Échangeurs de chaleur

Le forfait comprend des collecteurs, des silencieux, une prise d'air et un kit d'installation.



Ce package augmente la puissance de +55HP à la manivelle !

Tous les produits Fabspeed inclus dans ce package sont des remplacements directs des OEM qui limitent les performances et sont susceptibles de tomber en panne.

Acier inoxydable T304, mandrins CNC de calibre 14-16 pliés à haute vitesse IndyCar/Formule 1 collecteurs de fusion pyramidaux 3 en 1 pour un débit optimal vers les collecteurs pour une bobine turbo plus rapide. Ce système comprendra un accumulateur goutte à goutte avec doubles émerillons et des lignes Aeroquip avec adaptateurs et un joint en couches d'acier graphite pour l'accumulateur goutte à goutte. Des conduites d'huile tressées personnalisées de 7/8" avec une rotule de style Porsche de rayon correct de 30 mm avec des raccords OEM seront incluses pour remplacer les conduites d'huile d'origine. Silencieux Maxflo à double sortie avec tube de 3,0"/76,5 mm pour moins de restrictions et de décalage turbo. Le système est livré avec des embouts ovales de luxe de 4,5". Supports de montage en acier inoxydable et nouvelles sangles de montage inclus.
Prise d'air froid vendue exclusivement par Fabspeed Motorsports. Fabriqué sous la licence de BMC Italie.

Convient :
Porsche 930 (911) Turbo

Veuillez noter : il s'agit d'un article sur commande spéciale, fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir 4 à 5 semaines pour la livraison. Les articles en commande spéciale ne peuvent pas être annulés auprès de ce fournisseur une fois votre commande passée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FSPOR911TSPKGD

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tubes de course d'échappement. Acier peint.

Tubes d'échappement pour connecter la boîte d'échappement (N° 91122092212) aux échangeurs de chaleur de course (N° 91133091019S / 91133091020S)



Convient :
Porsche 911 T/E/S 2.0-2.4L 1964-73
Porsche 911 / S / CARRERA 2.7L 1974-76

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91133092213

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Échappement Racing Heat Exchanger sans fonction chauffante, Ø45 mm extérieur. Convient 91122092212 directement avec l'utilisation du tube d'échappement 91133092213. Pièces n° 91122091021 nécessaires pour une utilisation avec un échappement standard. Acier inoxydable.



Convient :
Porsche 911 T/E/S (sans injection mécanique) 2.0-2.4L 01/1963-07/1973
Porsche 911 S 2.4L 08/1971-07/1973
Porsche 911 S (injection mécanique) 2.4L 08/1971-07/1973
Porsche 911 S (injection mécanique) 2.7L 08/1973-07/1975
Porsche 911/911 S/911 Carrera 2.7L 08/1973-07/1975

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

16231019

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tube d'échappement racing sans fonction chauffante. Ø 38 mm extérieur.
Remplacement des échangeurs de chaleur. Acier chromé peint.



Convient :
Porsche 911 T/E/S 2.0-2.4L 1964-73
Porsche 911 / S / CARRERA 2.7L 1974-76

Côté gauche ou droit
Sélectionnez ci-dessous. Le prix est pour chacun

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9112209101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pièce de raccordement du boîtier de contrôle de la chaleur pour les échangeurs de chaleur SSI.



Convient :
Porsche 911 2.7L-3.3 08/1973-07/1986

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf 20.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91165911901

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Raccord coudé en acier inoxydable pour échangeur de chaleur.



Convient :
Porsche 911Carrera 3.0 1976-77
Porsche 911 SC 1978-83
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L 1975-77
Porsche 911 (930) Turbo 3.3L 1978-89

Cliquez sur "zoomer" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 19.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91121113100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Raccord coudé pour échangeur de chaleur



Convient :
Porsche 911/911S/Carrera 3.0 1975-77
Porsche 911 SC 1978-83
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L 1975-77
Porsche 911 (930) Turbo 3.3L 1978-89

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 19.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91121113100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Écrou M10 pour échangeur à boulon de silencieux.



Convient :
Porsche 911 1969-77
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 924 1976-79

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 7

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99908400202

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon de l'échangeur de chaleur à tête hexagonale sur le silencieux.



Convient :
Porsche 911 1969-77
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 924 1976-79

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 6

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9000751480Y

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon de l'échangeur de chaleur à tête hexagonale sur le silencieux.



Convient :
Porsche 911 1969-77
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 924 1976-79

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 6

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9000751480Y

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de montage d'échangeur de chaleur.



Convient :
Porsche 911 1974-86

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG91121100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de montage pour échappement.



Convient :
Porsche 911 2.7L / 3.0L / 3.2L 08/73-07/85

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG91121100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit échangeur de chaleur, acier inoxydable, tubes extérieurs Ø41 mm, gauche et droite.



Convient :
Porsche 911 3.2L 08/1983 - 08/1989


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1623107210

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit échangeur de chaleur, acier inoxydable, tubes extérieurs Ø41 mm, gauche / droite.

Antidatez-vous un moteur 3.2 Carrera ou 3.2ltr ?
Utilisez ces échangeurs de chaleur SSi pour résoudre les exigences d'échappement en supprimant le pré-silencieux et en transformant le silencieux arrière en un système "deux entrées, une sortie" vu sur les premières autos tamponneuses pré-impact.
Fabriqués à partir de tubes extérieurs de Ø41 mm pour un meilleur débit et de meilleures performances, ces échangeurs de chaleur en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531 offrent une longue durée de vie, une puissance de sortie accrue et un ajustement de qualité.

IMPORTANT : modification majeure nécessaire sur la vaisselle en fer blanc du moteur lors de l'installation sur des moteurs de 3,2 litres.

Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2

Convient :
Porsche 911 (Conversion) 3.2ltr 08/1983 - 07/1989

Longueur du noyau : 470 mm
Largeur du noyau : 760 mm
Profondeur du noyau : 380 mm
Diamètre extérieur : 41 mm

LONGUE VIE

Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus sévères (sel) est de 20 à 30 ans.

PUISSANCE PLUS ÉLEVÉE
La sortie est augmentée en particulier dans les plages de régime bas et moyen. La conception génère de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. L'efficacité volumétrique, et donc la puissance de sortie, est augmentée. Les en-têtes SSI sont des versions considérablement améliorées de la conception d'en-tête de base utilisée par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres à aspiration normale.

SÉCURITAIRE AU MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur du marché secondaire, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Le tube en acier inoxydable AISI 304 est très résistant aux sous-produits de combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi la possibilité de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1623106810

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit échangeur de chaleur, acier inoxydable, tubes extérieurs Ø41 mm, gauche / droite.

Effectuez-vous un échange de moteur pour adapter une 964/993 3,6 litres à une ancienne 911 ?
Utilisez ces échangeurs de chaleur SSi pour résoudre les exigences d'échappement en supprimant le pré-silencieux et en transformant le silencieux arrière en un système "deux entrées, une sortie" vu sur les premières autos tamponneuses pré-impact.
Fabriqués à partir de tubes extérieurs de Ø41 mm pour un meilleur débit et de meilleures performances, ces échangeurs de chaleur en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531 offrent une longue durée de vie, une puissance de sortie accrue et un ajustement de qualité.

IMPORTANT : Modification majeure nécessaire sur la ferraille du moteur lors de l'installation sur des moteurs de 3,6 litres.

Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2

Convient :
Porsche 911 (Conversion) 3.6ltr 01/1963 - 07/1989

Longueur du noyau : 470 mm
Largeur du noyau : 750 mm
Profondeur du noyau : 370 mm
Diamètre extérieur : 41 mm


LONGUE VIE

Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus sévères (sel) est de 20 à 30 ans.

PUISSANCE PLUS ÉLEVÉE
La sortie est augmentée en particulier dans les plages de régime bas et moyen. La conception génère de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. L'efficacité volumétrique, et donc la puissance de sortie, est augmentée. Les en-têtes SSI sont des versions considérablement améliorées de la conception d'en-tête de base utilisée par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres à aspiration normale.

SÉCURITAIRE AU MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur du marché secondaire, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Le tube en acier inoxydable AISI 304 est très résistant aux sous-produits de la combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi la possibilité de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1623107110

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensembles d'échangeurs de chaleur, acier inoxydable.

Améliorez le débit des gaz d'échappement à l'aide de ces échangeurs de chaleur SSi "big bore".
Fabriqués à partir de tubes extérieurs de Ø41 mm pour un meilleur débit et de meilleures performances, ces échangeurs de chaleur en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531 offrent une longue durée de vie, une puissance de sortie accrue et un ajustement de qualité.

Convient :
Porsche 911 (carb.) Europe 2.0ltr 01/63-07/73
Porsche 911 (carb.) USA 2.0ltr -2.4ltr 08/65-07/71
Porsche 911 (injection) Europe 2.0ltr - 2.4ltr 08/68-07/71
Porsche 911 (injection) USA 2.0ltr -2.4ltr 08/68-07/71
Porsche 911 Europe 2.7ltr 08/73-07/75
Porsche 911 Europe 3.0ltr 08/77-07/83
Porsche 911 USA Fédéral 2.7ltr 08/74-07/75
Porsche 911 États-Unis Federal 3.0ltr 08/77-07/78

Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2

LONGUE VIE
Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus sévères (sel) est de 20 à 30 ans.

PUISSANCE PLUS ÉLEVÉE
La sortie est augmentée en particulier dans les plages de régime bas et moyen. La conception génère de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. L'efficacité volumétrique, et donc la puissance de sortie, est augmentée. Les en-têtes SSI sont des versions considérablement améliorées de la conception d'en-tête de base utilisée par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres à aspiration normale.

SÉCURITAIRE AU MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur du marché secondaire, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Le tube en acier inoxydable AISI 304 est très résistant aux sous-produits de la combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi la possibilité de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91133091911SSI41

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensembles d'échangeurs de chaleur en acier inoxydable PORSCHE 911 ÉQUIPÉ DU MOTEUR 964 ou 993 3,6 L
Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2

Effectuez-vous un échange de moteur pour adapter un 964/993 3,6 litres à un début de 911 ?
Utilisez ces échangeurs de chaleur SSi pour résoudre les exigences d'échappement en supprimant les silencieux latéraux et centraux et en transformant le silencieux arrière en un système "deux entrées, une sortie" vu sur les premières autos tamponneuses pré-impact.

Convient :
Porsche 911 1964-89
Porsche 911 équipée du moteur 964 ou 993 3.6L

LONGUE VIE

Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus sévères (sel) est de 20 à 30 ans.

PUISSANCE PLUS ÉLEVÉE
La sortie est augmentée en particulier dans les plages de régime bas et moyen. La conception génère de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. L'efficacité volumétrique, et donc la puissance de sortie, est augmentée. Les en-têtes SSI sont des versions considérablement améliorées de la conception d'en-tête de base utilisée par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres à aspiration normale.

SÉCURITAIRE AU MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur du marché secondaire, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Le tube en acier inoxydable AISI 304 est très résistant aux sous-produits de la combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi la possibilité de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.




Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91133091936SSI

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensembles d'échangeurs de chaleur USA 1980-83 911 3.0ltr Porsche 911 K-Jet Engine Brides épaisses

Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2
Fabriqué par SSI

Compatible avec : modèles américains.
PORSCHE 911 07/77 - 06/80 3.0L Essence 180bhp 930.03, 930.13
PORSCHE 911 09/79 - 06/80 3.0L Essence 188bhp 930.09, 930.19
PORSCHE 911 08/80 - 07/83 3.0L Essence 204bhp 930.10
PORSCHE 911 03/74 - 10/83 3.0L Essence 209bhp De 1979/08, À 1983/07

LONGUE VIE
Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus sévères (sel) est de 20 à 30 ans.

PUISSANCE PLUS ÉLEVÉE
La sortie est augmentée en particulier dans les plages de régime bas et moyen. La conception génère de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. L'efficacité volumétrique, et donc la puissance de sortie, est augmentée. Les en-têtes SSI sont des versions considérablement améliorées de la conception d'en-tête de base utilisée par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres à aspiration normale.

SÉCURITAIRE AU MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur du marché secondaire, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Le tube en acier inoxydable AISI 304 est très résistant aux sous-produits de la combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi la possibilité de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1623105110

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensembles d'échangeurs de chaleur en acier inoxydable pour Porsche 911 1972-74 Moteurs à injection mécanique SSI
Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2



Convient :
911 (injection) Europe 2.4L 08/71-07/73
911 (injection) États-Unis 2.2L-2.4L 08/71-07/73
911 Carrera Europe 2.7L 08/73-07/75

LONGUE VIE
Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus sévères (sel) est de 20 à 30 ans.

PUISSANCE PLUS ÉLEVÉE
La sortie est augmentée en particulier dans les plages de régime bas et moyen. La conception génère de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. L'efficacité volumétrique, et donc la puissance de sortie, est augmentée. Les en-têtes SSI sont des versions considérablement améliorées de la conception d'en-tête de base utilisée par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres à aspiration normale.

SÉCURITAIRE AU MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur du marché secondaire, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Le tube en acier inoxydable AISI 304 est très résistant aux sous-produits de la combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi la possibilité de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91133091913SSI

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensembles d'échangeurs de chaleur, acier inoxydable. Porsche 911 3.2ltr Transformation SSI

Antidatez-vous un moteur 3.2 Carrera ou 3.2ltr ?
Utilisez ces échangeurs de chaleur SSi pour résoudre les exigences d'échappement en supprimant le pré-silencieux et en transformant le silencieux arrière en un système "deux entrées, une sortie" vu sur les premières autos tamponneuses pré-impact.

Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2

Convient :
Porsche 911 3.2L Conversion SSI
*Les conduites d'huile 91110772910 et 91110773910 sont également nécessaires voir nos packs d'échappement

Une modification est nécessaire sur la tôle du moteur lors de l'installation sur des moteurs de 3,2 litres.

LONGUE VIE
Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus sévères (sel) est de 20 à 30 ans.

PUISSANCE PLUS ÉLEVÉE
La sortie est augmentée en particulier dans les plages de régime bas et moyen. La conception génère de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. L'efficacité volumétrique, et donc la puissance de sortie, est augmentée. Les en-têtes SSI sont des versions considérablement améliorées de la conception d'en-tête de base utilisée par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres à aspiration normale.

SÉCURITAIRE AU MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur du marché secondaire, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Le tube en acier inoxydable AISI 304 est très résistant aux sous-produits de la combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi la possibilité de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91133091917SSI

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensembles d'échangeurs de chaleur en acier inoxydable Moteur Porsche 911 K-Jet SSI



Remplacez les échangeurs de chaleur en acier rouillés par ces unités SSi en acier inoxydable de haute qualité.
Fabriqués en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, ces échangeurs de chaleur offrent une longue durée de vie, une puissance de sortie accrue et un ajustement de qualité.

Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2

Convient :
K-jet (aucun moteur à injection mécanique)
911 (carb.) Europe 2.0L 01/63-07/73
911 (carb.) États-Unis 2,0 L-2,4 L 08/65-07/71
911 (inj.) Europe 2,0 L-2,4 L 08/68-07/71
911 (inj.) États-Unis 2,0 L-2,4 L 08/68-07/71
911 Europe 2,7L 08/73-07/75
911 Europe 3.0L 08/77-07/83
911 États-Unis Fédéral 2,7L 08/74-07/75
911 États-Unis Fédéral 3.0L 08/77-07/78


LONGUE VIE
Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus sévères (sel) est de 20 à 30 ans.

PUISSANCE DE SORTIE PLUS ÉLEVÉE
La puissance est augmentée particulièrement dans les plages de régime bas et moyen. La conception produit de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. L'efficacité volumétrique, et donc la puissance de sortie, est augmentée. Les collecteurs SSI sont des versions considérablement améliorées de la conception de collecteur de base utilisée par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres atmosphériques.

SANS RISQUE AU MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur du marché secondaire, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent intérieurement les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Le tube en acier inoxydable AISI 304 est très résistant aux sous-produits de combustion. SSI utilise uniquement des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi la possibilité de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91133091911SSI

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Echangeur Inox Porsche 911 3.2L (pour Conversion "style" SSI). Le prix est chacun



Convient :
Porsche 911 3.2L Conversion STYLE SSI
*Les conduites d'huile 91110772910 et 91110773910 sont également nécessaires voir nos packs d'échappement

PUISSANCE PLUS ÉLEVÉE
La sortie est augmentée en particulier dans les plages de régime bas et moyen. La conception génère de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. L'efficacité volumétrique, et donc la puissance de sortie, est augmentée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9113309101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boîte à clapet chauffante, version longue.
Acier inoxydable. Gauche ou Droite - Veuillez sélectionner ci-dessous.
Voitures G50 uniquement



Convient :
Porsche 911 1987-89 3.2L
Porsche 930 TURBO 1987-89 3.3L

Veuillez noter que les rabats ne sont pas munis de trous pour accueillir le capteur calorique. Vous devrez peut-être percer les trous pour les rivets.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91121101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyau de chauffage de l'échangeur de chaleur.


Convient :
Porsche 911/911S/Carrera 3.0 1975-77
Porsche 911 SC 1978-83

Cliquez sur "zoomer" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 22

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91121155300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kits goujons + écrous hautes performances pour collecteur d'échappement à culasse pour Porsche. Utilisant des goujons en titane et en alliage Inconel, des contre-écrous aérospatiaux et une combinaison bien pensée et équilibrée de métaux et de placages/revêtements, nos fixations fonctionneront mieux que les fixations traditionnelles. Ils ne s'oxyderont jamais et se dévisseront donc facilement en cas de besoin.

#lac d'Argent#

Nouveau produit ultra performant
• Utilisation de l'Inconel 718 et de la technologie aérospatiale
• Qualité perçue extrême

Contient 12 x goujons, écrous et rondelles

Convient :
Porsche 911 1965-77
Porsche 964 (non Turbo)
Porsche 993 Tous
Porsche 996 (sans Turbo)
Porsche 997 (non Turbo)
Porsche 986 Tous
Porsche 987 Tous
Porsche 718 4 cylindres turbo

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SL-In-12

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de montage pour échangeur de chaleur.



Convient :
Porsche 911 Carrera 3.2L 08/1983-07/1989
Porsche 911 Turbo (930 Turbo) 3.3L 08/1983-07/1989

Kit inclus :
1x grand joint pour le montage de l'échangeur de chaleur sur le tube intermédiaire
3x Joint pour échangeur de chaleur à culasse. 3 pièces. requis pour chaque échangeur de chaleur
3x Boulon, M8x1.25x40mm
3x Écrou M8x1,25, pour le montage de l'échangeur de chaleur sur la culasse
3x Écrou de blocage, M8x1,25, cu. Plaqué
3x Écrou, M8x1.25

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91104KIT

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kits goujons + écrous hautes performances pour collecteur d'échappement à culasse pour Porsche. Utilisant des goujons en titane et en alliage d'Inconel, des contre-écrous aérospatiaux et une combinaison bien pensée et équilibrée de métaux et de placages/revêtements, nos fixations fonctionneront mieux que les fixations traditionnelles. Ils ne s'oxyderont jamais et se dévisseront donc facilement en cas de besoin.

#lac d'Argent#

Nouveau produit ultra performant
• Utilisation de la technologie Titanium Ti6Al4V
• Qualité perçue extrême

Contient 12 x goujons, écrous et rondelles

Convient :
Porsche911 1965-77
Porsche 964 (pas de Turbo)
Porsche 993 Tous
Porsche 996 (pas de Turbo)
Porsche 997 (pas de Turbo)
Porsche 986 Tous
Porsche 987 Tous
Porsche 718 4 cylindres turbo

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SL-Ti-121

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kits goujons + écrous hautes performances pour collecteur d'échappement à culasse pour Porsche. Utilisant des goujons en titane et en alliage Inconel, des contre-écrous aérospatiaux et une combinaison bien pensée et équilibrée de métaux et de placages/revêtements, nos fixations fonctionneront mieux que les fixations traditionnelles. Ils ne s'oxyderont jamais et se dévisseront donc facilement en cas de besoin.

#lac d'Argent#

Nouveau produit ultra performant
• Utilisation de la technologie Titanium Ti6Al4V
• Qualité perçue extrême

Contient 12 x goujons, écrous et rondelles

Convient :
Porsche 911 3.0L SC
Porsche 911 3.2L 1984-89
Porsche 930 turbo
Porsche 965 turbo

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SL-Ti-122

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros