Motormodifikationen und Upgrades

HPDE 2-Quart-Akku-Universalkit.

Passt:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 996 Carrera 1998-04
Porsche 987 Boxster 2005-08
Porsche 987 Cayman 2005-08
Porsche 997 2005-08

Der Accusump wurde entwickelt, um unter Druck stehendes Öl aus Ihrem Motor zu sammeln und zu speichern, damit es später bei niedrigen Öldruckstößen abgelassen werden kann, um Motorschäden während anspruchsvoller Rennbedingungen zu vermeiden. Nachdem sich der Öldruck stabilisiert hat, bewegt sich der Kolben im Accusump hin und her und setzt den Accusump unter Druck, bis er dem Öldruck des Motors entspricht. Das von uns verwendete elektrische Druckregelventil ist für eine Entladung/Nachfüllung von 35-40 PSI. Diese Ventile haben den Komfort eines elektrischen Ventils für fernmontierte Einheiten bei täglichen Fahrern, aber mit der schnellen Nachfüllrate eines manuellen Ventils, wie es im Rennsport erforderlich ist. Das EPC-Ventil ermöglicht dem Accusump nur, Öl abzulassen, wenn der Öldruck des Motors unter ein vorgegebenes Niveau fällt, und nur dann nachzufüllen, wenn der Druck über dieses Niveau steigt.

Das LN Engineering HPDE Accusump-Kit ist einfach zu installieren und erfordert die Installation von nur einer einzigen Ölleitung. Unser universelles Accusump-Kit enthält alles, was Sie für eine kundenspezifische Accusump-Installation in Ihrem Boxster, Cayman oder 911 benötigen, ohne Verkabelung oder elektrische Teile, und enthält ein Zwei-Liter-Marine-Akkusump-System, einschließlich des Spin-On-Full-Flow-Ölfilteradapters von LN Engineering. Single-Input-Sandwich-Adapter (für einfache Installation in einer Leitung – passt zwischen Filter und LN-Wechselfilteradapter), der waschbare Hochleistungs-Ölfilter von LN Engineering Billet, elektronisches 45-psi-Ventil, Schlauch und Armaturen. In Verbindung mit der Installation eines Accusump empfehlen wir, ein X51-Ölleitblech und 997-Ölrücklaufrohre hinzuzufügen, um die Ölkontrolle zu verbessern und sicherzustellen, dass das Spülöl so schnell wie möglich in die Ölwanne zurückgeführt wird. Für Unterstützung bei der Installation und zur Behebung technischer Probleme mit Ihrem Accusump wenden Sie sich bitte direkt an Canton.

KEINE GEWÄHRLEISTUNG, RÜCKGABE ODER UMTAUSCH AUF ACCUSUMP KITS!

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

106-12.1

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

ID1700-XDS Injektordynamik. 14 mm (grau) Adapteroberteil.
6er-Set.

#Ton#

Passform:
Porsche 996 turbo
Porsche 997.1 turbo

Das ID1700-XDS wurde entwickelt, um die Lücke zwischen dem ID1300-XDS und dem ID2600-XDS zu schließen, und wie beide verfügt es über korrosionsbeständige Innenteile, die es mit allen bekannten Autokraftstoffen kompatibel machen.

Ein einzigartiger Magnetkreis, der das Ergebnis eines langwierigen Entwicklungsprogramms ist, macht den ID1700-XDS immun gegen Spannungs- und Druckempfindlichkeitsprobleme, die andere Injektoren mit hoher Impedanz und hohem Durchfluss plagen. Der ID1700-XDS zeichnet sich durch hohe Drücke aus, die für aktuelle Automobilsysteme typisch sind, und wird in diesen Anwendungen einwandfrei funktionieren.

Anwendungshinweise

Der ID1700-XDS wurde als Injektor für alle Kraftstoffe entwickelt, der sehr hohe Durchflussraten ermöglicht. Daher wird er am häufigsten verwendet, um aufgeladene Motoren mit E85 zu versorgen, oder gelegentlich auch Benzin in Anwendungen mit extrem hoher Leistung. Keine dieser Anwendungen erfordert eine erweiterte Linearität bei niedrigen Durchflussraten, weshalb dieser Aspekt während des Designprozesses eine entsprechend niedrigere Priorität erhielt.

Das ID1700-XDS liefert einwandfreie stöchiometrische Leerlauf- und Reisegemische mit E85, aber ebenso wie das ID2600-XDS sollte man nicht erwarten, dass dies mit Benzin klappt.

Wenn Sie einwandfreie Fahreigenschaften mit Benzin benötigen, ist das ID1300-XDS die richtige Wahl und kann mit E85 etwa 150 PS pro Injektor liefern.

• Nenndurchflussrate – 1725 cc/min bei 3,0 Bar (43,5 psi) bei Verwendung von Isooctan bei 52 Grad C (125 Grad F)
• Maximaler Differenzkraftstoffdruck – 7,0 Bar (101,5 psi)
• Kraftstoffkompatibilität – Kompatibel mit Methanol/Ethanol/allen bekannten Kohlenwasserstoffkraftstoffen.
• Elektrischer Anschluss – USCAR

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

1700.48.14.14.6

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Lagersatz für Zwischenwelle (IMS) - für Porsche

Der 8102 wurde speziell für den schnellen und sicheren Ausbau und Austausch des Porsche IMS (Intermediate Shaft)-Lagers an den M96- und M97-Motoren entwickelt, die an allen wassergekühlten 911-, Boxster- und Cayman-Modellen von 1999 bis 2008 montiert sind. Komplett mit der Nockenwelle und Kurbelwellen-Einstellwerkzeuge.

Porsche Anwendungen: 911, Boxster, Cayman (1999 - 2008).
Zu den Motorcodeanwendungen gehören: M96, M97.
Das Kit enthält Nockenwellen- und Kurbelwellen-Arretierwerkzeuge für frühe und späte Motoren.
Es stehen 2 Methoden zum Ausbau des Lagers zur Verfügung. Lagereinbau gemäß OEM-Anleitung.
Hergestellt in Sheffield. WICHTIG: Stellen Sie sicher, dass die Druckschraube vor Gebrauch gut mit Molybdändisulfidfett geschmiert ist.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

8102

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Upgrade des IMS-Zwischenwellenlagers. Ewiger Fix
für M96-Motoren und frühe M97.01

Passt:
Porsche 996 C2 3.4L 1998 - 2001
Porsche 996 C2 3.6L 2002 - 2004
Porsche 996 C4 3.4L 1999>>
Porsche 996 C4 3.6L 2000>>
Porsche 996 C4 3.4L 2001>>
Porsche 996 C4 3.6L 2002 - 2004
Porsche 996 C4S 3.6L 2002- 2005

Porsche 997 C2 3.6L 2005 M96.05
Porsche 997 C2S 3.8L 2005 M97.01**
Porsche 997 C4 3.6L 2005 M96.05
Porsche 997 C4S 3.8L 2005 M97.01**
**Motornummer (3.8) bis M97/01 68509790 hat das ältere IMS-Lager (dieses Produkt passt) und Motornummer ab M97/01 68509791 hat das größere überarbeitete IMS. (dieses Produkt passt nicht)

Porsche Boxster 986 2,5 l 1997 - 1999
Porsche Boxster 986 2.7L 2000 - 2003
Porsche Boxster 986 2.7L 2004 - 2005
Porsche Boxster S 986 3.2L 2000 - 2005
Porsche Boxster 987 2.7L / 3.2L / 3.4L

**Nur M96-Motor

Passend für Motortypen: Carrera 996 M96 Motoren, Boxster 986 M96 Motoren, Boxster 987 M96 Motoren, Carrera 997 M96 & M97.01 **Motor (3.8) Nummer bis M97/01 68509790 hat das ältere IMS Lager (dieses Produkt passt) und Motornummer ab M97/01 68509791 hat das größere überarbeitete IMS. (dieses Produkt passt nicht)

IMS Eternal Fix Nachrüstsatz wird im Auto installiert, ohne dass der Motor ausgebaut oder zerlegt werden muss. Das Zylinderlager mit Schubsteuerung hat eine 5-mal höhere Tragfähigkeit als die minderwertigen, fehleranfälligen Kugellagerlösungen auf dem Markt!

Warum zylindrisch ist am besten?
Zylinderlager haben eine sehr hohe Tragfähigkeit, 5-mal mehr als Kugellager. Zylinderlager werden in Hochtemperatur- und Niedrigviskositätsschmierungen wie Automatikgetrieben verwendet. Sie können extremen Seitendruck aufnehmen, ohne die Reibflächen zu verschleißen. Dies liegt daran, dass die Reibfläche des Lagers flach und nicht konkav ist.

Für weitere Informationen KLICKEN SIE HIER

Für Installationsanweisungen KLICKEN SIE HIER

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99610590102EPS

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

IMS Toolkit von EPS



Lagerabzieher und Adapter zum Abziehen des vorhandenen Lagers vom originalen Mittelbolzen/Lagerträger (siehe oben)
Lagertreiberwerkzeug zum einfachen Einbau des neuen Lagers (siehe oben)
„Easy Out“-Adapter, um das Herausziehen des Lagers mit dem EPS-Lagerabzieher zu ermöglichen, wenn und falls der Mittelbolzen/die Lagerstütze gebrochen ist oder während des Herausziehens bricht
Kurbelwellenriemenscheiben-OT-Sicherungsstift, um den Motor in der richtigen Position für eine IMS-Nachrüstung zu sichern
Nockenwellensperren für frühe 5-Ketten- und spätere 3-Ketten-Motoren (Kit enthält jeweils eine)

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99610590102TOOL

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Großes IMS-Lager für DOF

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99610599677

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Das Faultless IMS Tool ist für den Einbau des Single Row Pro IMS Retrofit erforderlich und kann auch zum Einbau aller vorhandenen IMS Retrofit- und Solution-Lager sowie zum Ausbau des Originallagers verwendet werden.

Die Installation des neuesten Single Row Pro IMS Retrofit erfolgt mit einer neu entwickelten, zum Patent angemeldeten Methode, die eine positive Sicherung des neuen Lagers mit einer internen Drahtverriegelung ermöglicht. Der Einbau eines zweireihigen Lagers anstelle eines einreihigen Lagers wäre ohne die spezialisierten Werkzeuge und Prozesse nicht möglich. Das Faultless IMS Tool ist für den Einbau des Single Row Pro IMS Retrofit erforderlich und kann auch zum Einbau aller vorhandenen IMS Retrofit- und Solution-Lager sowie zum Ausbau des Originallagers verwendet werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

106-08.22

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Magnetische Ölablassschraube, mit Dichtring (Unterlegscheibe).
Hart eloxiertes Aluminium, mit Magnet, 18 x 1,5 mm



Passend für:
Porsche 996 1997-04
Porsche 997 2005-08
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-08
Porsche 987C Cayman 2005-08

Eine magnetische Ölablassschraube in der Ölwanne ist eine Art Ölablassschraube, die einen kleinen Magneten enthält, der metallische Partikel anzieht und auffängt, die möglicherweise im Öl Ihres Motors vorhanden sind. Obwohl diese Art von Ablassschraube nicht nur bei Porsche erhältlich ist und in verschiedenen Fahrzeugen verwendet werden kann, kann sie mehrere Vorteile bieten, darunter:

Verbesserte Langlebigkeit des Motors: Der Magnet in der Ablassschraube hilft dabei, winzige Metallpartikel wie Eisen, Stahl oder Aluminium aufzufangen, die im Motoröl zirkulieren können. Die Entfernung dieser Partikel kann den Verschleiß der Motorkomponenten verringern und möglicherweise die Lebensdauer des Motors verlängern.

Verbesserte Motorleistung: Durch die Reduzierung des Vorhandenseins von Verunreinigungen im Öl kann eine magnetische Ablassschraube dazu beitragen, die Schmiereigenschaften des Öls aufrechtzuerhalten, was für einen reibungslosen Motorbetrieb von entscheidender Bedeutung ist. Sauberes Öl kann auch zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz beitragen.

Frühzeitige Erkennung von Problemen: Da die magnetische Ablassschraube metallische Ablagerungen auffängt, kann sie als Frühwarnsystem dienen. Durch die Inspektion der Ablassschraube beim Ölwechsel können Sie sich ein Bild vom Zustand des Motors machen und ungewöhnliche Abnutzung oder Schäden erkennen, bevor sie zu einem größeren Problem werden.

Reduzierte Wartungskosten: Die regelmäßige Inspektion und Reinigung einer magnetischen Ablassschraube kann verhindern, dass im Laufe der Zeit größere Probleme auftreten. Wenn Sie potenzielle Probleme frühzeitig beheben, können Sie später Geld für umfangreichere Reparaturen sparen.

Sorgenfreiheit: Das Wissen, dass Sie Maßnahmen ergreifen, um Ihren Motor vor vorzeitigem Verschleiß zu schützen, kann Ihnen als Fahrzeugbesitzer Sicherheit geben. Es handelt sich um eine relativ kostengünstige und einfache Modifikation, die zusätzliche Sicherheit bieten kann.

Einfache Installation: Magnetische Ablassstopfen sind in der Regel einfach zu installieren. Sie ersetzen oft die vorhandene Ablassschraube und erfordern keine Spezialwerkzeuge oder Modifikationen.

Obwohl magnetische Ablassschrauben diese Vorteile bieten können, ist es wichtig zu bedenken, dass sie keinen Ersatz für regelmäßige Ölwechsel und ordnungsgemäße Wartung darstellen. Regelmäßige Ölwechsel mit dem richtigen Öl und Filter sind nach wie vor entscheidend für die Gesundheit und Langlebigkeit Ihres Motors. Darüber hinaus fangen magnetische Ablassstopfen möglicherweise nicht alle Arten von Verunreinigungen auf und sollten daher als ergänzende Maßnahme und nicht als umfassende Lösung betrachtet werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90021900930

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ölfilter-Spin-on-Typ

Passt:

Porsche 986/987 sowie 996/997 Modelle und ersetzt die Porsche Teilenummern 996 107 020 53 (54, 55). Für MY97-08 Fahrzeuge mit M96 oder M97 Motorbezeichnung.
Nicht geeignet für GT2-, GT3- oder Turbo-Modelle oder andere luftgekühlte Modelle. Design nur für MY97-08 Fahrzeuge mit einem M96/M97 Motor.

Porsche 987.2 MY09+ Boxster- und Cayman-Modelle

Porsche 955 Cayenne S V8 und 955 Cayenne Turbo MY03-06

Ölfilter-Spin-on-Typ (kurzer Typ)

Passt:

Porsche 986/987 sowie 996/997 Modelle und ersetzt die Porsche Teilenummern 996 107 020 53 (54, 55). Für MY97-08 Fahrzeuge mit M96 oder M97 Motorbezeichnung.
Nicht geeignet für GT2-, GT3- oder Turbo-Modelle oder andere luftgekühlte Modelle. Design nur für MY97-08 Fahrzeuge mit einem M96/M97 Motor.

Porsche 987.2 MY09+ Boxster- und Cayman-Modelle

Porsche 955 Cayenne S V8 und 955 Cayenne Turbo MY03-06

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

OC1051

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Schutzplatte der Ölwanne.



Passend für:
Porsche 996 >>1999

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99610798100

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ölwannen-Ablenkblech-Kit im X51-Powerkit-Stil.



Passt
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Gen 1 Boxster / Cayman - >>2008

Porsche 996 Carrera 2 / Carrera 4 / Carrera 4S
Porsche 997 Gen 1 Carrera 2 / Carrera S / Carrera 4 / Carrera 4S - >>2008

Das M96/M97-Ölwannen-Ablenkblech-Kit im X51-Stil von EBS Racing zur Verwendung mit der Standard-Ölwanne (ohne tiefe Ölwannenverlängerung) ist ein robustes Ganzmetall-Ölablenkblech für alle Boxster-, 996- und 997-Motoren bis zum Modelljahr 2008, außer Turbo- und GT3-Modelle.

Diese CAD-entworfene und präzisionsgefertigte Komponente zur Verbesserung des Ölsystems hält mehr von Ihrem Öl dort, wo es während des sportlichen Fahrens hingehört; rund um die Abholung. Für eine konstante Leistung vom ersten Tag an werden Metalltüren verwendet, die sich nicht wie die Fabrik verschlechtern oder verziehen. Die EBS-Ölleitblechbaugruppe lässt sich einfach auf jeder Werksölwanne montieren und wird mit Befestigungsmaterial und Anweisungen für eine einfache Installation geliefert.

Bausatz beinhaltet
EBS Racing M96/97 Ölleitblechbaugruppe
LC5900 Dichtmittel
6 x 10 mm gezackte Flanschschrauben - x3

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

106-00.6

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Underdrive-Riemenscheibe.
Ersatz für OE 99710224101



Passt auf alle Porsche 986, 996, 987, 997 Modelle AUSSER 2.9L (Mehrloch-Kurbelscheibenmuster), DFI-Motoren, GT2, GT3 und Turbo.

Die RSS harmonisch gedämpfte Underdrive-Riemenscheibe ist ideal für Motoren mit leichten Schwungrädern, Motoren mit Bohrung/Hub und Motoren, die hart angetrieben werden.

• Bietet verbesserte HP und TQ durch Reduzierung des Luftwiderstands von Servolenkungspumpe, Klimaanlage, Wasserpumpe und Lichtmaschine ohne nachteilige Auswirkungen auf die Nebensysteme.
• Dämpft/reduziert interne Motoroberschwingungen für verbesserte Motorleistung, Effizienz und Langlebigkeit.
• Empfohlen für den Einsatz auf der Straße oder Rennstrecke

Installationswerkzeug (Schraubenschlüssel) und neue OEM-Riemenscheiben-Unterlegscheibe enthalten:

Dyno Image zeigt HP & TQ-Gewinn auf 2005 997.1 Carrera S:
Baseline Dyno Run Mods: OEM-Kurbelscheibe, OEM-Software, Cargraphic Header, Hi Flow 200 Cell Cats und Cargraphic Sport Schalldämpfer mit mittlerem Sound
Modifizierter Dyno Run: RSS-Riemenscheibe (Teil Nr. 608) zum Basisfahrzeug mit vorhandenen Mods hinzugefügt:
+16 PS / +8 ftlbs TQ

*** HINWEIS: Wir empfehlen die Verwendung/Beschaffung einer neuen OEM-Kurbelwellen-Riemenscheibenschraube für Ihr spezifisches Fahrzeug, wenn Sie die RSS-Riemenscheibe installieren. (Nicht im 608-Kit enthalten)
Bitte Antriebsriemen für Under Drive Pully Fahrzeuge MIT Aircon Porsche 996/ Boxster 986/997 99610215199/1 hinzufügen

HERGESTELLT IN DEN USA

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

608

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Underdrive Pulley für Porsche 996/997/Boxster 986
Ersatz für OE 99610211562, 99610511563,



Die RSS Lightweight High Strength Underdrive Pulley ist aus 6061-T6 Aluminium gefertigt. Ein Muss für jeden Street- oder Track-Enthusiasten

• Bietet verbesserte HP und TQ durch Reduzierung des Luftwiderstands von Servolenkungspumpe, Klimaanlage, Wasserpumpe und Lichtmaschine ohne nachteilige Auswirkungen auf die Nebensysteme.

• Inklusive Installationsschlüssel.

• Funktioniert auf allen Porsche 986, 996, 987, 997 Modellen AUSSER 2.9L (Mehrloch Kurbelwellenmuster), 3.8L, DFI Motoren, GT2, GT3 und Turbo.

*** HINWEIS: Wir empfehlen die Verwendung/Beschaffung einer neuen OEM-Kurbelwellen-Riemenscheibenschraube für Ihr spezifisches Fahrzeug, wenn Sie die RSS-Riemenscheibe installieren. (Nicht im 601-Kit enthalten)

Bitte lesen Sie vor dem Kauf die Montageanleitung.


**Bitte beachten Sie, dass Sie einen neuen, kürzeren Pully Belt benötigen
99610215199/1
Unter Antriebsriemenscheibe mit Klimaanlage - 2100 mm

99610215198/1
Unter Antriebsriemenscheibe ohne Klimaanlage - 1905 mm

Installationsanweisungen für Underderive Pulley – HIER KLICKEN

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

601

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Aufschraubbarer Ölfilteradapter für Motoren MY97-08.
Erfordert K&N-Filter HP-1007

Passend für:

Porsche-Motoren zwischen 1997 und 2008

Das Supplemental Tool Kit ist für die Installation der einreihigen und zweireihigen IMS-Lösung und auch für das Upgrade M96 /MY06-08 erforderlich – Kit 106-08.30

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

106-08.21

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

TRS Rückflussverhinderer (BFP) Fernfilteradapter mit integriertem Rückschlagventil und Armaturen.

Ausstattung:
Porsche 986 Boxster / Boxster S 1997 – 2004
Porsche 987 Boxster / Boxster S 2005 – 2008
Porsche 987C Cayman / Cayman S 2006 – 2008
Porsche 996 (911) Carrera / Carrera 4S 1998 – 2004
Porsche 997 (911) Carrera / Carrera S / Carrera 4S 2005 – 2008


Patent angemeldet. HERGESTELLT IN DEN USA

Immer öfter hören wir von fressenden Pleuellagern oder zerkratzten Zylindern, die Porsche M96- und M97-Motoren zerstören. Dies alles hat mit schlechter Schmierung in Schräglagen und Hochgeschwindigkeitskurven zu tun, was zu einer hohen Motoröltemperatur und einem Versagen der Ölpumpe führen kann. Wir stellen unsere neueste Komponente vor, den Rückflussverhinderer (BFP).

Unser externer Ölfilteradapter-Rückflussverhinderer (BFP) wird direkt anstelle des originalen werkseitigen Ölfilterkanisters eingesetzt und ermöglicht eine einfache Installation von Schmier- und Druckzubehör wie Öldruckkompensatoren, externen Ölkühlern und einem größeren, Ölfilterelement aus Metall. Unser (BFP) eliminiert auch restriktive Filtergrößen-Spin-On-Ölfilteradapter und Sandwichplattenoptionen, indem es die beiden zu einer Komponente kombiniert und ein Rückfluss-Rückschlagventil integriert. Zwei Hauptvorteile hier sind, dass unser (BFP) eine größere Bodenfreiheit bietet, wodurch ein viel größerer, entfernt montierter Filter platziert werden kann, der eine bessere Ölfiltration und einen besseren Durchfluss für die Motorbaugruppe sowie die Möglichkeit zum Anschließen und Installieren bietet mehrere Zubehörteile für Ölschmierung und -kühlung.

Einige derzeit auf dem Markt erhältliche Spin-On-Ölfilter-Kits ersetzen den ursprünglichen Filterkanisterbereich und eliminieren die Möglichkeit, mehrere Ölsystemzubehörteile zu haben, wodurch Sie gezwungen sind, entweder eine Ölkühler-Löschplatte mit externem Ölkühler oder einen Spin-On zu verwenden " Sandwich-Adapter" in Verbindung mit dem Spin-On-Filteradapter zum Anschließen eines Zubehörs ODER gar nichts mit einfach einem kleineren Filter. Dies führt auch zu Bodenfreiheitsproblemen, wenn mehrere Komponenten zusammen mit dem Ölfilter eingeschlossen sind, insbesondere bei tiefergelegten Fahrzeugen. Die einzige Möglichkeit, ein Problem mit der Bodenfreiheit bei diesem Setup zu vermeiden, besteht darin, den kleinstmöglichen Filter zu verwenden. Wenn ein Spin-on-Filteradapter und eine Zwischenplatte ohne den Einbau eines Spin-on-Ölfilters verwendet werden, ist die Bodenfreiheit nicht das Problem; Der Anschluss mehrerer Ölschmierungszubehörteile wird begrenzt und die größere Anzahl von zu kaufenden Artikeln steigt, um die gleichen Ölkit-Lösungen mit unseren (BFP) Stufenkits zu finden. Ein externer Ölfilteradapter und Filter müssen noch angebracht werden. Sparen Sie Zeit und Geld mit unserem (BFP).

Eine Sandwich-Adapter-Kombination mit dem Ölwechselfilter erfordert auch die Verwendung eines externen Ölrückschlagventils, das eine Wartungslebensdauer hat und im Laufe der Zeit ersetzt werden muss. Das integrierte Rückschlagventil des (BFP) hat eine lebenslange Lebensdauer, sodass kein Rückschlagventil ausgetauscht werden muss.

Kleinere Filter sind viel restriktiver in ihrer Filtration und haben kürzere Wartungsintervalle. Verglichen mit dem originalen Werks-Ölfilterelement und anderen kleineren Spin-On-Ölfiltern verringert der größere Ölfilter unserer (BFP)-Kits Trockenstarts unter Kaltstartbedingungen aufgrund seines Designs mit geringer Drosselung und des internen Anti-Drain-Rückschlagventils, das sofort gewährleistet Ölfluss. Der größere Filter hat auch einen höheren Berstdruck von bis zu 500 psi, um Druckspitzen in Rennmotoren mit höherem Öldruck aufzunehmen.

Einfach. Einfach. Zuverlässig.

BBi Autosport unter Antriebsriemenscheibe.



Passt
Porsche 996 Turbo
Porsche 996 GT2
Porsche 996 GT3 MK1 und MK2
Porsche 996 GT3RS
Porsche 997 Gen 1 Turbo
Porsche 997 Gen 1 GT2
Porsche 997 Gen 1 GT3

Diese Riemenscheibe wurde entwickelt, um die Servolenkungspumpe zu verlangsamen, um sie unter Rennbedingungen vor Überhitzung zu schützen. Sie macht sich schnell bezahlt, indem sie nicht nur Ihre Pumpe, sondern auch Ihr Wochenende auf der Strecke schont.

Die Riemenscheibe ist vollständig ausbalanciert und hat eine Reduzierung von 16 %. Sein Gewicht wurde so optimiert, dass es 1/2 von dem aller anderen heute auf dem Markt erhältlichen Riemenscheiben mit Unterantrieb beträgt.
Ein zusätzlicher Vorteil ist die Steigerung von Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich.

Ein Vorsprung an der Vorderseite des Motorgehäuses muss leicht gekürzt werden, um die kleinere Riemenscheibengröße freizugeben. Wird komplett mit der Kurbelriemenscheibe und einem neuen kleineren Riemen geliefert

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

BBIPULLEY9967

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Lightweight Under Drive Pulley ist aus 6061-T6 Aluminium gefertigt. Bietet verbesserte HP & TQ durch Reduzierung des Widerstands von Servolenkungspumpe, Klimaanlage, Wasserpumpe und Lichtmaschine.

Riemenscheiben-Außendurchmesser: 123 mm (gemessen von Rippe zu Rippe)

Steigern Sie Ihre Motorleistung, indem Sie die Belastung der Nebenaggregate des Motors, dh der Servolenkungspumpe, der Klimaanlage, der Wasserpumpe und der Lichtmaschine, verringern, indem Sie sie verlangsamen und die von ihnen verbrauchte Pferdestärke reduzieren.

Underdrive-Riemenscheibe ist eine der günstigsten Renditen für das ausgegebene Geld, wenn es um tatsächliche Leistung und PS-Gewinne für Rennwagen und Straßenfahrzeuge geht.

Einbauwerkzeug (Schraubenschlüssel) enthalten, neue OEM-Kurbelwellen-Riemenscheibenschraube wird empfohlen, ist jedoch nicht im Lieferumfang dieses Produkts enthalten.

Ersatzriemenscheibe für Original Porsche Teile Nr. 99610211563

Passt:
Porsche 996 3.4L
Porsche 996 3.6L
Porsche 997 3.6L
Porsche-Boxster 986
Porsche-Boxster 987
Porsche Cayman 987C

**Bitte beachten Sie, dass Sie einen neuen, kürzeren Pully Belt benötigen, den Sie bei uns erwerben können.
99610215199/1
Unter Antriebsriemenscheibe mit Klimaanlage - 2100 mm

99610215198/1
Unter Antriebsriemenscheibe ohne Klimaanlage - 1905 mm

Installationsanweisungen für Underderive Pulley – HIER KLICKEN

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

3609001601

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

160F Niedertemperatur-Thermostatgehäuse mit Einsatz und Dichtung für 986 sowie 996 Modelle und ersetzt den werkseitigen 186F Thermostateinsatz, Porsche-Teilenummern 996 106 125 52 (53). Auch für 987 und 997 Modelle bis 2008. Nicht für MY09+ DFI-Motoren.



Passt:
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996 C2, C4
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 997 2005-08

Der Preis beinhaltet einen neuen Niedertemperatur-Thermostateinsatz, der in Deutschland von einem der gleichen Hersteller hergestellt wird, der auch den Original-Thermostateinsatz herstellt, sodass Sie Ihr Originalgehäuse wiederverwenden können. Bietet eine erhöhte Kühlkapazität, erhöht die Leistung und gewährleistet gleichzeitig eine konstante Leistung und verlängert die Lebensdauer der Motorkomponenten.

Einbau nur durch geschulten Porsche Techniker oder Porsche Service mit Original Porsche Kühlmittel empfohlen.

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 5, 6 und 7

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99610601361

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

160F Niedertemperatur-Thermostatgehäuse ohne Dichtung für 986 sowie 996 Modelle und ersetzt den werkseitigen 186F Thermostateinsatz, Porsche Teilenummern 996 106 125 52 (53). Auch für 987 und 997 Modelle bis 2008. Nicht für MY09+ DFI-Motoren.



Passt:
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996 C2, C4
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 997 2005-08

Der Preis beinhaltet einen neuen Niedertemperatur-Thermostateinsatz, der in Deutschland von einem der gleichen Hersteller hergestellt wird, der auch den Original-Thermostateinsatz herstellt, sodass Sie Ihr Originalgehäuse wiederverwenden können. Bietet eine erhöhte Kühlkapazität, erhöht die Leistung und gewährleistet gleichzeitig eine konstante Leistung und verlängert die Lebensdauer der Motorkomponenten.

Einbau nur durch geschulten Porsche Techniker oder Porsche Service mit Original Porsche Kühlmittel empfohlen.

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 5, 6

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99610601361

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern