Centralita electrónica

Módulo de encendido CDI (HKZ) de 6 pines.
versión prémium
(Ref.Bosch 0227300004)



Nuevo Perma Tune Gen 6

Descargo de responsabilidad: antes de instalar esta unidad CDI, asegúrese de instalar la nueva bobina. No intente arrancar el auto con la bobina Blue Bosch fabricada en Brasil. Esto dañará la caja CDI Perma-Tune y anulará la garantía.

Encaja:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89 (solo autos estadounidenses)

Elige tu opción: Básica o Premium

El Perma-Tune Gen 6 para el 911SC viene en dos modelos: el módulo de encendido Premium y el módulo de encendido Básico.

El módulo de encendido Premium presenta un acabado suave y mate que imita la pátina de la pieza original de aluminio fundido.
Proporciona control total sobre el límite de RPM, el tiempo de avance mecánico, la salida de potencia, la función de chispa múltiple y tiene muchas otras funciones que se pueden programar usando una computadora, tableta o teléfono inteligente.
Viene preprogramado para el Porsche 911SC, por lo que los cambios de programación son opcionales. La función de avance mecánico programable es muy útil para restaurar la curva de avance del distribuidor que ha sido distorsionada por piezas mecánicas desgastadas sin tener que desmontar y reparar el distribuidor.
El Perma-Tune Gen 6 Premium facilita el diagnóstico al proporcionar diagnósticos integrados que se muestran automáticamente mediante dos luces de función LED de colores. Estas luces LED ayudan a diagnosticar tanto el vehículo como el módulo de encendido. El LED verde es un indicador de estado que puede hacer parpadear códigos de falla de diagnóstico. El LED rojo es una luz estroboscópica que parpadea cada vez que las bobinas se disparan de la misma manera que una luz de sincronización. Este LED es especialmente útil para detectar fallas de encendido intermitentes en el motor causadas por problemas de cableado o del distribuidor.
Estas luces de función LED están montadas en el conector eléctrico del arnés y solo se pueden ver cuando el módulo está encendido. Hay tres protectores de sobrecarga de reinicio automático que ayudan en la resolución de problemas y al mismo tiempo protegen su Perma-Tune de daños. Los protectores de sobrecarga están ocultos debajo del módulo de encendido para no estropear el aspecto original de la pieza. Consulte la sección Diagnóstico de este sitio web para obtener más información sobre el sistema de diagnóstico y los protectores de sobrecarga.

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SEÑAL DE DISPARO DEL DISTRIBUIDOR
La segunda causa más común de falla de encendido del motor SC es el circuito del gatillo de encendido. Dado que la caja de encendido está controlada por el generador de impulsos magnéticos ubicado dentro del distribuidor, cualquier interrupción en la señal de disparo provocará un mal funcionamiento de la caja de encendido. Tenga en cuenta que los conectores pueden retroceder dentro de la carcasa. Tire de la funda de goma hacia atrás para inspeccionar la conexión entre la caja y el arnés.
Se recomienda encarecidamente el desmontaje e inspección completos del distribuidor debido a la naturaleza intermitente de los problemas desencadenantes. Preste especial atención al cable blindado del disparador del distribuidor (cable verde), al imán del generador de impulsos magnéticos y a la conexión del devanado del generador de impulsos magnéticos, ya que se sabe que estas piezas fallan en combinación. Un problema especialmente común es un polo magnético roto. La evidencia de arco entre los puntos magnéticos del generador de impulsos magnéticos indica un rotor defectuoso. En este caso reemplace el rotor, el devanado de pulso magnético, el cable verde y la caja de encendido. El disparo de alto rendimiento Perma-Tune es tan preciso que el tacómetro puede detectar los cojinetes desgastados del eje del distribuidor. Esto se indica cuando la aguja del tacómetro rebota ligeramente al ralentí. Los problemas con la señal del disparador pueden causar un doble disparo, lo que resulta en una chispa de encendido débil. Debido a la menor resolución de disparo de la caja de encendido original, algunos síntomas de problemas de señal de disparo pueden ser más evidentes después de instalar Perma-Tune. Consulte el manual de mantenimiento del vehículo para conocer las especificaciones de la forma de onda de la señal de activación y las instrucciones de reparación del distribuidor.
Para probar rápidamente el circuito de disparo sin el uso de un osciloscopio: Desenchufe el conector del mazo de la caja de encendido. Consulte el diagrama de Instrucciones de instalación del 911SC, conecte un ohmímetro entre los pines 3 y 6 del conector del mazo. Para evitar la posibilidad de un diagnóstico erróneo, tire del cable verde de señal de activación ubicado en la base del distribuidor mientras observa el medidor. La especificación publicada para el generador de impulsos magnéticos es 600 ohmios +- 100. Nuestra experiencia ha demostrado que una variación de +- 25 ohmios indica la necesidad de reparar conexiones defectuosas o reemplazar los devanados del generador de impulsos magnéticos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93060270200

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Módulo de encendido CDI (HKZ) de 6 pines.
Versión básica
(Ref.Bosch 0227300004)



Nueva unidad Perma-Tune Gen 6

Descargo de responsabilidad: antes de instalar esta unidad CDI, asegúrese de instalar la nueva bobina. No intente arrancar el auto con la bobina Blue Bosch fabricada en Brasil. Esto dañará la caja CDI Perma-Tune y anulará la garantía.

Encaja:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89 (solo autos estadounidenses)

Elige tu opción: Básica o Premium

El Perma-Tune Gen 6 para el 911SC viene en dos modelos: el módulo de encendido Premium y el módulo de encendido Básico.

El modelo Basic es eso, básico: realiza sólo las mismas funciones que los módulos analógicos de antaño.
Para un coche de carretera medio, esto puede ser todo lo que se desea y, por supuesto, es más asequible que el modelo Premium.
Sin embargo, sigue siendo una pieza de alto rendimiento y es perfecta para lugares de carreras que no permiten sistemas de encendido digitales programables. El modelo Básico tiene una carcasa suave y de aspecto más original que la carcasa de fundición Gen 5.

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SEÑAL DE DISPARO DEL DISTRIBUIDOR
La segunda causa más común de falla de encendido del motor SC es el circuito del gatillo de encendido. Dado que la caja de encendido está controlada por el generador de impulsos magnéticos ubicado dentro del distribuidor, cualquier interrupción en la señal de disparo provocará un mal funcionamiento de la caja de encendido. Tenga en cuenta que los conectores pueden retroceder dentro de la carcasa. Tire de la funda de goma hacia atrás para inspeccionar la conexión entre la caja y el arnés.
Se recomienda encarecidamente el desmontaje e inspección completos del distribuidor debido a la naturaleza intermitente de los problemas desencadenantes. Preste especial atención al cable blindado del disparador del distribuidor (cable verde), al imán del generador de impulsos magnéticos y a la conexión del devanado del generador de impulsos magnéticos, ya que se sabe que estas piezas fallan en combinación. Un problema especialmente común es un polo magnético roto. La evidencia de arco entre los puntos magnéticos del generador de impulsos magnéticos indica un rotor defectuoso. En este caso reemplace el rotor, el devanado de pulso magnético, el cable verde y la caja de encendido. El disparo de alto rendimiento Perma-Tune es tan preciso que el tacómetro puede detectar los cojinetes desgastados del eje del distribuidor. Esto se indica cuando la aguja del tacómetro rebota ligeramente al ralentí. Los problemas con la señal del disparador pueden causar un doble disparo, lo que resulta en una chispa de encendido débil. Debido a la menor resolución de disparo de la caja de encendido original, algunos síntomas de problemas de señal de disparo pueden ser más evidentes después de instalar Perma-Tune. Consulte el manual de mantenimiento del vehículo para conocer las especificaciones de la forma de onda de la señal de activación y las instrucciones de reparación del distribuidor.
Para probar rápidamente el circuito de disparo sin el uso de un osciloscopio: Desenchufe el conector del mazo de la caja de encendido. Consulte el diagrama de Instrucciones de instalación del 911SC, conecte un ohmímetro entre los pines 3 y 6 del conector del mazo. Para evitar la posibilidad de un diagnóstico erróneo, tire del cable verde de señal de activación ubicado en la base del distribuidor mientras observa el medidor. La especificación publicada para el generador de impulsos magnéticos es 600 ohmios +- 100. Nuestra experiencia ha demostrado que una variación de +- 25 ohmios indica la necesidad de reparar conexiones defectuosas o reemplazar los devanados del generador de impulsos magnéticos.

Números de referencia relacionados
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93060270200

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Unidad de control de capota plegable Cabrio reacondicionada.

#porsche #genuino

Encaja:
Porsche 993 1995-98 CABRIO

TENGA EN CUENTA:

• El recargo por esta pieza reacondicionada se reembolsará cuando la unidad de intercambio sea recibida y aprobada por nosotros y el fabricante correspondiente.
• Tenga en cuenta que los reembolsos de recargos a menudo tardan un promedio de 6 a 8 semanas en ser aprobados por el fabricante.
• La aceptación de la pieza de intercambio queda a discreción del fabricante, en función de que la pieza sea apta para el reacondicionamiento.
• Todos los recargos e intercambios están sujetos a nuestros términos y condiciones.

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993618313X

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Dongle de programación Bluetooth del módulo de encendido CDI, compatible con cajas Cdi de 3 pines y 6 pines Perma Tune.



Encaja:
Porsche 911 1974-77
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89

Las cajas de encendido de nueva generación facilitan el diagnóstico. El controlador supervisa y ejecuta programas de diagnóstico automáticamente y se lee mediante dos luces de función LED de colores que se pueden ver desde debajo de la unidad. Los diagnósticos también se pueden realizar a través de este dongle de programación Bluetooth.

Nueva unidad Perma Tune.

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90506

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Caja de arranque de encendido CDI (HKZ) Cable de programación Bluetooth, compatible con cajas Perma Tune de 3 pines y 6 pines Cdi.



Encaja:
Porsche 356 12V
Porsche 911 1974-77
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89

El cable inteligente USB 90502 le permite personalizar su programa de módulo de encendido Perma-Tune. Se conecta al puerto USB de una computadora y luego se instala automáticamente. También enciende el módulo para programar con un solo enchufe sin tener que conectar nada más al módulo. El software de programación se descarga de Internet de forma gratuita, por lo que la configuración del módulo se puede cambiar, guardar y organizar como archivos de texto.

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90502

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Unidad de arranque de encendido CDI 6 PIN.
(Ref. Bosch 0227300004)

El encendido CDI+ de reemplazo Classic Retrofit le ofrece electrónica moderna a medida en un paquete de aspecto estándar. La unidad CDI+ no requiere modificaciones en el mazo de cables original ni en la estructura metálica del vehículo y es 'plug and play'.

El CDI+ es un reemplazo directo para las unidades Bosch de 3 pines y 6 pines instaladas en los Porsche 911 entre 1969 y 1983 (y modelos turbo hasta ~1988). Todas las unidades CDI+ tienen un microprocesador de 48 MHz incorporado para controlar el tiempo de encendido.

Unidad Avanzada:
La unidad avanzada permite el ajuste/sintonización de la curva de avance del encendido y otras características conectando una computadora portátil. Esto se puede lograr 'superponiendo' una curva en la parte superior de la curva de pesos/muelles del distribuidor o bloqueando el distribuidor y reemplazando la curva por completo. De cualquier manera, puede desbloquear el verdadero potencial de su motor ajustando el combustible y haciendo que la curva de encendido coincida.

El CDI+ tiene todas las características de la unidad básica pero permite una mayor flexibilidad en el ajuste:
-Curva de avance de encendido totalmente programable.
-Limitador de RPM duro con esquemas de corte de encendido ajustables
-Limitador de RPM suave con retardo de encendido ajustable
-Lanzamiento de limitador de RPM
-Doble chispa en todas las RPM
-Revelación de RPM máximas
-Salida de luz de cambio
-Entrada de pedal de embrague
-Calibración de tacómetro
-Actualizable a través de actualizaciones de firmware

Encaja:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89

Para 911-CDI+ Manual de encendido HAGA CLIC AQUÍ

Para los resultados de la prueba Dyno 911-CDI+HAGA CLIC AQUÍ

Números de referencia relacionados
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93060270200

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