Filtri dell'aria a flusso elevato
L'installazione del kit di miglioramento delle prestazioni dell'aria fredda farà suonare qualsiasi 997 standard con marmitte di fabbrica come se avessi aggiunto uno scarico dalle prestazioni molto miti. Questo è perfetto per qualsiasi proprietario di 997 che vuole che la sua auto suoni leggermente più aggressiva di quella di serie.
Il kit aria fredda aggiunge 1,5 litri di aria fredda eliminando il silenziatore di fabbrica in plastica nel tubo dell'aria, questo consente al motore di aspirare aria fredda attraverso l'intera parte superiore dell'airbox (sinistra e destra anziché solo da destra) Aggiunge 0,42 secondi di accelerazione più veloce 3000-6000 giri/min.
Il kit aria fredda è realizzato con un tubo in silicone a 4 strati: flusso migliore dalla scatola dell'aria al corpo farfallato.
Nessuna spia "Controlla motore" poiché si mantiene il MAF di fabbrica.
Il kit contiene:
1 x tubo dell'aria fredda
1 clip per giubileo 12 mm 91-110
1 morsetto a vite per tubo flessibile 9 mm 80-100
1 tappo in lega
* Si prega di aggiungere un filtro dell'aria K&N / BMC o DesignTek con questo kit in quanto non è incluso
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INDUCTIONKIT10
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- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
L'incredibile 997 Porsche Turbo è la Porsche Turbo più rivoluzionaria e capace che sia mai uscita dalla Germania. La potenza già esplosiva può essere ulteriormente aumentata con i nuovi plenum di aspirazione IPD 997 Turbo.
Il design brevettato IPD Plenum funziona eccezionalmente bene con tutte le applicazioni di induzione forzata e il 997 Turbo non fa eccezione. Gli aumenti di potenza e coppia forniti dal plenum IPD sono impressionanti e rimangono al di sopra di tutte le curve di potenza di fabbrica dal lancio alla linea rossa. I massimi aumenti di potenza avvengono nella gamma media dove è più necessario e più critico.
I guadagni massimi di potenza vanno da 30 a 35 a seconda delle condizioni del veicolo e delle modifiche preesistenti. I plenum 997 Turbo forniscono una potenza fluida e lineare con una risposta boost notevolmente più rapida, creando una fascia di potenza più lunga e desiderabile. I plenum Turbo offrono prestazioni affidabili sia per applicazioni stradali che per sport motoristici, migliorando la già viscerale esperienza di guida Porsche Turbo.
A differenza della 996 Turbo, la 997 Turbo richiede un periodo di "adattamento" che può essere pienamente realizzato con una serie di forti tiri sul banco prova o da 10 a 50 miglia di guida dura che ovviamente IPD consiglia di eseguire solo su una pista a circuito chiuso .
Il 997 Turbo ha un ECU/DME estremamente sensibile che lo rende soggetto a correzioni ambientali esterne, quindi è imperativo che sia disponibile un raffreddamento adeguato, adeguato e coerente quando si prova uno qualsiasi dei 997 Turbo per ottenere dati al banco precisi e affidabili sia prima che dopo ogni test.
Si consiglia vivamente di eseguire l'installazione di tutti i Turbo Plenum da tecnici Porsche qualificati e addestrati.
I clienti Turbo ossessionati dal potere che desiderano spingere un po 'più forte la busta del motorsport trarrebbero vantaggio dal plenum IPD "Competition" più grande da 82 mm dotato di un corpo farfallato Porsche 997 GT3 da 82 mm di fabbrica (è richiesto un acquisto aggiuntivo).
L'apertura di aspirazione più ampia da 82 mm consente un flusso d'aria ancora maggiore per aiutare a ottimizzare le mod più estreme come turbo più grandi, intercooler, tubi a Y e software più aggressivo.
Questa versione più grande Plenum è progettata anche per funzionare con il tubo a "Y" IPD a flusso più elevato.
997.1 Turbo Competition Plenum: HP guadagna 30-35 / Coppia guadagna 35-40. Richiede l'aggiornamento di fabbrica da 74 mm TB con corpo farfallato 997 GT3 da 82 mm
Si adatta:
Porsche 997Turbo
- Porsche 997 TURBO 2007>>
L'incredibile 997 Porsche Turbo è la Porsche Turbo più rivoluzionaria e capace che sia mai uscita dalla Germania. La potenza già esplosiva può essere ulteriormente aumentata con i nuovi plenum di aspirazione IPD 997 Turbo.
Il design brevettato IPD Plenum funziona eccezionalmente bene con tutte le applicazioni di induzione forzata e il 997 Turbo non fa eccezione. Gli aumenti di potenza e coppia forniti dal plenum IPD sono impressionanti e rimangono al di sopra di tutte le curve di potenza di fabbrica dal lancio alla linea rossa. I massimi aumenti di potenza avvengono nella gamma media dove è più necessario e più critico.
I guadagni massimi di potenza vanno da 30 a 35 a seconda delle condizioni del veicolo e delle modifiche preesistenti. I plenum 997 Turbo forniscono una potenza fluida e lineare con una risposta boost notevolmente più rapida, creando una fascia di potenza più lunga e desiderabile. I plenum Turbo offrono prestazioni affidabili sia per applicazioni stradali che per sport motoristici, migliorando la già viscerale esperienza di guida Porsche Turbo.
A differenza della 996 Turbo, la 997 Turbo richiede un periodo di "adattamento" che può essere pienamente realizzato con una serie di forti tiri sul banco prova o da 10 a 50 miglia di guida dura che ovviamente IPD consiglia di eseguire solo su una pista a circuito chiuso .
Il 997 Turbo ha un ECU/DME estremamente sensibile che lo rende soggetto a correzioni ambientali esterne, quindi è imperativo che sia disponibile un raffreddamento adeguato, adeguato e coerente quando si prova uno qualsiasi dei 997 Turbo per ottenere dati al banco precisi e affidabili sia prima che dopo ogni test.
Si consiglia vivamente di eseguire l'installazione di tutti i Turbo Plenum da tecnici Porsche qualificati e addestrati.
I clienti Turbo ossessionati dal potere che desiderano spingere un po 'più forte la busta del motorsport trarrebbero vantaggio dal plenum IPD "Competition" più grande da 82 mm dotato di un corpo farfallato Porsche 997 GT3 da 82 mm di fabbrica (è richiesto un acquisto aggiuntivo).
L'apertura di aspirazione più ampia da 82 mm consente un flusso d'aria ancora maggiore per aiutare a ottimizzare le mod più estreme come turbo più grandi, intercooler, tubi a Y e software più aggressivo.
Questa versione più grande Plenum è progettata anche per funzionare con il tubo a "Y" IPD a flusso più elevato.
997.1 Turbo Competition Plenum: HP guadagna 30-35 / Coppia guadagna 35-40. Richiede l'aggiornamento di fabbrica da 74 mm TB con corpo farfallato 997 GT3 da 82 mm
Si adatta:
Porsche 997Turbo
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IPDKIT997TT
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Dyno ha testato i guadagni di potenza con la nostra archiviazione di rimappatura ECU e +30 CV extra Per saperne di più su questo aumento di potenza Clicca qui
DPI
Porsche controlla da decenni la potenza del motore limitando la pista di aspirazione. Ciò è stato ottenuto con successo utilizzando corpi farfallati più piccoli. Questa semplice soluzione di controllo della potenza è stata un modo molto efficace per evitare che i modelli di livello inferiore superino alcuni modelli di punta, in particolare i modelli con un prolifico pedigree da corsa. Sebbene i pacchetti motore di fabbrica siano macchine dalle prestazioni fantastiche, sono progettati e sviluppati per ottenere numeri di prestazioni specifici che soddisfano un target demografico e competono con i marchi concorrenti. Purtroppo gli appassionati di guida che cercano un'esperienza di guida Porsche elevata richiedono livelli di prestazioni ben al di fuori del mercato di riferimento.
I miglioramenti di potenza saranno pienamente realizzati una volta che l'ECU/DME di fabbrica avrà soddisfatto tutti i requisiti di "adattamento" necessari. Questo processo può essere accelerato con una serie di "tiri duri" o corse di accelerazione a tutto gas vivaci attraverso gli ingranaggi. Ovviamente questo dovrebbe essere eseguito solo su un circuito chiuso.
Kit induzione
Progettato per la massima potenza e suono. Questo sistema ingegnerizzato elimina l'airbox restrittivo OEM e incorpora un filtro dell'aria a cono ad alto flusso e una camera d'aria fresca sigillata. Un filtro a cono ha caratteristiche di flusso d'aria superiori rispetto ai filtri a schermo piatto. Il filtro a cono modella meglio l'aria mentre entra attraverso il filtro per un'aria più liscia, più dritta e più formata. Successivamente, CMC ha lavorato a macchina un alloggiamento MAF con le tolleranze esatte dell'alloggiamento OEM per una lettura MAF precisa e NESSUN CONTROLLO DELLE LUCI DEL MOTORE. Inoltre, la camera d'aria sigillata separa il filtro dell'aria a cono dal vano motore in modo che possa aspirare solo aria esterna fresca per una maggiore potenza. Infine, il sistema è stampato a iniezione da polietilene reticolato che ha il grado di conducibilità termica più basso di qualsiasi materiale stampabile a strato singolo disponibile oggi sul mercato. Questo è fondamentale per mantenere basse le temperature di aspirazione e aumentare la potenza.
Si adatta:
Porsche 997Carrera
Porsche 996Carrera*
(*PER AUTO CON "ACCELERATORE ELETTRONICO (M620)" NON PER AUTO CON ACCELERATORE A CAVO PRECEDENTI)
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
Porsche controlla da decenni la potenza del motore limitando la pista di aspirazione. Ciò è stato ottenuto con successo utilizzando corpi farfallati più piccoli. Questa semplice soluzione di controllo della potenza è stata un modo molto efficace per evitare che i modelli di livello inferiore superino alcuni modelli di punta, in particolare i modelli con un prolifico pedigree da corsa. Sebbene i pacchetti motore di fabbrica siano macchine dalle prestazioni fantastiche, sono progettati e sviluppati per ottenere numeri di prestazioni specifici che soddisfano un target demografico e competono con i marchi concorrenti. Purtroppo gli appassionati di guida che cercano un'esperienza di guida Porsche elevata richiedono livelli di prestazioni ben al di fuori del mercato di riferimento.
Tutti i plenum IPD offrono notevoli guadagni di potenza e coppia, ma se combinati con corpi farfallati più grandi offrono prestazioni ancora migliori. Tutti i plenum IPD "Competition" utilizzano il corpo farfallato di dimensioni immediatamente superiori offerto da Porsche. In questo caso, la Competition Carrera aggiorna il corpo farfallato OE da 74 mm di fabbrica con il corpo farfallato Porsche da 82 mm 997 GT3. Tutti i nostri Competition Plenum sono progettati per funzionare con auto dotate di sistemi di scarico ad alte prestazioni. Più ampio è il sistema di scarico (collettori, catalizzatori e marmitte), meglio è. L'ottimizzazione dell'aspirazione e dello scarico dell'aria insieme crea un pacchetto di prestazioni bilanciate che consente al motore di inspirare ed espirare più aria creando così più potenza e coppia.
IPD ha aperto la strada a un altro nuovo design Plenum con il Competition Carrera Plenum. I flussi laminari e le efficienze volumetriche sono stati ulteriormente migliorati con la nostra esclusiva e innovativa area collettore di fusione interna. Questo approccio completamente nuovo ha prodotto non solo grandi guadagni in termini di prestazioni, ma anche un'erogazione di potenza più lineare e una migliore risposta dell'acceleratore. I guadagni variano a seconda delle modifiche preesistenti e della qualità dello scarico after-market installato. Come tutti "dovremmo" sapere, la potenza e la coppia diventano più difficili da trovare e in genere più costose mentre saliamo la proverbiale scala delle prestazioni. Detto questo, i componenti delle prestazioni producono guadagni di potenza diversi a seconda dell'ordine in cui sono stati installati. IPD testa e valuta tutti i prodotti su bone stock car, questo stabilisce condizioni di parità e un migliore confronto "da mele a mele". Tuttavia, il Competition Carrera Plenum è progettato per funzionare con applicazioni che sono già da moderatamente a pesantemente modificate. I guadagni di potenza varieranno con ogni Carrera, ma la linea di fondo è che ci saranno guadagni notevoli e impressionanti che sicuramente faranno sorridere qualsiasi appassionato di guida di Porsche Carrera.
I miglioramenti di potenza saranno pienamente realizzati una volta che l'ECU/DME di fabbrica avrà soddisfatto tutti i requisiti di "adattamento" necessari. Questo processo può essere accelerato con una serie di "tiri duri" o corse di accelerazione a tutto gas vivaci attraverso gli ingranaggi. Ovviamente questo dovrebbe essere eseguito solo su un circuito chiuso.
Richiede l'aggiornamento di fabbrica da 74 mm TB con corpo farfallato 997 GT3 da 82 mm
Si adatta:
Porsche 997 3.8LS
Porsche 997 3.6L
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
Flusso elevato con filtrazione eccellente.
Questo prodotto si adatta:
Porsche 911 (996) 3.6 GT3 (360 CV) 03/99 - 03/03
Porsche 911 (996) 3.6 Turbo 03/00 -
Porsche 911 (997) 3.6 Carrera GT3 04/06 -
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3603001596
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- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Adatto a tutte le auto GT3 in tutto il mondo dal 1999 ROW ai modelli USA ed europei 2004/2005.
-Consente un flusso d'aria senza ostacoli al motore per una MASSIMA POTENZA!
- Più flusso d'aria di qualsiasi altro sistema disponibile in qualsiasi parte del mondo.
- L'ARIA FREDDA viene alimentata forzatamente al filtro dell'aria del motore dalla ventola di serie e dallo snorkel. La ventola soffia aria fredda direttamente sul filtro dell'aria e lo snorkel di aspirazione scarica l'aria fredda direttamente sul filtro.
- Facile da installare e consente di risparmiare peso. Velivolo CNC lavorato con bordo antigoccia T304SS.
- Mantiene la griglia e la posizione in plastica del sensore MASS AIRFLOW di serie per la massima potenza e nessuna spia del motore di controllo.
-Più suono dell'auto sportiva e suono dell'auto CUP!
- Riutilizzare il filtro dell'aria in carta OEM di serie o utilizzare un filtro dell'aria K&N / BMC /DesignTek.
Per: 997 GT3 2006>>
Nota: questo è un articolo per ordini speciali prodotto su ordinazione. In alcuni casi, si prega di consentire 4 – 5 settimane per la consegna. Gli articoli di ordini speciali non possono essere annullati da questo fornitore una volta che l'ordine è stato effettuato.
- Porsche 997 GT3 2007>>
Questo prodotto si adatta:
Porsche 911 (996) 3.4 Carrera 2/4
Porsche 911 (996) 3.6 Carrera 2/4
Porsche 911 (997) 3.6 Carrera 2/4
Porsche 911 (997) 3.8 Carrera 2T/4T
Dimensione filtro pannello:
- larghezza - 171/128 mm
- altezza - 3528 mm
I filtri aria BMC sono progettati e realizzati per garantire un maggior flusso d'aria rispetto ai filtri originali in carta. In F1, ad esempio, i filtri in cotone BMC riducono al minimo la perdita di pressione del flusso d'aria che passa attraverso il filtro dell'aria; in questo modo si assicurano le migliori condizioni per il pieno sfruttamento della massima potenza. Sono quindi evidenti i vantaggi di sostituire il filtro originale in carta con il filtro aria in cotone BMC, prodotto utilizzando la stessa tecnologia e materiali dei filtri aria F1.
DESIGN E MATERIALI
Ingegneri qualificati che utilizzano software avanzati e tecnici esperti che utilizzano le ultime tecnologie producono filtri aria BMC. Un filtro F1 deve essere molto leggero, deve essere realizzato con le migliori materie prime e deve migliorare le prestazioni. Per questo utilizziamo solo reti in lega con rivestimento epossidico per garantire la protezione dai fumi di benzina e dall'ossidazione dovuta all'umidità dell'aria. Il materiale filtrante è composto da una speciale garza di cotone imbevuta di olio a bassa viscosità per darvi la migliore permeabilità all'aria.
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FB156
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- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
Questo prodotto si adatta:
Porsche 996 GT2 / GT3 / TURBO
Dimensione filtro pannello:
- larghezza - 178 mm
- altezza - 522 mm
I filtri aria BMC sono progettati e realizzati per garantire un maggior flusso d'aria rispetto ai filtri originali in carta. In F1, ad esempio, i filtri in cotone BMC riducono al minimo la perdita di pressione del flusso d'aria che passa attraverso il filtro dell'aria; in questo modo si assicurano le migliori condizioni per il pieno sfruttamento della massima potenza. Sono quindi evidenti i vantaggi di sostituire il filtro originale in carta con il filtro aria in cotone BMC, prodotto utilizzando la stessa tecnologia e materiali dei filtri aria F1.
DESIGN E MATERIALI
Ingegneri qualificati che utilizzano software avanzati e tecnici esperti che utilizzano le ultime tecnologie producono filtri aria BMC. Un filtro F1 deve essere molto leggero, deve essere realizzato con le migliori materie prime e deve migliorare le prestazioni. Per questo utilizziamo solo reti in lega con rivestimento epossidico per garantire la protezione dai fumi di benzina e dall'ossidazione dovuta all'umidità dell'aria. Il materiale filtrante è composto da una speciale garza di cotone imbevuta di olio a bassa viscosità per darvi la migliore permeabilità all'aria.
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
Questo prodotto si adatta:
Porsche 997 Turbo 3.6L 2006>>
Porsche 997 GT2
Dimensione filtro pannello:
- larghezza - 187 mm
- altezza - 631 mm
I filtri aria BMC sono progettati e realizzati per garantire un maggior flusso d'aria rispetto ai filtri originali in carta. In F1, ad esempio, i filtri in cotone BMC riducono al minimo la perdita di pressione del flusso d'aria che passa attraverso il filtro dell'aria; in questo modo si assicurano le migliori condizioni per il pieno sfruttamento della massima potenza. Sono quindi evidenti i vantaggi di sostituire il filtro originale in carta con il filtro aria in cotone BMC, prodotto utilizzando la stessa tecnologia e materiali dei filtri aria F1.
DESIGN E MATERIALI
Ingegneri qualificati che utilizzano software avanzati e tecnici esperti che utilizzano le ultime tecnologie producono filtri aria BMC. Un filtro F1 deve essere molto leggero, deve essere realizzato con le migliori materie prime e deve migliorare le prestazioni. Per questo utilizziamo solo reti in lega con rivestimento epossidico per garantire la protezione dai fumi di benzina e dall'ossidazione dovuta all'umidità dell'aria. Il materiale filtrante è composto da una speciale garza di cotone imbevuta di olio a bassa viscosità per darvi la migliore permeabilità all'aria.
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FB473
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- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
Il tocco finale a qualsiasi vano motore è l'alloggiamento del filtro dell'aria, la versione in carbonio DesignTek conferisce quella finitura
Si adatta:
Porsche 997Turbo
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3603109979
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- Porsche 997 GT2 2007>>
Si adatta:
Porsche 997 Turbo 2005>>
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3603109973
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- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
Questo prodotto si adatta:
Porsche 911 (996) 3.4L Carrera (301 CV) 06/1997-10/2001
Porsche 911 (996) 3.4L Carrera 2/4 (320 CV) 06/1999>>
Porsche 911 (996) 3.6L Carrera 2/4/4S (320 CV) 09/2001>>
Porsche 911 (996) 3.6L Carrera 2/4 (345 CV) 05/2002>>
Porsche 911 (997) 3.6L Carrera 07/2004>>
Porsche 911 (997) 3.8L Carrera S 07/2004>>
I filtri dell'aria ad alto flusso lavabili e riutilizzabili K&N® presentano un design all'avanguardia di supporti in cotone oliato a strati progettati per migliorare il flusso d'aria e catturare i contaminanti e sono progettati per fornire un aumento della potenza.
Ogni filtro dell'aria ad alte prestazioni è riutilizzabile, progettato per durare per l'intera vita del tuo veicolo e coperto dalla garanzia limitata di 10 anni/milioni di miglia di K&N.
I filtri di ricambio drop-in K&N sono progettati per essere installati facilmente nella scatola dell'aria di fabbrica.
Funziona con l'elettronica del veicolo del produttore di apparecchiature originali.
Filtri dell'aria riutilizzabili K&N ecologici
Aggiorna oggi stesso e inizia a goderti un flusso d'aria superiore e prestazioni superiori dal prodotto più popolare di K&N!
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33-2786
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- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
Questo prodotto si adatta:
Porsche 911 (996) 3.6L GT2 2001-05
Porsche 911 (996) 3.6L GT3 1999-05
Porsche 911 (996) 3.6L Turbo 2000-05
I filtri dell'aria ad alto flusso lavabili e riutilizzabili K&N® presentano un design all'avanguardia di supporti in cotone oliato a strati progettati per migliorare il flusso d'aria e catturare i contaminanti e sono progettati per fornire un aumento della potenza.
Ogni filtro dell'aria ad alte prestazioni è riutilizzabile, progettato per durare per l'intera durata del veicolo e coperto dalla garanzia limitata di 10 anni/milioni di miglia di K&N.
I filtri di ricambio drop-in K&N sono progettati per essere installati facilmente nella scatola dell'aria di fabbrica.
Funziona con l'elettronica del veicolo del produttore di apparecchiature originali.
Filtri dell'aria riutilizzabili K&N ecologici
Aggiorna oggi stesso e inizia a goderti un flusso d'aria superiore e prestazioni superiori dal prodotto più popolare di K&N!
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33-2189
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
Si adatta:
Porsche 996 C2 1998-2004
Porsche 996 C4 1998-2004
Porsche 996 C4S 2000-2004
Non modelli turbo
Porsche 997 C2 / C4 2005>>
Motori da 3,6 litri
Progettato per la massima potenza e suono. Questo sistema ingegnerizzato elimina la scatola dell'aria restrittiva OEM e incorpora un filtro dell'aria a cono ad alto flusso e una camera d'aria fresca sigillata. Un filtro a cono ha caratteristiche di flusso d'aria superiori rispetto ai filtri a schermo piatto. Il filtro a cono modella meglio l'aria mentre entra attraverso il filtro per un'aria più liscia, più dritta e più formata. Successivamente, CMC ha lavorato a macchina un alloggiamento MAF con le tolleranze esatte dell'alloggiamento OEM per una lettura MAF precisa e NESSUN CONTROLLO DELLE LUCI DEL MOTORE. Inoltre, la camera d'aria sigillata separa il filtro dell'aria a cono dal vano motore in modo che possa aspirare solo aria esterna fresca per una maggiore potenza. Infine, il sistema è stampato a iniezione da polietilene a reticolazione che ha il grado di conduttività termica più basso di qualsiasi materiale stampabile a strato singolo disponibile oggi sul mercato. Questo è fondamentale per mantenere basse le temperature di aspirazione e aumentare la potenza.
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57-7000
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- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
Il kit di ricarica K&N 99-5000EU è progettato per pulire il filtro dell'aria in cotone oliato K&N quando è il momento di sottoporlo a manutenzione.
La parte 99-5000EU è etichettata in inglese, spagnolo, svedese, polacco e ceco per l'utilizzo in Europa.
Il kit viene fornito con il filtro dell'aria K&N Power Kleen e l'olio del filtro dell'aria.
99-5000EU ripristinerà l'efficienza del flusso d'aria e riporterà il filtro dell'aria in cotone oliato K&N a condizioni come nuove. K&N Power Kleen lavora per dissolvere lo sporco accumulato e il vecchio olio del filtro e può essere lavato via con acqua. Dopo che il filtro dell'aria si è completamente asciugato, lubrificare nuovamente il filtro dell'aria, quindi reinstallarlo.
Questo kit di ricarica viene fornito con una bomboletta spray da 204 millilitri di olio e un flacone per pompa K&N da 355 millilitri di detergente per filtri dell'aria Power Kleen.
NOTA: Questo prodotto ha restrizioni di spedizione per l'esportazione
Si prega di notare che questo articolo non può essere spedito in aereo. Consegne solo nei paesi europei tramite servizio stradale
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99-5000EU
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Presa d'aria Rennline, fibra di carbonio.
Si adatta:
Porsche 996 C2/C4/C4S
Porsche 997 C2/C4/C2S/C4S
Descrizione del prodotto
Con l'aspirazione in fibra di carbonio Rennline, la tua guida non sarà mai migliore. Realizzata in fibra di carbonio con un filtro dell'aria ad alto flusso e elementi di fissaggio in acciaio inossidabile, questa presa funziona bene come sembra.
Questo sistema fornisce una migliore dinamica del flusso e sblocca l'acustica di induzione nascosta.
Caratteristiche
- Risparmia peso prezioso rispetto all'unità di serie
- Flusso d'aria migliorato rispetto all'unità OEM.
- Rumore di induzione migliorato
- Sostituisci facilmente i filtri (senza rimuovere la scatola)
- Ingresso in carbonio liscio per aria ad alta velocità
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M110
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