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Zündkit mit 3-Pin Gen 6 CDI Modul. Porsche 911 2,0ltr / 2,2ltr
Code: IGNITIONKIT9E
Zündkit mit 3-Pin Gen 6 CDI (HKZ) Modul. Porsche 911 2,0ltr und 2,2ltr
Passt
Porsche 911 2,0ltr 1965 - 1969
Porsche 911 2,2ltr 1970 - 1972
Perma-Tune Gen 6
Ersetzen Sie diese müden und abgenutzten Zündkomponenten durch dieses Zündkit
Inhalt des Kits
3-poliges CDI-Modul - Premium-Version
Verteiler mit Kabelbaum
Zündspule
Das Gen 6 Premium Perma-Tune CDI-Modul erleichtert die Diagnose, indem es eine Onboard-Diagnose bereitstellt, die automatisch durch zwei farbige LED-Funktionsleuchten angezeigt wird.
Diese LED-Leuchten helfen bei der Diagnose sowohl des Zündmoduls als auch des Fahrzeugs. Die grüne LED ist eine Statusanzeige, die Diagnosefehlercodes blinken lassen kann. Die rote LED ist ein Stroboskoplicht, das jedes Mal aufleuchtet, wenn die Spulen auf die gleiche Weise zünden, wie ein Zeitlicht, das besonders nützlich ist, um Motorfehlzündungen zu erkennen.
Die LED-Funktionsleuchten sind im elektrischen Stecker des Kabelbaums montiert und können nur mit einem Spiegel gesehen werden, während das Modul eingeschaltet ist.
Als zusätzliches Feature des Perma-Tune Premium-Moduls gibt es drei selbstrückstellende Überlastungsschutzvorrichtungen, die Ihr Perma-Tune und Ihr Auto vor Überlastungsschäden schützen. Die Überlastungsschutze sind unter dem Zündmodul versteckt, damit sie das ursprüngliche Aussehen des Teils nicht beeinträchtigen.
Verteiler mit Kabelbaum
Verteiler verschleißen und rauben Ihrem Motor die Leistung, die er erzeugen sollte. Schlimmer noch, sie können Sie festsitzen lassen oder sogar den Zahnkranz der Kurbelwelle beschädigen. Vergessen Sie den Wiederaufbau eines veralteten Verteilers mit schwer zu findenden Teilen, wenn Sie ihn durch moderne Technologie ersetzen können, die original aussieht. Mit dem Perma-Tune Bespoke Verteiler für den 2,0-l- und 2,2-l-Motor war es noch nie so einfach, diesen verschlissenen Verteiler zu ersetzen. Es müssen keine Kabel geschnitten und gespleißt werden: Der Verteiler hat den elektrischen Kabelbaum eingebaut und verfügt über die mit der Erstausrüstung kompatiblen Anschlüsse für eine Plug-and-Play-Installation.
Montieren Sie einfach das Zündmodul an der Relaisplatte, wo die späteren Modellautos das Modul montiert hatten, und stecken Sie dann den Stecker des Verteilerkabelbaums in das Perma-Tune-Modul. Die Strom-, Masse-, Drehzahlmesser- und Spulenanschlüsse werden an den vorhandenen Spulendrähten hergestellt. Der Kabelbaum verfügt über Schleifenverbindungen, die ein Verbinden der Kabel ermöglichen, ohne dass die Kabel des Autokabelbaums geschnitten und gespleißt werden müssen. Der Perma-Tune-Verteilerkabelbaum wird mit der gleichen Vinylhülsenkonstruktion wie die Originalverkabelung hergestellt, um den originalen Look der Fabrik zu erzielen.
Der Perma-Tune Bespoke Porsche Verteiler ist ein passgenaues Ersatzteil, das direkt in den Motor passt. Das Einstellen des statischen Timings ist einfach mit der eingebauten Triggerpunkt-LED, die Sie wissen lässt, wann der Rotor in die richtige Richtung zeigt. Die Leerlaufzeit wird genau so eingestellt, wie es im Werkshandbuch angegeben ist, und die werkseitigen mechanischen und Vakuumkurven sind im Verteiler vorprogrammiert. Die mechanische Vakuumdose wird durch einen zuverlässigen MAP-Sensor ersetzt, der vollständig programmierbar ist, um Vakuumfunktionen vorzuziehen oder zu verzögern. Einfacher geht es nicht.
Zündspule
Die Perma-Tune Black Ignition Coil wurde speziell für den Betrieb mit allen Perma-Tune-Modulen entwickelt, um die Leistung und Lebensdauer Ihres Perma-Tune-Zündmoduls zu maximieren. Es hat den zeitrichtigen Look für den Porsche 911SC mit braunem Verdeck und schwarzer Karosserie und passt auf die originale Halterung und den Kabelbaum des Autos.
Die Black-Zündspule ist sehr robust und widersteht der Hitze und den Vibrationen, denen sie bei einem Oldtimer-Motor ausgesetzt ist. Dreifachdichtungen stellen sicher, dass das dielektrische Öl in der Spule nicht ausläuft. Der Hochspannungsturm ist extra dick, um Lichtbögen zu widerstehen und passt immer noch in die originale Zündkerzenkabelmanschette. Die internen Komponenten der Spule sind so konstruiert, dass sie einer Verschlechterung standhalten, um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
IGNITIONKIT9E
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passt
Porsche 911 2,0ltr 1965 - 1969
Porsche 911 2,2ltr 1970 - 1972
Perma-Tune Gen 6
Ersetzen Sie diese müden und abgenutzten Zündkomponenten durch dieses Zündkit
Inhalt des Kits
3-poliges CDI-Modul - Premium-Version
Verteiler mit Kabelbaum
Zündspule
Das Gen 6 Premium Perma-Tune CDI-Modul erleichtert die Diagnose, indem es eine Onboard-Diagnose bereitstellt, die automatisch durch zwei farbige LED-Funktionsleuchten angezeigt wird.
Diese LED-Leuchten helfen bei der Diagnose sowohl des Zündmoduls als auch des Fahrzeugs. Die grüne LED ist eine Statusanzeige, die Diagnosefehlercodes blinken lassen kann. Die rote LED ist ein Stroboskoplicht, das jedes Mal aufleuchtet, wenn die Spulen auf die gleiche Weise zünden, wie ein Zeitlicht, das besonders nützlich ist, um Motorfehlzündungen zu erkennen.
Die LED-Funktionsleuchten sind im elektrischen Stecker des Kabelbaums montiert und können nur mit einem Spiegel gesehen werden, während das Modul eingeschaltet ist.
Als zusätzliches Feature des Perma-Tune Premium-Moduls gibt es drei selbstrückstellende Überlastungsschutzvorrichtungen, die Ihr Perma-Tune und Ihr Auto vor Überlastungsschäden schützen. Die Überlastungsschutze sind unter dem Zündmodul versteckt, damit sie das ursprüngliche Aussehen des Teils nicht beeinträchtigen.
Verteiler mit Kabelbaum
Verteiler verschleißen und rauben Ihrem Motor die Leistung, die er erzeugen sollte. Schlimmer noch, sie können Sie festsitzen lassen oder sogar den Zahnkranz der Kurbelwelle beschädigen. Vergessen Sie den Wiederaufbau eines veralteten Verteilers mit schwer zu findenden Teilen, wenn Sie ihn durch moderne Technologie ersetzen können, die original aussieht. Mit dem Perma-Tune Bespoke Verteiler für den 2,0-l- und 2,2-l-Motor war es noch nie so einfach, diesen verschlissenen Verteiler zu ersetzen. Es müssen keine Kabel geschnitten und gespleißt werden: Der Verteiler hat den elektrischen Kabelbaum eingebaut und verfügt über die mit der Erstausrüstung kompatiblen Anschlüsse für eine Plug-and-Play-Installation.
Montieren Sie einfach das Zündmodul an der Relaisplatte, wo die späteren Modellautos das Modul montiert hatten, und stecken Sie dann den Stecker des Verteilerkabelbaums in das Perma-Tune-Modul. Die Strom-, Masse-, Drehzahlmesser- und Spulenanschlüsse werden an den vorhandenen Spulendrähten hergestellt. Der Kabelbaum verfügt über Schleifenverbindungen, die ein Verbinden der Kabel ermöglichen, ohne dass die Kabel des Autokabelbaums geschnitten und gespleißt werden müssen. Der Perma-Tune-Verteilerkabelbaum wird mit der gleichen Vinylhülsenkonstruktion wie die Originalverkabelung hergestellt, um den originalen Look der Fabrik zu erzielen.
Der Perma-Tune Bespoke Porsche Verteiler ist ein passgenaues Ersatzteil, das direkt in den Motor passt. Das Einstellen des statischen Timings ist einfach mit der eingebauten Triggerpunkt-LED, die Sie wissen lässt, wann der Rotor in die richtige Richtung zeigt. Die Leerlaufzeit wird genau so eingestellt, wie es im Werkshandbuch angegeben ist, und die werkseitigen mechanischen und Vakuumkurven sind im Verteiler vorprogrammiert. Die mechanische Vakuumdose wird durch einen zuverlässigen MAP-Sensor ersetzt, der vollständig programmierbar ist, um Vakuumfunktionen vorzuziehen oder zu verzögern. Einfacher geht es nicht.
Zündspule
Die Perma-Tune Black Ignition Coil wurde speziell für den Betrieb mit allen Perma-Tune-Modulen entwickelt, um die Leistung und Lebensdauer Ihres Perma-Tune-Zündmoduls zu maximieren. Es hat den zeitrichtigen Look für den Porsche 911SC mit braunem Verdeck und schwarzer Karosserie und passt auf die originale Halterung und den Kabelbaum des Autos.
Die Black-Zündspule ist sehr robust und widersteht der Hitze und den Vibrationen, denen sie bei einem Oldtimer-Motor ausgesetzt ist. Dreifachdichtungen stellen sicher, dass das dielektrische Öl in der Spule nicht ausläuft. Der Hochspannungsturm ist extra dick, um Lichtbögen zu widerstehen und passt immer noch in die originale Zündkerzenkabelmanschette. Die internen Komponenten der Spule sind so konstruiert, dass sie einer Verschlechterung standhalten, um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
IGNITIONKIT9E
91160270700
90160250200
911602021
90160250200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
1.393,52 €
Jetzt 1.323,84 €
Auf Lager 
3-poliges CDI-Steckergehäuse. Porsche 911 / 914/6
Code: 90160270201/1
3-poliges CDI-Steckergehäuse.
Passend für:
Porsche 911 – 1965 bis 1977
Porsche 914/6
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90160270201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passend für:
Porsche 911 – 1965 bis 1977
Porsche 914/6
3-poliges CDI-Steckergehäuse für Porsche 911.
Dies ist ein hochwertiges Reproduktionsteil aus PA12-Nylon, das robust, langlebig sowie hitze- und chemikalienbeständig ist. Es ist auch ein ausgezeichneter Isolator.
Bitte beachten Sie
Pins und Verkabelung nicht im Lieferumfang enthalten, es handelt sich nur um das leere Gehäuse.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90160270201
90160270201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
10,03 €
Jetzt 9,73 €
Bestellbar
3 Pin CDI Zündmodul. Porsche 911 / 914/6 1965-77 Premiumversion
Code: 91160270700/3
3 Pin CDI (HKZ) Zündmodul.
Premium-Version
(Bosch-Referenz 227-200-001)
Neue Perma Tune Gen 6
Passt:
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6
Haftungsausschluss: Bevor Sie diese CDI-Einheit einbauen, vergewissern Sie sich bitte, dass die neue PERMA TUNE-Spule damit ausgestattet ist. Versuchen Sie nicht, das Auto mit einer in Brasilien hergestellten Blue Bosch-Spule zu starten. Dadurch wird die Perma-Tune CDI-Box beschädigt und die Garantie erlischt. Wenn die CDI-Einheit nicht mit der PERMA TUNE-Spule gekauft wurde, wird die Garantie nicht respektiert. Die Montage mit Spulen anderer Marken erfolgt auf eigene Gefahr.
Das Gen 6 Premium Perma-Tune CDI-Modul erleichtert die Diagnose, indem es eine Onboard-Diagnose bereitstellt, die automatisch durch zwei farbige LED-Funktionsleuchten angezeigt wird.
Diese LED-Leuchten helfen bei der Diagnose sowohl des Zündmoduls als auch des Fahrzeugs. Die grüne LED ist eine Statusanzeige, die Diagnosefehlercodes blinken lassen kann. Die rote LED ist ein Stroboskoplicht, das jedes Mal aufleuchtet, wenn die Spulen auf die gleiche Weise zünden, wie ein Zeitlicht, das besonders nützlich ist, um Motorfehlzündungen zu erkennen.
Die LED-Funktionsleuchten sind im elektrischen Stecker des Kabelbaums montiert und können nur mit einem Spiegel gesehen werden, während das Modul eingeschaltet ist.
Als zusätzliches Feature des Perma-Tune Premium-Moduls gibt es drei selbstrückstellende Überlastungsschutzvorrichtungen, die Ihr Perma-Tune und Ihr Auto vor Überlastungsschäden schützen. Die Überlastungsschutze sind unter dem Zündmodul versteckt, damit sie das ursprüngliche Aussehen des Teils nicht beeinträchtigen.
Das Premium-Zündmodul verfügt über ein Druckgussgehäuse, das behandelt wurde, um die Patina des originalen Aluminium-Druckgussverteilers nachzuahmen, und verfügt über eine Reihe digitaler Funktionen, die das Basismodul nicht hat. Das Premium-Modul bietet volle Kontrolle über die Drehzahlbegrenzung, die mechanische Vorverstellung, die Leistungsabgabe, die Multi-Spark-Funktion und verfügt über viele andere Funktionen, die mit einem Computer, Tablet oder Smartphone programmiert werden können. Der 911906 ist für den Porsche 911 vorprogrammiert, sodass Programmieränderungen optional sind. Die programmierbare mechanische Vorschubfunktion ist sehr praktisch, um eine durch verschlissene mechanische Teile verzerrte Verteilervorschubkurve wiederherzustellen, ohne dass die Gewichte und Federn ausgetauscht werden müssen. Scrollen Sie nach unten, um weitere Informationen zu Ihren Programmieroptionen zu erhalten.
VERTEILER-TRIGGER-SIGNAL
Die zweithäufigste Ursache für Zündausfälle bei SC-Motoren ist der Zündauslöseschaltkreis.
Da die Zündbox von dem Magnetimpulsgeber gesteuert wird, der sich im Verteiler befindet, führt jede Unterbrechung des Auslösesignals zu einer Fehlfunktion der Zündbox. Beachten Sie, dass die Stecker im Gehäuse zurückdrücken können. Ziehen Sie die Gummimanschette zurück, um die Verbindung zwischen Box und Kabelbaum zu überprüfen.
Eine vollständige Demontage und Inspektion des Verteilers wird aufgrund der sporadischen Art der Auslösung von Problemen dringend empfohlen. Achten Sie besonders auf das abgeschirmte Kabel des Verteilerauslösers (grüner Draht), den Magneten des Magnetimpulsgenerators und die Wicklungsverbindung des Magnetimpulsgenerators, da diese Teile bekanntermaßen in Kombination ausfallen. Ein besonders häufiges Problem ist ein gebrochener Magnetpol. Anzeichen für eine Bogenbildung zwischen den Magnetpunkten des Magnetimpulsgenerators weisen auf einen defekten Rotor hin. Ersetzen Sie in diesem Fall Rotor, Magnetimpulswicklung, grünes Kabel und Zündbox. Die Perma-Tune Hochleistungsansteuerung ist so genau, dass verschlissene Verteilerwellenlager vom Drehzahlmesser erkannt werden können. Dies wird durch ein leichtes Springen der Tachonadel im Leerlauf angezeigt. Triggersignalprobleme können zu Doppeltriggerungen führen, was zu einem schwachen Zündfunken führt. Aufgrund der niedrigeren Auslöseauflösung der serienmäßigen Zündbox können einige Symptome von Triggersignalproblemen nach der Installation von Perma-Tune deutlicher werden. Beziehen Sie sich auf das Fahrzeug-Wartungshandbuch für die Spezifikationen der Wellenform des Auslösesignals und Reparaturanweisungen für den Verteiler.
Zum schnellen Testen des Auslöseschaltkreises ohne Verwendung eines Oszilloskops: Ziehen Sie den Kabelbaumstecker von der Zündbox ab. Siehe Diagramm der 911SC-Installationsanleitung, ein Ohmmeter zwischen Pin 3 und 6 des Kabelbaumsteckers anschließen. Um die Möglichkeit einer Fehldiagnose zu vermeiden, ziehen Sie am grünen Auslösesignaldraht, der sich an der Basis des Verteilers befindet, während Sie das Messgerät beobachten. Die veröffentlichte Spezifikation für den Magnetimpulsgenerator beträgt 600 Ohm +- 100. Unsere Erfahrung hat gezeigt, dass eine Abweichung von +- 25 Ohm darauf hinweist, dass defekte Verbindungen repariert oder die Wicklungen des Magnetimpulsgenerators ausgetauscht werden müssen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91160270700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Premium-Version
(Bosch-Referenz 227-200-001)
Neue Perma Tune Gen 6
Passt:
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6
Haftungsausschluss: Bevor Sie diese CDI-Einheit einbauen, vergewissern Sie sich bitte, dass die neue PERMA TUNE-Spule damit ausgestattet ist. Versuchen Sie nicht, das Auto mit einer in Brasilien hergestellten Blue Bosch-Spule zu starten. Dadurch wird die Perma-Tune CDI-Box beschädigt und die Garantie erlischt. Wenn die CDI-Einheit nicht mit der PERMA TUNE-Spule gekauft wurde, wird die Garantie nicht respektiert. Die Montage mit Spulen anderer Marken erfolgt auf eigene Gefahr.
Das Gen 6 Premium Perma-Tune CDI-Modul erleichtert die Diagnose, indem es eine Onboard-Diagnose bereitstellt, die automatisch durch zwei farbige LED-Funktionsleuchten angezeigt wird.
Diese LED-Leuchten helfen bei der Diagnose sowohl des Zündmoduls als auch des Fahrzeugs. Die grüne LED ist eine Statusanzeige, die Diagnosefehlercodes blinken lassen kann. Die rote LED ist ein Stroboskoplicht, das jedes Mal aufleuchtet, wenn die Spulen auf die gleiche Weise zünden, wie ein Zeitlicht, das besonders nützlich ist, um Motorfehlzündungen zu erkennen.
Die LED-Funktionsleuchten sind im elektrischen Stecker des Kabelbaums montiert und können nur mit einem Spiegel gesehen werden, während das Modul eingeschaltet ist.
Als zusätzliches Feature des Perma-Tune Premium-Moduls gibt es drei selbstrückstellende Überlastungsschutzvorrichtungen, die Ihr Perma-Tune und Ihr Auto vor Überlastungsschäden schützen. Die Überlastungsschutze sind unter dem Zündmodul versteckt, damit sie das ursprüngliche Aussehen des Teils nicht beeinträchtigen.
Das Premium-Zündmodul verfügt über ein Druckgussgehäuse, das behandelt wurde, um die Patina des originalen Aluminium-Druckgussverteilers nachzuahmen, und verfügt über eine Reihe digitaler Funktionen, die das Basismodul nicht hat. Das Premium-Modul bietet volle Kontrolle über die Drehzahlbegrenzung, die mechanische Vorverstellung, die Leistungsabgabe, die Multi-Spark-Funktion und verfügt über viele andere Funktionen, die mit einem Computer, Tablet oder Smartphone programmiert werden können. Der 911906 ist für den Porsche 911 vorprogrammiert, sodass Programmieränderungen optional sind. Die programmierbare mechanische Vorschubfunktion ist sehr praktisch, um eine durch verschlissene mechanische Teile verzerrte Verteilervorschubkurve wiederherzustellen, ohne dass die Gewichte und Federn ausgetauscht werden müssen. Scrollen Sie nach unten, um weitere Informationen zu Ihren Programmieroptionen zu erhalten.
VERTEILER-TRIGGER-SIGNAL
Die zweithäufigste Ursache für Zündausfälle bei SC-Motoren ist der Zündauslöseschaltkreis.
Da die Zündbox von dem Magnetimpulsgeber gesteuert wird, der sich im Verteiler befindet, führt jede Unterbrechung des Auslösesignals zu einer Fehlfunktion der Zündbox. Beachten Sie, dass die Stecker im Gehäuse zurückdrücken können. Ziehen Sie die Gummimanschette zurück, um die Verbindung zwischen Box und Kabelbaum zu überprüfen.
Eine vollständige Demontage und Inspektion des Verteilers wird aufgrund der sporadischen Art der Auslösung von Problemen dringend empfohlen. Achten Sie besonders auf das abgeschirmte Kabel des Verteilerauslösers (grüner Draht), den Magneten des Magnetimpulsgenerators und die Wicklungsverbindung des Magnetimpulsgenerators, da diese Teile bekanntermaßen in Kombination ausfallen. Ein besonders häufiges Problem ist ein gebrochener Magnetpol. Anzeichen für eine Bogenbildung zwischen den Magnetpunkten des Magnetimpulsgenerators weisen auf einen defekten Rotor hin. Ersetzen Sie in diesem Fall Rotor, Magnetimpulswicklung, grünes Kabel und Zündbox. Die Perma-Tune Hochleistungsansteuerung ist so genau, dass verschlissene Verteilerwellenlager vom Drehzahlmesser erkannt werden können. Dies wird durch ein leichtes Springen der Tachonadel im Leerlauf angezeigt. Triggersignalprobleme können zu Doppeltriggerungen führen, was zu einem schwachen Zündfunken führt. Aufgrund der niedrigeren Auslöseauflösung der serienmäßigen Zündbox können einige Symptome von Triggersignalproblemen nach der Installation von Perma-Tune deutlicher werden. Beziehen Sie sich auf das Fahrzeug-Wartungshandbuch für die Spezifikationen der Wellenform des Auslösesignals und Reparaturanweisungen für den Verteiler.
Zum schnellen Testen des Auslöseschaltkreises ohne Verwendung eines Oszilloskops: Ziehen Sie den Kabelbaumstecker von der Zündbox ab. Siehe Diagramm der 911SC-Installationsanleitung, ein Ohmmeter zwischen Pin 3 und 6 des Kabelbaumsteckers anschließen. Um die Möglichkeit einer Fehldiagnose zu vermeiden, ziehen Sie am grünen Auslösesignaldraht, der sich an der Basis des Verteilers befindet, während Sie das Messgerät beobachten. Die veröffentlichte Spezifikation für den Magnetimpulsgenerator beträgt 600 Ohm +- 100. Unsere Erfahrung hat gezeigt, dass eine Abweichung von +- 25 Ohm darauf hinweist, dass defekte Verbindungen repariert oder die Wicklungen des Magnetimpulsgenerators ausgetauscht werden müssen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91160270700
91160270700
90160270200
901602702AX
911903
227-200-001
227200001
108540600
227200001
227200002
901602702X
911906
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Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
548,70 €
Jetzt 537,73 €
Auf Lager
3 Pin Zündmodul CDI Box. Porsche 911 / 914/6 1965-77 Basisversion
Code: 91160270700/2
3-polige Zündmodul CDI (HKZ) Box
Basisversion
(Bosch-Referenz 227-200-001)
Haftungsausschluss: Stellen Sie vor dem Einbau dieser CDI-Einheit sicher, dass die neue PERMA-TUNE-Spule damit ausgestattet ist. Versuchen Sie nicht, das Auto mit einer in Brasilien hergestellten Blue Bosch-Spule zu starten. Dadurch wird die Perma-Tune CDI-Box beschädigt und die Garantie erlischt. Wenn die CDI-Einheit nicht mit der PERMA-TUNE-Spule gekauft wurde, wird die Garantie nicht respektiert. Die Montage mit Spulen anderer Marken erfolgt auf eigene Gefahr.
Perma-Tune Gen 6
Passt:
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6
Treffen Sie Ihre Wahl: Basic oder Premium
Das Gen 6 Perma-Tune ist in zwei Modellen erhältlich: dem Model Premium-Zündmodul und dem Basic-Zündmodul.
Das Basic-Modell ist genau das, Basic: Es führt nur die gleichen Funktionen aus wie die analogen Module damals. Für das durchschnittliche Straßenauto mag das alles sein, was gewünscht wird und ist natürlich günstiger als das Premium-Modell.
Es ist jedoch immer noch ein Hochleistungsteil und eignet sich perfekt für Rennorte, die keine programmierbaren digitalen Zündsysteme zulassen. Das Basic-Modell hat ein glattes, originaler aussehendes Gehäuse als das Gussgehäuse der Gen 5.
VERTEILER-TRIGGER-SIGNAL
Die zweithäufigste Ursache für Zündausfälle bei SC-Motoren ist der Zündauslöseschaltkreis.
Da die Zündbox von dem Magnetimpulsgeber gesteuert wird, der sich im Verteiler befindet, führt jede Unterbrechung des Auslösesignals zu einer Fehlfunktion der Zündbox. Beachten Sie, dass die Stecker im Gehäuse zurückdrücken können. Ziehen Sie die Gummimanschette zurück, um die Verbindung zwischen Box und Kabelbaum zu überprüfen.
Eine vollständige Demontage und Inspektion des Verteilers wird aufgrund der sporadischen Art der Auslösung von Problemen dringend empfohlen. Achten Sie besonders auf das abgeschirmte Kabel des Verteilerauslösers (grüner Draht), den Magneten des Magnetimpulsgenerators und die Wicklungsverbindung des Magnetimpulsgenerators, da diese Teile bekanntermaßen in Kombination ausfallen. Ein besonders häufiges Problem ist ein gebrochener Magnetpol. Anzeichen von Lichtbogenbildung zwischen den Magnetpunkten des Magnetimpulsgenerators weisen auf einen defekten Rotor hin. Ersetzen Sie in diesem Fall Rotor, Magnetimpulswicklung, grünes Kabel und Zündbox. Die Perma-Tune Hochleistungsansteuerung ist so genau, dass verschlissene Verteilerwellenlager vom Drehzahlmesser erkannt werden können. Dies wird durch ein leichtes Springen der Tachonadel im Leerlauf angezeigt. Triggersignalprobleme können zu Doppeltriggerungen führen, was zu einem schwachen Zündfunken führt. Aufgrund der niedrigeren Auslöseauflösung der serienmäßigen Zündbox können einige Symptome von Triggersignalproblemen nach der Installation von Perma-Tune deutlicher werden. Siehe das Fahrzeug-Wartungshandbuch für die Spezifikationen der Signalwellenform und die Reparaturanweisungen für den Verteiler.
Zum schnellen Testen des Auslöseschaltkreises ohne Verwendung eines Oszilloskops: Ziehen Sie den Kabelbaumstecker von der Zündbox ab. Siehe Diagramm der 911SC-Installationsanleitung, ein Ohmmeter zwischen Pin 3 und 6 des Kabelbaumsteckers anschließen. Um die Möglichkeit einer Fehldiagnose zu vermeiden, ziehen Sie am grünen Auslösesignaldraht, der sich an der Basis des Verteilers befindet, während Sie das Messgerät beobachten. Die veröffentlichte Spezifikation für den Magnetimpulsgenerator beträgt 600 Ohm +- 100. Unsere Erfahrung hat gezeigt, dass eine Abweichung von +- 25 Ohm darauf hinweist, dass defekte Verbindungen repariert oder die Wicklungen des Magnetimpulsgenerators ausgetauscht werden müssen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91160270700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Basisversion
(Bosch-Referenz 227-200-001)
Haftungsausschluss: Stellen Sie vor dem Einbau dieser CDI-Einheit sicher, dass die neue PERMA-TUNE-Spule damit ausgestattet ist. Versuchen Sie nicht, das Auto mit einer in Brasilien hergestellten Blue Bosch-Spule zu starten. Dadurch wird die Perma-Tune CDI-Box beschädigt und die Garantie erlischt. Wenn die CDI-Einheit nicht mit der PERMA-TUNE-Spule gekauft wurde, wird die Garantie nicht respektiert. Die Montage mit Spulen anderer Marken erfolgt auf eigene Gefahr.
Perma-Tune Gen 6
Passt:
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6
Treffen Sie Ihre Wahl: Basic oder Premium
Das Gen 6 Perma-Tune ist in zwei Modellen erhältlich: dem Model Premium-Zündmodul und dem Basic-Zündmodul.
Das Basic-Modell ist genau das, Basic: Es führt nur die gleichen Funktionen aus wie die analogen Module damals. Für das durchschnittliche Straßenauto mag das alles sein, was gewünscht wird und ist natürlich günstiger als das Premium-Modell.
Es ist jedoch immer noch ein Hochleistungsteil und eignet sich perfekt für Rennorte, die keine programmierbaren digitalen Zündsysteme zulassen. Das Basic-Modell hat ein glattes, originaler aussehendes Gehäuse als das Gussgehäuse der Gen 5.
VERTEILER-TRIGGER-SIGNAL
Die zweithäufigste Ursache für Zündausfälle bei SC-Motoren ist der Zündauslöseschaltkreis.
Da die Zündbox von dem Magnetimpulsgeber gesteuert wird, der sich im Verteiler befindet, führt jede Unterbrechung des Auslösesignals zu einer Fehlfunktion der Zündbox. Beachten Sie, dass die Stecker im Gehäuse zurückdrücken können. Ziehen Sie die Gummimanschette zurück, um die Verbindung zwischen Box und Kabelbaum zu überprüfen.
Eine vollständige Demontage und Inspektion des Verteilers wird aufgrund der sporadischen Art der Auslösung von Problemen dringend empfohlen. Achten Sie besonders auf das abgeschirmte Kabel des Verteilerauslösers (grüner Draht), den Magneten des Magnetimpulsgenerators und die Wicklungsverbindung des Magnetimpulsgenerators, da diese Teile bekanntermaßen in Kombination ausfallen. Ein besonders häufiges Problem ist ein gebrochener Magnetpol. Anzeichen von Lichtbogenbildung zwischen den Magnetpunkten des Magnetimpulsgenerators weisen auf einen defekten Rotor hin. Ersetzen Sie in diesem Fall Rotor, Magnetimpulswicklung, grünes Kabel und Zündbox. Die Perma-Tune Hochleistungsansteuerung ist so genau, dass verschlissene Verteilerwellenlager vom Drehzahlmesser erkannt werden können. Dies wird durch ein leichtes Springen der Tachonadel im Leerlauf angezeigt. Triggersignalprobleme können zu Doppeltriggerungen führen, was zu einem schwachen Zündfunken führt. Aufgrund der niedrigeren Auslöseauflösung der serienmäßigen Zündbox können einige Symptome von Triggersignalproblemen nach der Installation von Perma-Tune deutlicher werden. Siehe das Fahrzeug-Wartungshandbuch für die Spezifikationen der Signalwellenform und die Reparaturanweisungen für den Verteiler.
Zum schnellen Testen des Auslöseschaltkreises ohne Verwendung eines Oszilloskops: Ziehen Sie den Kabelbaumstecker von der Zündbox ab. Siehe Diagramm der 911SC-Installationsanleitung, ein Ohmmeter zwischen Pin 3 und 6 des Kabelbaumsteckers anschließen. Um die Möglichkeit einer Fehldiagnose zu vermeiden, ziehen Sie am grünen Auslösesignaldraht, der sich an der Basis des Verteilers befindet, während Sie das Messgerät beobachten. Die veröffentlichte Spezifikation für den Magnetimpulsgenerator beträgt 600 Ohm +- 100. Unsere Erfahrung hat gezeigt, dass eine Abweichung von +- 25 Ohm darauf hinweist, dass defekte Verbindungen repariert oder die Wicklungen des Magnetimpulsgenerators ausgetauscht werden müssen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91160270700
91160270700
90160270200
901602702AX
911903
227-200-001
227200001
108540600
227200001
227200002
901602702X
911706
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
525,10 €
Jetzt 514,60 €
Auf Lager
Kompletter Zündkabelbaum für eine 3-polige CD1/HK2-Box. Porsche 911 1965-73 / 914
Code: 91161205000/1
Kompletter Zündkabelbaum für eine 3-polige CD1/HK2-Box.
Beinhaltet alle Steckertüllen, PVC-Ummantelung, hochwertiges Automobilkabel, flaches geflochtenes Erdungskabel und Kontakte gemäß den Originalspezifikationen. Kompatibel mit Fahrzeugen bis 1973.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91161205000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Beinhaltet alle Steckertüllen, PVC-Ummantelung, hochwertiges Automobilkabel, flaches geflochtenes Erdungskabel und Kontakte gemäß den Originalspezifikationen. Kompatibel mit Fahrzeugen bis 1973.
Passend für:
Porsche 911 1965-73
Porsche 914/6 1971-75
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91161205000
91161205000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
234,82 €
Jetzt 227,78 €
Auf Lager
Zündmodul. Porsche 356 oder früher 911 12V oder 8V
Code: 356906
Zündmodul. Porsche 356 oder frühe 911 Autos mit 12 Volt oder 8 Volt Zündung.
Haftungsausschluss: Stellen Sie vor dem Einbau dieser CDI-Einheit sicher, dass die neue PERMA-TUNE-Spule damit ausgestattet ist. Versuchen Sie nicht, das Auto mit einer in Brasilien hergestellten Blue Bosch-Spule zu starten. Dadurch wird die Perma-Tune CDI-Box beschädigt und die Garantie erlischt. Wenn die CDI-Einheit nicht mit der PERMA-TUNE-Spule gekauft wurde, wird die Garantie nicht respektiert. Die Montage mit Spulen anderer Marken erfolgt auf eigene Gefahr.
Bluetooth programmierbar (Bluetooth Smart Wire erforderlich Art.-Nr. 90506)
Marke: Permatune
Dies ist ein Upgrade für die Zündanlage. Grundsätzlich wird die Last des Zündsystems durch die Box und nicht durch den Verteiler geleitet. Sie nehmen die vorhandene Verkabelung und führen sie durch diese Box, und die Punkte werden dann zu einem Erdauslöseschalter für die Box, anstatt die Spule zu schalten.
Dieses Modell ist das erste einer brandneuen Produktlinie für Perma-Tune. Wir haben unser in den letzten 48 Jahren gesammeltes Wissen über die Porsche-Zündung kombiniert und auf die allerneueste Elektroniktechnologie angewendet, um ein hochmodernes elektronisches Zündmodul herzustellen, das zeitgemäß aussieht. Es sieht aus wie ein elektrisches Relais der alten Schule und fügt sich perfekt in den Motorraum eines 356 oder eines frühen 911 ein.
KEINE CRIMPS, KEIN DURCHSATZ, KEINE KOPFSCHMERZEN
Plug-and-Play-Funktionen machen Drahtcrimps und komplizierte Schaltpläne überflüssig. Die Drähte werden geschnitten und abisoliert und dann für eine sichere Steckverbindung in den Drahtbus eingeführt, ohne dass Spezialwerkzeuge oder Drahtcrimps erforderlich sind.
Einfache Installation mit vier Drähten. Es besteht keine Notwendigkeit, komplizierte Schaltpläne zu interpretieren, die Klemmen sind deutlich gekennzeichnet, sodass Sie genau wissen, wohin jeder Draht führt.
KEINE ZÄHLER, KEINE SCHALTER, KEINE PROBLEME
Die Installation ist einfach. Es müssen keine Regler gedreht, keine Schalter eingestellt und keine Chips eingesteckt werden. Das Perma-Tune 356906 wird vorprogrammiert und bereit für die Installation auf einem 356 zu Ihnen geliefert. Sie können das Modul später jederzeit mit Ihrem drahtlosen Gerät anpassen Nehmen Sie sichere und zuverlässige Konfigurationsänderungen über die integrierte Bluetooth-Verbindung vor.
STARK, DENNOCH VERZEICHNEND
Das Perma-Tune-Zündmodul verfügt über eine On-Board-Diagnose, die Ihnen bei der Installation des Moduls hilft. Das eingebaute Blitzlicht kann Ihnen helfen, Ihren Zündzeitpunkt zu überprüfen. Es verfügt auch über einen selbstrückstellenden Überlastschutz, sodass keine Sicherungen ausgetauscht werden müssen.
SMARTE VERBINDUNGEN
Verwenden Sie einen beliebigen Verteiler, den Sie haben. Die Points-Distributor-Verbindung funktioniert mit Breakpoints oder jedem Aftermarket-Distributor.
Der Tachometer-Ausgangsanschluss ist universell und funktioniert mit dem serienmäßigen Tachometer oder elektronischen Tachometer, Schaltlicht und Drehzahlschalter.
Die Stromversorgung wird an 12-Volt- oder 8-Volt-Systeme angeschlossen. Sechs-Volt-Wandler sind derzeit nicht verfügbar.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
356906
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Haftungsausschluss: Stellen Sie vor dem Einbau dieser CDI-Einheit sicher, dass die neue PERMA-TUNE-Spule damit ausgestattet ist. Versuchen Sie nicht, das Auto mit einer in Brasilien hergestellten Blue Bosch-Spule zu starten. Dadurch wird die Perma-Tune CDI-Box beschädigt und die Garantie erlischt. Wenn die CDI-Einheit nicht mit der PERMA-TUNE-Spule gekauft wurde, wird die Garantie nicht respektiert. Die Montage mit Spulen anderer Marken erfolgt auf eigene Gefahr.
Bluetooth programmierbar (Bluetooth Smart Wire erforderlich Art.-Nr. 90506)
Marke: Permatune
Dies ist ein Upgrade für die Zündanlage. Grundsätzlich wird die Last des Zündsystems durch die Box und nicht durch den Verteiler geleitet. Sie nehmen die vorhandene Verkabelung und führen sie durch diese Box, und die Punkte werden dann zu einem Erdauslöseschalter für die Box, anstatt die Spule zu schalten.
Dieses Modell ist das erste einer brandneuen Produktlinie für Perma-Tune. Wir haben unser in den letzten 48 Jahren gesammeltes Wissen über die Porsche-Zündung kombiniert und auf die allerneueste Elektroniktechnologie angewendet, um ein hochmodernes elektronisches Zündmodul herzustellen, das zeitgemäß aussieht. Es sieht aus wie ein elektrisches Relais der alten Schule und fügt sich perfekt in den Motorraum eines 356 oder eines frühen 911 ein.
KEINE CRIMPS, KEIN DURCHSATZ, KEINE KOPFSCHMERZEN
Plug-and-Play-Funktionen machen Drahtcrimps und komplizierte Schaltpläne überflüssig. Die Drähte werden geschnitten und abisoliert und dann für eine sichere Steckverbindung in den Drahtbus eingeführt, ohne dass Spezialwerkzeuge oder Drahtcrimps erforderlich sind.
Einfache Installation mit vier Drähten. Es besteht keine Notwendigkeit, komplizierte Schaltpläne zu interpretieren, die Klemmen sind deutlich gekennzeichnet, sodass Sie genau wissen, wohin jeder Draht führt.
KEINE ZÄHLER, KEINE SCHALTER, KEINE PROBLEME
Die Installation ist einfach. Es müssen keine Regler gedreht, keine Schalter eingestellt und keine Chips eingesteckt werden. Das Perma-Tune 356906 wird vorprogrammiert und bereit für die Installation auf einem 356 zu Ihnen geliefert. Sie können das Modul später jederzeit mit Ihrem drahtlosen Gerät anpassen Nehmen Sie sichere und zuverlässige Konfigurationsänderungen über die integrierte Bluetooth-Verbindung vor.
STARK, DENNOCH VERZEICHNEND
Das Perma-Tune-Zündmodul verfügt über eine On-Board-Diagnose, die Ihnen bei der Installation des Moduls hilft. Das eingebaute Blitzlicht kann Ihnen helfen, Ihren Zündzeitpunkt zu überprüfen. Es verfügt auch über einen selbstrückstellenden Überlastschutz, sodass keine Sicherungen ausgetauscht werden müssen.
SMARTE VERBINDUNGEN
Verwenden Sie einen beliebigen Verteiler, den Sie haben. Die Points-Distributor-Verbindung funktioniert mit Breakpoints oder jedem Aftermarket-Distributor.
Der Tachometer-Ausgangsanschluss ist universell und funktioniert mit dem serienmäßigen Tachometer oder elektronischen Tachometer, Schaltlicht und Drehzahlschalter.
Die Stromversorgung wird an 12-Volt- oder 8-Volt-Systeme angeschlossen. Sechs-Volt-Wandler sind derzeit nicht verfügbar.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
356906
356906
910905
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
560,50 €
Jetzt 549,29 €
Auf Lager
Zündung Starterbox CDI 3 PIN. Porsche 911 1965-77 Classic Nachrüstung
Code: 91160270700/
Zündung Starterbox CDI 3 PIN.
(Bosch-Referenz 227-200-001)
Die klassische Nachrüst -Ersatz-CDI+-Zündung bietet Ihnen maßgeschneiderte moderne Elektronik in einem Standardpaket. Die CDI+-Einheit erfordert keine Änderungen am Originalkabelbaum oder an den Fahrzeugmetallarbeiten und ist „Plug and Play“.
Die CDI+ ist ein direkter Ersatz für die 3-poligen und 6-poligen Bosch-Einheiten, die zwischen 1969 und 1983 in Porsche 911 (und Turbo-Modelle bis ~1988) eingebaut wurden. Alle CDI+-Einheiten haben einen integrierten 48-MHz-Mikroprozessor zur Steuerung des Zündzeitpunkts.
Basiseinheit:
Das Grundgerät ist ein Plug-and-Play-Ersatz für die Original Bosch CDI. Es funktioniert ohne Modifikation mit dem vorhandenen Verteiler und verwendet weiterhin die Gewichte und Federn für die Vorlaufkurve. Es ist werkseitig (nach Ihren Angaben) voreingestellt und hat folgende Eigenschaften:
-Harter Drehzahlbegrenzer.
-Weicher Drehzahlbegrenzer.
-Doppelfunke bei allen Drehzahlen
-Schaltlichtausgang
-Tachokalibrierung
-Aktualisierbar durch Firmware-Updates (bei einem unserer Spezialisten)
-Die folgenden Parameter können mit dem versteckten 'Jog Wheel' eingestellt werden.
-Harter Drehzahlbegrenzer.
-Weicher Drehzahlbegrenzer.
-Schaltlichtdrehzahl.
-Tachokalibrierung.
Das Basisgerät kann später durch einen unserer Spezialisten zu einem erweiterten Gerät aufgerüstet werden.
Fortgeschrittene Einheit:
Die fortschrittliche Einheit ermöglicht die Einstellung / Abstimmung der Zündverstellungskurve und anderer Funktionen durch Anschließen eines Laptops. Dies kann erreicht werden, indem eine Kurve auf die Kurve der Verteilergewichte/-federn „überlagert“ wird oder indem der Verteiler gesperrt und die Kurve vollständig ersetzt wird. In jedem Fall können Sie das wahre Potenzial Ihres Motors ausschöpfen, indem Sie die Kraftstoffzufuhr anpassen und die Zündkurve anpassen.
Die CDI+ verfügt über alle Features der Basiseinheit, ermöglicht aber mehr Flexibilität bei der Einstellung:
-Voll programmierbare Vorzündungskurve.
-Harter Drehzahlbegrenzer mit einstellbaren Zündunterbrechungsschemata
-Weicher Drehzahlbegrenzer mit einstellbarer Zündverzögerung
- Drehzahlbegrenzer starten
-Doppelfunke bei allen Drehzahlen
-Max RPM verraten
-Schaltlichtausgang
-Kupplungspedaleingang
-Tachokalibrierung
-Aktualisierbar durch Firmware-Updates
Passt:
Porsche 911 1965-77
Für 911-CDI+ Zündhandbuch KLICKEN SIE HIER
Für 911-CDI+ Dyno-Testergebnisse KLICKEN SIE HIER
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91160270700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
(Bosch-Referenz 227-200-001)
Die klassische Nachrüst -Ersatz-CDI+-Zündung bietet Ihnen maßgeschneiderte moderne Elektronik in einem Standardpaket. Die CDI+-Einheit erfordert keine Änderungen am Originalkabelbaum oder an den Fahrzeugmetallarbeiten und ist „Plug and Play“.
Die CDI+ ist ein direkter Ersatz für die 3-poligen und 6-poligen Bosch-Einheiten, die zwischen 1969 und 1983 in Porsche 911 (und Turbo-Modelle bis ~1988) eingebaut wurden. Alle CDI+-Einheiten haben einen integrierten 48-MHz-Mikroprozessor zur Steuerung des Zündzeitpunkts.
Basiseinheit:
Das Grundgerät ist ein Plug-and-Play-Ersatz für die Original Bosch CDI. Es funktioniert ohne Modifikation mit dem vorhandenen Verteiler und verwendet weiterhin die Gewichte und Federn für die Vorlaufkurve. Es ist werkseitig (nach Ihren Angaben) voreingestellt und hat folgende Eigenschaften:
-Harter Drehzahlbegrenzer.
-Weicher Drehzahlbegrenzer.
-Doppelfunke bei allen Drehzahlen
-Schaltlichtausgang
-Tachokalibrierung
-Aktualisierbar durch Firmware-Updates (bei einem unserer Spezialisten)
-Die folgenden Parameter können mit dem versteckten 'Jog Wheel' eingestellt werden.
-Harter Drehzahlbegrenzer.
-Weicher Drehzahlbegrenzer.
-Schaltlichtdrehzahl.
-Tachokalibrierung.
Das Basisgerät kann später durch einen unserer Spezialisten zu einem erweiterten Gerät aufgerüstet werden.
Fortgeschrittene Einheit:
Die fortschrittliche Einheit ermöglicht die Einstellung / Abstimmung der Zündverstellungskurve und anderer Funktionen durch Anschließen eines Laptops. Dies kann erreicht werden, indem eine Kurve auf die Kurve der Verteilergewichte/-federn „überlagert“ wird oder indem der Verteiler gesperrt und die Kurve vollständig ersetzt wird. In jedem Fall können Sie das wahre Potenzial Ihres Motors ausschöpfen, indem Sie die Kraftstoffzufuhr anpassen und die Zündkurve anpassen.
Die CDI+ verfügt über alle Features der Basiseinheit, ermöglicht aber mehr Flexibilität bei der Einstellung:
-Voll programmierbare Vorzündungskurve.
-Harter Drehzahlbegrenzer mit einstellbaren Zündunterbrechungsschemata
-Weicher Drehzahlbegrenzer mit einstellbarer Zündverzögerung
- Drehzahlbegrenzer starten
-Doppelfunke bei allen Drehzahlen
-Max RPM verraten
-Schaltlichtausgang
-Kupplungspedaleingang
-Tachokalibrierung
-Aktualisierbar durch Firmware-Updates
Passt:
Porsche 911 1965-77
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Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91160270700
91160270700
90160270200
90160270201
901602702AX
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Preise ab: 1.103,21 €
Präsentation von 1 bis 7 (von 7 Produkten)
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