Kit Air Induction Y-System y Carbon Cover para Porsche 997 MKII Carrera C2/4 DesignTek

Kit de inducción de aire DesignTek Y-System + cubierta de carbono para Porsche 997 MKII Carrera C2/4

DesignTek ha mejorado su kit de admisión de aire frío para el Porsche 997.2 Carrera con una caja de aire de fibra de carbono completamente cerrada para eliminar el calor caliente del motor que pueda ser absorbido por los filtros de aire. La caja de aire de fibra de carbono está diseñada para acoplarse con la bandeja inferior de aluminio. Crea un sello completo que deja los filtros de aire K&N expuestos solo a la inducción de aire ram de los conductos de aire de la tapa de la plataforma. La caja de aire de fibra de carbono colocada a mano presenta una capa brillante. Esta caja de admisión no es algo que pueda medir el rendimiento adicional con un dinamómetro, sino en condiciones del mundo real y uso en pista. Esta caja de admisión es excelente para aquellos que desean obtener el mayor volumen de aire frío en su sistema de admisión sin preocuparse por la absorción de calor de un motor caliente.

El kit de admisión de aire frío DesignTek es para el automóvil Porsche Carrera y Carrera S DFI de 09 en adelante. Está hecho de aluminio 6061 y cuenta con un montaje de sensor de flujo de aire masivo mecanizado CNC. Cuenta con un diseño en Y que coloca un filtro de cono K&N debajo de cada uno de los tubos del conducto de aire del alerón trasero para brindarle un verdadero diseño de aire dinámico mientras conduce. El aluminio es extremadamente ligero y no conduce el calor como el acero inoxidable. Cada tubo de admisión Y está recubierto de polvo para aislarlo aún más del calor del motor. Dentro del tubo de admisión en la división en Y hay un deflector que obliga al flujo de aire a subir desde cada lado directamente hacia el cuerpo del acelerador sin crear ninguna turbulencia adicional. La admisión es un reemplazo directo del OEM que presenta un cuello de 3,5 pulgadas de diámetro con un acoplador de silicona AP para unir al cuerpo del acelerador. El resto del tubo de admisión es de 3 pulgadas y está soldado con TIG. La admisión se encuentra en el compartimento del motor con una bandeja de aluminio que mantiene la admisión separada del motor. Esta bandeja está recubierta de polvo negro para una apariencia sigilosa.

Como se probó en un Mustang Dyno, nuestro auto sujeto fue un PDK 997.2 Carrera 2009 que funcionaba con 91 octanos en una temperatura ambiente de 95F. El auto se basó en 291rwhp y 249ft/lbs de torque. Después de que se instaló la admisión, se dinamitó a 305 rwhp y 258 ft/lbs de torque para una ganancia de 14 rwhp y 9 ft/lbs de torque. El banco de pruebas Mustang tiene una pérdida del tren de transmisión del 15%, por lo que la ganancia de potencia del cigüeñal es de 16bhp. El tubo de admisión está disponible en varios colores diferentes para realzar el estilo del compartimiento del motor. Esta entrada de aire frío funciona con todos los autos DFI Porsche 997.2 Carrera y Carrera S 2009+.

Encaja:
Porsche 997 MKII Carrera 3.6L
Porsche 997 MKII Carrera S 3.8L

Automóviles DFI Porsche / Carrera y Carrera S, incluido PDK