Plénum haute performance
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Plénum d'admission "Compétition" + Y-Pipe + Boitier Papillon 82mm Porsche 997 Turbo IPD
Code: IPDKIT997TT1
Plénum d'admission aluminium "Compétition" + Y-Pipe + Boitier Papillon 82mm Porsche 997 Turbo IPD
L'incroyable 997 Porsche Turbo est la Porsche Turbo la plus révolutionnaire et la plus performante jamais sortie d'Allemagne. La puissance déjà explosive peut encore être augmentée avec les nouveaux plénums d'admission 997 Turbo IPD.
La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans le milieu de gamme, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.
Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 selon l'état du véhicule et les mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse de suralimentation considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant l'expérience de conduite déjà viscérale de Porsche Turbo.
Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période "d'adaptation" qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tirages durs sur le dyno, soit entre 10 et 50 miles de conduite intensive, ce qui bien sûr, IPD recommande uniquement d'être effectué sur une piste de course en circuit fermé. .
Le 997 Turbo a un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes, il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et cohérent soit disponible lorsque vous dyno l'un des 997 Turbos pour obtenir des chiffres dyno précis et fiables à la fois avant et après chaque test.
Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.
Les clients Turbo obsédés par la puissance qui cherchent à pousser un peu plus loin l'enveloppe du sport automobile bénéficieraient mieux du plus grand plénum IPD "Competition" de 82 mm équipé d'un corps de papillon Porsche 997 GT3 82 mm d'usine (achat supplémentaire requis).
La plus grande ouverture d'admission de 82 mm permet un débit d'air encore plus important pour aider à optimiser les mods les plus extrêmes tels que les turbos plus grands, les refroidisseurs intermédiaires, les tuyaux en Y et les logiciels plus agressifs.
Cette version plus grande Plenum est également conçue pour fonctionner avec le tuyau en "Y" IPD à débit plus élevé.
Plénum de compétition Turbo 997.1 : Gains HP 30-35 / Gains de couple 35-40. Nécessite la mise à niveau de l'usine 74 mm TB avec 997 GT3 82 mm Thottle Body
Convient :
Porsche 997 Turbo
L'incroyable 997 Porsche Turbo est la Porsche Turbo la plus révolutionnaire et la plus performante jamais sortie d'Allemagne. La puissance déjà explosive peut encore être augmentée avec les nouveaux plénums d'admission 997 Turbo IPD.
La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans le milieu de gamme, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.
Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 selon l'état du véhicule et les mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse de suralimentation considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant l'expérience de conduite déjà viscérale de Porsche Turbo.
Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période "d'adaptation" qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tirages durs sur le dyno, soit entre 10 et 50 miles de conduite intensive, ce qui bien sûr, IPD recommande uniquement d'être effectué sur une piste de course en circuit fermé. .
Le 997 Turbo a un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes, il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et cohérent soit disponible lorsque vous dyno l'un des 997 Turbos pour obtenir des chiffres dyno précis et fiables à la fois avant et après chaque test.
Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.
Les clients Turbo obsédés par la puissance qui cherchent à pousser un peu plus loin l'enveloppe du sport automobile bénéficieraient mieux du plus grand plénum IPD "Competition" de 82 mm équipé d'un corps de papillon Porsche 997 GT3 82 mm d'usine (achat supplémentaire requis).
La plus grande ouverture d'admission de 82 mm permet un débit d'air encore plus important pour aider à optimiser les mods les plus extrêmes tels que les turbos plus grands, les refroidisseurs intermédiaires, les tuyaux en Y et les logiciels plus agressifs.
Cette version plus grande Plenum est également conçue pour fonctionner avec le tuyau en "Y" IPD à débit plus élevé.
Plénum de compétition Turbo 997.1 : Gains HP 30-35 / Gains de couple 35-40. Nécessite la mise à niveau de l'usine 74 mm TB avec 997 GT3 82 mm Thottle Body
Convient :
Porsche 997 Turbo
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 TURBO 2007>>
2 075,62 €
Maintenant 1 971,84 €
En stock 
Plénum d'admission "Compétition" 82MM + Boitier Papillon Porsche 997 Turbo IPD
Code: IPDKIT997TT
Plénum d'admission aluminium "Competition" 82MM + Boitier Papillon Porsche 997 Turbo IPD
L'incroyable 997 Porsche Turbo est la Porsche Turbo la plus révolutionnaire et la plus performante jamais sortie d'Allemagne. La puissance déjà explosive peut encore être augmentée avec les nouveaux plénums d'admission 997 Turbo IPD.
La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans le milieu de gamme, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.
Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 selon l'état du véhicule et les mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse de suralimentation considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant l'expérience de conduite déjà viscérale de Porsche Turbo.
Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période "d'adaptation" qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tirages durs sur le dyno, soit entre 10 et 50 miles de conduite intensive, ce qui bien sûr, IPD recommande uniquement d'être effectué sur une piste de course en circuit fermé. .
Le 997 Turbo a un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes, il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et cohérent soit disponible lorsque vous dyno l'un des 997 Turbos pour obtenir des chiffres dyno précis et fiables à la fois avant et après chaque test.
Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.
Les clients Turbo obsédés par la puissance qui cherchent à pousser un peu plus loin l'enveloppe du sport automobile bénéficieraient mieux du plus grand plénum IPD "Competition" de 82 mm équipé d'un corps de papillon Porsche 997 GT3 82 mm d'usine (achat supplémentaire requis).
La plus grande ouverture d'admission de 82 mm permet un débit d'air encore plus important pour aider à optimiser les mods les plus extrêmes tels que les turbos plus grands, les refroidisseurs intermédiaires, les tuyaux en Y et les logiciels plus agressifs.
Cette version plus grande Plenum est également conçue pour fonctionner avec le tuyau en "Y" IPD à débit plus élevé.
Plénum de compétition Turbo 997.1 : Gains HP 30-35 / Gains de couple 35-40. Nécessite la mise à niveau de l'usine 74 mm TB avec le corps de papillon 997 GT3 82 mm.
Convient :
Porsche 997 Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IPDKIT997TT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
L'incroyable 997 Porsche Turbo est la Porsche Turbo la plus révolutionnaire et la plus performante jamais sortie d'Allemagne. La puissance déjà explosive peut encore être augmentée avec les nouveaux plénums d'admission 997 Turbo IPD.
La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans le milieu de gamme, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.
Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 selon l'état du véhicule et les mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse de suralimentation considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant l'expérience de conduite déjà viscérale de Porsche Turbo.
Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période "d'adaptation" qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tirages durs sur le dyno, soit entre 10 et 50 miles de conduite intensive, ce qui bien sûr, IPD recommande uniquement d'être effectué sur une piste de course en circuit fermé. .
Le 997 Turbo a un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes, il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et cohérent soit disponible lorsque vous dyno l'un des 997 Turbos pour obtenir des chiffres dyno précis et fiables à la fois avant et après chaque test.
Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.
Les clients Turbo obsédés par la puissance qui cherchent à pousser un peu plus loin l'enveloppe du sport automobile bénéficieraient mieux du plus grand plénum IPD "Competition" de 82 mm équipé d'un corps de papillon Porsche 997 GT3 82 mm d'usine (achat supplémentaire requis).
La plus grande ouverture d'admission de 82 mm permet un débit d'air encore plus important pour aider à optimiser les mods les plus extrêmes tels que les turbos plus grands, les refroidisseurs intermédiaires, les tuyaux en Y et les logiciels plus agressifs.
Cette version plus grande Plenum est également conçue pour fonctionner avec le tuyau en "Y" IPD à débit plus élevé.
Plénum de compétition Turbo 997.1 : Gains HP 30-35 / Gains de couple 35-40. Nécessite la mise à niveau de l'usine 74 mm TB avec le corps de papillon 997 GT3 82 mm.
Convient :
Porsche 997 Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IPDKIT997TT
97282
99760511601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 TURBO 2007>>
1 096,22 €
Maintenant 1 041,41 €
En stock
Plénum d'admission en aluminium 74mm. Porsche 997.1 Turbo IPD
Code: 97274
L'incroyable Porsche Turbo 997 est la Porsche Turbo la plus révolutionnaire et la plus performante jamais sortie d'Allemagne. La puissance déjà explosive peut être encore augmentée avec les nouveaux plénums d'admission 997 Turbo IPD.
La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans les médiums, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.
Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 en fonction de l'état du véhicule et des mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse boost considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant ainsi l'expérience de conduite Porsche Turbo déjà viscérale.
Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période « d'adaptation » qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tractions intenses sur le banc d'essai, soit entre 10 et 50 miles de conduite intense, ce que l'IPD recommande bien sûr d'effectuer uniquement sur une piste de course en circuit fermé. .
Le 997 Turbo est doté d'un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes. Il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et cohérent soit disponible lorsque vous effectuez un test sur l'un des 997 Turbo afin d'obtenir des chiffres précis et fiables avant et après chaque test. test.
Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.
Les clients Turbo qui cherchent à augmenter la puissance du moteur sans pousser les limites du sport automobile jusqu'à la ligne rouge bénéficieraient mieux du plénum IPD Turbo de 74 mm.
Cette version du plénum 997 Turbo utilise le corps de papillon d'usine de 74 mm et offre des gains de performances impressionnants pour les Turbos d'origine et légèrement modifiés avec échappement et logiciel. Au-delà de ces mods de performances, nous vous recommandons de passer au plus grand IPD Turbo Plenum de 82 mm.
Le plénum turbo IPD de 74 mm est également conçu pour fonctionner avec le tuyau « Y » IPD à débit plus élevé.
Convient :
Porsche 997.1 Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97274
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans les médiums, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.
Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 en fonction de l'état du véhicule et des mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse boost considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant ainsi l'expérience de conduite Porsche Turbo déjà viscérale.
Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période « d'adaptation » qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tractions intenses sur le banc d'essai, soit entre 10 et 50 miles de conduite intense, ce que l'IPD recommande bien sûr d'effectuer uniquement sur une piste de course en circuit fermé. .
Le 997 Turbo est doté d'un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes. Il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et cohérent soit disponible lorsque vous effectuez un test sur l'un des 997 Turbo afin d'obtenir des chiffres précis et fiables avant et après chaque test. test.
Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.
Les clients Turbo qui cherchent à augmenter la puissance du moteur sans pousser les limites du sport automobile jusqu'à la ligne rouge bénéficieraient mieux du plénum IPD Turbo de 74 mm.
Cette version du plénum 997 Turbo utilise le corps de papillon d'usine de 74 mm et offre des gains de performances impressionnants pour les Turbos d'origine et légèrement modifiés avec échappement et logiciel. Au-delà de ces mods de performances, nous vous recommandons de passer au plus grand IPD Turbo Plenum de 82 mm.
Le plénum turbo IPD de 74 mm est également conçu pour fonctionner avec le tuyau « Y » IPD à débit plus élevé.
Convient :
Porsche 997.1 Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97274
97274
99711021570
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 TURBO 2007>>
934,56 €
Maintenant 915,87 €
En stock
Gamme Compétition Plénum Admission Aluminium. Porsche 997.1 Turbo IPD
Code: 97282
L'incroyable Porsche Turbo 997 est la Porsche Turbo la plus révolutionnaire et la plus performante jamais sortie d'Allemagne. La puissance déjà explosive peut être encore augmentée avec les nouveaux plénums d'admission 997 Turbo IPD.
La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans les médiums, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.
Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 en fonction de l'état du véhicule et des mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse boost considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant ainsi l'expérience de conduite Porsche Turbo déjà viscérale.
Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période « d'adaptation » qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tractions intenses sur le banc d'essai, soit entre 10 et 50 miles de conduite intense, ce que l'IPD recommande bien sûr d'effectuer uniquement sur une piste de course en circuit fermé. .
Le 997 Turbo est doté d'un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes. Il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et cohérent soit disponible lorsque vous effectuez un test sur l'un des 997 Turbo afin d'obtenir des chiffres précis et fiables avant et après chaque test. test.
Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.
Les clients Turbo obsédés par la puissance qui cherchent à repousser un peu plus les limites du sport automobile bénéficieraient mieux du plus grand plénum IPD « Compétition » de 82 mm équipé d'un corps de papillon Porsche 997 GT3 d'usine de 82 mm (achat supplémentaire requis).
L'ouverture d'admission plus grande de 82 mm permet un flux d'air encore plus important pour aider à optimiser les mods les plus extrêmes tels que les turbos plus gros, les refroidisseurs intermédiaires, les tuyaux en Y et les logiciels plus agressifs.
Cette version plus grande du plénum est également conçue pour fonctionner avec le tuyau IPD « Y » à débit plus élevé.
Plénum de compétition Turbo 997.1 : gains de puissance 30-35 / gains de couple 35-40. Nécessite une mise à niveau d'usine de 74 mm TB avec un corps de papillon 997 GT3 de 82 mm.
Convient :
Porsche 997.1 Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97282
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans les médiums, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.
Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 en fonction de l'état du véhicule et des mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse boost considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant ainsi l'expérience de conduite Porsche Turbo déjà viscérale.
Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période « d'adaptation » qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tractions intenses sur le banc d'essai, soit entre 10 et 50 miles de conduite intense, ce que l'IPD recommande bien sûr d'effectuer uniquement sur une piste de course en circuit fermé. .
Le 997 Turbo est doté d'un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes. Il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et cohérent soit disponible lorsque vous effectuez un test sur l'un des 997 Turbo afin d'obtenir des chiffres précis et fiables avant et après chaque test. test.
Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.
Les clients Turbo obsédés par la puissance qui cherchent à repousser un peu plus les limites du sport automobile bénéficieraient mieux du plus grand plénum IPD « Compétition » de 82 mm équipé d'un corps de papillon Porsche 997 GT3 d'usine de 82 mm (achat supplémentaire requis).
L'ouverture d'admission plus grande de 82 mm permet un flux d'air encore plus important pour aider à optimiser les mods les plus extrêmes tels que les turbos plus gros, les refroidisseurs intermédiaires, les tuyaux en Y et les logiciels plus agressifs.
Cette version plus grande du plénum est également conçue pour fonctionner avec le tuyau IPD « Y » à débit plus élevé.
Plénum de compétition Turbo 997.1 : gains de puissance 30-35 / gains de couple 35-40. Nécessite une mise à niveau d'usine de 74 mm TB avec un corps de papillon 997 GT3 de 82 mm.
Convient :
Porsche 997.1 Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97282
97282
99711021570
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 TURBO 2007>>
979,40 €
Maintenant 959,81 €
En stock
Tuyau en Y à haut débit pour plénum d'admission en aluminium. Porsche 997.1 Turbo IPD
Code: 97500
Le tuyau révolutionnaire 997 Turbo IPD "Y" a été conçu pour les clients les plus exigeants en matière de performances Turbo. Il ne s'agit pas d'une reproduction moulée du tuyau Y d'usine mais d'une refonte complète à partir de zéro, développée pour fournir un débit d'air encore plus important pour les turbos d'origine ET hautement modifiés.
Le tuyau Y d'usine devient restrictif lors de l'ajout de gains de puissance substantiels. Le tuyau IPD "Y" a des entrées plus grandes et une zone de dérivation optimisée permettant des gains de puissance encore plus importants. Cette conception supérieure et plus efficace débite 126 cfm de plus que le tuyau en Y d'usine, offrant la puissance supplémentaire nécessaire pour élever la barre de performance sur n'importe quel Turbo.
Plus grand n'est pas toujours meilleur, et le tuyau IPD « Y » est conçu pour fournir un débit optimal sans être trop important, provoquant une perte de réponse boost. Ces tuyaux en « Y » peuvent également être commandés spécialement dans des couleurs personnalisées avec revêtement en poudre et des revêtements en céramique ou polis pour améliorer l'attrait esthétique de votre moteur Turbo.
Le tuyau Y IPD 997 Turbo est conçu pour remplacer directement le tuyau Y OEM d'usine. Aucune modification ou fabrication n’est requise pour l’installation du tuyau IPD Y. Il s'agit d'une mise à niveau simple et directe du boulon R & R (retirer et réinstaller).
Tuyau en Y à haut débit 997.1 Turbo / GT2 : gains de HP de 15 à 20. Remplacement direct par boulonnage/aucune modification nécessaire
Convient :
Porsche 997.1 Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le tuyau Y d'usine devient restrictif lors de l'ajout de gains de puissance substantiels. Le tuyau IPD "Y" a des entrées plus grandes et une zone de dérivation optimisée permettant des gains de puissance encore plus importants. Cette conception supérieure et plus efficace débite 126 cfm de plus que le tuyau en Y d'usine, offrant la puissance supplémentaire nécessaire pour élever la barre de performance sur n'importe quel Turbo.
Plus grand n'est pas toujours meilleur, et le tuyau IPD « Y » est conçu pour fournir un débit optimal sans être trop important, provoquant une perte de réponse boost. Ces tuyaux en « Y » peuvent également être commandés spécialement dans des couleurs personnalisées avec revêtement en poudre et des revêtements en céramique ou polis pour améliorer l'attrait esthétique de votre moteur Turbo.
Le tuyau Y IPD 997 Turbo est conçu pour remplacer directement le tuyau Y OEM d'usine. Aucune modification ou fabrication n’est requise pour l’installation du tuyau IPD Y. Il s'agit d'une mise à niveau simple et directe du boulon R & R (retirer et réinstaller).
Tuyau en Y à haut débit 997.1 Turbo / GT2 : gains de HP de 15 à 20. Remplacement direct par boulonnage/aucune modification nécessaire
Convient :
Porsche 997.1 Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97500
97500
99711064672
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
979,40 €
Maintenant 959,81 €
En stock
Plénum d'entrée DO88 (version GT3 82mm). Porsche 997.1 Turbo 2007-2009
Code: TR-150-GT3
Plénum d'admission DO88 version GT3 - 82mm
Pour s'adapter :
Modèles Porsche 997.1 Turbo 2007-2009, utilisant un corps de papillon GT3 82 mm amélioré
DO88 est fier de présenter son tout nouveau Plenum pour les Porsche 997.1 Turbos.
Avec ce Plenum à très haut débit, les performances de votre 997 génération 1 vont augmenter ! - Les résultats de la conception finale ont été très impressionnants car le do88 Plenum a totalement surpassé le Porsche OEM Plenum de 34 % de débit accru lorsqu'il est utilisé en combinaison avec un corps de papillon GT3 de 82 mm à la même chute de pression !
• Disponible pour corps de papillon OEM (74 mm) et GT3 (82 mm)
• Le plénum do88 est en forme de Y pour une meilleure circulation de l'air.
• Tuyau de coulée de haute qualité avec raccords usinés CNC
• Surface interne lisse pour une meilleure circulation de l'air
• Livré avec tous les accessoires nécessaires à l'installation
Le plénum OEM 997 Turbo est en forme de T, ce qui signifie que le flux d'air du corps de papillon change brusquement de direction lorsqu'il est divisé de chaque côté des collecteurs d'admission. Il est logique de concevoir un plénum avec une forme en Y au lieu d'une forme en T "d'arrêt direct dans le mur". Au cours du processus de développement de ce plénum, nous avons passé beaucoup de temps avec des simulations d'écoulement de la conception interne en forme de Y. Nous avons réalisé à la fois des simulations d'écoulement sur notre système CAO et des tests réels sur notre propre banc d'écoulement SuperFlow SF-1020 sur des modèles imprimés en 3D. Pour pouvoir fabriquer cette conception finale, nous avons choisi de faire un moulage conçu en 3D de forme libre. Cette construction ajoute beaucoup de performances mais pas tellement de poids supplémentaire. Nous avons conçu l'extérieur du plénum pour ajouter le moins de poids possible dans l'ensemble.
1. Le poids du plénum de performance do88 est de 0,80 kg (1,76 lb), le poids du tuyau en plastique OEM est de 0,28 kg (0,62 lb) et le tuyau de performance moulé d'un concurrent pesait 1,19 kg (2,63 lb).
2. Le plénum DO88 coule 34% mieux pour le corps de papillon GT3 et 18% mieux pour le corps de papillon OEM par rapport au plénum OEM (voir schéma ci-dessous).
Le plénum de performance do88 est boulonné directement lorsqu'il est utilisé avec le corps de papillon OEM Porsche 997 GT3 de 82 mm, mais vous pouvez également acheter ce plénum avec une plaque d'adaptation usinée CNC qui vous permet de l'installer avec l'accélérateur OEM 74 mm OEM Porsche 997.1 Turbo. corps.
Sachez que les pièces OEM n'ont été conçues que pour le niveau de puissance pour lequel la voiture a été construite à l'origine. Une augmentation de puissance peut amener votre plénum d'origine à retenir la puissance de votre moteur, donc même sur un moteur avec un réglage logiciel, le plénum de performance do88 donnera une augmentation de performance !
Le plénum de performance do88 est livré dans un ensemble complet avec toutes les pièces nécessaires à l'installation.
Lorsque vous commandez ce kit, un choix s'impose :
Taille du corps de papillon : pour OEM 74 mm ou GT3 82 mm.
Veuillez noter qu'il n'y a pas de corps de papillon inclus dans ce kit.
Pour s'adapter :
Modèles Porsche 997.1 Turbo 2007-2009, utilisant un corps de papillon GT3 82 mm amélioré
DO88 est fier de présenter son tout nouveau Plenum pour les Porsche 997.1 Turbos.
Avec ce Plenum à très haut débit, les performances de votre 997 génération 1 vont augmenter ! - Les résultats de la conception finale ont été très impressionnants car le do88 Plenum a totalement surpassé le Porsche OEM Plenum de 34 % de débit accru lorsqu'il est utilisé en combinaison avec un corps de papillon GT3 de 82 mm à la même chute de pression !
• Disponible pour corps de papillon OEM (74 mm) et GT3 (82 mm)
• Le plénum do88 est en forme de Y pour une meilleure circulation de l'air.
• Tuyau de coulée de haute qualité avec raccords usinés CNC
• Surface interne lisse pour une meilleure circulation de l'air
• Livré avec tous les accessoires nécessaires à l'installation
Le plénum OEM 997 Turbo est en forme de T, ce qui signifie que le flux d'air du corps de papillon change brusquement de direction lorsqu'il est divisé de chaque côté des collecteurs d'admission. Il est logique de concevoir un plénum avec une forme en Y au lieu d'une forme en T "d'arrêt direct dans le mur". Au cours du processus de développement de ce plénum, nous avons passé beaucoup de temps avec des simulations d'écoulement de la conception interne en forme de Y. Nous avons réalisé à la fois des simulations d'écoulement sur notre système CAO et des tests réels sur notre propre banc d'écoulement SuperFlow SF-1020 sur des modèles imprimés en 3D. Pour pouvoir fabriquer cette conception finale, nous avons choisi de faire un moulage conçu en 3D de forme libre. Cette construction ajoute beaucoup de performances mais pas tellement de poids supplémentaire. Nous avons conçu l'extérieur du plénum pour ajouter le moins de poids possible dans l'ensemble.
1. Le poids du plénum de performance do88 est de 0,80 kg (1,76 lb), le poids du tuyau en plastique OEM est de 0,28 kg (0,62 lb) et le tuyau de performance moulé d'un concurrent pesait 1,19 kg (2,63 lb).
2. Le plénum DO88 coule 34% mieux pour le corps de papillon GT3 et 18% mieux pour le corps de papillon OEM par rapport au plénum OEM (voir schéma ci-dessous).
Le plénum de performance do88 est boulonné directement lorsqu'il est utilisé avec le corps de papillon OEM Porsche 997 GT3 de 82 mm, mais vous pouvez également acheter ce plénum avec une plaque d'adaptation usinée CNC qui vous permet de l'installer avec l'accélérateur OEM 74 mm OEM Porsche 997.1 Turbo. corps.
Sachez que les pièces OEM n'ont été conçues que pour le niveau de puissance pour lequel la voiture a été construite à l'origine. Une augmentation de puissance peut amener votre plénum d'origine à retenir la puissance de votre moteur, donc même sur un moteur avec un réglage logiciel, le plénum de performance do88 donnera une augmentation de performance !
Le plénum de performance do88 est livré dans un ensemble complet avec toutes les pièces nécessaires à l'installation.
Lorsque vous commandez ce kit, un choix s'impose :
Taille du corps de papillon : pour OEM 74 mm ou GT3 82 mm.
Veuillez noter qu'il n'y a pas de corps de papillon inclus dans ce kit.
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 TURBO 2007>>
582,51 €
Maintenant 570,86 €
Commandable
Plénum d'admission DO88 (version OEM 74 mm). Porsche 997.1 Turbo 2007-2009
Code: TR-150-OEM
DO88 Plénum d'admission version OEM 74mm
Pour s'adapter :
Modèles Porsche 997.1 Turbo 2007-2009, utilisant un corps de papillon OEM de 74 mm
DO88 est fier de présenter son tout nouveau Plenum pour les Porsche 997.1 Turbos.
Avec ce Plenum à très haut débit, les performances de votre 997 génération 1 vont augmenter ! - Les résultats de la conception finale ont été très impressionnants car le do88 Plenum a totalement surpassé le Porsche OEM Plenum de 34 % de débit accru lorsqu'il est utilisé en combinaison avec un corps de papillon GT3 de 82 mm à la même chute de pression !
• Disponible pour corps de papillon OEM (74 mm) et GT3 (82 mm)
• Le plénum do88 est en forme de Y pour une meilleure circulation de l'air.
• Tuyau de coulée de haute qualité avec raccords usinés CNC
• Surface interne lisse pour une meilleure circulation de l'air
• Livré avec tous les accessoires nécessaires à l'installation
Le plénum OEM 997 Turbo est en forme de T, ce qui signifie que le flux d'air du corps de papillon change brusquement de direction lorsqu'il est divisé de chaque côté des collecteurs d'admission. Il est logique de concevoir un plénum avec une forme en Y au lieu d'une forme en T "d'arrêt direct dans le mur". Au cours du processus de développement de ce plénum, nous avons passé beaucoup de temps avec des simulations d'écoulement de la conception interne en forme de Y. Nous avons réalisé à la fois des simulations d'écoulement sur notre système CAO et des tests réels sur notre propre banc d'écoulement SuperFlow SF-1020 sur des modèles imprimés en 3D. Pour pouvoir fabriquer cette conception finale, nous avons choisi de faire un moulage conçu en 3D de forme libre. Cette construction ajoute beaucoup de performances mais pas tellement de poids supplémentaire. Nous avons conçu l'extérieur du plénum pour ajouter le moins de poids possible dans l'ensemble.
1. Le poids du plénum de performance do88 est de 0,80 kg (1,76 lb), le poids du tuyau en plastique OEM est de 0,28 kg (0,62 lb) et le tuyau de performance moulé d'un concurrent pesait 1,19 kg (2,63 lb).
2. Le plénum DO88 coule 34% mieux pour le corps de papillon GT3 et 18% mieux pour le corps de papillon OEM par rapport au plénum OEM (voir schéma ci-dessous).
Le plénum de performance do88 est boulonné directement lorsqu'il est utilisé avec le corps de papillon OEM Porsche 997 GT3 de 82 mm, mais vous pouvez également acheter ce plénum avec une plaque d'adaptation usinée CNC qui vous permet de l'installer avec l'accélérateur OEM 74 mm OEM Porsche 997.1 Turbo. corps.
Sachez que les pièces OEM n'ont été conçues que pour le niveau de puissance pour lequel la voiture a été construite à l'origine. Une augmentation de puissance peut amener votre plénum d'origine à retenir la puissance de votre moteur, donc même sur un moteur avec un réglage logiciel, le plénum de performance do88 donnera une augmentation de performance !
Le plénum de performance do88 est livré dans un ensemble complet avec toutes les pièces nécessaires à l'installation.
Lorsque vous commandez ce kit, un choix s'impose :
Taille du corps de papillon : pour OEM 74 mm ou GT3 82 mm.
Veuillez noter qu'il n'y a pas de corps de papillon inclus dans ce kit.
Pour s'adapter :
Modèles Porsche 997.1 Turbo 2007-2009, utilisant un corps de papillon OEM de 74 mm
DO88 est fier de présenter son tout nouveau Plenum pour les Porsche 997.1 Turbos.
Avec ce Plenum à très haut débit, les performances de votre 997 génération 1 vont augmenter ! - Les résultats de la conception finale ont été très impressionnants car le do88 Plenum a totalement surpassé le Porsche OEM Plenum de 34 % de débit accru lorsqu'il est utilisé en combinaison avec un corps de papillon GT3 de 82 mm à la même chute de pression !
• Disponible pour corps de papillon OEM (74 mm) et GT3 (82 mm)
• Le plénum do88 est en forme de Y pour une meilleure circulation de l'air.
• Tuyau de coulée de haute qualité avec raccords usinés CNC
• Surface interne lisse pour une meilleure circulation de l'air
• Livré avec tous les accessoires nécessaires à l'installation
Le plénum OEM 997 Turbo est en forme de T, ce qui signifie que le flux d'air du corps de papillon change brusquement de direction lorsqu'il est divisé de chaque côté des collecteurs d'admission. Il est logique de concevoir un plénum avec une forme en Y au lieu d'une forme en T "d'arrêt direct dans le mur". Au cours du processus de développement de ce plénum, nous avons passé beaucoup de temps avec des simulations d'écoulement de la conception interne en forme de Y. Nous avons réalisé à la fois des simulations d'écoulement sur notre système CAO et des tests réels sur notre propre banc d'écoulement SuperFlow SF-1020 sur des modèles imprimés en 3D. Pour pouvoir fabriquer cette conception finale, nous avons choisi de faire un moulage conçu en 3D de forme libre. Cette construction ajoute beaucoup de performances mais pas tellement de poids supplémentaire. Nous avons conçu l'extérieur du plénum pour ajouter le moins de poids possible dans l'ensemble.
1. Le poids du plénum de performance do88 est de 0,80 kg (1,76 lb), le poids du tuyau en plastique OEM est de 0,28 kg (0,62 lb) et le tuyau de performance moulé d'un concurrent pesait 1,19 kg (2,63 lb).
2. Le plénum DO88 coule 34% mieux pour le corps de papillon GT3 et 18% mieux pour le corps de papillon OEM par rapport au plénum OEM (voir schéma ci-dessous).
Le plénum de performance do88 est boulonné directement lorsqu'il est utilisé avec le corps de papillon OEM Porsche 997 GT3 de 82 mm, mais vous pouvez également acheter ce plénum avec une plaque d'adaptation usinée CNC qui vous permet de l'installer avec l'accélérateur OEM 74 mm OEM Porsche 997.1 Turbo. corps.
Sachez que les pièces OEM n'ont été conçues que pour le niveau de puissance pour lequel la voiture a été construite à l'origine. Une augmentation de puissance peut amener votre plénum d'origine à retenir la puissance de votre moteur, donc même sur un moteur avec un réglage logiciel, le plénum de performance do88 donnera une augmentation de performance !
Le plénum de performance do88 est livré dans un ensemble complet avec toutes les pièces nécessaires à l'installation.
Lorsque vous commandez ce kit, un choix s'impose :
Taille du corps de papillon : pour OEM 74 mm ou GT3 82 mm.
Veuillez noter qu'il n'y a pas de corps de papillon inclus dans ce kit.
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 TURBO 2007>>
618,69 €
Maintenant 606,32 €
Commandable
Plénum d'aspiration - Kit de rétrofit GT3. Porsche 997.1 Turbo 2007-2009
Code: TR-150-GT3-KIT
DO88 Plénum d'aspiration - Kit de rétrofit GT3.
Pour s'adapter :
Modèles Porsche 997.1 Turbo 2007-2009, utilisant le corps de papillon OEM DO88 TR-150
Ce kit de conversion permet aux clients utilisant déjà notre corps de papillon 997.1 DO88 dans la taille OEM de 74 mm d'acheter les raccords pour passer à l'utilisation d'un corps de papillon GT3 plus grand de 82 mm.
Comprend toutes les pièces qui sont différentes entre les kits de taille OEM et GT3.
• Tuyau en silicone plus large
• 4 boulons de fixation
• Joint de remplacement
• Nouveaux colliers de serrage
Lors de cette conversion, la plaque d'espacement de taille OEM n'est plus utilisée.
Pour s'adapter :
Modèles Porsche 997.1 Turbo 2007-2009, utilisant le corps de papillon OEM DO88 TR-150
Ce kit de conversion permet aux clients utilisant déjà notre corps de papillon 997.1 DO88 dans la taille OEM de 74 mm d'acheter les raccords pour passer à l'utilisation d'un corps de papillon GT3 plus grand de 82 mm.
Comprend toutes les pièces qui sont différentes entre les kits de taille OEM et GT3.
• Tuyau en silicone plus large
• 4 boulons de fixation
• Joint de remplacement
• Nouveaux colliers de serrage
Lors de cette conversion, la plaque d'espacement de taille OEM n'est plus utilisée.
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 TURBO 2007>>
83,26 €
Maintenant 81,59 €
En stock
Plénum de course et corps de papillon. Porsche 997 Turbo 07-09
Code: AP-997TT-105
Plénum de course et corps de papillon.
Convient :
Porsche 997 Turbo 2007-09
L'ajout de puissance boulonnée à la 997 Turbo est une quête continue de nombreux passionnés à la recherche de plus de puissance. Revenant aux anciennes technologies de réglage, Agency Power a développé un corps de papillon et un kit de plénum plus grands pour la Porsche 997 Turbo afin d'obtenir des performances supplémentaires. Le but d'un corps de papillon plus grand est d'obtenir plus d'air.
Plus vous apportez d'air, plus vous produisez de puissance. Le système d'admission du moteur de la 997 Turbo fonctionne à partir d'impulsions, de sorte que la façon dont cet air est dévié de chaque côté du moteur n'est pas aussi importante que le volume entrant. Le kit de plénum comprend un corps de papillon OEM Porsche Cayenne Turbo (pièce # 94860511503) qui est un boulon direct et un plug-in pour la commande électronique des gaz sans aucune modification nécessaire.
Ce corps de papillon a un diamètre intérieur de 77,64 mm par rapport à celui d'origine de 75,64 mm. Nous avons choisi d'utiliser ce corps de papillon de plus petit diamètre pour donner à la voiture plus de puissance et de couple à bas régime. Si le diamètre du corps de papillon est trop grand, cela augmentera le décalage du turbo et les gains de performances ne seront réalisés que dans la plage de régime moyen à haut de gamme. Étant donné que la plupart des utilisateurs de 997 Turbo conduisent leur voiture dans la rue et sur la piste, nous avons développé ce produit pour augmenter considérablement la réponse de l'accélérateur et améliorer la puissance "utilisable".
Le kit de plénum Agency Power est fabriqué à partir d'aluminium 6061 de haute qualité qui a été soudé TIG et testé sous pression en forme de T pour imiter la conception OEM. La bride du corps de papillon à 4 boulons usinée CNC comporte une rainure pour accompagner un joint torique en caoutchouc pour assurer un ajustement sûr et étanche avec le corps de papillon OEM Porsche Cayenne. Le plénum en T comprend les raccords nécessaires pour les tuyaux d'aspiration et les conduites de reniflard d'origine et comprend un clapet anti-retour à 1 voie nécessaire. Chaque plénum T est enduit de poudre noir brillant pour un look OEM et comprend de nouveaux coupleurs en silicone en noir et des colliers à vis sans fin pour le fixer aux collecteurs d'admission d'usine. L'installation du plénum nécessite le retrait de la boîte à air d'usine et du tuyau en Y pour accéder au composant.
L'installation du kit de plénum Agency Power NE nécessite PAS que l'ECU soit flashé. L'ECU d'usine s'ajustera en fonction du changement de diamètre du corps de papillon. Cependant, les mods correspondants, y compris un flash ECU, n'apporteront qu'une puissance supplémentaire. À lui seul, le kit de plénum ajoutera un boulon sur 20 chevaux aux roues à votre Porsche 997 Turbo. Testé sur un kit VR700, le plénum a ajouté près de 45 chevaux et 60 pieds / livres de couple. Diviser et détourner le flux d'air et le diriger vers les cylindres à une vitesse d'air beaucoup plus élevée.
Le temps d'installation recommandé est d'environ 3 heures.
Gains de HP : 40-45Bhp. 60 pi/lb de couple
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
AP-997TT-105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 997 Turbo 2007-09
L'ajout de puissance boulonnée à la 997 Turbo est une quête continue de nombreux passionnés à la recherche de plus de puissance. Revenant aux anciennes technologies de réglage, Agency Power a développé un corps de papillon et un kit de plénum plus grands pour la Porsche 997 Turbo afin d'obtenir des performances supplémentaires. Le but d'un corps de papillon plus grand est d'obtenir plus d'air.
Plus vous apportez d'air, plus vous produisez de puissance. Le système d'admission du moteur de la 997 Turbo fonctionne à partir d'impulsions, de sorte que la façon dont cet air est dévié de chaque côté du moteur n'est pas aussi importante que le volume entrant. Le kit de plénum comprend un corps de papillon OEM Porsche Cayenne Turbo (pièce # 94860511503) qui est un boulon direct et un plug-in pour la commande électronique des gaz sans aucune modification nécessaire.
Ce corps de papillon a un diamètre intérieur de 77,64 mm par rapport à celui d'origine de 75,64 mm. Nous avons choisi d'utiliser ce corps de papillon de plus petit diamètre pour donner à la voiture plus de puissance et de couple à bas régime. Si le diamètre du corps de papillon est trop grand, cela augmentera le décalage du turbo et les gains de performances ne seront réalisés que dans la plage de régime moyen à haut de gamme. Étant donné que la plupart des utilisateurs de 997 Turbo conduisent leur voiture dans la rue et sur la piste, nous avons développé ce produit pour augmenter considérablement la réponse de l'accélérateur et améliorer la puissance "utilisable".
Le kit de plénum Agency Power est fabriqué à partir d'aluminium 6061 de haute qualité qui a été soudé TIG et testé sous pression en forme de T pour imiter la conception OEM. La bride du corps de papillon à 4 boulons usinée CNC comporte une rainure pour accompagner un joint torique en caoutchouc pour assurer un ajustement sûr et étanche avec le corps de papillon OEM Porsche Cayenne. Le plénum en T comprend les raccords nécessaires pour les tuyaux d'aspiration et les conduites de reniflard d'origine et comprend un clapet anti-retour à 1 voie nécessaire. Chaque plénum T est enduit de poudre noir brillant pour un look OEM et comprend de nouveaux coupleurs en silicone en noir et des colliers à vis sans fin pour le fixer aux collecteurs d'admission d'usine. L'installation du plénum nécessite le retrait de la boîte à air d'usine et du tuyau en Y pour accéder au composant.
L'installation du kit de plénum Agency Power NE nécessite PAS que l'ECU soit flashé. L'ECU d'usine s'ajustera en fonction du changement de diamètre du corps de papillon. Cependant, les mods correspondants, y compris un flash ECU, n'apporteront qu'une puissance supplémentaire. À lui seul, le kit de plénum ajoutera un boulon sur 20 chevaux aux roues à votre Porsche 997 Turbo. Testé sur un kit VR700, le plénum a ajouté près de 45 chevaux et 60 pieds / livres de couple. Diviser et détourner le flux d'air et le diriger vers les cylindres à une vitesse d'air beaucoup plus élevée.
Le temps d'installation recommandé est d'environ 3 heures.
Gains de HP : 40-45Bhp. 60 pi/lb de couple
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
AP-997TT-105
99760511500
99760511501
99760511502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
1 174,10 €
Maintenant 1 035,56 €
En stock
Boitier papillon 82mm pour Porsche
Code: 99760511601/1
Boitier papillon 82mm pour Porsche
Dans les moteurs à injection de carburant, le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air entrant dans le moteur, en réponse à l'entrée principale de la pédale d'accélérateur du conducteur. Le corps de papillon est généralement situé entre le boîtier du filtre à air et le collecteur d'admission, et il est généralement fixé au capteur de débit d'air massique ou à proximité.
La plus grande pièce à l'intérieur du corps de papillon est la plaque d'accélérateur, qui est une vanne papillon qui régule le débit d'air. Avoir un corps de papillon de plus grand diamètre produit plus de débit d'air avec plus de puissance. Les mises à niveau doivent être utilisées conjointement avec les plénums de compétition.
Il s'agit d'un corps de papillon de 82 mm.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760511601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Dans les moteurs à injection de carburant, le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air entrant dans le moteur, en réponse à l'entrée principale de la pédale d'accélérateur du conducteur. Le corps de papillon est généralement situé entre le boîtier du filtre à air et le collecteur d'admission, et il est généralement fixé au capteur de débit d'air massique ou à proximité.
La plus grande pièce à l'intérieur du corps de papillon est la plaque d'accélérateur, qui est une vanne papillon qui régule le débit d'air. Avoir un corps de papillon de plus grand diamètre produit plus de débit d'air avec plus de puissance. Les mises à niveau doivent être utilisées conjointement avec les plénums de compétition.
Il s'agit d'un corps de papillon de 82 mm.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760511601
99760511601
99760511600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
135,70 €
Maintenant 132,99 €
En stock
Boitier papillon 82mm pour Porsche
Code: 99760511601/2
Corps de Papillon 82mm pour Porsche
Convient :
Porsche 918 Spyder 2015 (nécessite 2 par moteur)
Porsche 957 Cayenne GTS 4,8L (moteur 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4,8L (code moteur 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4,8L (codes moteur 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 CarreraC2/C2S/C4/C4S
Moteurs Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 3,6L et 3,8L
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
Porsche 997 GT3 3,8L & 4,0L 2009 >> (moteurs 97.74 / 97.77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3,8L & 4,0L (moteurs A175 / DGG / DGA / DGGB)
Pas pour GT3 RS
S'adaptera également à de nombreuses autres Porsche équipées de plénums IPD surdimensionnés de 82 mm.
Dans les moteurs à injection de carburant, le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air circulant dans le moteur, en réponse à l'action de la pédale d'accélérateur du conducteur dans la partie principale. Le corps de papillon est généralement situé entre le boîtier du filtre à air et le collecteur d'admission, et il est généralement fixé au capteur de débit massique d'air ou à proximité.
La plus grande pièce à l’intérieur du corps de papillon est la plaque de papillon, qui est une vanne papillon qui régule le débit d’air. Avoir un corps de papillon de plus grand diamètre produit plus de débit d'air avec plus de puissance. Les mises à niveau doivent être utilisées conjointement avec les plénums de compétition.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760511601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 918 Spyder 2015 (nécessite 2 par moteur)
Porsche 957 Cayenne GTS 4,8L (moteur 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4,8L (code moteur 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4,8L (codes moteur 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 CarreraC2/C2S/C4/C4S
Moteurs Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 3,6L et 3,8L
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
Porsche 997 GT3 3,8L & 4,0L 2009 >> (moteurs 97.74 / 97.77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3,8L & 4,0L (moteurs A175 / DGG / DGA / DGGB)
Pas pour GT3 RS
S'adaptera également à de nombreuses autres Porsche équipées de plénums IPD surdimensionnés de 82 mm.
Dans les moteurs à injection de carburant, le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air circulant dans le moteur, en réponse à l'action de la pédale d'accélérateur du conducteur dans la partie principale. Le corps de papillon est généralement situé entre le boîtier du filtre à air et le collecteur d'admission, et il est généralement fixé au capteur de débit massique d'air ou à proximité.
La plus grande pièce à l’intérieur du corps de papillon est la plaque de papillon, qui est une vanne papillon qui régule le débit d’air. Avoir un corps de papillon de plus grand diamètre produit plus de débit d'air avec plus de puissance. Les mises à niveau doivent être utilisées conjointement avec les plénums de compétition.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760511601
82mm
0280750473
99760511601
99760511600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 R 4.0L (500 Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayenne S/GTS 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Panamera S V8 4.8L
- Porsche Panamera 4S V8 4.8L
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp)
116,82 €
Maintenant 113,32 €
En stock
AFFICHAGE du 1 au 11 (sur le 11 des produits)
Trouvé également sur ces pages
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