Kit di induzione dell'aria

Progettato per fornire il 25% in più di flusso d'aria, che a sua volta fornisce più potenza.

NOTA: solo per auto manuali

L'installazione del kit di miglioramento delle prestazioni dell'aria fredda farà suonare qualsiasi 996 standard con marmitte di fabbrica come se avessi aggiunto uno scarico dalle prestazioni molto miti. Questo è perfetto per qualsiasi proprietario di 996 che vuole che la sua auto suoni leggermente più aggressiva di quella di serie.

Il kit aria fredda aggiunge 1,5 litri di aria fredda eliminando il silenziatore di fabbrica in plastica nel tubo dell'aria, questo consente al motore di aspirare aria fredda attraverso l'intera parte superiore dell'airbox (sinistra e destra anziché solo da destra) Aggiunge 0,42 secondi di accelerazione più veloce 3000-6000 giri/min.

Il kit aria fredda è realizzato con un tubo in silicone a 4 strati: flusso migliore dalla scatola dell'aria al corpo farfallato.

Nessuna spia "Controlla motore" poiché si mantiene il MAF di fabbrica.

Si prega di notare che questo articolo si adatta SOLO PER AUTO MANUALI Sostituzione del tubo nero di fabbrica 99611022157.

Il kit contiene:
1 x tubo dell'aria fredda
2 clip per giubileo
1 tappo in lega

* Si prega di aggiungere un filtro dell'aria K&N / BMC o DesignTek con questo kit in quanto non è incluso

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

INDUCTIONKIT20

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Pacchetto scarico + collettori + plenum corpo farfallato da 74 mm + kit filtro aria Porsche 996 Turbo

Il kit include
- Filtro dell'aria ad alto flusso
- Plenum dell'IPD
- Corpo farfallato 74mm
- Scatole di scarico
- Gatti sportivi 200 celle
- Testate di uguale lunghezza K16

Silenziatore di scarico sportivo DesignTek Sistema VALVETRONIC con 200 CELLE SPORTIVE CATS. + Intestazioni.

Testate di uguale lunghezza in acciaio inossidabile di alta qualità. Le testate in acciaio inossidabile K16 Sport sono state progettate per aumentare HP e TQ su auto dotate di turbocompressori OEM K16. Il design corto è perfettamente abbinato alla corsa di scarico dalle testate al turbo K16 per una migliore risposta di spinta e potenza a tutti i regimi. Il flusso regolare attraverso le curve del mandrino e il collettore di fusione piramidale offre caratteristiche di flusso superiori rispetto alle testate OEM. I guadagni di potenza sono aumentati di 14 HP e 16 Ft. TQ senza altre modifiche. Aggiunge fino a 14 HP / 16 Ft. TQ

Per i massimi guadagni in termini di prestazioni, consigliamo che questo set sia dotato di una rimappatura ECU che fornisce BHP e coppia che puoi davvero sentire e un superbo suono da auto sportiva.

Pacchetto Scarico + Plenum Corpo Farfallato 74mm + Kit Filtro Aria Porsche 996 Turbo

Il kit include
- Filtro dell'aria ad alto flusso
- Plenum dell'IPD
- Corpo farfallato 74mm
- Scatole di scarico
- Gatti sportivi 200 celle

Silenziatore di scarico sportivo + Catalizzatore 200 celle DESIGNTEK 200CPSI catalizzatori sportivi Hi-Flow + collettori. Monta con terminali di scarico originali.

Per i massimi guadagni in termini di prestazioni, consigliamo che questo set sia dotato di una rimappatura ECU che fornisce BHP e coppia che puoi davvero sentire e un superbo suono da auto sportiva.

Pacchetto Scarico + Plenum Corpo Farfallato 82mm + Kit Induzione Porsche 996 C2 / C4 / C4S

Il kit include
- Kit Induzione Aria
- Plenum dell'IPD
- Corpo farfallato 82mm
- Cat di scarico posteriore
- Gatti sportivi 200 celle
- Intestazioni sportive
- Guarnizioni e morsetti

Pacchetto di scarico BIG BORE Stage 2 Performance. Sistema di scarico in acciaio inossidabile di alta qualità per Porsche 996. Calibro 14 - 16 T304.

Per i massimi guadagni in termini di prestazioni, consigliamo che questo set sia dotato di una rimappatura ECU che fornisce BHP e coppia che puoi davvero sentire e un superbo suono da auto sportiva.

Nota: il Plenum è solo per AUTO CON "ACCELERATORE ELETTRONICO (M620)" NON PER I PRIMI 996 AUTO A FARFALLA A CAVO

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

POWERKIT9961

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Plenum Aspirazione Alluminio + Corpo Farfallato 82MM + Kit Induzione Porsche 996 / 997

Dyno ha testato i guadagni di potenza con la nostra archiviazione di rimappatura ECU e +30 CV extra Per saperne di più su questo aumento di potenza Clicca qui

DPI
Porsche controlla da decenni la potenza del motore limitando la pista di aspirazione. Ciò è stato ottenuto con successo utilizzando corpi farfallati più piccoli. Questa semplice soluzione di controllo della potenza è stata un modo molto efficace per evitare che i modelli di livello inferiore superino alcuni modelli di punta, in particolare i modelli con un prolifico pedigree da corsa. Sebbene i pacchetti motore di fabbrica siano macchine dalle prestazioni fantastiche, sono progettati e sviluppati per ottenere numeri di prestazioni specifici che soddisfano un target demografico e competono con i marchi concorrenti. Purtroppo gli appassionati di guida che cercano un'esperienza di guida Porsche elevata richiedono livelli di prestazioni ben al di fuori del mercato di riferimento.

I miglioramenti di potenza saranno pienamente realizzati una volta che l'ECU/DME di fabbrica avrà soddisfatto tutti i requisiti di "adattamento" necessari. Questo processo può essere accelerato con una serie di "tiri duri" o corse di accelerazione a tutto gas vivaci attraverso gli ingranaggi. Ovviamente questo dovrebbe essere eseguito solo su un circuito chiuso.

Kit induzione
Progettato per la massima potenza e suono. Questo sistema ingegnerizzato elimina l'airbox restrittivo OEM e incorpora un filtro dell'aria a cono ad alto flusso e una camera d'aria fresca sigillata. Un filtro a cono ha caratteristiche di flusso d'aria superiori rispetto ai filtri a schermo piatto. Il filtro a cono modella meglio l'aria mentre entra attraverso il filtro per un'aria più liscia, più dritta e più formata. Successivamente, CMC ha lavorato a macchina un alloggiamento MAF con le tolleranze esatte dell'alloggiamento OEM per una lettura MAF precisa e NESSUN CONTROLLO DELLE LUCI DEL MOTORE. Inoltre, la camera d'aria sigillata separa il filtro dell'aria a cono dal vano motore in modo che possa aspirare solo aria esterna fresca per una maggiore potenza. Infine, il sistema è stampato a iniezione da polietilene reticolato che ha il grado di conducibilità termica più basso di qualsiasi materiale stampabile a strato singolo disponibile oggi sul mercato. Questo è fondamentale per mantenere basse le temperature di aspirazione e aumentare la potenza.

Si adatta:
Porsche 997Carrera
Porsche 996Carrera*
(*PER AUTO CON "ACCELERATORE ELETTRONICO (M620)" NON PER AUTO CON ACCELERATORE A CAVO PRECEDENTI)

Plenum Aspirazione Competizione + Corpo Farfallato + Kit Filtro Aria Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2 IPD

L'onnipotente 996 Turbo potrebbe essere la Porsche perfetta di tutte per beneficiare dell'IPD Plenum. I guadagni di potenza e coppia sono sostanziali e immediati (non è richiesto alcun adattamento).

I miglioramenti di potenza vanno da 30 a 35 e la risposta al boost migliora considerevolmente creando curve di potenza più lunghe, più forti e ovviamente più piacevoli. Il plenum IPD sviluppa potenza in tutta la fascia di potenza, specialmente dove è più necessario, dalla gamma media alla fascia alta.

L'installazione del 996 Turbo Plenum è molto impegnativa e l'installazione deve essere eseguita solo da un tecnico Porsche esperto e qualificato.

Il Plenum 996 Turbo 74mm "Competition" è progettato per funzionare con Turbo più seriamente modificati che sviluppano oltre 600+ cavalli. Sebbene questa applicazione da 74 mm sia stata utilizzata con grande successo su una varietà di Turbo che vanno da leggermente modificati a 1000+ HP.

Questa applicazione richiede il corpo farfallato Porsche più grande da 74 mm (è richiesto un acquisto aggiuntivo) e viene fornito con hardware aggiuntivo per completare il kit. Questo Plenum "Competition Turbo" aiuterà i 996 Turbo modificati a ottenere le massime prestazioni.


L'aumento del flusso d'aria e della velocità dell'aria sviluppati dal Plenum più grande è progettato per funzionare con turbo più grandi, intercooler, tubazioni di aspirazione, tubi a Y ad alto flusso e software più aggressivo.

I guadagni di potenza partono da circa 35 CV e forniscono una potenza massima leggermente superiore nella gamma di regimi, creando migliori prestazioni di fascia alta senza il calo di potenza sperimentato con il distributore d'aria di fabbrica.

996 Turbo Competition Plenum: HP guadagna 24 / Coppia guadagna 26.

Si adatta:
Porsche 996Turbo/S/X50/GT2

Plenum di Aspirazione Competizione in Alluminio + Kit Corpo Farfallato Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2

L'onnipotente 996 Turbo potrebbe essere la Porsche perfetta di tutte per beneficiare dell'IPD Plenum. I guadagni di potenza e coppia sono sostanziali e immediati (non è richiesto alcun adattamento).

I miglioramenti di potenza vanno da 30 a 35 e la risposta al boost migliora considerevolmente creando curve di potenza più lunghe, più forti e ovviamente più piacevoli. Il plenum IPD sviluppa potenza in tutta la fascia di potenza, specialmente dove è più necessario, dalla gamma media alla fascia alta.

L'installazione del 996 Turbo Plenum è molto impegnativa e l'installazione deve essere eseguita solo da un tecnico Porsche esperto e qualificato.

Il Plenum 996 Turbo 74mm "Competition" è progettato per funzionare con Turbo più seriamente modificati che sviluppano oltre 600+ cavalli. Sebbene questa applicazione da 74 mm sia stata utilizzata con grande successo su una varietà di Turbo che vanno da leggermente modificati a 1000+ HP.

Questa applicazione richiede il corpo farfallato Porsche più grande da 74 mm (è richiesto un acquisto aggiuntivo) e viene fornito con hardware aggiuntivo per completare il kit. Questo Plenum "Competition Turbo" aiuterà i 996 Turbo modificati a ottenere le massime prestazioni.


L'aumento del flusso d'aria e della velocità dell'aria sviluppati dal Plenum più grande è progettato per funzionare con turbo più grandi, intercooler, tubazioni di aspirazione, tubi a Y ad alto flusso e software più aggressivo.

I guadagni di potenza partono da circa 35 CV e forniscono una potenza massima leggermente superiore nella gamma di regimi, creando migliori prestazioni di fascia alta senza il calo di potenza sperimentato con il distributore d'aria di fabbrica.

996 Turbo Competition Plenum: HP guadagna 24 / Coppia guadagna 26.

Si adatta:
Porsche 996Turbo/S/X50/GT2

Plenum di Aspirazione in Alluminio "Competition" 82MM + Corpo Farfallato Porsche 996 Carrera 3.4L /3.6L IPD

Si adatta:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PER AUTO CON "ACCELERATORE ELETTRONICO (M620)" NON PER AUTO CON ACCELERATORE A CAVO PRECEDENTE)

Porsche controlla da decenni la potenza del motore limitando la pista di aspirazione. Ciò è stato ottenuto con successo utilizzando corpi farfallati più piccoli. Questa semplice soluzione di controllo della potenza è stata un modo molto efficace per evitare che i modelli di livello inferiore superino alcuni modelli di punta, in particolare i modelli con un prolifico pedigree da corsa. Sebbene i pacchetti motore di fabbrica siano macchine dalle prestazioni fantastiche, sono progettati e sviluppati per ottenere numeri di prestazioni specifici che soddisfano un target demografico e competono con i marchi concorrenti. Purtroppo gli appassionati di guida che cercano un'esperienza di guida Porsche elevata richiedono livelli di prestazioni ben al di fuori del mercato di riferimento.

Tutti i plenum IPD offrono notevoli guadagni di potenza e coppia, ma se combinati con corpi farfallati più grandi offrono prestazioni ancora migliori. Tutti i plenum IPD "Competition" utilizzano il corpo farfallato di dimensioni immediatamente superiori offerto da Porsche. In questo caso, la Competition Carrera aggiorna il corpo farfallato OE da 74 mm di fabbrica con il corpo farfallato Porsche da 82 mm 997 GT3. Tutti i nostri Competition Plenum sono progettati per funzionare con auto dotate di sistemi di scarico ad alte prestazioni. Più ampio è il sistema di scarico (collettori, catalizzatori e marmitte), meglio è. L'ottimizzazione dell'aspirazione e dello scarico dell'aria insieme crea un pacchetto di prestazioni bilanciate che consente al motore di inspirare ed espirare più aria creando così più potenza e coppia.

IPD ha aperto la strada a un altro nuovo design Plenum con il Competition Carrera Plenum. I flussi laminari e le efficienze volumetriche sono stati ulteriormente migliorati con la nostra esclusiva e innovativa area collettore di fusione interna. Questo approccio completamente nuovo ha prodotto non solo grandi guadagni in termini di prestazioni, ma anche un'erogazione di potenza più lineare e una migliore risposta dell'acceleratore. I guadagni variano a seconda delle modifiche preesistenti e della qualità dello scarico after-market installato. Come tutti "dovremmo" sapere, la potenza e la coppia diventano più difficili da trovare e in genere più costose mentre saliamo la proverbiale scala delle prestazioni. Detto questo, i componenti delle prestazioni producono guadagni di potenza diversi a seconda dell'ordine in cui sono stati installati. IPD testa e valuta tutti i prodotti su bone stock car, questo stabilisce condizioni di parità e un migliore confronto "da mele a mele". Tuttavia, il Competition Carrera Plenum è progettato per funzionare con applicazioni che sono già da moderatamente a pesantemente modificate. I guadagni di potenza varieranno con ogni Carrera, ma la linea di fondo è che ci saranno guadagni notevoli e impressionanti che sicuramente faranno sorridere qualsiasi appassionato di guida di Porsche Carrera.

I miglioramenti di potenza saranno pienamente realizzati una volta che l'ECU/DME di fabbrica avrà soddisfatto tutti i requisiti di "adattamento" necessari. Questo processo può essere accelerato con una serie di "tiri duri" o corse di accelerazione a tutto gas vivaci attraverso gli ingranaggi. Ovviamente questo dovrebbe essere eseguito solo su un circuito chiuso.