涡轮增压器/中冷器及零件

Air Duct. Satin Black.



Fits:
Porsche 997 GT2 2008>> I101

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相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99757547

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带有进气管的完整性能增压空气高流量冷却套件。
全套大包装，包括进水软管。

#八八八#

适合：
保时捷 911（997.1 Turbo）2007-2009 年

该完整套件包括 Do88 赛车级中冷器套件（带有碳纤维空气导管）、高流量 Y 型管（带有所有软管和安装配件）以及可选的高流量进气软管。

中冷器和 Y 型管单独来看都是很棒的产品，但作为一个组合，它们可以大大降低进气温度，同时降低整个系统的背压；这意味着功率的增加！

Do88 保时捷性能增压空气高流量套件的显著优势：

• 为您的发动机提供更凉爽的空气！38°C (52°C)，比 OEM 部件低 14°C！
• 高品质、高密度英国制造的赛车核心
• 3D 自由曲面设计的铸造端罐
• 定制设计的碳纤维环境空气导管
• 0,175bar/2,54psi 压降时的装配空气流量：646CFM（564CFM）， do88 高 15%！
• 相同条件下中冷器后空气温度：38°C (52°C)， do88 低 14°C！
• Y 型管由 70 毫米芯轴弯曲铝管制成
• Y 型管顺流铸造收集器部件
• 配有高品质硅胶软管和安装配件
• 查看放大的图像以获取更多信息！

关于中冷器：

Do88：在我们为 997 第二代中冷器开发之初进行市场调查后，我们发现市场上的升级产品中并没有很多是真正的升级产品，它们大多与 997.2 标准中冷器处于同一水平，有时甚至更低。因此，我们从一开始就意识到，我们不能牺牲任何东西来降低成本，我们只需要在汽车的可用空间内做到最好！

首先，我们对不同类型的核心进行了大量的调查和比较，最后我们真的选择了一种高密度赛车核心，它不仅重量轻，而且冷却效率高。有了好的核心后，我们开始改进末端油箱的设计，这让我们决定制造铸造末端油箱，这样我们就可以非常精确地控制核心上的气流分布。这非常重要，因为良好的油箱设计对压降和冷却效率都有好处。

为了能够安装厚度合适的中冷器，还需要设计一个新的上部环境空气导向器。这是在我们的 3D 扫描环境中用碳纤维设计的，以确保与车辆集成空气导向器和我们的中冷器完美贴合。为了在核心上实现最佳的气流分布，我们制造了带有 70 毫米（2 3/4 英寸）连接的中冷器端水箱，因此需要为所有位置设计定制硅胶软管。

软管采用 3D 设计，充分考虑了气流，我们在开发过程中对每根软管进行了 CFD 测试，以确保所有部件的流速尽可能高！涡轮增压器和中冷器之间的软管是特殊的硅胶软管，可承受高达 240°C (464°F) 的连续温度！冷却性能的另一个重要方面是最大限度地利用所有可用的环境冷却空气，为了优化这一部分，我们在环境空气导管必须正确密封的所有表面都安装了空气阻断橡胶密封件。

考虑到我们的中冷器尺寸大且完全由铝制成，我们选择制造中冷器的方式与 OEM 中冷器相比，重量增加相对较小。我们的中冷器每件重量为 5.85 千克（12.89 磅），997.2 OEM 中冷器每件重量为 3.30 千克（7.27 磅）。这听起来可能是一个很大的重量增加，但与市场上类似核心尺寸的中冷器相比，情况并非如此！

关于 Y 型管：

Do88：在开发该产品的初期，我们花了很多时间思考构建 Y 型管道的首选方法是什么，这就是我们的结论和开发过程的结果！我们的管道具有非常好的流量和较低的重量，这是通过将芯轴弯曲的轻质管道与它们之间的高质量 3D 自由曲面设计铸造接头相结合而实现的。然后，我们在铸造部件上焊接了用于 bov 和呼吸软管的 CNC 加工连接件。

这种结构增加了许多性能，但只增加了少量的重量。Do88 性能 Y 型管重量 1.52 千克（3.35 磅），OEM 塑料管重量 1.38 千克（3.04 磅），竞争对手铸造性能管重量 2.76 千克（6.08 磅）！

管道随后会涂上一层高品质粉末涂层，使其外观和性能一样出色！您可以选择更隐蔽的半光泽黑色和清新的银色金属饰面。

关于进水管：

Do88：为 997.2 Turbo 开发新的涡轮进气软管是一项真正的挑战。由于空间不足，很难制造出一套从原装 OEM 塑料管中流出的软管。我们做到了这一点，并成功实现了性能的最大化，但我们不得不做出一点小小的妥协，让软管没有间隙；因此它们会推挤或摩擦一些不敏感的区域。软管用不锈钢丝加固，以确保整体耐用性和持久的性能。

我们自主研发的进气软管增加了空气流量；比 OEM 软管高出 26%。我们可以向您保证，驾驶时的感觉非常不同。油门响应的改善是巨大的，使汽车感觉更加精致和灵敏。这次升级使它从一开始就成为它应该有的样子。这是任何测试数据都无法解释的改进，必须在驾驶 997 turbo 时才能感受到！

整体表现：

Do88：说到性能，与 OEM 997.2 中冷器和 Y 型管相比，我们的大套件可大大降低进气温度！请参见放大的图表，其中我们展示了 AIM 赛车记录器的数据，这些数据是在 Stage 1 调校的保时捷 997.2 Turbo PDK 中，在 40-260 公里/小时（25-162 英里/小时）之间立即连续完成 5 次全油门加速而没有任何冷却时记录的。在所有测试中，汽车均在 Sport Plus 模式下行驶，自动换档，空调关闭。首先，我们对配备 OEM 中冷器和 y 型管的汽车进行了 5 次运行，然后我们切换到 do88 性能中冷器和 y 型管并驾驶汽车一段时间，然后我们进行了 5 次与 OEM 部件完全相同的运行。使用我们的中冷器后温度明显降低，从图中可以看出！

除了进气温度较低之外，我们的大组件的流动效果也比 997.2 原装中冷器更好！查看放大图，图中显示了不同压降下的空气流速，我们在自己的 Superflow SF-1020 Probench 中将我们的大组件与原装中冷器和 Y 型管进行了比较，以验证最终结果！

通过我们在 40-260 公里/小时（25-162 英里/小时）范围内连续五次全油门加速，我们获得了 50-250 公里/小时（31-155 英里/小时）范围内非常准确且一致的测试数据。在分析这些数字时，我们发现与 OEM 中冷器和 Y 型管相比，我们平均将 50-250 公里/小时（31-155 英里/小时）的加速时间缩短了 3 秒！测试期间没有进行任何软件编程或自适应重置。

请从选项中选择您喜欢的 Y 型管颜色

Intercooler bracket.



Fits:
Porsche 997.1 Turbo 2007-09
(not for GT2 models)

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99750425

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Oil intake pipe for Turbo, Cylinders 1-3.


Fits:
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 2011

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99710732974

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Oil intake pipe for Turbo, Cylinders 4-6.


Fits:
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 2011

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Diagram ref no 18

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99710732873

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Oil return line for turbo.


Fits:
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 2011

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99710721673

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高性能增压空气高流量冷却套件。
大包装，无可选进水软管

#八八八#

适合：
保时捷 911 997.1 Turbo / Turbo S 2007 至 2009 年

该综合套件包括 Do88 赛车级中冷器套件，其中配有碳纤维空气导管和高流量 Y 型管以及用于安装的所有软管和配件。

中冷器和 Y 型管单独来看都是很棒的产品，但作为一个整体，它们可以大大降低进气温度，同时降低整个系统的背压；这意味着功率的增加！

Do88 保时捷性能增压空气高流量套件的显著优势：

• 为您的发动机提供更凉爽的空气！38°C (52°C)，比 OEM 部件低 14°C！
• 高品质、高密度英国制造的赛车核心
• 3D 自由曲面设计的铸造端罐
• 定制设计的碳纤维环境空气导管
• 0,175bar/2,54psi 压降时的装配空气流量：646CFM（564CFM）， do88 高 15%！
• 相同条件下中冷器后空气温度：38°C (52°C)， do88 低 14°C！
• Y 型管由 70 毫米芯轴弯曲铝管制成
• Y 型管顺流铸造收集器部件
• 配有高品质硅胶软管和安装配件
• 查看放大的图像以获取更多信息！

关于中冷器：

Do88：在我们为 997 第二代中冷器开发之初进行市场调查后，我们发现市场上的升级产品中并没有很多是真正的升级产品，它们大多与 997.2 标准中冷器处于同一水平，有时甚至更低。因此，我们从一开始就意识到，我们不能牺牲任何东西来降低成本，我们只需要在汽车的可用空间内做到最好！

首先，我们对不同类型的核心进行了大量的调查和比较，最后我们真的选择了一种高密度赛车核心，它不仅重量轻，而且冷却效率高。有了好的核心后，我们开始改进末端油箱的设计，这让我们决定制造铸造末端油箱，这样我们就可以非常精确地控制核心上的气流分布。这非常重要，因为良好的油箱设计对压降和冷却效率都有好处。

为了能够安装厚度合适的中冷器，还需要设计一个新的上部环境空气导向器。这是在我们的 3D 扫描环境中用碳纤维设计的，以确保与车辆集成空气导向器和我们的中冷器完美贴合。为了在核心上实现最佳的气流分布，我们制造了带有 70 毫米（2 3/4 英寸）连接的中冷器端水箱，因此需要为所有位置设计定制硅胶软管。

软管采用 3D 设计，充分考虑了气流，我们在开发过程中对每根软管进行了 CFD 测试，以确保所有部件的流速尽可能高！涡轮增压器和中冷器之间的软管是特殊的硅胶软管，可承受高达 240°C (464°F) 的连续温度！冷却性能的另一个重要方面是最大限度地利用所有可用的环境冷却空气，为了优化这一部分，我们在环境空气导管必须正确密封的所有表面都安装了空气阻断橡胶密封件。

考虑到我们的中冷器尺寸大且完全由铝制成，我们选择制造中冷器的方式与 OEM 中冷器相比，重量增加相对较小。我们的中冷器每件重量为 5.85 千克（12.89 磅），997.2 OEM 中冷器每件重量为 3.30 千克（7.27 磅）。这听起来可能是一个很大的重量增加，但与市场上类似核心尺寸的中冷器相比，情况并非如此！

关于 Y 型管：

Do88：在开发该产品的初期，我们花了很多时间思考构建 Y 型管道的首选方法是什么，这就是我们的结论和开发过程的结果！我们的管道具有非常好的流量和较低的重量，这是通过将芯轴弯曲的轻质管道与它们之间的高质量 3D 自由曲面设计铸造接头相结合而实现的。然后，我们在铸造部件上焊接了用于 bov 和呼吸软管的 CNC 加工连接件。

这种结构增加了许多性能，但只增加了少量的重量。Do88 性能 Y 型管重量 1.52 千克（3.35 磅），OEM 塑料管重量 1.38 千克（3.04 磅），竞争对手铸造性能管重量 2.76 千克（6.08 磅）！

管道随后会涂上一层高品质粉末涂层，使其外观和性能一样出色！您可以选择更隐蔽的半光泽黑色和清新的银色金属饰面。

整体表现：

说到性能，与 OEM 997.2 中冷器和 Y 型管相比，我们的大套件大大降低了进气温度！请参见放大的图表，其中我们展示了 AIM 赛车记录器的数据，这些数据是在 Stage 1 调校的保时捷 997.2 Turbo PDK 中，在 40-260 公里/小时（25-162 英里/小时）之间立即连续完成 5 次全油门加速而未进行任何冷却时记录的。在所有测试中，汽车均在 Sport Plus 模式、自动换档和关闭空调下行驶。首先，我们对配备 OEM 中冷器和 y 型管的汽车进行了 5 次运行，然后我们切换到 do88 性能中冷器和 y 型管并驾驶汽车一段时间，然后我们进行了 5 次与使用 OEM 部件完全相同的运行。使用我们的中冷器后温度明显更低，从图中可以看出！

除了进气温度较低之外，我们的大组件的流动效果也比 997.2 原装中冷器更好！查看放大图，图中显示了不同压降下的空气流速，我们在自己的 Superflow SF-1020 Probench 中将我们的大组件与原装中冷器和 Y 型管进行了比较，以验证最终结果！

通过我们在 40-260 公里/小时（25-162 英里/小时）范围内连续五次全油门加速，我们获得了 50-250 公里/小时（31-155 英里/小时）范围内非常准确且一致的测试数据。在分析这些数字时，我们发现与 OEM 中冷器和 Y 型管相比，我们平均将 50-250 公里/小时（31-155 英里/小时）的加速时间缩短了 3 秒！测试期间没有进行任何软件编程或自适应重置。

性能中冷器升级套件。

#八八八#

适合：
保时捷 911 997.1 Turbo 2007-2009 款和 GT2RS 款
保时捷 911 997.2 GT2 RS 型号 2010 至 2012 年
保时捷 911 997.2 Turbo 2010 至 2012 年

997.1 Turbo 和 GT2 的真正性能升级中冷器套件。这款经过深思熟虑的精致套件允许将更大的后期型号 997.2 中冷器安装到 997.1 型号上，并包括重大升级所需的所有组件和硬件！

Do88 保时捷性能中冷器套件的显著优势：

• 为您的发动机提供更冷的空气！
• 高品质、高密度英国制造的赛车核心。
• 3D 自由形状设计的铸造端罐。
• 定制设计的碳纤维环境空气导向装置。
• 配有高品质硅胶软管和安装配件。
• 查看放大的图像以获取更多信息！

Do88：在我们为 997 第二代中冷器开发之初进行市场调查后，我们发现市场上的升级产品中并没有很多是真正的升级产品，它们大多与 997.2 标准中冷器处于同一水平，有时甚至更低。因此，我们从一开始就意识到，我们不能牺牲任何东西来降低成本，我们只需要在汽车的可用空间内做到最好！

首先，我们对不同类型的核心进行了大量的调查和比较，最后我们真的选择了一种高密度赛车核心，它不仅重量轻，而且冷却效率高。有了好的核心后，我们开始改进末端油箱的设计，这让我们决定制造铸造末端油箱，这样我们就可以非常精确地控制核心上的气流分布。这非常重要，因为良好的油箱设计对压降和冷却效率都有好处。

为了能够安装厚度合适的中冷器，还需要设计一个新的上部环境空气导向器。这是在我们的 3D 扫描环境中用碳纤维设计的，以确保与车辆集成空气导向器和我们的中冷器完美贴合。为了在核心上实现最佳的气流分布，我们制造了带有 70 毫米（2 3/4 英寸）连接的中冷器端水箱，因此需要为所有位置设计定制硅胶软管。

软管采用 3D 设计，充分考虑了气流，我们在开发过程中对每根软管进行了 CFD 测试，以确保所有部件的流速尽可能高！涡轮增压器和中冷器之间的软管是特殊的硅胶软管，可承受高达 240°C (464°F) 的连续温度！冷却性能的另一个重要方面是最大限度地利用所有可用的环境冷却空气，为了优化这一部分，我们在环境空气导管必须正确密封的所有表面都安装了空气阻断橡胶密封件。

考虑到我们的中冷器尺寸大且完全由铝制成，我们选择制造中冷器的方式与 OEM 中冷器相比，重量增加相对较小。我们的中冷器每件重量为 5.85 千克（12.89 磅），997.2 OEM 中冷器每件重量为 3.30 千克（7.27 磅）。这听起来可能是一个很大的重量增加，但与市场上类似核心尺寸的中冷器相比，情况并非如此！

该套件包含：

• 高性能中冷器
• 碳纤维空气导管
• 硅胶软管
• 软管夹
• 橡胶密封件
• 安装硬件

就性能而言，与 OEM 997.2 中冷器相比，我们的中冷器套件大大降低了进气温度！请参见放大的图表，其中我们展示了 AIM 赛车记录器的数据，这些数据是在 Stage 1 调校的保时捷 997.2 Turbo PDK 中，在 40-260 公里/小时（25-162 英里/小时）之间立即连续完成 5 次全油门加速而未进行任何冷却时记录的。在所有测试中，汽车均在 Sport Plus 模式、自动换档和关闭空调下行驶。首先，我们对配备 OEM 中冷器和 y 型管的汽车进行了 5 次运行，然后我们切换到 do88 性能中冷器和 y 型管并驾驶汽车一段时间，然后我们进行了 5 次与使用 OEM 部件完全相同的运行。使用我们的中冷器后温度明显更低，从图中可以看出！

除了进气温度较低之外，我们的大组件的流动效果也比 997.2 原装中冷器更好！查看放大图，图中显示了不同压降下的空气流速，我们在自己的 Superflow SF-1020 Probench 中将我们的大组件与原装中冷器和 Y 型管进行了比较，以验证最终结果！

通过我们在 40-260 公里/小时（25-162 英里/小时）范围内连续五次全油门加速，我们获得了 50-250 公里/小时（31-155 英里/小时）范围内非常准确且一致的测试数据。在分析这些数字时，我们发现与 OEM 中冷器和 Y 型管相比，我们平均将 50-250 公里/小时（31-155 英里/小时）的加速时间缩短了 3 秒！测试期间没有进行任何软件编程或自适应重置。

请从选项中选择您要安装此中冷器套件的 Y 型管。

性能中冷器和压力软管。

#八八八#

适合：
保时捷 911 997.1 Turbo 和 GT2。适用于 2007 年至 2009 年（第一阶段）的手动和自动车型


do88 保时捷性能中冷器和硅胶软管的显著优势：

• 等效 OEM 编号， 997.110.639.00、997.110.640.00（仅供参考）
• 核心体积：6825 cm³（4821 cm³），大 41%！
• 相同条件下降低后中冷器空气温度：OEM 50°C (122°F)， do88 34°C (93°F)
• 查看放大的图像以获取测试数据结果！

这些中冷器专为在恶劣条件下提供最佳冷却效率而设计。它们采用铝制成，并采用连续焊接，可确保您真正需要时具有可靠性和耐用性。增加的核心体积可提高冷却效率并降低进气温度。Do88 已在严酷和连续的条件下进行了彻底的测试，以确保绝对最佳的性能！这些中冷器经过了极大的优化，可在给定空间内实现最大核心尺寸，而不会影响轻松的插入式安装。对于灵感爱好者或要求极限可靠性的赛车手来说，这无疑是最佳选择。

该包装提供了安装所需的一切，包括硅胶软管、螺丝、支架和夹具。

该套件中包含的增压软管是硅胶增强的 4 层聚酯纤维织物，可实现最佳气流、性能和可靠性！

请注意：这是特殊订单商品，一旦订购则无法取消。

Porsche 911 (997) GT2 Twin Turbos - Stage 1 - MD516 & MD517 [650-675 bhp]

MD516 & MD517 Stage 1 Twin Hybrid Turbos feature:
• Specially modified high flow BorgWarner K24 Compressor Wheels featuring the latest extended tip techology
• Compressor cover profile re-profiled to suit larger compressor wheels
• Turbochargers fully blueprinted to motorsport standards
• Estimated Power Output: 650-675bhp*

MD516 & MD517 Twin Hybrid Turbochargers fit:

Porsche 911 GT2 (997) 3.6 litre 523 bhp, engine code 997 Top, year 2007 onwards, OEM number 99712307776
MD516 & MD517 turbos are a direct replacement for 5304-970-0080 & 5304-970-0081.

These Hybrid Turbos must be fitted as a pair.

*Please Note: Our hybrid turbochargers require exact engine management settings and/or supporting modifications to achieve these horsepower figures.


All Turbochargers are built to order and are usually despatched in 7 working days.

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

MD516MD517

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保时捷 911（997）双涡轮增压 - 第 1 阶段 - MDX472 & MDX473 [575-600 马力]

这是基于修改您现有的涡轮增压器。

MDX472 和 MDX473 第 1 阶段双混合涡轮增压器特点：
• 经过特别改装的高流量 BorgWarner K26 压缩机叶轮
• 压缩机盖重新设计以适应更大的压缩机叶轮
• 涡轮增压器完全按照赛车运动标准设计
•预计输出功率：575-600bhp*

Turbo 受益于 Hybrid Turbos 自己设计的铝坯压缩机叶轮。如果使用得当，坯料不仅比原来的铸铝叶轮具有显著提高的强度和耐用性，而且还可以用于减轻叶轮重量。更轻的压缩机叶轮将更快地旋转，从而使涡轮增压器响应更好，这意味着涡轮迟滞减少。铝坯压缩机叶轮比原来使用的铸件轻 20%。

MDX472 和 MDX473 双混合涡轮增压器适合：
保时捷 911 Turbo，发动机代码 997，年份 2006 年和 2010 年，OEM 编号 99712301476
MD472 和 MD473 涡轮增压器可直接替换 5304-970-0060 和 5304-988-0060。

这些混合涡轮增压器必须成对安装。

*请注意：我们的混合涡轮增压器需要精确的发动机管理设置和/或支持修改才能实现这些马力数字。


所有涡轮增压器都是按订单生产的，通常在 7 个工作日内发货。

相关参考编号
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MDX472MDX473

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Radiator intercooler, Left.



Fits:
Porsche 997.1 Turbo 3.6L

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Diagram Ref No 1.

相关参考编号
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99711063900

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Radiator intercooler, Right.



Fits:
Porsche 997 Turbo 3.6L

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99711064000

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Round seal intercooler. 

Fits:
Porsche 955 Cayenne turbo - 2003 to 2006
Porsche 996 turbo / GT2 - 2000 to 2005
Porsche 997 turbo / GT2 - 2005 to 2012

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Diagram ref no 39

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95511072100

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Sensor boost pressure.



Fits:
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-11
Porsche 997 Turbo / Turbo S 2010-13
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L 2011>>

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Diagram ref no 7

相关参考编号
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99660618000

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Sensor boost pressure.



Fits:
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-11
Porsche 997 Turbo / Turbo S 2010-13
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L 2011>>

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相关参考编号
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99660618000

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Sensor boost pressure.



Fits:
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-11
Porsche 997 Turbo / Turbo S 2010-13
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L 2011>>

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相关参考编号
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99660618000

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Stud for Turbo M8x22.



Fits:
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 997 Turbo 2007-09
Porsche 997 Turbo / GT2 RS 2010-13

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90008105901

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TTE670 VTG upgrade turbocharger for Porsche 997.1 TURBO

Product Highlights:

• Original BorgWarner VTG turbocharger as base part
•TTE Billet geometry improved and reinforced
•Clipped turbine
•Upgrade bearing pack
•Fitment As Original. Plug & play
•670 PS Capable
•Single parts finely balanced then components assembled and core high-speed VSR balanced
•Supplied with a balance test result document
•Proven TheTurboEngineers quality
•Made in Germany

TTE720 VTG upgrade turbocharger for 997.1 TURBO / GT2

Product Highlights:

• BWTS VTG turbocharger as base part
• Very early response
• Billet Milled TTE compressor 6+6 BLADE
• BWTS High Flow Clipped Turbine
• Plug and Play installation
• 700 PS Capable
• Proven TheTurboEngineers quality
• Single parts finely balanced then components assembled and core high-speed VSR balanced
• Supplied with a balance test result document
• Made in Germany

TTE750 VTG upgrade turbocharger for Porsche 997.1 TURBO

Product Highlights:

• Original BWTS VTG turbocharger as base part
• Very early response
• TTE Billet Milled compressor wheel
• BWTS Clipped turbine
• Plug and Play installation (with larger turbo intakes)
• 750 PS Capable
• Proven TheTurboEngineers quality
• Single parts finely balanced then components assembled and core high-speed VSR balanced
• Supplied with a balance test result document
• Made in Germany

TTE800 VTG upgrade turbocharger for Porsche 997.1 Turbo / GT2

• Original BWTS VTG turbocharger as base part
• Very early response
• TTE Billet Milled compressor wheel
• BWTS Clipped blade Turbine
• 800 PS Capable
• Plug and Play installation (with larger turbo intakes)
• Proven TheTurboEngineers quality
• Single parts finely balanced then components assembled and core high-speed VSR balanced
• Supplied with a balance test result document
• Made in Germany

＃交换＃
涡轮增压器运动版 997 Turbo K-04/K-26

可变几何涡轮增压器 (VTG) 的设计允许涡轮增压器的有效 A/R 比随着条件的变化而改变。这样做是因为低发动机转速下的最佳 A/R 与高发动机转速下的最佳 A/R 非常不同。通过在发动机加速时改变涡轮机外壳的几何形状，涡轮增压器的 A/R 比可以保持在最佳状态。正因为如此，我们的 VTG 涡轮增压器几乎没有滞后，增压阈值低，并且在较高的发动机转速下非常高效。

该套件仅应由发动机制造商或调谐器安装，因为可能需要其他性能部件

适合：
保时捷 997 Turbo

请注意：

• 当我们和相关制造商收到并批准更换部件时，将退还该翻新部件的附加费。
• 请注意，附加费退款通常需要平均 6 到 8 周的时间才能获得制造商的批准。
• 是否接受更换部件由制造商自行决定，以部件是否适合修复为准。
• 所有附加费和兑换均须遵守我们的条款和条件。

Turbocharger breather line, Cylinders 4-6.



Fits:
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997.2 GT2 RS 3.6L 2010-13

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Diagram ref no 24

相关参考编号
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99710724076

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Turbocharger coolant line, return line.



Fits:
Porsche 997 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 3.6L 2011

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Diagram ref no 13 (Cyl 1-3) or 14 (Cyl 4-6).

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99710607

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Turbocharger oil tank container.



Fits:
Porsche 997.1 Turbo 2007-09
Porsche 997.2 GT2 RS 2011>>

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Diagram ref no 45

相关参考编号
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99710732672

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涡轮增压器操作杆。

#保时捷#

适合：
保时捷 997 Turbo / GT2 2007-09
保时捷 997 Turbo / GT2 RS 2010-13

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图表参考编号 46

相关参考编号
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99712312

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Turbocharger pressure line, Cylinder 1-3.



Fits:
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997.2 GT2 RS 3.6L 2010-13

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Diagram ref no 20

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99710721979

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

Turbocharger pressure line, Cylinder 4-6.



Fits:
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997.2 GT2 RS 3.6L 2010-13

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Diagram ref no 19

相关参考编号
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99710722078

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Turbocharger water pump.



Fits:
Porsche 997.1 Turbo 2007-09 (Engine 9770)
Porsche 997.2 Turbo 2010-13 (Engine 9770)

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Diagram ref no 35

相关参考编号
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99762025102

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Standard replacement turbocharger.


BorgWarner ref no 53049980303 / 53049980304

Fits:
Porsche 911 GT2 (997) 3.6L >>2009
engine code 997 Top

REPLACEMENT
These turbos are a direct installation in replacement of your factory turbos.


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Diagram ref no 1 (Left, cyl 1-3) or 2 (Right, cyl 4-6).

相关参考编号
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99712307

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Turbocharger.



Fits:
Porsche 911 GT2 (997) 3.6L >>2009
engine code 997 Top

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Diagram ref no 1 (Left, cyl 1-3) or 2 (Right, cyl 4-6).

相关参考编号
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99712307

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Standard replacement turbocharger.


BorgWarner ref no 53049980301 / 53049980302

Fits:
Porsche 997.1 Turbo (2007-09)

REPLACEMENT
These turbos are a direct installation in replacement of your factory turbos.

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Diagram ref no 1 (Left, cyl 1-3) or 2 (Right, cyl 4-6)

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99712301

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Turbocharger.



Fits:
Porsche 997.1 Turbo (2007-09)

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Diagram ref no 1 (Left, cyl 1-3) or 2 (Right, cyl 4-6)

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99712301

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