Disco del freno SPORT

Freno di alta qualità, disco.
Disco freno anteriore, SCANALATO, 330x34 mm.




Porsche 996 Turbo 2001-05 ANTERIORE
Porsche 996 C4S 2001-05 ANTERIORE
Porsche 997 C4S ANTERIORE
Porsche 997 C2S ANTERIORE
Porsche 997 MKII C4S ANTERIORE
Porsche 997 MKII C2S ANTERIORE

I rotori dei dischi dei freni hanno un prezzo cadauno

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9963514

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Rotore del disco del freno, posteriore. SCANALATO .
Dimensioni disco freno 330 mm x 28 mm.



#parte posteriore#
Porsche 996 Turbo 2001-05 POSTERIORE
Porsche 996 GT2 (disco in acciaio M449) 2001-05 POSTERIORE
Porsche 996 C4S 2001-05 POSTERIORE
Porsche 996 GT3 1999-04 POSTERIORE
Porsche 996 GT3 RS 1999-04 POSTERIORE
Porsche 997 C2S 2005-08 POSTERIORE
Porsche 997 C4S 2005-08 POSTERIORE
Porsche 997 3.6L C2 MKII 2009>> POSTERIORE
Porsche 997 3.8L C2S MKII 2009>> POSTERIORE
Porsche 997 3.8L C4S MKII 2009>> POSTERIORE
Porsche 991 3.8L 2T 2012>> POSTERIORE
Porsche 991 3.8L 4T 2012>> POSTERIORE

I rotori dei dischi dei freni hanno un prezzo cadauno

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99635240

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Staffe adattatore pinza freno anteriore aggiornamento a disco da 350 mm.

#Rohler#


Porsche 996 TT 2001-04 Anteriore
Porsche 996 C4S 2001-04 Anteriore

Compatibile con:
Disco anteriore 997 Turbo Part No
99735140501 Anteriore Sinistro
99735140601 Anteriore Destro

Il modello Porsche 996 Turbo e C4S è stato progettato e costruito pensando alla frenata ad alte prestazioni. Tuttavia, questa fantastica piattaforma è ora diventata un veicolo popolare per l'uso in pista. Con le corse su pista, arriva la necessità di migliorare la frenata rispetto a ciò che i freni di serie a 4 pistoncini da 330 mm possono gestire. L'ingegneria dei freni nel modo più semplice riguarda il modo in cui è possibile avere una forza di serraggio su un'ampia superficie e dissipare il calore per evitare che i freni si sbiadiscano.

Ciò che Designtek ha progettato è un kit staffa Plus 1 che ti consente di prendere i freni di fabbrica a 4 pistoncini da 330 mm e di passare ai rotori OEM da 350 mm che si trovano sulla Porsche 997 Turbo.

Questo kit di staffe è essenzialmente un distanziatore che va tra la pinza e il portaruota per consentire alla pinza di adattarsi ai rotori più grandi. I rotori più grandi ti daranno una superficie maggiore per offrirti una migliore frenata e una maggiore durata delle pastiglie. Le nostre staffe sono in alluminio 6061 lavorato a CNC per mantenere basso il peso. Poiché si tratta di un importante componente di sicurezza, abbiamo fatto anodizzare le staffe.

Ogni kit è venduto come coppia di anteriori o coppia di posteriori. Questi kit si adattano a tutte le Porsche 996 Turbo o C4S 2001-2005 con freni standard non in ceramica.

Numeri di riferimento correlati
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3604109601

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Staffe adattatore pinza freno aggiornamento posteriore a disco 350MM.

#Rohler#

#parte posteriore#
Porsche 996 TT 2001-04 Posteriore
Porsche 996 C4S 2001-04 Posteriore

Compatibile con:
Disco posteriore 997 Turbo Part No
99735240502 Posteriore Sinistra
99735240602 Posteriore Destro

Il modello Porsche 996 Turbo e C4S è stato progettato e costruito pensando alla frenata ad alte prestazioni. Tuttavia, questa fantastica piattaforma è ora diventata un veicolo popolare per l'uso in pista. Con le corse su pista, arriva la necessità di migliorare la frenata rispetto a ciò che i freni di serie a 4 pistoncini da 330 mm possono gestire. L'ingegneria dei freni nel modo più semplice riguarda il modo in cui è possibile avere una forza di serraggio su un'ampia superficie e dissipare il calore per evitare che i freni si sbiadiscano. Ciò che Designtek ha progettato è un kit staffa Plus 1 che consente di prendere i freni di fabbrica a 4 pistoni da 330 mm e di passare ai rotori OEM da 350 mm che si trovano sulla Porsche 997 Turbo.

Questo kit di staffe è essenzialmente un distanziatore che va tra la pinza e il portaruota per consentire alla pinza di adattarsi ai rotori più grandi. I rotori più grandi ti daranno una superficie maggiore per offrirti una migliore frenata e una maggiore durata delle pastiglie. Le nostre staffe sono in alluminio 6061 lavorato a CNC per mantenere basso il peso. Poiché si tratta di un importante componente di sicurezza, abbiamo fatto anodizzare le staffe. Il kit include bulloni più lunghi necessari per l'installazione e nuove rondelle.

Ogni kit è venduto come coppia di anteriori o coppia di posteriori. Questi kit si adattano a tutte le Porsche 996 Turbo o C4S 2001-2005 con freni standard non in ceramica.

Numeri di riferimento correlati
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3604109602

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Kit radiatore pinza per 996 Turbo o Carrera 4S con rotori più grandi da 350 mm (non PCCB)

Un popolare aggiornamento alla 996 Carrera 4S e Turbo sono i rotori di diametro maggiore, sostituendo i rotori di serie da 330 mm con rotori più grandi da 350 mm come quelli della 997 Turbo. Questa modifica fornisce una migliore azione e sensazione di frenata.
Rennkit™ ha la soluzione: i radiatori delle pinze dei freni Cal*Cool™. Una rapida modifica che consente al calore in eccesso di dissiparsi molto più velocemente. Il trasferimento di calore conduttivo e convettivo dissipa rapidamente il calore della pinza del freno durante la guida. Quando è parcheggiata, il trasferimento di calore conduttivo e radiativo continua a rimuovere efficacemente il calore dalle pinze calde. Testato in pista: tutte e 4 le curve sono rimaste sotto i 370F:


Porsche 996 TT 2001-04 Anteriore
Porsche 996 C4S 2001-04 Anteriore

Compatibile con:
Disco anteriore 997 Turbo Part No
99735140501 Anteriore Sinistro
99735140601 Anteriore Destro

Kit radiatore pinza per 996 Turbo o Carrera 4S con rotori più grandi da 350 mm (non PCCB)

Un popolare aggiornamento alla 996 Carrera 4S e Turbo sono i rotori di diametro maggiore, sostituendo i rotori di serie da 330 mm con rotori più grandi da 350 mm come quelli della 997 Turbo. Questa modifica fornisce una migliore azione e sensazione di frenata.
Rennkit™ ha la soluzione: i radiatori delle pinze dei freni Cal*Cool™. Una rapida modifica che consente al calore in eccesso di dissiparsi molto più velocemente. Il trasferimento di calore conduttivo e convettivo dissipa rapidamente il calore della pinza del freno durante la guida. Quando è parcheggiata, il trasferimento di calore conduttivo e radiativo continua a rimuovere efficacemente il calore dalle pinze calde. Testato in pista: tutte e 4 le curve sono rimaste sotto i 370F:


Porsche 996 TT 2001-04 Posteriore
Porsche 996 C4S 2001-04 Posteriore

Compatibile con:
Disco posteriore 997 Turbo Part No
99735240502 Posteriore Sinistra
99735240602 Posteriore Destro

Rotore disco freno flottante di ricambio, PFC Direct Drive V3, disco Slotted Road.

Diametro 318 mm e spessore 28 mm
La profondità radiale è di 60 mm

Si adatta:

• Porsche 911 996 Carrera / Carrera 4 1999-2004
• Porsche 911 997 Carrera / Carrera 4 2004-2011
• Porsche Boxster 986 S 1996 - 2004
• Porsche Boxster 987 2005-2012
• Porsche Cayman 987 R 2010-2012
• Porsche Cayman 987 S 2005-2012

Disco freno di ricambio per PFV Direct Drive V3

Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un grave problema che ha dato origine alla deformazione dei dischi - fino ad ora?

PFC ha rilasciato la nuova tecnologia V3 per dischi e cappelli. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.

L'anello significa che non sono necessarie chiavi dinamometriche e senza problemi. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere comoda, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.

Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco sul cappello.

● Standard di produzione eccezionali: esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione di spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato insieme ai cuscinetti giornalieri per strada veloce/pista di classificazione Z, la durata dei componenti e le prestazioni su pista migliorano notevolmente rispetto ai cuscinetti della concorrenza.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

318.28.0061.4

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