta un pacchetto formidabile. Visivamente, solo lo spoiler elettronico Carrera, la barra luminosa posteriore a tutta larghezza e l'eliminazione delle prese d'aria nel passaruota posteriore distinguono questa imponente macchina ad aspirazione naturale dalla sua controparte turbo. Ancora oggi la 996 C4S emana un'aura di serietà.

Oltre allo stile, i parallelismi tra la 996 turbo e la C4S si estendono al design dei cerchi. La variante aspirata adotta lo stile dei cerchi da 18 pollici della sua controparte turbo. L'intricato design a cinque razze misura otto pollici di larghezza all'anteriore e 11 pollici al posteriore, abbinati rispettivamente a pneumatici turbo-equivalenti con sezione 225 e 295. Ad ancorare le curve ci sono dischi forati da 330 mm e pinze monoblocco a quattro pistoncini, mentre i componenti delle sospensioni derivati dal turbo assicurano un assetto più solido, posizionandosi 10 mm più in basso rispetto a qualsiasi altra 996 Carrera.