Suspensión de carretera y pista Ohlins
Encaja:
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Producto de carreras, no para uso en vías públicas
- Tecnología STX
- Inserto para puntal McPherson, tubo exterior original Bilstein de 40 mm (delantero),
- Amortiguador convencional (trasero),
- Barra de torsión de resorte recomendada, en el segmento superior más rígido,
- Reconstruible,
- 2 años de garantía limitada
Rally Histórico Porsche 911 (1963-1989)
Basado en Öhlins, hay disponibles amplias aplicaciones del sistema de kits para Rally histórico. Estas versiones incluyen el auto Porsche 911 Historic Rally.
El amortiguador delantero está disponible en una versión ajustable y no ajustable. La versión no ajustable se basa en un tubo de cilindro de 40 mm que encaja en el tubo exterior original de Porsche McPherson Bilstein. El eje del pistón es de 12 mm y tiene un ajuste equilibrado desarrollado tanto para Tarmac como para Gravel. La versión delantera ajustable tiene un eje de pistón de 16 mm ahuecado con una válvula y un surtidor ajustable externamente. Este ajustador ajusta tanto la compresión como el rebote con el uso de un sistema de purga y también tiene un sistema de compensación de temperatura. También es totalmente reconstruible y es posible personalizar la configuración.
El amortiguador trasero tiene un pistón de amortiguación de 46 mm que se usa junto con un eje de pistón de 16 mm con compresión y extensión ajustables con un ajustador externo. Este diseño también tiene el sistema de compensación de temperatura y, por supuesto, es reconstruible y se puede personalizar la configuración.
Esta combinación de Öhlins delantero y trasero ya ha mostrado un rendimiento superior en varios Rallies Históricos. El producto es Öhlins clásico y, por lo tanto, es completamente reconstruible y se puede personalizar la configuración.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
POR5L50
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Encaja:
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Producto de carreras, no para uso en vías públicas
- Tecnología STX
- Inserto para puntal McPherson, tubo exterior original Bilstein de 40 mm (delantero),
- Amortiguador convencional (trasero),
- Barra de torsión de resorte recomendada, en el segmento superior más rígido,
- Reconstruible,
- 2 años de garantía limitada
Rally Histórico Porsche 911 (1963-1989)
Basado en Öhlins, hay disponibles amplias aplicaciones del sistema de kits para Rally histórico. Estas versiones incluyen el auto Porsche 911 Historic Rally.
El amortiguador delantero está disponible en una versión ajustable y no ajustable. La versión no ajustable se basa en un tubo de cilindro de 40 mm que encaja en el tubo exterior original de Porsche McPherson Bilstein. El eje del pistón es de 12 mm y tiene un ajuste equilibrado desarrollado tanto para Tarmac como para Gravel. La versión delantera ajustable tiene un eje de pistón de 16 mm ahuecado con una válvula y un surtidor ajustable externamente. Este ajustador ajusta tanto la compresión como el rebote con el uso de un sistema de purga y también tiene un sistema de compensación de temperatura. También es totalmente reconstruible y es posible personalizar la configuración.
El amortiguador trasero tiene un pistón de amortiguación de 46 mm que se usa junto con un eje de pistón de 16 mm con compresión y extensión ajustables con un ajustador externo. Este diseño también tiene el sistema de compensación de temperatura y, por supuesto, es reconstruible y se puede personalizar la configuración.
Esta combinación de Öhlins delantero y trasero ya ha mostrado un rendimiento superior en varios Rallies Históricos. El producto es Öhlins clásico y, por lo tanto, es completamente reconstruible y se puede personalizar la configuración.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
POR5L00
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Encaja:
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Producto de carreras, no para uso en vías públicas
- Tecnología STX
- Inserto para puntal McPherson, tubo exterior original Bilstein de 40 mm (delantero),
- Amortiguador convencional (trasero),
- Barra de torsión de resorte recomendada, en el segmento superior más rígido,
- Reconstruible,
- 2 años de garantía limitada
Rally Histórico Porsche 911 (1963-1989)
Basado en Öhlins, hay disponibles amplias aplicaciones del sistema de kits para Rally histórico. Estas versiones incluyen el auto Porsche 911 Historic Rally.
El amortiguador delantero está disponible en una versión ajustable y no ajustable. La versión no ajustable se basa en un tubo de cilindro de 40 mm que encaja en el tubo exterior original de Porsche McPherson Bilstein. El eje del pistón es de 12 mm y tiene un ajuste equilibrado desarrollado tanto para Tarmac como para Gravel. La versión delantera ajustable tiene un eje de pistón de 16 mm ahuecado con una válvula y un surtidor ajustable externamente. Este ajustador ajusta tanto la compresión como el rebote con el uso de un sistema de purga y también tiene un sistema de compensación de temperatura. También es totalmente reconstruible y es posible personalizar la configuración.
El amortiguador trasero tiene un pistón de amortiguación de 46 mm que se usa junto con un eje de pistón de 16 mm con compresión y extensión ajustables con un ajustador externo. Este diseño también tiene el sistema de compensación de temperatura y, por supuesto, es reconstruible y se puede personalizar la configuración.
Esta combinación de Öhlins delantero y trasero ya ha mostrado un rendimiento superior en varios Rallies Históricos. El producto es Öhlins clásico y, por lo tanto, es completamente reconstruible y se puede personalizar la configuración.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
POR6L00
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ohlins Road & Kits de suspensión de vía con tecnología DFV
Entonces, ¿qué es DFV? Es tecnología de válvula de doble flujo – y nos diferencia de nuestros competidores. Solo Öhlins tiene la tecnología DFV en sus productos de carretera y pista.
Con DFV, la válvula de doble flujo brinda las mismas características en rebote que en compresión, gracias a que el fluido del amortiguador tiene una ruta de flujo constante en ambas direcciones. Esto significa que la rueda y el neumático pueden recuperar rápida y eficazmente su importante posición en el suelo, proporcionando agarre y tracción. La nueva gama R&T de Öhlins utiliza la tecnología DFV en cada accesorio, lo que la convierte en la actualización perfecta para los entusiastas que necesitan comodidad y agilidad en una sola unidad.
- Barra antitorsión
- Kits de barra antivuelco H&R Sway
- Brazos de control delanteros
- Brazos de control traseros
- Eslabones colgantes traseros
- Soportes del motor
- Soportes de caja de cambios
- Soportes superiores Delantero
- Soportes superiores traseros
- Barras de dirección
- Placas de resorte
- Rótulas
- Espoleta de marco en A
- Barras de torsión
- Marco secundario delantero
- Bastidor secundario trasero
- Jaulas de protección
- Amortiguadores Bilstein SPORT B6
- Amortiguadores Bilstein SPRINT B8
- Koni Sports
- Kits de espirales clásicos
- Automovilismo y Pista
- Casquillos de poliuretano Superpro
- Casquillos de poliuretano Powerflex
- Casquillos de la serie Powerflex Black
- Colección histórica Powerflex
- Suspensión Spax
- Kits de suspensión ajustable KW Variant 3
- Kits de suspensión KW Clubsport Coilover CON soportes superiores
- Suspensión KYB