914 (1970-1976)

De Porsche 914, of VW-Porsche 914, is een samenwerkingsverband tussen Volkswagen en Porsche, dat liep van 1969 tot 1976. Hij was exclusief verkrijgbaar als tweezits roadster met targa-dak en had een platte vier- of zescilindermotor. .

Oorspronkelijk was het plan om het voertuig met een platte viercilindermotor onder het merk Volkswagen en met een platte zescilindermotor als Porsche op de markt te brengen. Tijdens de ontwikkeling onderkende Porsche echter de potentiële risico's van het delen van Volkswagen- en Porsche-modellen met dezelfde carrosserie, vooral op de Amerikaanse markt. Bijgevolg overtuigde Porsche Volkswagen ervan om beide versies onder het merk Porsche in Noord-Amerika te verkopen.

Volkswagen-versies waren aanvankelijk uitgerust met de 1,7 liter VW Type 4 flat-four-motor met brandstofinjectie, die 80 pk (60 kW; 81 pk) genereerde. Ondertussen beschikte de 914/6-variant van Porsche over de 2,0 liter luchtgekoelde Type 901/3 zescilindermotor uit het 911T-model uit 1967-1969, die 110 pk (82 kW; 112 pk) produceerde.

Alle motoren bevonden zich midscheeps, vóór een versie van de "901" -versnellingsbak van de 911 uit 1969, op maat gemaakt voor een sportwagen met middenmotor. Karmann verzorgde de productie van het chassis, waarbij hij de Volkswagen-assemblage in eigen huis voltooide of versies aan Porsche leverde voor eindmontage.

In 1973 werd de 914/6 opgevolgd door een variant die werd aangedreven door een nieuwe 100 pk (75 kW; 101 pk) 2,0 liter versie met brandstofinjectie van Volkswagen's Type 4-motor. Voor het modeljaar 1974 werd de 1,7 liter motor vervangen door een 85 pk (63 kW; 86 pk) 1,8 liter, en Amerikaanse eenheden ontvingen het nieuwe Bosch L-Jetronic brandstofinjectiesysteem om de emissiebeheersing te bevorderen.