Modifiche e potenziamenti del motore
Include inserti separati per densità variabili
Include tutti e 3 gli inserti per diverse densità
Valutazioni Shore 65A Street
Valutazioni Shore 75A Fast Road (incluso nei supporti motore)
Valutazioni Shore Pista 85A
Si adatta:
Porsche 964 C2 / C4 / RS / Turbo
Porsche 993 C2/C4/RS/Turbo
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2, C4, C4, Turbo, GT2, GT3
La sostituzione dei supporti del motore di fabbrica con questi supporti semisolidi ad alte prestazioni ridurrà drasticamente il movimento del motore, il che si tradurrà in una migliore accelerazione e maneggevolezza della tua Porsche.
I supporti lavorati a CNC con boccole in PU sono un must assoluto per qualsiasi auto in pista o su strada. Molto facile da sostituire da esperti fai-da-te.
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3609309625KIT
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- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
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- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
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- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
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- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
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- Porsche 997 GT3 2007>>
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- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
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- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
L'incredibile 997 Porsche Turbo è la Porsche Turbo più rivoluzionaria e capace che sia mai uscita dalla Germania. La potenza già esplosiva può essere ulteriormente aumentata con i nuovi plenum di aspirazione IPD 997 Turbo.
Il design brevettato IPD Plenum funziona eccezionalmente bene con tutte le applicazioni di induzione forzata e il 997 Turbo non fa eccezione. Gli aumenti di potenza e coppia forniti dal plenum IPD sono impressionanti e rimangono al di sopra di tutte le curve di potenza di fabbrica dal lancio alla linea rossa. I massimi aumenti di potenza avvengono nella gamma media dove è più necessario e più critico.
I guadagni massimi di potenza vanno da 30 a 35 a seconda delle condizioni del veicolo e delle modifiche preesistenti. I plenum 997 Turbo forniscono una potenza fluida e lineare con una risposta boost notevolmente più rapida, creando una fascia di potenza più lunga e desiderabile. I plenum Turbo offrono prestazioni affidabili sia per applicazioni stradali che per sport motoristici, migliorando la già viscerale esperienza di guida Porsche Turbo.
A differenza della 996 Turbo, la 997 Turbo richiede un periodo di "adattamento" che può essere pienamente realizzato con una serie di forti tiri sul banco prova o da 10 a 50 miglia di guida dura che ovviamente IPD consiglia di eseguire solo su una pista a circuito chiuso .
Il 997 Turbo ha un ECU/DME estremamente sensibile che lo rende soggetto a correzioni ambientali esterne, quindi è imperativo che sia disponibile un raffreddamento adeguato, adeguato e coerente quando si prova uno qualsiasi dei 997 Turbo per ottenere dati al banco precisi e affidabili sia prima che dopo ogni test.
Si consiglia vivamente di eseguire l'installazione di tutti i Turbo Plenum da tecnici Porsche qualificati e addestrati.
I clienti Turbo ossessionati dal potere che desiderano spingere un po 'più forte la busta del motorsport trarrebbero vantaggio dal plenum IPD "Competition" più grande da 82 mm dotato di un corpo farfallato Porsche 997 GT3 da 82 mm di fabbrica (è richiesto un acquisto aggiuntivo).
L'apertura di aspirazione più ampia da 82 mm consente un flusso d'aria ancora maggiore per aiutare a ottimizzare le mod più estreme come turbo più grandi, intercooler, tubi a Y e software più aggressivo.
Questa versione più grande Plenum è progettata anche per funzionare con il tubo a "Y" IPD a flusso più elevato.
997.1 Turbo Competition Plenum: HP guadagna 30-35 / Coppia guadagna 35-40. Richiede l'aggiornamento di fabbrica da 74 mm TB con corpo farfallato 997 GT3 da 82 mm
Si adatta:
Porsche 997Turbo
- Porsche 997 TURBO 2007>>
L'incredibile 997 Porsche Turbo è la Porsche Turbo più rivoluzionaria e capace che sia mai uscita dalla Germania. La potenza già esplosiva può essere ulteriormente aumentata con i nuovi plenum di aspirazione IPD 997 Turbo.
Il design brevettato IPD Plenum funziona eccezionalmente bene con tutte le applicazioni di induzione forzata e il 997 Turbo non fa eccezione. Gli aumenti di potenza e coppia forniti dal plenum IPD sono impressionanti e rimangono al di sopra di tutte le curve di potenza di fabbrica dal lancio alla linea rossa. I massimi aumenti di potenza avvengono nella gamma media dove è più necessario e più critico.
I guadagni massimi di potenza vanno da 30 a 35 a seconda delle condizioni del veicolo e delle modifiche preesistenti. I plenum 997 Turbo forniscono una potenza fluida e lineare con una risposta boost notevolmente più rapida, creando una fascia di potenza più lunga e desiderabile. I plenum Turbo offrono prestazioni affidabili sia per applicazioni stradali che per sport motoristici, migliorando la già viscerale esperienza di guida Porsche Turbo.
A differenza della 996 Turbo, la 997 Turbo richiede un periodo di "adattamento" che può essere pienamente realizzato con una serie di forti tiri sul banco prova o da 10 a 50 miglia di guida dura che ovviamente IPD consiglia di eseguire solo su una pista a circuito chiuso .
Il 997 Turbo ha un ECU/DME estremamente sensibile che lo rende soggetto a correzioni ambientali esterne, quindi è imperativo che sia disponibile un raffreddamento adeguato, adeguato e coerente quando si prova uno qualsiasi dei 997 Turbo per ottenere dati al banco precisi e affidabili sia prima che dopo ogni test.
Si consiglia vivamente di eseguire l'installazione di tutti i Turbo Plenum da tecnici Porsche qualificati e addestrati.
I clienti Turbo ossessionati dal potere che desiderano spingere un po 'più forte la busta del motorsport trarrebbero vantaggio dal plenum IPD "Competition" più grande da 82 mm dotato di un corpo farfallato Porsche 997 GT3 da 82 mm di fabbrica (è richiesto un acquisto aggiuntivo).
L'apertura di aspirazione più ampia da 82 mm consente un flusso d'aria ancora maggiore per aiutare a ottimizzare le mod più estreme come turbo più grandi, intercooler, tubi a Y e software più aggressivo.
Questa versione più grande Plenum è progettata anche per funzionare con il tubo a "Y" IPD a flusso più elevato.
997.1 Turbo Competition Plenum: HP guadagna 30-35 / Coppia guadagna 35-40. Richiede l'aggiornamento di fabbrica da 74 mm TB con corpo farfallato 997 GT3 da 82 mm
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Questo adattatore filtro sostituisce il filtro di carta Porsche # 99610702053 / 54 / 55 99610722553 e 99610722560
Si consiglia questa configurazione del filtro dell'olio quando viene eseguito un aggiornamento del cuscinetto IMS in quanto ciò limiterà i danni causati da detriti di oggetti estranei che altrimenti contaminerebbero nuovamente il motore quando si utilizza la disposizione del filtro di fabbrica da particelle di usura o detriti. Aiuta a migliorare la longevità del tuo motore fornendo una filtrazione a flusso completo eliminando il bypass, il che significa che il 100% dell'olio viene filtrato e tutto ciò che va al filtro rimane nel filtro
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Motori Porsche tra gli anni 1997-2008
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- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
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Questo adattatore filtro sostituisce il filtro di carta Porsche # 99610702053 / 54 / 55 99610722553 e 99610722560
Si consiglia questa configurazione del filtro dell'olio quando viene eseguito un aggiornamento del cuscinetto IMS in quanto ciò limiterà i danni causati da detriti di oggetti estranei che altrimenti contaminerebbero nuovamente il motore quando si utilizza la disposizione del filtro di fabbrica da particelle di usura o detriti. Aiuta a migliorare la longevità del tuo motore fornendo una filtrazione a flusso completo eliminando il bypass, il che significa che il 100% dell'olio viene filtrato e tutto ciò che va al filtro rimane nel filtro
Si adatta:
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OILFILTERKIT2
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Il tubo a Y di fabbrica diventa restrittivo quando si aggiungono sostanziali guadagni di potenza. Il tubo a "Y" IPD ha ingressi più grandi e un'area di deviazione ottimizzata che consente guadagni di potenza ancora maggiori. Questo design superiore e più efficiente scorre 126 cfm in più rispetto al tubo a Y di fabbrica fornendo la potenza aggiuntiva necessaria per aumentare il livello delle prestazioni su qualsiasi Turbo.
Più grande non è sempre migliore e il tubo a "Y" IPD è progettato per fornire un flusso ottimale senza essere troppo grande causando una perdita di risposta alla spinta. Questi tubi a "Y" possono anche essere ordinati in modo speciale con colori personalizzati verniciati a polvere e rivestimenti in ceramica o lucidati per migliorare l'aspetto estetico del tuo motore Turbo.
Il tubo a Y Turbo IPD 997 è progettato per sostituire direttamente il tubo a Y OEM di fabbrica. Non sono necessarie modifiche o lavorazioni per l'installazione del tubo a Y IPD. Si tratta di un aggiornamento semplice e diretto di R&R (rimozione e reinstallazione).
Tubo a Y 997.1 Turbo / GT2 Hi-Flow: guadagni HP 15-20. Sostituzione diretta imbullonata/nessuna modifica necessaria
Si adatta:
Porsche 997.1 Turbo
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97500
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- Porsche 997 GT2 2007>>
Inserti separati disponibili per densità variabili
Classificazione Shore 65A Street (disponibile separatamente)
Classificazione Shore 75A Fast Road (inclusa nei supporti motore)
Classificazione Shore Binario 85A (disponibile separatamente)
Si adatta:
Porsche 964 C2/C4/RS/Turbo
Porsche 993 C2/C4/RS/Turbo
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2, C4, C4, Turbo, GT2, GT3
Nota: le filettature devono essere trattate con loctite prima dell'installazione (non venduto con il prodotto).
Sostituire i supporti motore di fabbrica con questi supporti semisolidi ad alte prestazioni ridurrà drasticamente il movimento del motore, il che si tradurrà in una migliore accelerazione e manovrabilità della tua Porsche.
I supporti lavorati a CNC con boccole in PU sono un must assoluto per qualsiasi auto in pista o su strada. Molto facile da sostituire da parte di esperti fai-da-te.
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3609309625
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- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
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- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
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SET DA 2 Include tre paia di inserti a densità variabile
Si adatta:
Porsche 964/993/996/997
Il supporto motore sintonizzabile Rennline per 964, 993, 996 e 997 offre il massimo in termini di capacità di regolazione per la tua auto. La sostituzione dei supporti di fabbrica conformi ridurrà il movimento del motore con conseguente migliore accelerazione, manovrabilità e sensibilità del cambio significativamente maggiore. Questa è la soluzione definitiva per quasi tutte le auto e ti consente di regolare i nostri supporti in base al tuo modo di guidare. I nostri supporti sono lavorati a CNC in alluminio billet e includono tre paia di inserti di varia densità. Metti a punto i tuoi supporti utilizzando gli inserti più morbidi per ridurre la pendenza del motore ed evitare cambi di marcia persi nella tua auto da strada, oppure utilizza gli inserti più rigidi per ottenere il massimo da un'auto da pista più mirata. Puoi anche mescolare e abbinare, offrendoti 9 possibili combinazioni per consentirti di comporre la nostra montatura secondo le tue specifiche. Qui a Rennline sappiamo che vuoi che la tua Porsche sia impeccabile, ed è per questo che siamo spinti a migliorare l'eccellenza.
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M18
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- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
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- Porsche 997 TURBO 2007>>
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- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Si adatta:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2, C4, C4, Turbo, GT2, GT3
Con i supporti motore idraulici di fabbrica, la trasmissione si muoverà indipendentemente dal telaio durante i carichi in accelerazione e in curva. Questo movimento può sconvolgere l'equilibrio del veicolo e creare effetti negativi sulla manovrabilità.
I supporti motore RSS serie Tarmac Performance riducono al minimo questi effetti utilizzando speciali boccole in poliuretano che offrono una sensazione di guida più solida e diretta con un feedback ottimale. Questo aggiornamento non influirà negativamente sulla qualità di guida né causerà problemi al sensore di detonazione comunemente associati a supporti motore solidi.
Numeri di riferimento correlati
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624
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
SET DA 2
Si adatta:
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997
I solidi supporti motore rappresentano un aggiornamento intelligente per qualsiasi auto da pista o da strada aggressiva e sono stati installati sulle auto da corsa di fabbrica Porsche. I supporti di serie sono realizzati in gomma cedevole e contribuiscono a un cambio impreciso e a una risposta dell'acceleratore inferiore. I supporti solidi creano vibrazioni interne leggermente maggiori rispetto ai supporti in gomma, ma collegano saldamente il gruppo motore e trasmissione all'unibody dell'auto, creando una risposta dell'acceleratore e una sensazione di cambio più nitide. I solidi supporti Rennline sono lavorati a CNC in alluminio 6061 per resistenza e leggerezza e vengono forniti in coppia con il nuovo hardware di montaggio di grado 8. Venduto come set di (2)
Prodotto per sport motoristici
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M08
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
Valutazione Shore 65 A per supporti motore ad alte prestazioni 3609309625
Si adatta:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2, C4, C4, Turbo, GT2, GT3
Valutazioni a terra 65A Street
Classificazione Shore 75A Fast Road (incluso nei supporti motore)
Classificazione Shore 85A Traccia
Per l'articolo 911 e il mondo Porsche / guida al montaggio in pdf, CLICCA QUI
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3609309665
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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Valutazione Shore 85 A per supporti motore ad alte prestazioni 3609309625
Si adatta:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2, C4, C4, Turbo, GT2, GT3
Valutazioni a terra 65A Street
Classificazione Shore 75A Fast Road (incluso nei supporti motore)
Classificazione Shore 85A Traccia
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3609309685
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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Adatto a:
Porsche 911.1 Turbo e GT2 dal 2007 al 2009, H6 Twin Turbo (473 CV, 523 CV) Tiptronic o manuale a 6 marce
Vantaggi significativi con i tubi in silicone Porsche Performance di do88:
• Gomma siliconica rinforzata con tessuto in poliestere a 4 strati
• Questi tubi hanno un diametro interno complessivo molto più grande per un migliore flusso d'aria!
• Transizioni fluide del flusso!
• Eccellenti proprietà termiche, questi tubi non assorbono il calore dal motore!
• I tubi sono rinforzati con filo di acciaio inossidabile che elimina il rischio di implosione su un motore così potente!
• Strato interno di gomma fluorosilicone per estendere la resistenza chimica del tubo!
Questo kit di tubi in silicone Do88 include tutto il necessario per l'installazione;
• 2 x tubi in silicone rinforzati con fili,
• Adattatori VTG lavorati a CNC,
• Morsetti in acciaio inossidabile
• Porta aria macchina CNC.
- Porsche 997 TURBO 2007>>
Si adatta:
Porsche 997 2005-08
Porsche Boxster 987
Porsche Cayman 987
(Non per motori M96)
Aggiornamento del cuscinetto dell'albero intermedio Porsche Ims - Correzione eterna con alimentazione a pressione dell'olio - 58 MM - Motore aperto Ripara permanentemente l'albero intermedio con la correzione eterna! A differenza dei cuscinetti a sfere soggetti a guasti, Eps utilizza un cuscinetto cilindrico brevettato con controllo della spinta.
Previeni futuri guasti catastrofici del motore in modo permanente con l'unica vera correzione eterna per il famigerato cuscinetto dell'albero intermedio Porsche. A differenza degli altri prodotti con cuscinetti a sfera soggetti a guasti utilizzati dall'IMS originale e da altri aggiornamenti sul mercato, l'EPS utilizza un cuscinetto cilindrico brevettato con controllo della spinta che può essere premuto direttamente nella parte posteriore del motore senza smontaggio. I cuscinetti cilindrici hanno oltre 12 volte la capacità di carico di altre soluzioni di cuscinetti a sfere, rendendo il cuscinetto EPS IMS la scelta ovvia. Supportato da una garanzia completa di 5 anni e include un kit di modifica dell'alimentazione dell'olio. Ordina il tuo oggi!
COSA RENDE DIVERSA LA NOSTRA SOLUZIONE?
I cuscinetti a rulli non sono destinati al trasporto di grandi carichi assiali. Analogamente ai cuscinetti a sfere soggetti a guasti, quando si utilizzano cuscinetti a rulli cilindrici per il controllo della spinta, il rullo viene compromesso a causa della limitata area di contatto superficiale sui lati dei rulli. I risultati dell'utilizzo di un cuscinetto cilindrico per il controllo della spinta saranno simili a tutte le altre soluzioni di cuscinetti a sfera.
Nel nostro sistema brevettato, utilizziamo un cuscinetto cilindrico da 15 mm con controllo della spinta che consente la separazione del carico assiale dal carico radiale. I nostri cuscinetti a rulli NON sopportano il carico dell'asse (controllo della spinta) sul lato, il che lascia il rullo libero di sopportare solo il carico radiale (carico principale). Il carico assiale grava esclusivamente sull'intero permettre della pista esterna. Ciò si traduce in un cuscinetto che non è sovraccaricato e durerà per tutta la vita del motore.
EPS consiglia di utilizzare questo prodotto insieme alla guarnizione e all'alloggiamento n. 8 principali posteriori
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
lo strumento noioso può essere acquistato o noleggiato da noi
Codice: 987997IMSTOOL
Si adatta:
Porsche 997 2005-08
Porsche Boxster 987
Porsche Cayman 987
(Non per motori M96)
Aggiornamento del cuscinetto dell'albero intermedio Porsche Ims - Fix eterno con alimentazione a pressione dell'olio - 62 MM - Motore chiuso Ripara definitivamente il tuo albero intermedio con la correzione eterna! A differenza dei cuscinetti a sfere soggetti a guasti, Eps utilizza un cuscinetto cilindrico brevettato con controllo della spinta.
Previeni futuri guasti catastrofici del motore in modo permanente con l'unica vera correzione eterna per il famigerato cuscinetto dell'albero intermedio Porsche. A differenza degli altri prodotti con cuscinetti a sfera soggetti a guasti utilizzati dall'IMS originale e da altri aggiornamenti sul mercato, l'EPS utilizza un cuscinetto cilindrico brevettato con controllo della spinta che può essere premuto direttamente nella parte posteriore del motore senza smontaggio. I cuscinetti cilindrici hanno oltre 12 volte la capacità di carico di altre soluzioni di cuscinetti a sfere, rendendo il cuscinetto EPS IMS la scelta ovvia. Supportato da una garanzia completa di 5 anni e include un kit di modifica dell'alimentazione dell'olio. Ordina il tuo oggi!
COSA RENDE DIVERSA LA NOSTRA SOLUZIONE?
I cuscinetti a rulli non sono destinati al trasporto di grandi carichi assiali. Analogamente ai cuscinetti a sfere soggetti a guasti, quando si utilizzano cuscinetti a rulli cilindrici per il controllo della spinta, il rullo viene compromesso a causa della limitata area di contatto superficiale sui lati dei rulli. I risultati dell'utilizzo di un cuscinetto cilindrico per il controllo della spinta saranno simili a tutte le altre soluzioni di cuscinetti a sfere.
Nel nostro sistema brevettato, utilizziamo un cuscinetto cilindrico da 15 mm con controllo della spinta che consente la separazione del carico assiale dal carico radiale. I nostri cuscinetti a rulli NON sopportano il carico dell'asse (controllo della spinta) sul lato, il che lascia il rullo libero di sopportare solo il carico radiale (carico principale). Il carico assiale grava esclusivamente sull'intero permettre della pista esterna. Ciò si traduce in un cuscinetto che non è sovraccaricato e durerà per tutta la vita del motore.
EPS consiglia di utilizzare questo prodotto insieme alla guarnizione e all'alloggiamento n. 8 principali posteriori
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
SET DA 6.
Si adatta:
Porsche 996 turbo
Porsche 997.1 turbo
L'ID1700-XDS è stato progettato per colmare il divario tra l'ID1300-XDS e l'ID2600-XDS e, come entrambi, è dotato di interni resistenti alla corrosione che lo rendono compatibile con tutti i carburanti automobilistici conosciuti.
Un circuito magnetico unico, risultato di un lungo programma di sviluppo, rende l'ID1700-XDS immune ai problemi di sensibilità alla tensione e alla pressione che affliggono altri iniettori ad alto flusso ad alta impedenza. L'ID1700-XDS eccelle alle alte pressioni tipiche degli attuali sistemi automobilistici e funzionerà perfettamente in queste applicazioni.
Note applicative
L'ID1700-XDS è stato progettato per essere un iniettore compatibile con tutti i carburanti, capace di portate molto elevate. Pertanto, verrà spesso utilizzato per fornire E85 a motori potenziati o, occasionalmente, benzina in applicazioni con potenza estremamente elevata. Nessuna di queste applicazioni richiede una linearità estesa a basse portate, quindi a questa è stata data una priorità proporzionalmente inferiore durante il processo di progettazione.
L'ID1700-XDS fornirà miscele stechiometriche di minimo e crociera impeccabili sull'E85, ma come l'ID2600-XDS, non ci si dovrebbe aspettare che lo faccia con la benzina.
Se hai bisogno di una guidabilità impeccabile con la benzina, l'ID1300-XDS te la fornirà, ed è capace di circa 150 CV per iniettore sull'E85.
• Portata nominale – 1725 cc/min a 3,0 bar (43,5 psi) utilizzando isoottano a 52 gradi C (125 gradi F)
• Pressione differenziale massima del carburante: 7,0 bar (101,5 psi)
• Compatibilità con i carburanti – Compatibile con metanolo/etanolo/tutti i carburanti idrocarburi conosciuti.
• Connettore Elettrico – USCAR
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1700.48.14.14.6
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 TURBO 2007>>
L'8102 è stato sviluppato appositamente per la rimozione e la sostituzione rapida e sicura del cuscinetto Porsche IMS (albero intermedio) sui motori M96 e M97 montati su tutti i modelli 911, Boxster e Cayman raffreddati ad acqua dal 1999 al 2008. Completo di albero a camme e strumenti di fasatura dell'albero motore.
Applicazioni Porsche: 911, Boxster, Cayman (1999 - 2008).
Le applicazioni del codice motore includono: M96, M97.
Il kit include gli attrezzi per il bloccaggio dell'albero a camme e dell'albero motore sia per i motori precedenti che per quelli recenti.
Sono previsti 2 metodi per la rimozione del cuscinetto. Installazione del cuscinetto secondo le istruzioni OEM.
Prodotto a Sheffield. IMPORTANTE: assicurarsi che la vite di forza sia ben lubrificata con grasso al bisolfuro di molibdeno prima dell'uso.
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8102
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Estrattore per cuscinetti e adattatore per estrarre il cuscinetto esistente dal perno centrale originale/supporto cuscinetto (mostrato sopra)
Strumento di guida del cuscinetto per consentire una facile installazione del nuovo cuscinetto (mostrato sopra)
Adattatore "Easy Out" per consentire l'estrazione del cuscinetto utilizzando l'estrattore per cuscinetti EPS quando e se il perno centrale/supporto del cuscinetto è rotto o si rompe durante l'estrazione
Perno di blocco TDC della puleggia dell'albero motore per fissare il motore nella posizione corretta per eseguire un retrofit IMS
Bloccaggi dell'albero a camme sia per i primi motori a 5 catene che per i successivi a 3 catene (il kit ne include uno cad.)
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99610590102TOOL
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Alluminio anodizzato duro, con magnete, 18 x 1,5 mm
Si adatta:
Porsche 996 1997-04
Porsche9972005-08
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-08
Porsche 987C Cayman 2005-08
Un tappo di scarico dell'olio della coppa magnetico è un tipo di tappo di scarico dell'olio che contiene un piccolo magnete progettato per attirare e catturare le particelle metalliche che potrebbero essere presenti nell'olio del motore. Sebbene questo tipo di tappo di scarico non sia esclusivo di Porsche e possa essere utilizzato in vari veicoli, può offrire numerosi vantaggi, tra cui:
Maggiore longevità del motore: il magnete nel tappo di scarico aiuta a catturare minuscole particelle metalliche, come ferro, acciaio o alluminio, che possono circolare nell'olio motore. La rimozione di queste particelle può ridurre l'usura dei componenti del motore, prolungandone potenzialmente la durata.
Prestazioni del motore migliorate: riducendo la presenza di contaminanti nell'olio, un tappo di scarico magnetico può aiutare a mantenere le proprietà lubrificanti dell'olio, che è fondamentale per il regolare funzionamento del motore. L’olio pulito può anche contribuire a migliorare l’efficienza del carburante.
Rilevamento precoce dei problemi: poiché il tappo di scarico magnetico raccoglie detriti metallici, può fungere da sistema di allarme precoce. Ispezionando il tappo di scarico durante il cambio dell'olio, puoi avere un'idea delle condizioni del motore e rilevare eventuali segni di usura o danni insoliti prima che diventino un grosso problema.
Costi di manutenzione ridotti: l'ispezione e la pulizia regolari di un tappo di scarico magnetico possono impedire lo sviluppo di problemi più grandi nel tempo. Affrontare tempestivamente potenziali problemi può farti risparmiare denaro su riparazioni più estese in futuro.
Tranquillità: sapere che stai adottando misure per proteggere il tuo motore dall'usura prematura può darti tranquillità come proprietario di un veicolo. È una modifica relativamente economica e semplice che può fornire ulteriore garanzia.
Installazione semplice: i tappi di scarico magnetici sono in genere semplici da installare. Spesso sostituiscono il tappo di scarico esistente e non richiedono attrezzi speciali o modifiche.
Sebbene i tappi di scarico magnetici possano offrire questi vantaggi, è essenziale ricordare che non sostituiscono i regolari cambi dell'olio e la corretta manutenzione. I cambi regolari dell'olio con l'olio e il filtro appropriati sono ancora cruciali per la salute e la longevità del tuo motore. Inoltre, i tappi di scarico magnetici potrebbero non catturare tutti i tipi di contaminanti, quindi dovrebbero essere visti come una misura supplementare piuttosto che come una soluzione completa.
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90021900930
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Si adatta:
Modelli Porsche 986/987 e 996/997 e sostituisce i numeri di parte Porsche 996 107 020 53 (54, 55). Per veicoli MY97-08 con denominazione motore M96 o M97.
Non per modelli GT2, GT3 o Turbo o modelli raffreddati ad aria. Design solo per veicoli MY97-08 con motore M96/M97.
Modelli Porsche 987.2 MY09+ Boxster e Cayman
Porsche 955 Cayenne S V8 e 955 Cayenne Turbo MY03-06
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
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- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
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- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
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- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayenne S 4.5L V8 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Si adatta:
Modelli Porsche 986/987 e 996/997 e sostituisce i numeri di parte Porsche 996 107 020 53 (54, 55). Per veicoli MY97-08 con denominazione motore M96 o M97.
Non per modelli GT2, GT3 o Turbo o modelli raffreddati ad aria. Design solo per veicoli MY97-08 con motore M96/M97.
Modelli Porsche 987.2 MY09+ Boxster e Cayman
Porsche 955 Cayenne S V8 e 955 Cayenne Turbo MY03-06
Numeri di riferimento correlati
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OC1051
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- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
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- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
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- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
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- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayenne S 4.5L V8 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Questo noioso strumento può anche essere noleggiato da noi
per l'installazione del nostro kit IMS da 62 mm Codice: 987997IMS62MM. Per il noleggio si prega di consultare altri elenchi.
Quando acquisti questo prodotto ti verrà fornito un nuovissimo set di strumenti che non sono stati utilizzati in nessun lavoro.
Non accetteremo la restituzione di questa parte se scopriamo che è usata.
Per istruzioni su IMS Boring Tool, CLICCA QUI
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
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- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Per adattarsi:
Modelli Porsche 997.1 Turbo 2007-2009
All'inizio del processo di sviluppo di questo prodotto abbiamo passato molto tempo a pensare quale sarebbe stato il modo migliore per costruire un tubo a Y; ecco il risultato delle nostre conclusioni e del processo di sviluppo!
Vantaggi significativi con il tubo a Y di Do88 rispetto al tubo OEM:
• Diametro interno molto più grande per un migliore flusso d'aria, do88 62% più alto !
• Tubi in alluminio piegati a mandrino da 70 mm.
• Parte del collettore in ghisa liscia.
• Superficie interna liscia per un migliore flusso d'aria.
• Viene fornito con tubi in silicone di alta qualità e accessori per l'installazione.
• Guarda le immagini ingrandite per maggiori informazioni!
Il nostro tubo ha sia una portata molto buona che un peso ridotto che si ottiene combinando tubi leggeri piegati a mandrino con un giunto fuso progettato a forma libera 3D di alta qualità tra di loro. Sulla parte fusa abbiamo quindi saldato connessioni lavorate a CNC per bov e tubi di sfiato. Questa costruzione aggiunge molte prestazioni ma solo una piccola quantità di peso extra. Peso del tubo a Y Do88 Performance 1,52 kg (3,35 lb) Peso del tubo in plastica OEM 1,38 kg (3,04 lb) e un peso del tubo ad alte prestazioni della concorrenza 2,76 kg (6,08 lb)!
I tubi vengono quindi rifiniti con una verniciatura a polvere di alta qualità che li rende belli quanto performanti! Puoi scegliere tra il più discreto nero semilucido e una fresca finitura argento metallizzato.
Il kit include anche 2 tubi in silicone di alta qualità progettati su misura, disponibili in due diverse versioni. La versione di cui hai bisogno dipende dal fatto che installerai il tubo a Y insieme agli intercooler OEM o agli intercooler ad alte prestazioni do88.
Quando si tratta di prestazioni del flusso d'aria, il nostro tubo a Y do88 supera totalmente il tubo a Y OEM del 62% in più di flusso alla stessa caduta di pressione! Nei nostri test finali di questo tubo a Y insieme ai nostri intercooler su un Turbo PDK 997.2 messo a punto Stage 1 abbiamo misurato un notevole aumento delle prestazioni. In tutti i test l'auto è stata guidata in Sport Plus, cambio automatico e aria condizionata spenta. Dalle nostre cinque accelerazioni consecutive a tutto gas tra 40 e 270 km/h (25-168 mph) abbiamo dati di test molto accurati e coerenti per la gamma 50-250 km/h (31-155 mph). Analizzando i numeri, abbiamo scoperto che abbiamo ridotto di 3 secondi il tempo di accelerazione per 50-250 km/h (31-155 mph)!
vuoto
Tubo a Y con prestazioni estremamente elevate
Per adattarsi: Porsche 911 (997.1 Turbo) modelli 2007-2009
All'inizio del processo di sviluppo di questo prodotto abbiamo passato molto tempo a pensare quale sarebbe stato il modo migliore per costruire un tubo a Y; ecco il risultato delle nostre conclusioni e del processo di sviluppo!
Vantaggi significativi con il tubo a Y di Do88 rispetto al tubo OEM:
• Diametro interno molto più grande per un migliore flusso d'aria, do88 62% in più!
• Tubi in alluminio piegati a mandrino da 70 mm.
• Parte del collettore in ghisa liscia.
• Superficie interna liscia per un migliore flusso d'aria.
• Viene fornito con tubi in silicone di alta qualità e accessori per l'installazione.
• Guarda le immagini ingrandite per maggiori informazioni!
Il nostro tubo ha sia una portata molto buona che un peso ridotto che si ottiene combinando tubi leggeri piegati a mandrino con un giunto fuso progettato a forma libera 3D di alta qualità tra di loro. Sulla parte fusa abbiamo quindi saldato connessioni lavorate a CNC per bov e tubi di sfiato. Questa costruzione aggiunge molte prestazioni ma solo una piccola quantità di peso extra. Peso del tubo a Y Do88 Performance 1,52 kg (3,35 lb) Peso del tubo in plastica OEM 1,38 kg (3,04 lb) e un peso del tubo ad alte prestazioni della concorrenza 2,76 kg (6,08 lb)!
I tubi vengono quindi rifiniti con una verniciatura a polvere di alta qualità che li rende belli quanto performanti! Puoi scegliere tra il più discreto nero semilucido e una fresca finitura argento metallizzato.
Il kit include anche 2 tubi in silicone di alta qualità progettati su misura, disponibili in due diverse versioni. La versione di cui hai bisogno dipende dal fatto che installerai il tubo a Y insieme agli intercooler OEM o agli intercooler ad alte prestazioni do88.
Quando si tratta di prestazioni del flusso d'aria, il nostro tubo a Y do88 supera totalmente il tubo a Y OEM del 62% in più di flusso alla stessa caduta di pressione! Nei nostri test finali di questo tubo a Y insieme ai nostri intercooler su un Turbo PDK 997.2 messo a punto Stage 1 abbiamo misurato un notevole aumento delle prestazioni. In tutti i test l'auto è stata guidata in Sport Plus, cambio automatico e aria condizionata spenta. Dalle nostre cinque accelerazioni consecutive a tutto gas tra 40 e 270 km/h (25-168 mph) abbiamo dati di test molto accurati e coerenti per la gamma 50-250 km/h (31-155 mph). Analizzando i numeri, abbiamo scoperto che abbiamo ridotto di 3 secondi il tempo di accelerazione per 50-250 km/h (31-155 mph)!
Parti incluse in questo kit:
• Tubo a Y ad alte prestazioni interamente in alluminio
• Tubi in silicone
• Fascette stringitubo
• Adattatori per tubi flessibili se il tubo a Y verrà installato insieme agli intercooler OEM
- Porsche 997 TURBO 2007>>
Si adatta:
Porsche 997.1Turbo
Hai mai pensato che il tuo 997.1 Turbo potesse consumare un po' più di potenza?
Con la presa in fibra di carbonio Rennline la tua guida non si sentirà mai meglio. Questo sistema fornisce dinamiche di flusso migliorate che si traducono in potenza reale. Realizzata in fibra di carbonio con adattatori MAF in alluminio anodizzato nero e elementi di fissaggio in acciaio inossidabile, questa presa in fibra di carbonio funziona bene come sembra.
Guadagni di picco di +24 WHP/+4 piedi-libbre di coppia su veicoli di serie al 100% (guadagni massimi di 27 WHP/22 piedi-libbre)
Guadagni di picco di +9 WHP/+15 piedi-libbre di coppia su APR ECU Aggiornamento con filtro dell'aria BMC (guadagni massimi di 28 WHP/30 piedi-libbre)
- Porsche 997 TURBO 2007>>
Si adatta:
Porsche 997 turbo Gen 1 - dal 2007 al 2009
Porsche 997 turbo Gen 2 - dal 2010 al 2013
Descrizione del prodotto
I condotti di aspirazione 997 Turbo in fibra di carbonio di Rennline sono un ottimo modo per dare al vano motore della tua 997 un moderno restyling e funzionano in combinazione con la nostra presa 997 Turbo, per aumentare il flusso d'aria e le prestazioni.
Realizzati in fibra di carbonio di alta qualità utilizzando la tecnologia più recente, i nostri condotti di aspirazione sono progettati con le dimensioni dei pezzi OEM per una vestibilità e una finitura di fabbrica aggiungendo un tocco di stile.
Togli i tuoi vecchi pezzi di plastica e installa i nostri al loro posto. Si installa in pochi minuti utilizzando il nuovo hardware di fabbrica.
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M66
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- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Questo strumento noioso può essere acquistato o noleggiato da noi
per l'installazione del nostro kit IMS da 62 mm Codice: 987997IMS62MM
Costi
Il costo dello strumento noioso verrà rimborsato una volta che lo strumento ci sarà restituito e controllato. Lo strumento noioso può anche essere acquistato a titolo definitivo per £ 1895,00
Per istruzioni su IMS Boring Tool, CLICCA QUI
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Richiede filtro K&N HP-1007
Si adatta:
Motori Porsche tra gli anni 1997-2008
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
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- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayenne 3.2L V6 2003>>
- Porsche Cayenne S 4.5L V8 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Si adatta
Porsche 996Turbo
Porsche 996 GT2
Porsche 996 GT3 MK1 e MK2
Porsche 996 GT3RS
Porsche 997 Gen 1 Turbo
Porsche 997 Gen 1 GT2
Porsche 997 Gen 1 GT3
Progettata per rallentare la pompa del servosterzo per evitare che si surriscaldi in condizioni di gara, questa puleggia si ripagherà rapidamente non solo salvando la tua pompa, ma anche il tuo weekend in pista.
La puleggia è completamente bilanciata ed è ridotta del 16%. Il suo peso è stato ottimizzato per essere 1/2 di quello di qualsiasi altra puleggia motrice presente oggi sul mercato.
Un ulteriore vantaggio è l'aumento della potenza e della coppia su tutta la gamma di giri/min.
Un boss sulla parte anteriore del carter motore dovrà essere leggermente tagliato per eliminare le dimensioni più piccole della puleggia. Viene fornito completo della puleggia della manovella e di una nuova cinghia più piccola
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BBIPULLEY9967
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Kit acceleratore per iniezione elettronica del carburante
- Rimappatura centraline fai-da-te
- Potenziatore elettronico dell'acceleratore
- Candele IRIDIUM RACING
- Bobine dirette al plasma
- Filtri dell'aria a flusso elevato
- Kit di induzione dell'aria
- Valvole deviatrici
- Kit cambio corto
- Intercooler
- Turbocompressori
- Plenum ad alte prestazioni
- Lettore centraline / ricerca guasti
- Tubo a Y per flussi elevati
- Pacchetti impianti di scarico
- Additivi per carburante
- Pedali / pedane / tappetini da pista per auto con guida a sinistra
- Pedali / pedane / tappetini da pista per auto con guida a destra
- Supporti per estintori
- Supporto per estintore Brey-Krause
- Ganci di traino a occhiello e ancoraggi
- Piastre di bloccaggio in lega
- Frizioni/volani/idraulica
- Radiatori del refrigerante per pista e gara
- Bielle CP Carrillo
- Tubi Goodridge flessibili in acciaio inossidabile per freni