Modificaciones y actualizaciones del motor

Núm. principal trasero adicional 8 sello de cojinete y alojamiento.



Encaja:
Porsche 986/987 Boxster 1997-2009
Porsche 996/997 1997-2009



Nuestro equipo de técnicos ha desarrollado un Sello Principal Trasero que corrige las notorias fugas de aceite del principal trasero en los motores m96 y m97. Ha sido desarrollado para solucionar la torsión del último muñón del cigüeñal, reduciendo las vibraciones del motor y alargando la vida del motor. Prevenga fallas en el motor reemplazando el sello principal trasero de fábrica con nuestro sello y carcasa del cojinete principal trasero mejorados.

Características:
• previene la deformación del cigüeñal
• disminuye las vibraciones del motor
• previene la falla del vástago del pistón #6
• prolonga la vida útil del motor

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

996986REAREPS

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Plenum de admisión de aluminio. Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L IPD



Encaja:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PARA COCHES CON "ACELERADOR ELECTRÓNICO (M620)" NO PARA COCHES CON ACELERADOR DE CABLE ANTIGUOS)

Encaja:
Porsche 997 GEN1 3.6L
Porsche 997 GEN1 3.8LS

El 996 no marcó el comienzo de un nuevo capítulo de Porsche, sino el comienzo de un nuevo libro de Porsche. El prolífico 911 fue bautizado y surgió refrigerado por agua, dejando que el legendario motor refrigerado por aire viva en la historia de Porsche.

El rediseño total y completo del motor del 911 fue equipado con el antiguo distribuidor de aire de plástico estilo "T" que Porsche ha utilizado desde los primeros días del 911. Este sistema de admisión se encontraba prácticamente en todos los 911 Carrera hasta la llegada de los coches DFI en 2009.

El diseño único, innovador y patentado del IPD Plenum emplea un diseño en "Y" que mejora el rendimiento al canalizar el aire hacia la izquierda y hacia la derecha hacia los bancos de cilindros de manera más eficiente. Este diseño reduce la turbulencia del flujo de aire y aumenta la velocidad del flujo de aire, lo que genera ganancias sustanciales de potencia en toda la banda de rpm.

El pleno IPD no solo ofrece aumentos impresionantes de potencia y par, sino que también crea una banda de potencia y par más lineal. Los clientes de Tiptronic incluso afirman mejoras considerables con cambios más positivos después de instalar los Plenums IPD.

Al igual que el Carrera S, es difícil encontrar potencia para el Carrera 3.4L de aspiración natural, pero el IPD Plenum lo hace mejor que cualquier otro mod disponible en el mercado. Esta sencilla mejora de rendimiento reemplaza el distribuidor de aire de plástico de fábrica con el Plenum estilo "Y" de aluminio patentado por IPD.

El IPD Plenum ofrece impresionantes ganancias de potencia de 25 caballos y ganancias de torque de 22 mediante un diseño superior y más eficiente. Estas mejoras se sienten principalmente en el rango medio, donde más se necesita y se disfruta, pero las mejoras de rendimiento se observan en todo el rango de revoluciones. Impresionantes mejoras de rendimiento como ésta transformarán verdaderamente su experiencia de conducción Porsche.

Estas ganancias de potencia adicionales en el rango medio crean una curva de potencia más lineal que ayuda a minimizar la caída de potencia que normalmente se experimenta en la curva de fábrica, lo que resulta en mejoras considerables en el rendimiento.

La instalación del Plenum 996 es un procedimiento de perno directo en R & R (quitar y reinstalar). La instalación es relativamente sencilla para los clientes de bricolaje con inclinación mecánica, aunque IPD recomienda encarecidamente que todas las instalaciones de Plenum sean realizadas por un técnico de Porsche capacitado y calificado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

97174

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Plenum Admision Aluminio Competicion 82MM



Encaja:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PARA COCHES CON "ACELERADOR ELECTRÓNICO (M620)" NO PARA COCHES CON ACELERADOR DE CABLE ANTIGUOS)

Porsche 997 3.8LS
Porsche 997 3.6L

Porsche lleva décadas controlando la potencia del motor restringiendo la vía de entrada. Esto se ha logrado con éxito utilizando cuerpos de aceleración más pequeños. Esta sencilla solución de control de potencia ha sido una forma muy eficaz de evitar que los modelos de nivel inferior superen en rendimiento a ciertos modelos emblemáticos, especialmente los modelos con un prolífico pedigrí en carreras. Aunque los paquetes de motores de fábrica son máquinas de rendimiento fantástico, están diseñados y desarrollados para lograr cifras de rendimiento específicas que satisfagan a un grupo demográfico objetivo y compitan con marcas rivales. Desafortunadamente, los entusiastas de la conducción que buscan una experiencia de conducción elevada de Porsche requieren niveles de rendimiento muy fuera del mercado objetivo.

Todos los Plenums IPD ofrecen ganancias sustanciales de potencia y torque, pero cuando se combinan con cuerpos de aceleración más grandes, funcionan aún mejor. Todos los plenos de "competición" de IPD utilizan el siguiente cuerpo de acelerador de mayor tamaño ofrecido por Porsche. En este caso, el Competition Carrera actualiza el cuerpo del acelerador OE de fábrica de 74 mm con el cuerpo del acelerador Porsche 997 GT3 de 82 mm. Todos nuestros Plenums de competición están diseñados para funcionar con automóviles equipados con sistemas de escape de alto rendimiento. Cuanto más amplio sea el sistema de escape (colectores, kats y silenciadores), mejor. La optimización conjunta de la entrada y el escape de aire crea un paquete de rendimiento equilibrado que permite que el motor inhale y exhale más aire, creando así más potencia y par.

IPD ha sido pionero en otro nuevo diseño de Plenum con el Competition Carrera Plenum. Los flujos laminares y las eficiencias volumétricas se han mejorado aún más con nuestra exclusiva e innovadora área de colector de fusión interna. Este enfoque completamente nuevo ha producido no sólo grandes mejoras en el rendimiento, sino también una entrega de potencia más lineal y una mejor respuesta del acelerador. Las ganancias varían según las modificaciones preexistentes y la calidad del escape de repuesto instalado. Como todos "deberíamos" saber, los caballos de fuerza y el torque se vuelven más difíciles de encontrar y, por lo general, más costosos a medida que ascendemos en la proverbial escala de rendimiento. Dicho esto, los componentes de rendimiento producen diferentes ganancias de potencia según el orden en que fueron instalados. IPD prueba y evalúa todos los productos en los autos Bone Stock, esto establece un campo de juego nivelado y una mejor comparación de "manzanas con manzanas". Sin embargo, el Competition Carrera Plenum está diseñado para funcionar con aplicaciones que ya están de moderadas a muy modificadas. Las ganancias de potencia variarán con cada Carrera, pero la conclusión es que habrá ganancias notables e impresionantes que seguramente harán sonreír a cualquier entusiasta de la conducción de Porsche Carrera.

Las mejoras de energía se realizarán por completo una vez que la ECU/DME de fábrica cumpla con todos los requisitos de "adaptación" necesarios. Este proceso se puede acelerar con una serie de "tirones fuertes" o aceleraciones enérgicas a fondo a través de los engranajes. Por supuesto, esto sólo debe realizarse en un circuito cerrado.

Requiere actualizar el TB de 74 mm de fábrica con el cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

97182

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

El 996 no marcó el comienzo de un nuevo capítulo de Porsche, sino el comienzo de un nuevo libro de Porsche. El prolífico 911 fue bautizado y surgió refrigerado por agua, dejando que el legendario motor refrigerado por aire viva en la historia de Porsche.



El rediseño total y completo del motor del 911 fue equipado con el antiguo distribuidor de aire de plástico estilo "T" que Porsche ha utilizado desde los primeros días del 911. Este sistema de admisión se encontraba prácticamente en todos los 911 Carrera hasta la llegada de los coches DFI en 2009.

El diseño único, innovador y patentado del IPD Plenum emplea un diseño en "Y" que mejora el rendimiento al canalizar el aire hacia la izquierda y hacia la derecha hacia los bancos de cilindros de manera más eficiente. Este diseño reduce la turbulencia del flujo de aire y aumenta la velocidad del flujo de aire, lo que genera ganancias sustanciales de potencia en toda la banda de rpm.

El pleno IPD no solo ofrece aumentos impresionantes de potencia y par, sino que también crea una banda de potencia y par más lineal. Los clientes de Tiptronic incluso afirman mejoras considerables con cambios más positivos después de instalar los Plenums IPD.

El paquete 996 3.6L X51 se encontraba típicamente en los automóviles de edición limitada del "40º aniversario" (modelo 2004), pero los clientes interesados en el rendimiento también podían realizar pedidos especiales. El paquete de motor X51 aumentó la potencia del estándar 316 hasta 345.

El X51 Carrera vino equipado con una variedad de mejoras de rendimiento, tanto internas como externas, que hicieron que los autos fueran muy deseables para los conductores de Porsche que buscaban algo más cercano a la experiencia GT3.

El paquete del motor X51 fue bendecido con muchas maravillosas mejoras de rendimiento interno, pero Porsche aún utilizó el distribuidor de aire de fábrica abriendo la puerta al IPD Plenum para proporcionar aún más potencia adicional.

El 996 X51 IPD Plenum está diseñado para utilizar todo el hardware de fábrica preexistente y el cuerpo del acelerador OE de 74 mm. El diseño revolucionario de la cámara de admisión estilo "Y" de IPD aumenta la potencia en 24 caballos y el torque en 22 (en las ruedas).

El Plenum X51 es un reemplazo directo con perno y la instalación es relativamente sencilla para los clientes con inclinación por la mecánica, aunque IPD recomienda encarecidamente que todas las instalaciones del Plenum sean realizadas por un técnico de Porsche capacitado y calificado.

Encaja:
Porsche 996 X51 Coches mejorados 3.6L

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96174-X

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de sumidero profundo Brey Krause.

Para modelos Boxster 986, 987 y 996, 997 sin turbo hasta 2008

La limpieza y la aireación en el cárter de aceite se han identificado como un problema en los modelos 996/997, Boxster y Cayman que experimentan altas fuerzas G en la pista de carreras. El espaciador del cárter de aceite R-9095 ofrece una solución sencilla. Este espaciador aumenta la capacidad del sumidero en medio cuarto, proporcionando más reserva para evitar el hambre. El R-9095 está aprobado por el Porsche Club of America para su uso en autos de clase Stock y Prepared de carreras de clubes PCA. El kit R-9095 borra todas las opciones de fábrica, incluida la placa protectora trasera. Las capacidades de aceite añadidas, así como el aumento de la superficie del cárter de aceite, aumentan la refrigeración del aceite y el rendimiento del motor.

*Nota: El cárter de aceite y el deflector del sumidero son piezas OEM y no es necesario comprarlas. El espaciador del deflector y el espaciador del tubo de captación están incluidos en este kit.

Material: aleación de aluminio 6061 T6
Acabado: claro anodizado
Peso: N/A
Modelos: Boxster, Boxster S, modelos 996/997 (excluye modelos GT3 y turboalimentados) y Cayman hasta 2008.
Instalación: Para obtener los mejores resultados, se deben modificar los pasajes internos del deflector. Instrucciones de modificación incluidas en el kit.
Varios: el espaciador agrega 0,5 cuartos de galón estadounidenses al volumen del cárter de aceite y mejora el sistema deflector interno. Pernos de extensión, espaciador de deflector y espaciador de tubo de captación incluidos en el kit.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

R-9095

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sistema de admisión de competición de fibra de carbono instalado en un Porsche 996 Carrera Manual

#velocidad fabulosa#

Mejora la inducción de aire frío en el motor y mejora la potencia y el sonido en todo el rango de rpm; construido con fibra de carbono genuina para mayor resistencia y durabilidad.

CARACTERÍSTICAS:
• Se adapta a todos los vehículos Porsche 996 Carrera de 2000 a 2004.
• Mejora la potencia y el torque en 24 whp y 19 ft-lbs
• Incluye filtros de aire dobles de estilo seco que no requieren lubricación; kit de lavado de filtro disponible por separado
• Entrada construida con fibra de carbono genuina
• Reemplazo directo atornillado de la caja de aire de fábrica

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR996COMPAI

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sistema de admisión de competencia de fibra de carbono instalado en un automóvil Porsche 996 Carrera Tiptronic o paquete X51

Mejora la inducción de aire frío en el motor y mejora la potencia y el sonido en todo el rango de rpm; construido con fibra de carbono genuina para mayor resistencia y durabilidad.

CARACTERÍSTICAS:
• Se adapta a todos los vehículos Porsche 996 Carrera de 2000 a 2004
• Mejora la potencia y el par motor en 24 whp y 19 ft-lbs
• Incluye filtros de aire duales de estilo seco que no requieren lubricación; kit de lavado de filtro disponible por separado
• Admisión construida con fibra de carbono genuina
• Reemplazo atornillado directo para la caja de aire de fábrica

Perno principal del cárter M9x127, JUEGO DE 14



Kit ARP Carrier Through Bolt para motores M96/M97. Los pernos de fábrica son pernos elásticos y deben reemplazarse. Estos son más resistentes y reutilizables y ayudan a evitar que los soportes de los cojinetes principales se muevan y se rocen. Requerido para motores que verán algo más que la conducción normal en la calle.

Encaja:
Porsche 996 Carrera

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99610111562

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de cárter de aceite de 2 cuartos de galón (1,89 litros).
Modelos: modelos Boxster, Cayman, 996 y 997 (excluye modelos GT3 y turboalimentados).



Este kit se utiliza mejor en vehículos de pista, ya que la distancia al suelo se convertirá en un problema debido a la extensión.

La limpieza y la aireación en el cárter de aceite se han identificado como un problema en los modelos 996, 997 y Boxster que experimentan altas fuerzas G en la pista de carreras. Motorsports Kit de cárter de aceite de cárter profundo de 2 cuartos para todos los Porsche 986/996/987/997 (excluyendo los modelos GT3, GT2 Turbo y DFI). Este kit de sumidero profundo es una extensión agregada al cárter de aceite original, que aumenta la capacidad de aceite en 2 cuartos, lo que ayuda con los problemas de escasez de aceite que estos vehículos suelen tener.

El kit incluye:
- Extensión de sartén de 2 cuartos
- Espaciador de toma de aceite
- Pernos de cabeza hexagonal extendida (x15)
- Separadores de aluminio para bafle (x3)
- Trampa de aceite inoxidable
Por favor ordene extra
1 x 703141410 Compuesto de sellado universal Reinzosil
2 x 99710701600 Tubos de aceite

Encaja:
Porsche Boxster 986 / 987
Porsche 996
Porsche 997
Porsche Caimán
Nota: este kit no es compatible con 996 Turbo, 996 GT2, 996 GT3, 997 Turbo, 997 GT2, 997 GT3.

Para instrucciones de instalación HAGA CLIC AQUÍ

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

996107032XX

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Correa de transmisión para autos Motorsport Under Drive Pully CON Aircon. Porsche 996/Boxster 986/997

¿Qué tamaño de correa serpentina usar cuando se usa una polea de transmisión inferior?

La longitud de la correa serpentina original para un Porsche Boxster 986 o Porsche 996 con aire acondicionado es de 2115 mm. Parte Porsche n.º 996 102 151 64. Si quita el aire acondicionado pero conserva la polea de transmisión original, necesitará una correa serpentina nueva de 1930 mm de longitud. . Si luego decide agregar una polea de submarcha en el rango de 4,25 a 5 pulgadas de diámetro, necesitará una correa de 1905 mm de longitud. Para aquellos de ustedes que deseen agregar una polea de transmisión inferior con aire acondicionado, la longitud adecuada es de 2101 mm.

Así que en revisión:
Polea original con aire acondicionado - 2115 mm
Polea de accionamiento inferior con aire acondicionado - 2100 mm

Encaja:
Porsche 996 3.4L
Porsche 996 3.6L
Porsche 997 3.6L
Porsche boxster 986
Porsche Boxster 987 MKI
Porsche Caimán 987C MKI

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99610215199

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Correa de transmisión para autos Motorsport Under Drive Pully SIN Aircon Porsche 996/ Boxster 986

¿Qué tamaño de correa serpentina usar cuando se usa una polea de transmisión inferior?

La longitud de la correa serpentina original para un Porsche Boxster 986 o Porsche 996 con aire acondicionado es de 2115 mm. Parte Porsche n.º 996 102 151 64. Si quita el aire acondicionado pero conserva la polea de transmisión original, necesitará una correa serpentina nueva de 1930 mm de longitud. . Si luego decide agregar una polea de submarcha en el rango de 4,25 a 5 pulgadas de diámetro, necesitará una correa de 1905 mm de longitud. Para aquellos de ustedes que deseen agregar una polea de transmisión inferior con aire acondicionado, la longitud adecuada es de 2101 mm.

Así que en revisión:
Polea original sin aire acondicionado - 1930mm
Bajo polea motriz sin aire acondicionado - 1905mm


Encaja:
Porsche 996 3.4L
Porsche 996 3.6L
Porsche boxster 986

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99610215198

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Soportes de motor de alto rendimiento (PAR). Incluye dos tuercas M12 x 1,75



Insertos separados disponibles para diferentes densidades.
Clasificaciones costeras 65A Street (disponibles por separado)
Clasificaciones costeras 75A Fast Road (incluidas en los soportes del motor)
Clasificaciones de costa 85A Track (disponible por separado)

Encaja:
Porsche 964 C2 / C4 / RS / Turbo
Porsche 993 C2 / C4 / RS / Turbo
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3

Tenga en cuenta: las roscas deben tratarse con loctite antes de la instalación (no se vende con el producto).

Reemplazar los soportes del motor de fábrica con estos soportes semisólidos de alto rendimiento disminuirá drásticamente el movimiento del motor, lo que resultará en una mejor aceleración y manejo de su Porsche.

Los soportes mecanizados por CNC con casquillos de PU son absolutamente imprescindibles para cualquier automóvil en la pista o en la calle. Muy fácil de reemplazar por parte de aficionados al bricolaje experimentados.

Para consultar el artículo/guía de montaje mundial del 911 y Porsche en formato PDF, HAGA CLIC AQUÍ

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

3609309625

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Soporte de motor semisólido sintonizable.
JUEGO DE 2 Incluye tres pares de insertos en diferentes densidades.

Encaja:
Porsche 964/993/996/997

El soporte de motor ajustable Rennline para 964, 993, 996 y 997 ofrece lo último en capacidad de ajuste para su automóvil. Reemplazar los soportes de fábrica compatibles disminuirá el movimiento del motor, lo que resultará en una mejor aceleración, manejo y una sensación de palanca de cambios significativamente mayor. Esta es la solución definitiva para casi cualquier automóvil y le permite ajustar nuestros soportes a su forma de conducir. Nuestros soportes están mecanizados por CNC a partir de aluminio billet e incluyen tres pares de inserciones en diferentes densidades. Ajusta tus soportes usando las inserciones más suaves para reducir la pendiente del motor y evitar perder cambios en tu auto de calle, o utiliza las inserciones más rígidas para aprovechar al máximo un auto de pista más enfocado. Incluso puede mezclar y combinar, lo que le brinda 9 combinaciones posibles que le permitirán ajustar nuestro soporte según sus especificaciones. Aquí en Rennline sabemos que usted quiere que su Porsche sea impecable y es por eso que nos motivamos a mejorar la excelencia.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

M18

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Soportes de motor RSS Performance (PAR).



Encaja:

Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3

Con soportes de motor hidráulicos de fábrica, el tren de transmisión se moverá independientemente del chasis durante la aceleración y las cargas en las curvas. Este movimiento puede alterar el equilibrio del vehículo y crear efectos negativos en el manejo.

Los soportes de motor de alto rendimiento de la serie RSS Tarmac minimizan estos efectos mediante el uso de bujes de poliuretano especializados que ofrecen una sensación de conducción más firme y directa con una retroalimentación óptima. Esta actualización no afectará negativamente la calidad de conducción ni causará problemas con el sensor de detonación comúnmente asociados con los soportes sólidos del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

624

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Par de soportes de motor/motor sólido Rennline. ALUMINIO.
JUEGO DE 2



Encaja:
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997

Los soportes de motor sólidos son una mejora inteligente para cualquier auto de pista o de calle agresivo y se instalaron en los autos de carreras de fábrica de Porsche. Los soportes originales están hechos de caucho compatible y contribuyen a cambios imprecisos y una respuesta inferior del acelerador. Los soportes sólidos crean un poco más de vibración interior que los soportes de goma, pero conectan de forma segura el conjunto del motor y la transmisión al monocasco del automóvil, creando una respuesta más nítida del acelerador y una sensación de palanca de cambios. Los soportes sólidos de Rennline están mecanizados por CNC a partir de aluminio 6061 para mayor resistencia y peso ligero, y vienen en par con nuevos accesorios de montaje de Grado 8. Se vende como un juego de (2)

Producto de deportes de motor

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

M08

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de casquillos de soporte del motor
Clasificación costera 65A para soportes de motor de alto rendimiento 3609309625



Encaja:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3

Clasificaciones costeras Calle 65A
Clasificaciones costeras 75A Fast Road (incluido en soportes de motor)
Clasificaciones de tierra 85A Vía


Para consultar el artículo/guía de montaje mundial del 911 y Porsche en formato PDF, HAGA CLIC AQUÍ

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

3609309665

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de casquillos de soporte del motor
Clasificación costera 85A para soportes de motor de alto rendimiento 3609309625



Encaja:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3

Clasificaciones costeras Calle 65A
Clasificaciones costeras 75A Fast Road (incluido en soportes de motor)
Clasificaciones de tierra 85A Vía


Para consultar el artículo/guía de montaje mundial del 911 y Porsche en formato PDF, HAGA CLIC AQUÍ

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

3609309685

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Polea de submarcha amortiguada armónicamente . Amortigua/reduce los armónicos internos del motor para mejorar el rendimiento, la eficiencia y la longevidad del motor.
reemplazo para OE 99710224101


Se adapta a todos los modelos Porsche 986, 996, 987, 997 EXCEPTO 2.9L (patrón de polea de cigüeñal con orificios múltiples), motores DFI, GT2, GT3 y Turbo.

Aumente la potencia de su motor al reducir el consumo de los elementos auxiliares del motor, es decir, la bomba de dirección asistida, el aire acondicionado, la bomba de agua y el alternador, ralentizándolos y reduciendo la potencia que utilizan.

La polea de submarcha es uno de los retornos más baratos por el dinero gastado en lo que respecta al rendimiento real y las ganancias de potencia para los autos de uso en pista y en la calle.

Herramienta de instalación (llave) incluida, se recomienda el nuevo perno de polea del cigüeñal OEM, pero no se incluye con este producto.

Añade la correa de transmisión para los coches con polea de transmisión inferior con aire acondicionado Porsche 996/Boxster 986/997 99610215199/1.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

3609001608

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

#Ingeniería#

Kit universal HPDE Accusump de 2 cuartos.

Encaja:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 996 Carrera 1998-04
Porsche 987 Boxster 2005-08
Porsche 987 Caimán 2005-08
Porsche 997 2005-08

El Accusump está diseñado para recolectar aceite presurizado de su motor y almacenarlo para que pueda descargarse más tarde durante picos de baja presión de aceite para proteger contra daños al motor durante condiciones exigentes de carrera. Una vez que la presión del aceite se estabiliza, el pistón dentro del Accusump se mueve hacia adelante y hacia atrás, presurizando el Accusump hasta que se iguala con la presión del aceite del motor. La válvula de control de presión eléctrica que usamos es para una descarga/relleno de 35-40 PSI. Estas válvulas tienen la comodidad de una válvula eléctrica para unidades montadas a distancia en los conductores diarios, pero con la rápida tasa de recarga de una válvula manual, como se requiere en las carreras. La válvula EPC solo permitirá que Accusump descargue aceite cuando la presión del aceite del motor caiga por debajo de un nivel predeterminado y solo se volverá a llenar cuando la presión suba por encima de ese nivel.

El kit HPDE Accusump de LN Engineering es fácil de instalar y requiere la plomería de una sola línea de aceite. Nuestro kit Accusump universal tiene todo lo que necesita para realizar una instalación Accusump personalizada en su Boxster, Cayman o 911, sin cableado ni piezas eléctricas, e incluye un sistema Marine Accusump de dos cuartos que incluye el adaptador de filtro de aceite de flujo completo Spin-On de LN Engineering, adaptador sándwich de entrada única (para una fácil instalación de una sola línea; se ajusta entre el filtro y el adaptador de filtro giratorio LN), el filtro de aceite de alto rendimiento lavable Billet de LN Engineering, válvula electrónica de 45 psi, manguera y accesorios. Junto con la instalación de un Accusump, recomendamos agregar un deflector de aceite X51 y tubos de retorno de aceite 997 para mejorar el control del aceite y garantizar que el aceite de barrido regrese al sumidero lo más rápido posible. Para soporte de instalación y para solucionar problemas técnicos con su Accusump, comuníquese directamente con Canton.

¡NO HAY GARANTÍA, DEVOLUCIONES NI CAMBIOS EN LOS KITS DE ACCUMENTOS!

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

106-12.1

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de cojinetes de eje intermedio (IMS) - para Porsche

El 8102 ha sido desarrollado específicamente para la extracción y sustitución rápida y segura del cojinete Porsche IMS (eje intermedio) en los motores M96 y M97 instalados en todos los modelos 911, Boxster y Cayman refrigerados por agua desde 1999 hasta 2008. Completo con el árbol de levas y herramientas de sincronización del cigüeñal.

Aplicaciones Porsche: 911, Boxster, Caimán (1999 - 2008).
Las aplicaciones de código de motor incluyen: M96, M97.
El kit incluye herramientas de bloqueo del árbol de levas y del cigüeñal para motores anteriores y posteriores.
Se proporcionan 2 métodos para la extracción del rodamiento. Instalación de rodamientos según las instrucciones del OEM.
Fabricado en Sheffield. IMPORTANTE: asegúrese de que el tornillo de fuerza esté bien lubricado con grasa de bisulfuro de molibdeno antes de su uso.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

8102

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Actualización del cojinete del eje intermedio IMS. Arreglo eterno
para motores M96 y Early M97.01

Encaja:
Porsche 996 C2 3.4L 1998 - 2001
Porsche 996 C2 3.6L 2002 - 2004
Porsche 996 C4 3.4L 1999>>
Porsche 996 C4 3.6L 2000>>
Porsche 996 C4 3.4L 2001>>
Porsche 996 C4 3.6L 2002 - 2004
Porsche 996 C4S 3.6L 2002-2005

Porsche 997 C2 3.6L 2005 M96.05
Porsche 997 C2S 3.8L 2005 M97.01**
Porsche 997 C4 3.6L 2005 M96.05
Porsche 997 C4S 3.8L 2005 M97.01**
**El número de motor (3.8) hasta M97/01 68509790 tiene el cojinete IMS más antiguo (este producto encaja) y el número de motor desde M97/01 68509791 tiene el IMS revisado más grande. (este producto no encaja)

Porsche Boxster 986 2.5L 1997 - 1999
Porsche Boxster 986 2.7L 2000 - 2003
Porsche Boxster 986 2.7L 2004 - 2005
Porsche Boxster S 986 3.2L 2000 - 2005
Porsche Boxster 987 2.7L / 3.2L / 3.4L

**Solo motor M96

Se adapta a los tipos de motor: motores Carrera 996 M96, motores Boxster 986 M96, motores Boxster 987 M96, Carrera 997 M96 y M97.01 **Número de motor (3,8) hasta M97/01 68509790 tiene el rodamiento IMS más antiguo (este producto encaja) y El número de motor de M97/01 68509791 tiene el IMS revisado más grande. (este producto no encaja)

El kit de ajuste retro IMS Eternal Fix se instala en el automóvil sin necesidad de quitar o desmontar el motor. ¡El diseño de rodamiento cilíndrico con control de empuje tiene una capacidad de carga 5 veces mayor que las soluciones de rodamientos de bolas inferiores y propensas a fallas en el mercado!

¿Por qué cilíndrico es mejor?
Los rodamientos cilíndricos tienen una capacidad de carga muy alta, 5 veces más que los rodamientos de bolas. Los cojinetes cilíndricos se utilizan en lubricación de alta temperatura y baja viscosidad, como transmisiones automáticas. Pueden soportar presiones laterales extremas sin desgaste de las superficies de fricción. Esto se debe a que la superficie de fricción del cojinete es plana, no cóncava.

Para más información HAGA CLIC AQUÍ

Para instrucciones de instalación HAGA CLIC AQUÍ

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99610590102EPS

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de herramientas IMS de EPS



Extractor de cojinetes y adaptador para extraer el cojinete existente del espárrago central/soporte del cojinete original (que se muestra arriba)
Herramienta de instalación de cojinetes para permitir una fácil instalación del nuevo cojinete (se muestra arriba)
Adaptador "Easy Out" para permitir la extracción del rodamiento utilizando el extractor de rodamientos EPS cuando y si el espárrago central/soporte del rodamiento se rompe o se rompe durante la extracción
Pasador de bloqueo TDC de la polea del cigüeñal para asegurar el motor en la posición adecuada para hacer una actualización de IMS
Bloqueos del árbol de levas para los primeros motores de 5 cadenas y los posteriores de 3 cadenas (el kit incluye uno de cada uno)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99610590102TOOL

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Rodamiento IMS grande para DOF

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99610599677

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

#Ingeniería#

La herramienta Faultless IMS es necesaria para la instalación de Single Row Pro IMS Retrofit y también se puede utilizar para instalar todos los rodamientos IMS Retrofit y Solution existentes, así como para la extracción del rodamiento original.

La instalación del más nuevo Single Row Pro IMS Retrofit se lleva a cabo con un método pendiente de patente recientemente desarrollado, lo que permite la retención positiva del nuevo rodamiento con un bloqueo de alambre interno. La instalación de un rodamiento de doble fila en lugar de una sola fila no sería posible sin las herramientas y los procesos especializados. La herramienta Faultless IMS es necesaria para la instalación de Single Row Pro IMS Retrofit y también se puede utilizar para instalar todos los rodamientos IMS Retrofit y Solution existentes, así como para la extracción del rodamiento original.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

106-08.22

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tapón magnético de drenaje de aceite, con junta anular (arandela).
Aluminio anodizado duro, con imán, 18 x 1,5 mm



Encaja:
Porsche 996 1997-04
Porsche 997 2005-08
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-08
Porsche 987C Caimán 2005-08

Un tapón de drenaje de aceite del sumidero magnético es un tipo de tapón de drenaje de aceite que contiene un pequeño imán diseñado para atraer y capturar partículas metálicas que pueden estar presentes en el aceite de su motor. Si bien este tipo de tapón de drenaje no es exclusivo de Porsche y puede usarse en varios vehículos, puede brindar varios beneficios, entre ellos:

Longevidad mejorada del motor: el imán en el tapón de drenaje ayuda a capturar pequeñas partículas metálicas, como hierro, acero o aluminio, que pueden circular en el aceite del motor. La eliminación de estas partículas puede reducir el desgaste de los componentes del motor, extendiendo potencialmente su vida útil.

Rendimiento mejorado del motor: al reducir la presencia de contaminantes en el aceite, un tapón de drenaje magnético puede ayudar a mantener las propiedades lubricantes del aceite, lo cual es crucial para el buen funcionamiento del motor. El aceite limpio también puede contribuir a mejorar la eficiencia del combustible.

Detección temprana de problemas: dado que el tapón de drenaje magnético recoge residuos metálicos, puede servir como sistema de alerta temprana. Al inspeccionar el tapón de drenaje durante los cambios de aceite, puede tener una idea del estado del motor y detectar cualquier desgaste o daño inusual antes de que se convierta en un problema importante.

Costos de mantenimiento reducidos: inspeccionar y limpiar periódicamente un tapón de drenaje magnético puede evitar que se desarrollen problemas mayores con el tiempo. Abordar los problemas potenciales a tiempo puede ahorrarle dinero en reparaciones más extensas en el futuro.

Tranquilidad: saber que está tomando medidas para proteger su motor del desgaste prematuro puede brindarle tranquilidad como propietario de un vehículo. Es una modificación relativamente económica y sencilla que puede proporcionar mayor seguridad.

Fácil instalación: Los tapones de drenaje magnéticos suelen ser sencillos de instalar. A menudo reemplazan el tapón de drenaje existente y no requieren herramientas ni modificaciones especiales.

Si bien los tapones de drenaje magnéticos pueden ofrecer estos beneficios, es esencial recordar que no sustituyen los cambios regulares de aceite ni el mantenimiento adecuado. Los cambios regulares de aceite con el aceite y el filtro adecuados siguen siendo cruciales para la salud y la longevidad de su motor. Además, es posible que los tapones de drenaje magnéticos no capturen todos los tipos de contaminantes, por lo que deben verse como una medida complementaria y no como una solución integral.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90021900930

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tipo de filtro de aceite giratorio

Encaja:

Porsche 986/987 y modelos 996/997 y reemplaza los números de pieza de Porsche 996 107 020 53 (54, 55). Para vehículos MY97-08 con designación de motor M96 o M97.
No es compatible con los modelos GT2, GT3 o Turbo ni con ningún modelo refrigerado por aire. Diseño solo para vehículos MY97-08 con motor M96/M97.

Modelos Porsche 987.2 MY09+ Boxster y Cayman

Porsche 955 Cayenne S V8 y 955 Cayenne Turbo MY03-06

Filtro de aceite tipo roscado (tipo corto)

Encaja:

Porsche 986/987 y modelos 996/997 y reemplaza los números de pieza de Porsche 996 107 020 53 (54, 55). Para vehículos MY97-08 con designación de motor M96 o M97.
No es compatible con los modelos GT2, GT3 o Turbo ni con ningún modelo refrigerado por aire. Diseño solo para vehículos MY97-08 con motor M96/M97.

Modelos Porsche 987.2 MY09+ Boxster y Cayman

Porsche 955 Cayenne S V8 y 955 Cayenne Turbo MY03-06

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

OC1051

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit deflector de cárter de aceite estilo X51 powerkit.

#Ingeniería#

Encaja
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Gen 1 Boxster / Caimán - >>2008

Porsche 996 Carrera 2 / Carrera 4 / Carrera 4S
Porsche 997 Gen 1 Carrera 2 / Carrera S / Carrera 4 / Carrera 4S - >>2008

El kit de deflector de cárter de aceite EBS Racing X51 estilo M96/M97 para usar con el cárter de aceite estándar (sin una extensión de cárter profundo) es un deflector de aceite de construcción totalmente metálico para trabajo pesado para todos los motores Boxster, 996 y 997 hasta el año modelo 2008, excepto modelos turbo y GT3.

Este componente de mejora del sistema de aceite diseñado con CAD y construido con precisión mantiene más aceite donde corresponde durante la conducción deportiva; alrededor de la recogida. Para un rendimiento constante desde el primer día, se utilizan puertas de metal que no se deteriorarán ni deformarán como las de fábrica. Montado fácilmente en cualquier cárter de aceite de fábrica, el conjunto del deflector de aceite EBS viene con hardware e instrucciones para una fácil instalación.

El equipo incluye
Conjunto deflector de aceite EBS Racing M96/97
Sellador LC5900
Pernos de brida dentada de 6x10 mm - x3

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

106-00.6

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Polea de submarcha.
reemplazo para OE 99710224101



Se adapta a todos los modelos Porsche 986, 996, 987, 997 EXCEPTO 2.9L (patrón de polea de cigüeñal con orificios múltiples), motores DFI, GT2, GT3 y Turbo.

La polea de submarcha con amortiguación armónica RSS es ideal para motores que funcionan con volantes de inercia livianos, motores que están construidos: aburridos / con carrera y motores que se manejan con fuerza.

• Ofrece HP y TQ mejorados al reducir la resistencia de la bomba de dirección asistida, A/C, bomba de agua y alternador sin efectos perjudiciales en dichos sistemas auxiliares.
• Amortigua/reduce los armónicos internos del motor para mejorar el rendimiento, la eficiencia y la longevidad del motor.
• Recomendado para uso en calle o pista

Herramienta de instalación (llave) y arandela de polea OEM nueva incluida:

Dyno Image muestra la ganancia de HP y TQ en 2005 997.1 Carrera S:
Baseline Dyno Run Mods: polea de manivela OEM, software OEM, cabezales cargráficos, gatos de 200 celdas de alto flujo y silenciadores deportivos cargráficos de sonido medio
Dyno Run modificado: polea RSS agregada (parte n. ° 608) al automóvil de referencia con modificaciones existentes:
+16 HP / +8 libras-pie TQ

*** NOTA: Recomendamos usar/obtener un nuevo perno de polea del cigüeñal OEM para su vehículo específico al instalar la polea RSS. (No incluido con el kit 608)
Añade la correa de transmisión para los coches con polea de transmisión inferior con aire acondicionado Porsche 996/Boxster 986/997 99610215199/1.

HECHO EN EE.UU

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

608

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Polea de submarcha para Porsche 996/997/Boxster 986
Reemplazo para OE 99610211562, 99610511563,



La polea de submarcha de alta resistencia y liviana RSS está hecha de aluminio 6061-T6. Imprescindible para cualquier entusiasta de la calle o la pista.

• Ofrece HP y TQ mejorados al reducir la resistencia de la bomba de dirección asistida, A/C, bomba de agua y alternador sin efectos perjudiciales en dichos sistemas auxiliares.

• Llave de instalación incluida.

• Funciona en todos los modelos Porsche 986, 996, 987, 997 EXCEPTO 2.9L (patrón de polea de cigüeñal con orificios múltiples), 3.8L, motores DFI, GT2, GT3 y Turbo.

*** NOTA: Recomendamos usar/obtener un nuevo perno de polea del cigüeñal OEM para su vehículo específico al instalar la polea RSS. (No incluido con el kit 601)

Lea las instrucciones de montaje antes de comprar.


**Tenga en cuenta que necesitará un nuevo cinturón de polea más corto
99610215199/1
Polea de accionamiento inferior con aire acondicionado - 2100 mm

99610215198/1
Bajo polea motriz sin aire acondicionado - 1905mm

Instrucciones de instalación de la polea Underderive - HAGA CLIC AQUÍ

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

601

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números