高性能增压室
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铝制进气歧管高流量 Y 型管。保时捷 991.2 Turbo /S IPD
代码: 91500.2
铝制进气歧管高流量 Y 型管。
适合:
保时捷 991.2 Turbo /S
新款 Turbo IPD Y 型管提供与上一代 Turbo 相同的惊人性能。保时捷对 991 Turbo 到 991.2 Turbo 的进气系统几乎没有做任何改动。弹道加速度和超过 200 英里/小时的最高速度使新款 Turbo 成为超级跑车中的佼佼者。但当然,IPD Y 型管(和 Plenum)将性能标准提高到了更高的水平,适合那些希望从德国 Turbo 导弹中获得战斗机性能的保时捷驾驶爱好者。
IPD 投入了无数小时的研发时间,开发了各种独特的设计功能,并进行了多次原型测试,最终确定了一种最佳设计,可显著提高原厂和高度改装的 991 Turbos 的发动机性能。我们创新的 Y 型管道设计不仅更大,而且还采用了“非圆形”流道、优化的合并收集器区域和我们久经考验的凹陷内部表面。这种卓越的设计可提供更大的空气量、改善层流和提高空气速度。这些改进可提供额外的 40+ 轮马力、50+ 英尺磅的扭矩、改进的增压响应以及更线性的功率和扭矩曲线。
众所周知,在强制进气应用中,越大并不总是越好。IPD Y 型管比工厂生产的要大得多,但并不大到导致进气道内压力下降,从而导致涡轮迟滞和性能下降。这种优化的“非圆形”设计带有凹陷的内表面,这是传统圆管结构无法实现的。
991 Turbo Y-Pipe 是一种直接螺栓固定式发动机升级,无需任何改装,但应由熟悉 991 平台的经验丰富的保时捷技术人员进行操作。Y-Pipes 配备了完成安装所需的所有硬件。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
91500.2
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适合:
保时捷 991.2 Turbo /S
新款 Turbo IPD Y 型管提供与上一代 Turbo 相同的惊人性能。保时捷对 991 Turbo 到 991.2 Turbo 的进气系统几乎没有做任何改动。弹道加速度和超过 200 英里/小时的最高速度使新款 Turbo 成为超级跑车中的佼佼者。但当然,IPD Y 型管(和 Plenum)将性能标准提高到了更高的水平,适合那些希望从德国 Turbo 导弹中获得战斗机性能的保时捷驾驶爱好者。
IPD 投入了无数小时的研发时间,开发了各种独特的设计功能,并进行了多次原型测试,最终确定了一种最佳设计,可显著提高原厂和高度改装的 991 Turbos 的发动机性能。我们创新的 Y 型管道设计不仅更大,而且还采用了“非圆形”流道、优化的合并收集器区域和我们久经考验的凹陷内部表面。这种卓越的设计可提供更大的空气量、改善层流和提高空气速度。这些改进可提供额外的 40+ 轮马力、50+ 英尺磅的扭矩、改进的增压响应以及更线性的功率和扭矩曲线。
众所周知,在强制进气应用中,越大并不总是越好。IPD Y 型管比工厂生产的要大得多,但并不大到导致进气道内压力下降,从而导致涡轮迟滞和性能下降。这种优化的“非圆形”设计带有凹陷的内表面,这是传统圆管结构无法实现的。
991 Turbo Y-Pipe 是一种直接螺栓固定式发动机升级,无需任何改装,但应由熟悉 991 平台的经验丰富的保时捷技术人员进行操作。Y-Pipes 配备了完成安装所需的所有硬件。
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91500.2
91500
91500.2
915002
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产品车辆组
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
€1,383.38
当前 €1,355.71
库存
铝制进气歧管。保时捷 991.2 Turbo /S IPD 进气歧管 74 毫米
代码: 91274.2
IPD 铝制进气集气室。74 毫米。
适合:
保时捷 991.2 Turbo /S
保时捷 GT2 RS
IPD 接收了 991.2 Turbo S,并在它抵达新家的那一刻就开始了研发。新款 Turbo 并没有从任何一项特定的升级中获得实质性的收益,但其改进的总和使其整体 Turbo 比它所取代的已经令人印象深刻的 991.1 Turbo 更胜一筹。是的,我们知道最新的 Turbo 速度更快,马力增加了 20 马力,但正是轻快的换挡、锋利的操控和与车辆的精神联系的结合提升了非凡的新款 991.2 Turbo 的驾驶体验。
保时捷对最新的 991.2 Turbo 进行了大量重大升级。发动机改进包括改进的进气口、更大的喷油器、更大容量的燃油泵、更大的涡轮压缩机叶轮和更高效的中冷器,但工厂进气系统保持相对不变,只需进行微小改动即可安装 IPD 增压室和 Y 型管。
991.2 Turbo Plenum 升级版提供惊人的发动机功率和扭矩增益,将提升本已强大的超级跑车的性能标准,让您毛骨悚然。整个功率带的马力增益都很高,大部分增益是在 3500-5000 RPM 范围内实现的。45+ 轮毂马力的最大功率增益在 4300 RPM 时达到,并一直保持强劲直至红线。在中档时,扭矩在 60+ 时更加令人印象深刻,扭矩在 3500-5000 RPM 时大幅增加。
相关参考编号
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91274.2
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适合:
保时捷 991.2 Turbo /S
保时捷 GT2 RS
IPD 接收了 991.2 Turbo S,并在它抵达新家的那一刻就开始了研发。新款 Turbo 并没有从任何一项特定的升级中获得实质性的收益,但其改进的总和使其整体 Turbo 比它所取代的已经令人印象深刻的 991.1 Turbo 更胜一筹。是的,我们知道最新的 Turbo 速度更快,马力增加了 20 马力,但正是轻快的换挡、锋利的操控和与车辆的精神联系的结合提升了非凡的新款 991.2 Turbo 的驾驶体验。
保时捷对最新的 991.2 Turbo 进行了大量重大升级。发动机改进包括改进的进气口、更大的喷油器、更大容量的燃油泵、更大的涡轮压缩机叶轮和更高效的中冷器,但工厂进气系统保持相对不变,只需进行微小改动即可安装 IPD 增压室和 Y 型管。
991.2 Turbo Plenum 升级版提供惊人的发动机功率和扭矩增益,将提升本已强大的超级跑车的性能标准,让您毛骨悚然。整个功率带的马力增益都很高,大部分增益是在 3500-5000 RPM 范围内实现的。45+ 轮毂马力的最大功率增益在 4300 RPM 时达到,并一直保持强劲直至红线。在中档时,扭矩在 60+ 时更加令人印象深刻,扭矩在 3500-5000 RPM 时大幅增加。
相关参考编号
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91274.2
91274
9A111003702
9A211013702
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产品车辆组
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
€987.70
当前 €967.95
即将抵达
DO88 性能进气集气室。保时捷 991 Turbo 2013>>
代码: TR-210-991
do88 性能进气室。
#八八八#
适合:
自 2013 年起,保时捷 991 Turbo 和 Turbo S
do88 很荣幸能够推出我们为保时捷 991 Turbo 和 Turbo S 开发的进气歧管
有了这个高流量集气室,您的 991 的性能将会提高!
• do88 集气室呈 Y 形,可改善空气流动。 • 我们的集气室的空气流动比 OEM 集气室好 5.4%(IPD 售后市场为 2.1%)(见图表)
• 高品质铸管,采用 CNC 加工连接
• 光滑的内表面可实现最佳空气流通
• 配备安装所需的所有必要配件。
OEM 991 Turbo 集气室呈 T 形,这意味着来自节气门体的气流在分配到进气歧管两侧时会突然改变方向。将集气室设计成 Y 形而不是“挤入墙壁”的扁平 T 形是有意义的。在开发此集气室的过程中,我们花了很多时间对内部 Y 形设计进行流动模拟。我们在 CAD 系统上进行了流动模拟,并使用 3D 打印模型在我们自己的 SuperFlow SF-1020 流动台上进行了实际测试。
为了能够制造出最终的设计,我们选择制作 3D 自由曲面设计铸件。这种结构可以提高很多性能,但不会增加太多重量。我们设计了集气室的外部,以尽可能减少集气室的重量。
do88 性能集气室重量 0.66 千克(1.46 磅)OEM 塑料管重量 0.27 千克(0.60 磅)和竞争对手铸造性能管 (IPD) 重量 1.13 千克(2.49 磅)!
请注意,OEM 部件是为汽车最初制造时的功率水平而设计的。功率增加可能会导致您的原装增压室抑制发动机的功率。因此,即使在经过软件调整的发动机上,也只有 do88 性能增压室才能提高性能!
do88 性能集气室是一个完整的套件,其中包含安装所需的所有部件。
等效保时捷零件编号 9A111003770、9A211003702、9A211013702(仅供交叉参考)。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
TR-210-991
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#八八八#
适合:
自 2013 年起,保时捷 991 Turbo 和 Turbo S
do88 很荣幸能够推出我们为保时捷 991 Turbo 和 Turbo S 开发的进气歧管
有了这个高流量集气室,您的 991 的性能将会提高!
• do88 集气室呈 Y 形,可改善空气流动。 • 我们的集气室的空气流动比 OEM 集气室好 5.4%(IPD 售后市场为 2.1%)(见图表)
• 高品质铸管,采用 CNC 加工连接
• 光滑的内表面可实现最佳空气流通
• 配备安装所需的所有必要配件。
OEM 991 Turbo 集气室呈 T 形,这意味着来自节气门体的气流在分配到进气歧管两侧时会突然改变方向。将集气室设计成 Y 形而不是“挤入墙壁”的扁平 T 形是有意义的。在开发此集气室的过程中,我们花了很多时间对内部 Y 形设计进行流动模拟。我们在 CAD 系统上进行了流动模拟,并使用 3D 打印模型在我们自己的 SuperFlow SF-1020 流动台上进行了实际测试。
为了能够制造出最终的设计,我们选择制作 3D 自由曲面设计铸件。这种结构可以提高很多性能,但不会增加太多重量。我们设计了集气室的外部,以尽可能减少集气室的重量。
do88 性能集气室重量 0.66 千克(1.46 磅)OEM 塑料管重量 0.27 千克(0.60 磅)和竞争对手铸造性能管 (IPD) 重量 1.13 千克(2.49 磅)!
请注意,OEM 部件是为汽车最初制造时的功率水平而设计的。功率增加可能会导致您的原装增压室抑制发动机的功率。因此,即使在经过软件调整的发动机上,也只有 do88 性能增压室才能提高性能!
do88 性能集气室是一个完整的套件,其中包含安装所需的所有部件。
等效保时捷零件编号 9A111003770、9A211003702、9A211013702(仅供交叉参考)。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
TR-210-991
9A111003770
9A211003702
9A211013702
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
产品车辆组
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
€591.12
当前 €579.30
库存
入口静压室更换 O 形圈。保时捷 991 涡轮增压
代码: TR-210-991-O-RING
入口静压室更换 O 形圈。
适合:
2013 年起的保时捷 991 Turbo 和 Turbo S *** 使用 do88 TR-210-991 进气室
如果您在维护汽车时断开进气静压室,则需要更换 O 型圈,以提供良好的密封并防止漏气。
适合:
2013 年起的保时捷 991 Turbo 和 Turbo S *** 使用 do88 TR-210-991 进气室
如果您在维护汽车时断开进气静压室,则需要更换 O 型圈,以提供良好的密封并防止漏气。
产品车辆组
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
€10.00
当前 €9.80
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