996 C4S 3.6L 09/01-2005

Porsche se aventuró en un nuevo territorio entre sus límites generacionales con la introducción del Porsche 996 Carrera 4S en 2002, conocido cariñosamente como C4S entre los entusiastas. Situado ligeramente por encima de sus homólogos, este modelo destaca como uno de los primeros 911 refrigerados por agua más asertivos, sólo superado por las variantes turbo o GT3. Partiendo de la carrocería estándar del 996 con tracción en dos ruedas, el 'C4S' cuenta con cuartos traseros mejorados y adopta las características de estilo exterior del turbo, a excepción de las tomas de aire laterales exclusivas del modelo de alimentación forzada.

Con más potencia y cilindrada en comparación con el 996 Carrera 4, junto con una rápida aceleración de 60 mph en menos de cinco segundos, el C4S emerge como el todoterreno por excelencia dentro de la gama 996. Combinando la garantía característica de la tracción en las cuatro ruedas con la imponente estética turbo, presenta un paquete formidable. Visualmente, sólo el spoiler electrónico Carrera, la barra de luces trasera de ancho completo y la omisión de las rejillas de ventilación de los pasos de rueda traseros distinguen a esta imponente máquina de aspiración natural de su contraparte turboalimentada. El 996 C4S aún hoy irradia seriedad.

Más allá del estilo, los paralelos entre el 996 turbo y el C4S se extienden al diseño de las ruedas. La variante de aspiración natural adopta el estilo de llantas de 18 pulgadas de su contraparte turboalimentada. El intrincado diseño de cinco radios mide ocho pulgadas de ancho en la parte delantera y 11 pulgadas en la parte trasera, combinado con neumáticos turbo equivalentes de 225 y 295 secciones, respectivamente. Anclando las esquinas hay discos perforados de 330 mm y pinzas monobloque de cuatro pistones, mientras que los componentes de suspensión derivados del turbo garantizan una postura más firme, sentándose 10 mm más bajo que cualquier otro 996 Carrera.