Centraline di accensione
Si adatta
Porsche 911 SC 1978-1983
Porsche 911 turbo 3.3ltr 1978-1989 (auto americane)
Perma-Tune Gen 6
Sostituisci i componenti di accensione stanchi e usurati con questo kit di accensione
Contenuto del kit
Modulo CDI a 6 pin - Base
Distributore con cablaggio
Bobina di accensione
Modulo CDI
Il Perma-Tune Gen 6 per il 911SC è disponibile in due modelli: modulo di accensione Premium e modulo di accensione Basic. Il modello Basic è proprio questo, basilare: svolge solo le stesse funzioni dei moduli analogici di allora. Per l'auto stradale media, questo potrebbe essere tutto ciò che si desidera e ovviamente è più conveniente rispetto al modello Premium. Si tratta comunque di un componente ad alte prestazioni ed è perfetto per gli impianti di gara che non consentono sistemi di accensione digitale programmabili. Il modello Basic ha un alloggiamento liscio e dall'aspetto più originale rispetto all'alloggiamento in fusione Gen 5.
Distributore
Sostituire quel distributore usurato non è mai stato così facile con il distributore Perma-Tune Bespoke per il motore 911SC 3.0L e altri motori come la Porsche Turbo 930 che utilizzano il modulo di accensione a sei pin. Non ci sono fili da tagliare e giuntare: il distributore ha il cablaggio elettrico integrato ed è dotato di connettori compatibili con l'equipaggiamento originale per un'installazione plug and play. Basta scollegare il connettore del cablaggio dell'auto dal modulo di accensione e collegarlo al connettore corrispondente del cablaggio del distributore. Quindi collega il connettore del cablaggio del distributore al modulo Perma-Tune e il gioco è fatto. Non c'è modo di commettere errori con questa installazione, i connettori si collegheranno solo nel modo giusto. Il connettore del cablaggio è dotato di spie diagnostiche che indicano quando il sistema di accensione è alimentato e quando il modulo di accensione produce scintille. Il LED blu del connettore è un indicatore di alimentazione e il LED rosso del connettore è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che il sistema di accensione fa una scintilla, proprio come una luce di temporizzazione.
Bobina di accensione
La bobina di accensione nera Perma-Tune è progettata specificamente per funzionare con tutti i moduli Perma-Tune per massimizzare le prestazioni e la durata del modulo di accensione Perma-Tune. Ha l'aspetto corretto dell'epoca per la Porsche 911SC con tettuccio marrone e carrozzeria nera e si adatta alla staffa di montaggio e al cablaggio originali dell'auto.
La bobina di accensione nera è molto robusta e può resistere al calore e alle vibrazioni che incontrerà sul motore di un'auto d'epoca. Le triple guarnizioni assicurano che l'olio dielettrico all'interno della bobina non fuoriesca. La torre ad alta tensione è molto spessa per resistere alla formazione di archi e si adatta comunque alla cuffia del filo della candela originale. I componenti interni della bobina sono progettati per resistere al deterioramento per garantire una lunga durata.
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Si adatta
Porsche 911 SC 1978-1983
Porsche 911 turbo 3.3ltr 1978-1989 (auto americane)
Perma-Tune Gen 5
Sostituisci i componenti di accensione stanchi e usurati con questo kit di accensione
Contenuto del kit
Modulo CDI a 6 pin - Versione Gen 5
Distributore con cablaggio
Bobina di accensione
Modulo CDI
Le scatole di accensione di quinta generazione semplificano la diagnostica. Il controller monitora ed esegue automaticamente i programmi di diagnosi e viene letto da due luci LED colorate visibili da sotto l'unità. Le diagnosi possono essere effettuate anche tramite un dongle di programmazione Bluetooth disponibile come articolo separato.
Distributore
Sostituire quel distributore usurato non è mai stato così facile con il distributore Perma-Tune Bespoke per il motore 911SC 3.0L e altri motori come la Porsche Turbo 930 che utilizzano il modulo di accensione a sei pin. Non ci sono fili da tagliare e giuntare: il distributore ha il cablaggio elettrico integrato ed è dotato di connettori compatibili con l'equipaggiamento originale per un'installazione plug and play. Basta scollegare il connettore del cablaggio dell'auto dal modulo di accensione e collegarlo al connettore corrispondente del cablaggio del distributore. Quindi collega il connettore del cablaggio del distributore al modulo Perma-Tune e il gioco è fatto. Non c'è modo di commettere errori con questa installazione, i connettori si collegheranno solo nel modo giusto. Il connettore del cablaggio è dotato di spie diagnostiche che indicano quando il sistema di accensione è alimentato e quando il modulo di accensione produce scintille. Il LED blu del connettore è un indicatore di alimentazione e il LED rosso del connettore è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che il sistema di accensione fa una scintilla, proprio come una luce di temporizzazione.
Bobina di accensione
La bobina di accensione nera Perma-Tune è progettata specificamente per funzionare con tutti i moduli Perma-Tune per massimizzare le prestazioni e la durata del modulo di accensione Perma-Tune. Ha l'aspetto corretto dell'epoca per la Porsche 911SC con tettuccio marrone e carrozzeria nera e si adatta alla staffa di montaggio e al cablaggio originali dell'auto.
La bobina di accensione nera è molto robusta e può resistere al calore e alle vibrazioni che incontrerà sul motore di un'auto d'epoca. Le triple guarnizioni assicurano che l'olio dielettrico all'interno della bobina non fuoriesca. La torre ad alta tensione è molto spessa per resistere alla formazione di archi e si adatta comunque alla cuffia del filo della candela originale. I componenti interni della bobina sono progettati per resistere al deterioramento per garantire una lunga durata.
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IGNITIONKITSCG5
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Si adatta
Porsche 911 SC 1978-1983
Porsche 911 turbo 3.3ltr 1978-1989 (auto americane)
Perma-Tune Gen 6
Sostituisci i componenti di accensione stanchi e usurati con questo kit di accensione
Contenuto del kit
Modulo CDI a 6 pin - Versione Premium
Distributore con cablaggio
Bobina di accensione
Modulo CDI
Il Perma-Tune Gen 6 per il 911SC è disponibile in due modelli: modulo di accensione Premium e modulo di accensione Basic.
Il modulo di accensione Premium presenta una finitura liscia e opaca che imita la patina della parte originale in alluminio pressofuso. Fornisce il pieno controllo sul limite RPM, sulla temporizzazione dell'anticipo meccanico, sulla potenza erogata, sulla funzione multi-scintilla e ha molte altre funzionalità che possono essere programmate utilizzando un computer, tablet o smartphone. Questo modulo è preprogrammato per la Porsche 911SC, quindi le modifiche alla programmazione sono opzionali. Il Gen 6 Premium Perma-Tune semplifica la diagnostica fornendo la diagnostica integrata che viene automaticamente visualizzata da due spie LED colorate. Queste luci a LED aiutano nella diagnosi sia del veicolo che del modulo di accensione. Il LED verde è un indicatore di stato che può lampeggiare codici di errore diagnostici. Il LED rosso è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che la bobina si accende allo stesso modo di una luce di temporizzazione. Questo LED è particolarmente utile per rilevare mancate accensioni intermittenti del motore causate da problemi di cablaggio o distributore. Le luci di funzione LED sono montate nel connettore elettrico del cablaggio e possono essere viste solo quando il modulo è acceso. Sono presenti tre dispositivi di protezione da sovraccarico autoripristinanti che aiutano nella risoluzione dei problemi proteggendo al tempo stesso il tuo Perma-Tune da eventuali danni. Le protezioni da sovraccarico sono nascoste sotto il modulo di accensione in modo da non rovinare l'aspetto originale del pezzo. Fare riferimento alla sezione Diagnostica di questo sito Web per ulteriori informazioni sul sistema di diagnostica e sui dispositivi di protezione da sovraccarico.
Distributore
Sostituire quel distributore usurato non è mai stato così facile con il distributore Perma-Tune Bespoke per il motore 911SC 3.0L e altri motori come la Porsche Turbo 930 che utilizzano il modulo di accensione a sei pin. Non ci sono fili da tagliare e giuntare: il distributore ha il cablaggio elettrico integrato ed è dotato di connettori compatibili con l'equipaggiamento originale per un'installazione plug and play. Basta scollegare il connettore del cablaggio dell'auto dal modulo di accensione e collegarlo al connettore corrispondente del cablaggio del distributore. Quindi collega il connettore del cablaggio del distributore al modulo Perma-Tune e il gioco è fatto. Non c'è modo di commettere errori con questa installazione, i connettori si collegheranno solo nel modo giusto. Il connettore del cablaggio è dotato di spie diagnostiche che indicano quando il sistema di accensione è alimentato e quando il modulo di accensione produce scintille. Il LED blu del connettore è un indicatore di alimentazione e il LED rosso del connettore è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che il sistema di accensione fa una scintilla, proprio come una luce di temporizzazione.
Bobina di accensione
La bobina di accensione nera Perma-Tune è progettata specificamente per funzionare con tutti i moduli Perma-Tune per massimizzare le prestazioni e la durata del modulo di accensione Perma-Tune. Ha l'aspetto corretto dell'epoca per la Porsche 911SC con tettuccio marrone e carrozzeria nera e si adatta alla staffa di montaggio e al cablaggio originali dell'auto.
La bobina di accensione nera è molto robusta e può resistere al calore e alle vibrazioni che incontrerà sul motore di un'auto d'epoca. Le triple guarnizioni assicurano che l'olio dielettrico all'interno della bobina non fuoriesca. La torre ad alta tensione è molto spessa per resistere alla formazione di archi e si adatta comunque alla cuffia del filo della candela originale. I componenti interni della bobina sono progettati per resistere al deterioramento per garantire una lunga durata.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
IGNITIONKITSCP
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1978 al 1989
Alloggiamento connettore CDI a 6 pin per Porsche 911.
Si tratta di una parte di riproduzione di alta qualità realizzata in nylon PA12 che è robusto, durevole, resistente al calore e agli agenti chimici. È anche un ottimo isolante.
Notare che
Pin e cablaggio non inclusi, questo è solo l'alloggiamento vuoto.
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93060270200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Versione premium
(Rif. Bosch 0227300004)
Nuovo Perma Tune Gen 6
Dichiarazione di non responsabilità: prima di montare questa unità CDI, assicurarsi che la nuova bobina ne sia dotata. Non provare ad avviare l'auto con la bobina Blue Bosch prodotta in Brasile. Ciò danneggerà la scatola CDI Perma-Tune e annullerà la garanzia.
Si adatta:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89 (solo auto statunitensi)
Fai la tua scelta: Basic o Premium
Il Perma-Tune Gen 6 per la 911SC è disponibile in due modelli: il modulo di accensione Premium e il modulo di accensione Basic.
Il modulo di accensione Premium presenta una finitura liscia e opaca che imita la patina della parte originale in alluminio pressofuso.
Fornisce il pieno controllo sul limite RPM, sulla temporizzazione dell'anticipo meccanico, sulla potenza erogata, sulla funzione multi-scintilla e ha molte altre funzionalità che possono essere programmate utilizzando un computer, tablet o smartphone.
Questo viene preprogrammato per la Porsche 911SC, quindi le modifiche alla programmazione sono opzionali. La funzione di anticipo meccanico programmabile è molto utile per ripristinare una curva di anticipo del distributore distorta da parti meccaniche usurate senza dover smontare e riparare il distributore.
Il Gen 6 Premium Perma-Tune semplifica la diagnostica fornendo la diagnostica integrata che viene automaticamente visualizzata da due spie LED colorate. Queste luci a LED aiutano nella diagnosi sia del veicolo che del modulo di accensione. Il LED verde è un indicatore di stato che può lampeggiare codici di errore diagnostici. Il LED rosso è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che la bobina si accende allo stesso modo di una luce di temporizzazione. Questo LED è particolarmente utile per rilevare mancate accensioni intermittenti del motore causate da problemi di cablaggio o distributore.
Queste luci di funzione LED sono montate nel connettore elettrico del cablaggio e possono essere viste solo quando il modulo è acceso. Sono presenti tre dispositivi di protezione da sovraccarico autoripristinanti che aiutano nella risoluzione dei problemi proteggendo al tempo stesso il tuo Perma-Tune da eventuali danni. Le protezioni da sovraccarico sono nascoste sotto il modulo di accensione in modo da non rovinare l'aspetto originale del pezzo. Fare riferimento alla sezione Diagnostica di questo sito Web per ulteriori informazioni sul sistema di diagnostica e sui dispositivi di protezione da sovraccarico.
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SEGNALE DI TRIGGER DEL DISTRIBUTORE
La seconda causa più comune di guasto dell'accensione del motore SC è il circuito di attivazione dell'accensione. Poiché la scatola di accensione è controllata dal generatore di impulsi magnetici situato all'interno del distributore, qualsiasi interruzione nel segnale di attivazione causerà il malfunzionamento della scatola di accensione. Fare attenzione che i connettori possano rientrare nell'alloggiamento. Tirare indietro la protezione in gomma per ispezionare la connessione tra la scatola e il cablaggio.
Si consiglia vivamente lo smontaggio completo e l'ispezione del distributore a causa della natura intermittente dei problemi che possono innescare. Prestare particolare attenzione al cavo schermato del grilletto del distributore (filo verde), al magnete del generatore di impulsi magnetici e al collegamento dell'avvolgimento del generatore di impulsi magnetici poiché è noto che queste parti falliscono insieme. Un problema particolarmente comune è un polo magnetico rotto. La presenza di archi tra i punti magnetici del generatore di impulsi magnetici indica un rotore difettoso. In questo caso sostituire il rotore, l'avvolgimento dell'impulso magnetico, il filo verde e la scatola di accensione. L'attivazione ad alte prestazioni di Perma-Tune è così precisa che i cuscinetti usurati dell'albero del distributore possono essere rilevati dal contagiri. Ciò è indicato dalla lancetta del contagiri che rimbalza leggermente al minimo. I problemi del segnale di trigger possono causare un doppio trigger che si traduce in una debole scintilla di accensione. A causa della minore risoluzione di attivazione della scatola di accensione di serie, alcuni sintomi di problemi del segnale di attivazione possono essere più evidenti dopo l'installazione di Perma-Tune. Fare riferimento al manuale di manutenzione del veicolo per le specifiche della forma d'onda del segnale di attivazione e le istruzioni di riparazione del distributore.
Per testare rapidamente il circuito di attivazione senza l'uso di un oscilloscopio: Scollegare il connettore del cablaggio dalla scatola di accensione. Fare riferimento allo schema delle Istruzioni di installazione del 911SC, collegare un ohmmetro tra i pin 3 e 6 del connettore del cablaggio. Per evitare la possibilità di diagnosi errate, tirare il filo verde del segnale di attivazione situato alla base del distributore mentre si osserva il contatore. La specifica pubblicata per il generatore di impulsi magnetici è 600 Ohm +- 100. La nostra esperienza ha dimostrato che una variazione di +- 25 Ohm indica la necessità di riparare collegamenti difettosi o di sostituire gli avvolgimenti del generatore di impulsi magnetici.
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93060270200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Versione base
(Rif. Bosch 0227300004)
Nuova unità Perma-Tune Gen 6
Dichiarazione di non responsabilità: prima di montare questa unità CDI, assicurarsi che la nuova bobina ne sia dotata. Non provare ad avviare l'auto con la bobina Blue Bosch prodotta in Brasile. Ciò danneggerà la scatola CDI Perma-Tune e annullerà la garanzia.
Si adatta:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89 (solo auto statunitensi)
Fai la tua scelta: Basic o Premium
Il Perma-Tune Gen 6 per la 911SC è disponibile in due modelli: il modulo di accensione Premium e il modulo di accensione Basic.
Il modello Basic è proprio questo, basilare: svolge solo le stesse funzioni dei moduli analogici di allora.
Per un'auto stradale media, questo potrebbe essere tutto ciò che si desidera e ovviamente è più conveniente rispetto al modello Premium.
Si tratta comunque di un componente ad alte prestazioni ed è perfetto per gli impianti di gara che non consentono sistemi di accensione digitale programmabili. Il modello Basic ha un alloggiamento liscio e dall'aspetto più originale rispetto all'alloggiamento in fusione Gen 5.
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SEGNALE DI TRIGGER DEL DISTRIBUTORE
La seconda causa più comune di guasto dell'accensione del motore SC è il circuito di attivazione dell'accensione. Poiché la scatola di accensione è controllata dal generatore di impulsi magnetici situato all'interno del distributore, qualsiasi interruzione nel segnale di attivazione causerà il malfunzionamento della scatola di accensione. Fare attenzione che i connettori possano rientrare nell'alloggiamento. Tirare indietro la protezione in gomma per ispezionare la connessione tra la scatola e il cablaggio.
Si consiglia vivamente lo smontaggio completo e l'ispezione del distributore a causa della natura intermittente dei problemi che possono innescare. Prestare particolare attenzione al cavo schermato del grilletto del distributore (filo verde), al magnete del generatore di impulsi magnetici e al collegamento dell'avvolgimento del generatore di impulsi magnetici poiché è noto che queste parti falliscono insieme. Un problema particolarmente comune è un polo magnetico rotto. La presenza di archi tra i punti magnetici del generatore di impulsi magnetici indica un rotore difettoso. In questo caso sostituire il rotore, l'avvolgimento dell'impulso magnetico, il filo verde e la scatola di accensione. L'attivazione ad alte prestazioni di Perma-Tune è così precisa che i cuscinetti usurati dell'albero del distributore possono essere rilevati dal contagiri. Ciò è indicato dalla lancetta del contagiri che rimbalza leggermente al minimo. I problemi del segnale di trigger possono causare un doppio trigger che si traduce in una debole scintilla di accensione. A causa della minore risoluzione di attivazione della scatola di accensione di serie, alcuni sintomi di problemi del segnale di attivazione possono essere più evidenti dopo l'installazione di Perma-Tune. Fare riferimento al manuale di manutenzione del veicolo per le specifiche della forma d'onda del segnale di attivazione e le istruzioni di riparazione del distributore.
Per testare rapidamente il circuito di attivazione senza l'uso di un oscilloscopio: Scollegare il connettore del cablaggio dalla scatola di accensione. Fare riferimento allo schema delle Istruzioni di installazione del 911SC, collegare un ohmmetro tra i pin 3 e 6 del connettore del cablaggio. Per evitare la possibilità di diagnosi errate, tirare il filo verde del segnale di attivazione situato alla base del distributore mentre si osserva il contatore. La specifica pubblicata per il generatore di impulsi magnetici è 600 Ohm +- 100. La nostra esperienza ha dimostrato che una variazione di +- 25 Ohm indica la necessità di riparare collegamenti difettosi o di sostituire gli avvolgimenti del generatore di impulsi magnetici.
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Si adatta:
Porsche 911 1974-77
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
Le scatole di accensione di nuova generazione facilitano la diagnostica. Il controller monitora ed esegue automaticamente i programmi di diagnosi e viene letto da due spie luminose a LED colorate visibili da sotto l'unità. Le diagnosi possono essere effettuate anche tramite questo dongle di programmazione Bluetooth.
Nuova unità Perma Tune.
Per le istruzioni di installazione Bluetooth CLICCA QUI
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Si adatta:
Porsche 356 12V
Porsche 911 1974-77
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
Lo Smart Wire USB 90502 consente di personalizzare il programma del modulo di accensione Perma-Tune. Si collega alla porta USB di un computer e quindi si installa automaticamente. Inoltre alimenta il modulo per la programmazione con una singola spina senza dover collegare nient'altro al modulo. Il software di programmazione viene scaricato da Internet, gratuitamente, quindi le impostazioni del modulo possono essere modificate, salvate e organizzate come file di testo.
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90502
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Questa bobina è progettata per sostituire la bobina di accensione Marelli BAE202B o Bosch 0221121001. Funzionerà con i moduli di accensione Porsche Perma-Tune. Ha lo scopo di sembrare un equipaggiamento originale ed è una bobina di alta qualità prodotta negli Stati Uniti.
Si adatta:
Porsche 911 1970-83 / 911 SC
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975-77
Porsche 930 Turbo 3.3L 1986-89
Solo Porsche 356 12v
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- Porsche 356B 1959-63
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Questo cablaggio è progettato per essere un cablaggio sostitutivo autonomo per i modelli 911SC che utilizzano il sistema CDI a 6 pin. Finora l'unico modo per sostituire un cablaggio di accensione danneggiato sui modelli SC era sostituire l'intero cablaggio del motore. Questa operazione è molto costosa e richiede molto tempo. Abbiamo progettato questo cablaggio per consentire al meccanico di sostituire semplicemente il cablaggio che controlla la funzione di accensione del veicolo. Il cablaggio si collegherà direttamente alla scatola CDI, al distributore di accensione e alla bobina. Gli unici due collegamenti che richiederanno lo smontaggio della spina sono il collegamento dell'accensione da 12 V sul pannello dei fusibili posteriore e il cavo del segnale del contagiri sul connettore a 14 pin. Entrambi questi cavi vengono forniti con i connettori corretti installati sui cavi.
Si adatta:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
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93061205000
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
(Rif. Bosch 0227300004)
Classic Retrofit sostituzione CDI + accensione offre un'elettronica moderna su misura in un pacchetto dall'aspetto standard. L'unità CDI+ non richiede modifiche al cablaggio originale o alle parti metalliche del veicolo ed è "plug and play".
Il CDI+ sostituisce direttamente le unità Bosch a 3 e 6 pin montate sulle Porsche 911 tra il 1969 e il 1983 (e sui modelli turbo fino al 1988 circa). Tutte le unità CDI+ dispongono di un microprocessore a 48 MHz integrato per controllare la fasatura dell'accensione.
Unità Avanzata:
L'unità avanzata consente la regolazione/messa a punto della curva di anticipo dell'accensione e altre funzioni collegando un laptop. Ciò può essere ottenuto "sovrapponendo" una curva sopra la curva pesi/molle del distributore o bloccando il distributore e sostituendo completamente la curva. In ogni caso, puoi sbloccare il vero potenziale del tuo motore regolando il rifornimento e facendo corrispondere la curva di accensione.
Il CDI+ ha tutte le caratteristiche dell'unità base ma consente una maggiore flessibilità nella regolazione:
-Curva di anticipo dell'accensione completamente programmabile.
- Limitatore di giri rigido con schemi di interruzione dell'accensione regolabili
- Limitatore di giri morbido con ritardo di accensione regolabile
-Lancia il limitatore di giri
-Doppia scintilla a tutti i regimi
-Max RPM racconta la storia
-Spostare l'uscita della luce
-Ingresso pedale frizione
-Calibrazione tachimetrica
-Aggiornabile tramite aggiornamenti del firmware
Si adatta:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
Per il manuale di accensione 911-CDI + CLICCA QUI
Per i risultati del test Dyno 911-CDI +CLICCA QUI
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93060270200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Sensori di massa/flusso d'aria
- Alternatore/generatore
- Batterie e caricabatterie
- Valvola di avviamento a freddo
- Distributore
- Cappuccio distributore
- Bracci del rotore / serie di puntine
- Relè/fusibili
- Bobina di accensione
- Serie di cavi d'accensione
- Cavo di accensione ad alte prestazioni
- Iniettori
- Motorini di avviamento
- Pompa del carburante
- Sensori di velocità/riferimento/urto
- Cablaggio/cavi
- Corpo della valvola a farfalla