Modificaciones y actualizaciones del motor

#Ingeniería#

Kit universal HPDE Accusump de 2 cuartos.

Encaja:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 996 Carrera 1998-04
Porsche 987 Boxster 2005-08
Porsche 987 Caimán 2005-08
Porsche 997 2005-08

El Accusump está diseñado para recolectar aceite presurizado de su motor y almacenarlo para que pueda descargarse más tarde durante picos de baja presión de aceite para proteger contra daños al motor durante condiciones exigentes de carrera. Una vez que la presión del aceite se estabiliza, el pistón dentro del Accusump se mueve hacia adelante y hacia atrás, presurizando el Accusump hasta que se iguala con la presión del aceite del motor. La válvula de control de presión eléctrica que usamos es para una descarga/relleno de 35-40 PSI. Estas válvulas tienen la comodidad de una válvula eléctrica para unidades montadas a distancia en los conductores diarios, pero con la rápida tasa de recarga de una válvula manual, como se requiere en las carreras. La válvula EPC solo permitirá que Accusump descargue aceite cuando la presión del aceite del motor caiga por debajo de un nivel predeterminado y solo se volverá a llenar cuando la presión suba por encima de ese nivel.

El kit HPDE Accusump de LN Engineering es fácil de instalar y requiere la plomería de una sola línea de aceite. Nuestro kit Accusump universal tiene todo lo que necesita para realizar una instalación Accusump personalizada en su Boxster, Cayman o 911, sin cableado ni piezas eléctricas, e incluye un sistema Marine Accusump de dos cuartos que incluye el adaptador de filtro de aceite de flujo completo Spin-On de LN Engineering, adaptador sándwich de entrada única (para una fácil instalación de una sola línea; se ajusta entre el filtro y el adaptador de filtro giratorio LN), el filtro de aceite de alto rendimiento lavable Billet de LN Engineering, válvula electrónica de 45 psi, manguera y accesorios. Junto con la instalación de un Accusump, recomendamos agregar un deflector de aceite X51 y tubos de retorno de aceite 997 para mejorar el control del aceite y garantizar que el aceite de barrido regrese al sumidero lo más rápido posible. Para soporte de instalación y para solucionar problemas técnicos con su Accusump, comuníquese directamente con Canton.

¡NO HAY GARANTÍA, DEVOLUCIONES NI CAMBIOS EN LOS KITS DE ACCUMENTOS!

Números de referencia relacionados
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106-12.1

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Dinámica del inyector ID1700-XDS. Adaptador superior de 14 mm (gris).
JUEGO DE 6.



Encaja:
Porsche 996 turbo
Porsche 997.1 turbo

El ID1700-XDS fue diseñado para llenar el vacío entre el ID1300-XDS y el ID2600-XDS y, como ambos, cuenta con componentes internos resistentes a la corrosión que lo hacen compatible con todos los combustibles automotrices conocidos.

Un circuito magnético único, resultado de un largo programa de desarrollo, hace que el ID1700-XDS sea inmune a los problemas de voltaje y sensibilidad a la presión que afectan a otros inyectores de alto flujo y alta impedancia. El ID1700-XDS destaca en las altas presiones típicas de los sistemas automotrices actuales y funcionará perfectamente en estas aplicaciones.

notas de aplicación

El ID1700-XDS fue diseñado para ser un inyector compatible con todos los combustibles, capaz de generar caudales muy altos. Como tal, se utilizará con mayor frecuencia para suministrar E85 a motores impulsados u, ocasionalmente, gasolina en aplicaciones de potencia extremadamente alta. Ninguna de estas aplicaciones requiere linealidad extendida a caudales bajos, por lo que se le dio una prioridad proporcionalmente menor durante el proceso de diseño.

El ID1700-XDS ofrecerá mezclas estequiométricas perfectas en ralentí y crucero en E85, pero al igual que el ID2600-XDS, no se debe esperar que lo haga con gasolina.

Si necesita una conducción impecable con gasolina, el ID1300-XDS se la proporcionará y es capaz de generar aproximadamente 150 hp por inyector en E85.

• Caudal nominal: 1725 cc/min a 3,0 bar (43,5 psi) utilizando isooctano a 52 grados C (125 grados F)
• Presión diferencial máxima de combustible: 7,0 bar (101,5 psi)
• Compatibilidad de combustible: compatible con metanol/etanol/todos los combustibles de hidrocarburos conocidos.
• Conector Eléctrico – USCAR

Números de referencia relacionados
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1700.48.14.14.6

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Juego de cojinetes de eje intermedio (IMS) - para Porsche

El 8102 ha sido desarrollado específicamente para la extracción y sustitución rápida y segura del cojinete Porsche IMS (eje intermedio) en los motores M96 y M97 instalados en todos los modelos 911, Boxster y Cayman refrigerados por agua desde 1999 hasta 2008. Completo con el árbol de levas y herramientas de sincronización del cigüeñal.

Aplicaciones Porsche: 911, Boxster, Caimán (1999 - 2008).
Las aplicaciones de código de motor incluyen: M96, M97.
El kit incluye herramientas de bloqueo del árbol de levas y del cigüeñal para motores anteriores y posteriores.
Se proporcionan 2 métodos para la extracción del rodamiento. Instalación de rodamientos según las instrucciones del OEM.
Fabricado en Sheffield. IMPORTANTE: asegúrese de que el tornillo de fuerza esté bien lubricado con grasa de bisulfuro de molibdeno antes de su uso.

Números de referencia relacionados
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8102

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Actualización del cojinete del eje intermedio IMS. Arreglo eterno
para motores M96 y Early M97.01

Encaja:
Porsche 996 C2 3.4L 1998 - 2001
Porsche 996 C2 3.6L 2002 - 2004
Porsche 996 C4 3.4L 1999>>
Porsche 996 C4 3.6L 2000>>
Porsche 996 C4 3.4L 2001>>
Porsche 996 C4 3.6L 2002 - 2004
Porsche 996 C4S 3.6L 2002-2005

Porsche 997 C2 3.6L 2005 M96.05
Porsche 997 C2S 3.8L 2005 M97.01**
Porsche 997 C4 3.6L 2005 M96.05
Porsche 997 C4S 3.8L 2005 M97.01**
**El número de motor (3.8) hasta M97/01 68509790 tiene el cojinete IMS más antiguo (este producto encaja) y el número de motor desde M97/01 68509791 tiene el IMS revisado más grande. (este producto no encaja)

Porsche Boxster 986 2.5L 1997 - 1999
Porsche Boxster 986 2.7L 2000 - 2003
Porsche Boxster 986 2.7L 2004 - 2005
Porsche Boxster S 986 3.2L 2000 - 2005
Porsche Boxster 987 2.7L / 3.2L / 3.4L

**Solo motor M96

Se adapta a los tipos de motor: motores Carrera 996 M96, motores Boxster 986 M96, motores Boxster 987 M96, Carrera 997 M96 y M97.01 **Número de motor (3,8) hasta M97/01 68509790 tiene el rodamiento IMS más antiguo (este producto encaja) y El número de motor de M97/01 68509791 tiene el IMS revisado más grande. (este producto no encaja)

El kit de ajuste retro IMS Eternal Fix se instala en el automóvil sin necesidad de quitar o desmontar el motor. ¡El diseño de rodamiento cilíndrico con control de empuje tiene una capacidad de carga 5 veces mayor que las soluciones de rodamientos de bolas inferiores y propensas a fallas en el mercado!

¿Por qué cilíndrico es mejor?
Los rodamientos cilíndricos tienen una capacidad de carga muy alta, 5 veces más que los rodamientos de bolas. Los cojinetes cilíndricos se utilizan en lubricación de alta temperatura y baja viscosidad, como transmisiones automáticas. Pueden soportar presiones laterales extremas sin desgaste de las superficies de fricción. Esto se debe a que la superficie de fricción del cojinete es plana, no cóncava.

Para más información HAGA CLIC AQUÍ

Para instrucciones de instalación HAGA CLIC AQUÍ

Números de referencia relacionados
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99610590102EPS

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Kit de herramientas IMS de EPS



Extractor de cojinetes y adaptador para extraer el cojinete existente del espárrago central/soporte del cojinete original (que se muestra arriba)
Herramienta de instalación de cojinetes para permitir una fácil instalación del nuevo cojinete (se muestra arriba)
Adaptador "Easy Out" para permitir la extracción del rodamiento utilizando el extractor de rodamientos EPS cuando y si el espárrago central/soporte del rodamiento se rompe o se rompe durante la extracción
Pasador de bloqueo TDC de la polea del cigüeñal para asegurar el motor en la posición adecuada para hacer una actualización de IMS
Bloqueos del árbol de levas para los primeros motores de 5 cadenas y los posteriores de 3 cadenas (el kit incluye uno de cada uno)

Números de referencia relacionados
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99610590102TOOL

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Rodamiento IMS grande para DOF

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99610599677

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Tapón magnético de drenaje de aceite, con junta anular (arandela).
Aluminio anodizado duro, con imán, 18 x 1,5 mm



Encaja:
Porsche 996 1997-04
Porsche 997 2005-08
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-08
Porsche 987C Caimán 2005-08

Un tapón de drenaje de aceite del sumidero magnético es un tipo de tapón de drenaje de aceite que contiene un pequeño imán diseñado para atraer y capturar partículas metálicas que pueden estar presentes en el aceite de su motor. Si bien este tipo de tapón de drenaje no es exclusivo de Porsche y puede usarse en varios vehículos, puede brindar varios beneficios, entre ellos:

Longevidad mejorada del motor: el imán en el tapón de drenaje ayuda a capturar pequeñas partículas metálicas, como hierro, acero o aluminio, que pueden circular en el aceite del motor. La eliminación de estas partículas puede reducir el desgaste de los componentes del motor, extendiendo potencialmente su vida útil.

Rendimiento mejorado del motor: al reducir la presencia de contaminantes en el aceite, un tapón de drenaje magnético puede ayudar a mantener las propiedades lubricantes del aceite, lo cual es crucial para el buen funcionamiento del motor. El aceite limpio también puede contribuir a mejorar la eficiencia del combustible.

Detección temprana de problemas: dado que el tapón de drenaje magnético recoge residuos metálicos, puede servir como sistema de alerta temprana. Al inspeccionar el tapón de drenaje durante los cambios de aceite, puede tener una idea del estado del motor y detectar cualquier desgaste o daño inusual antes de que se convierta en un problema importante.

Costos de mantenimiento reducidos: inspeccionar y limpiar periódicamente un tapón de drenaje magnético puede evitar que se desarrollen problemas mayores con el tiempo. Abordar los problemas potenciales a tiempo puede ahorrarle dinero en reparaciones más extensas en el futuro.

Tranquilidad: saber que está tomando medidas para proteger su motor del desgaste prematuro puede brindarle tranquilidad como propietario de un vehículo. Es una modificación relativamente económica y sencilla que puede proporcionar mayor seguridad.

Fácil instalación: Los tapones de drenaje magnéticos suelen ser sencillos de instalar. A menudo reemplazan el tapón de drenaje existente y no requieren herramientas ni modificaciones especiales.

Si bien los tapones de drenaje magnéticos pueden ofrecer estos beneficios, es esencial recordar que no sustituyen los cambios regulares de aceite ni el mantenimiento adecuado. Los cambios regulares de aceite con el aceite y el filtro adecuados siguen siendo cruciales para la salud y la longevidad de su motor. Además, es posible que los tapones de drenaje magnéticos no capturen todos los tipos de contaminantes, por lo que deben verse como una medida complementaria y no como una solución integral.

Números de referencia relacionados
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90021900930

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Tipo de filtro de aceite giratorio

Encaja:

Porsche 986/987 y modelos 996/997 y reemplaza los números de pieza de Porsche 996 107 020 53 (54, 55). Para vehículos MY97-08 con designación de motor M96 o M97.
No es compatible con los modelos GT2, GT3 o Turbo ni con ningún modelo refrigerado por aire. Diseño solo para vehículos MY97-08 con motor M96/M97.

Modelos Porsche 987.2 MY09+ Boxster y Cayman

Porsche 955 Cayenne S V8 y 955 Cayenne Turbo MY03-06

Filtro de aceite tipo roscado (tipo corto)

Encaja:

Porsche 986/987 y modelos 996/997 y reemplaza los números de pieza de Porsche 996 107 020 53 (54, 55). Para vehículos MY97-08 con designación de motor M96 o M97.
No es compatible con los modelos GT2, GT3 o Turbo ni con ningún modelo refrigerado por aire. Diseño solo para vehículos MY97-08 con motor M96/M97.

Modelos Porsche 987.2 MY09+ Boxster y Cayman

Porsche 955 Cayenne S V8 y 955 Cayenne Turbo MY03-06

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OC1051

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Placa protectora del cárter de aceite.



Encaja:
Porsche 996 >>1999

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99610798100

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Kit deflector de cárter de aceite estilo X51 powerkit.

#Ingeniería#

Encaja
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Gen 1 Boxster / Caimán - >>2008

Porsche 996 Carrera 2 / Carrera 4 / Carrera 4S
Porsche 997 Gen 1 Carrera 2 / Carrera S / Carrera 4 / Carrera 4S - >>2008

El kit de deflector de cárter de aceite EBS Racing X51 estilo M96/M97 para usar con el cárter de aceite estándar (sin una extensión de cárter profundo) es un deflector de aceite de construcción totalmente metálico para trabajo pesado para todos los motores Boxster, 996 y 997 hasta el año modelo 2008, excepto modelos turbo y GT3.

Este componente de mejora del sistema de aceite diseñado con CAD y construido con precisión mantiene más aceite donde corresponde durante la conducción deportiva; alrededor de la recogida. Para un rendimiento constante desde el primer día, se utilizan puertas de metal que no se deteriorarán ni deformarán como las de fábrica. Montado fácilmente en cualquier cárter de aceite de fábrica, el conjunto del deflector de aceite EBS viene con hardware e instrucciones para una fácil instalación.

El equipo incluye
Conjunto deflector de aceite EBS Racing M96/97
Sellador LC5900
Pernos de brida dentada de 6x10 mm - x3

Números de referencia relacionados
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106-00.6

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Polea de submarcha.
reemplazo para OE 99710224101



Se adapta a todos los modelos Porsche 986, 996, 987, 997 EXCEPTO 2.9L (patrón de polea de cigüeñal con orificios múltiples), motores DFI, GT2, GT3 y Turbo.

La polea de submarcha con amortiguación armónica RSS es ideal para motores que funcionan con volantes de inercia livianos, motores que están construidos: aburridos / con carrera y motores que se manejan con fuerza.

• Ofrece HP y TQ mejorados al reducir la resistencia de la bomba de dirección asistida, A/C, bomba de agua y alternador sin efectos perjudiciales en dichos sistemas auxiliares.
• Amortigua/reduce los armónicos internos del motor para mejorar el rendimiento, la eficiencia y la longevidad del motor.
• Recomendado para uso en calle o pista

Herramienta de instalación (llave) y arandela de polea OEM nueva incluida:

Dyno Image muestra la ganancia de HP y TQ en 2005 997.1 Carrera S:
Baseline Dyno Run Mods: polea de manivela OEM, software OEM, cabezales cargráficos, gatos de 200 celdas de alto flujo y silenciadores deportivos cargráficos de sonido medio
Dyno Run modificado: polea RSS agregada (parte n. ° 608) al automóvil de referencia con modificaciones existentes:
+16 HP / +8 libras-pie TQ

*** NOTA: Recomendamos usar/obtener un nuevo perno de polea del cigüeñal OEM para su vehículo específico al instalar la polea RSS. (No incluido con el kit 608)
Añade la correa de transmisión para los coches con polea de transmisión inferior con aire acondicionado Porsche 996/Boxster 986/997 99610215199/1.

HECHO EN EE.UU

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608

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Polea de submarcha para Porsche 996/997/Boxster 986
Reemplazo para OE 99610211562, 99610511563,



La polea de submarcha de alta resistencia y liviana RSS está hecha de aluminio 6061-T6. Imprescindible para cualquier entusiasta de la calle o la pista.

• Ofrece HP y TQ mejorados al reducir la resistencia de la bomba de dirección asistida, A/C, bomba de agua y alternador sin efectos perjudiciales en dichos sistemas auxiliares.

• Llave de instalación incluida.

• Funciona en todos los modelos Porsche 986, 996, 987, 997 EXCEPTO 2.9L (patrón de polea de cigüeñal con orificios múltiples), 3.8L, motores DFI, GT2, GT3 y Turbo.

*** NOTA: Recomendamos usar/obtener un nuevo perno de polea del cigüeñal OEM para su vehículo específico al instalar la polea RSS. (No incluido con el kit 601)

Lea las instrucciones de montaje antes de comprar.


**Tenga en cuenta que necesitará un nuevo cinturón de polea más corto
99610215199/1
Polea de accionamiento inferior con aire acondicionado - 2100 mm

99610215198/1
Bajo polea motriz sin aire acondicionado - 1905mm

Instrucciones de instalación de la polea Underderive - HAGA CLIC AQUÍ

Números de referencia relacionados
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601

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Adaptador de filtro de aceite giratorio para motores MY97-08.
Requiere filtro K&N HP-1007

Encaja:

Motores Porsche entre los años 1997-2008

#Ingeniería#

Se requiere el kit de herramientas complementarias para la instalación de la solución IMS de fila única y fila doble y también para la actualización M96 /MY06-08 - kit 106-08.30

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106-08.21

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Adaptador de filtro remoto TRS Backflow Preventer (BFP) con válvula de retención y accesorios integrados.

Mueble:
Porsche 986 Boxster/Boxster S 1997-2004
Porsche 987 Boxster / Boxster S 2005 - 2008
Porsche 987C Cayman / Cayman S 2006 - 2008
Porsche 996 (911) Carrera / Carrera 4S 1998 - 2004
Porsche 997 (911) Carrera / Carrera S / Carrera 4S 2005 - 2008


PATENTE PENDIENTE. HECHO EN EE.UU

Cada vez escuchamos más sobre los cojinetes de biela que se agarrotan o los cilindros se rayan y destruyen los motores Porsche M96 y M97. Todo esto tiene que ver con una lubricación deficiente en las curvas inclinadas y de alta velocidad, lo que puede provocar una temperatura alta del aceite del motor y la inanición de la bomba de aceite. Presentamos nuestro componente más nuevo, el dispositivo de prevención de reflujo (BFP).

Nuestro dispositivo de prevención de reflujo del adaptador de filtro de aceite remoto (BFP) va directamente en lugar del cartucho del filtro de aceite original de fábrica, lo que facilita la instalación de accesorios de lubricación y presión, como compensadores de presión de aceite, enfriadores de aceite externos y un filtro de aceite más grande. elemento de filtro de aceite de metal. Nuestro (BFP) también elimina el giro restrictivo del tamaño del filtro en los adaptadores de filtro de aceite y las opciones de placa sándwich al combinar los dos en un solo componente e integrar una válvula de retención de reflujo. Dos beneficios clave aquí son que nuestro (BFP) proporcionará una mayor distancia al suelo que permitirá colocar un filtro mucho más grande montado a distancia, lo que proporcionará una mejor filtración y flujo de aceite para el conjunto del motor, así como la capacidad de conectar e instalar Múltiples accesorios de refrigeración y lubricación de aceite.

Algunos kits de filtros de aceite enroscables actualmente en el mercado reemplazan el área del recipiente del filtro original, lo que elimina la posibilidad de tener múltiples accesorios del sistema de aceite, lo que lo obliga a usar una placa de eliminación del enfriador de aceite con un enfriador de aceite externo, un "enroscable" adaptador sándwich" junto con el adaptador de filtro giratorio para conectar un accesorio O nada en absoluto con simplemente un filtro más pequeño. Esto también creará problemas de distancia al suelo al tener múltiples componentes intercalados junto con la inclusión del filtro de aceite, especialmente en vehículos más bajos. La única forma de evitar un problema de distancia al suelo en esta configuración es usar el filtro más pequeño posible. Si se utiliza un adaptador de filtro giratorio y una placa sándwich sin la inclusión de un filtro de aceite giratorio, la distancia al suelo no será el problema en cuestión; la conexión de múltiples accesorios de lubricación con aceite se vuelve limitada y la mayor cantidad de artículos a comprar aumenta para tener las mismas soluciones de kit de aceite que se encuentran con nuestros kits de etapa (BFP). Aún será necesario colocar un adaptador de filtro de aceite remoto y un filtro. Ahorre tiempo y dinero con nuestro (BFP).

Una combinación de adaptador sándwich con el filtro de aceite giratorio también requerirá el uso de una válvula de retención de aceite externa que tiene una vida útil de mantenimiento y deberá reemplazarse con el tiempo. La válvula de retención integrada (BFP) tiene una vida útil de por vida que elimina la necesidad de reemplazar una válvula de retención.

Los filtros más pequeños son mucho más restrictivos en su filtración y tendrán intervalos de servicio reducidos. En comparación con el elemento de filtro de aceite original de fábrica y otros filtros de aceite giratorios más pequeños, el filtro de aceite más grande que se encuentra en nuestros kits (BFP) disminuye los arranques en seco en condiciones de arranque en frío debido a su diseño de baja restricción y válvula interna antidrenaje que garantiza un funcionamiento inmediato. flujo de aceite. El filtro más grande también tiene una mayor presión de explosión de hasta 500 psi, diseñado para soportar picos de presión en motores de carreras que tienen una presión de aceite más alta.

Simple. Fácil. De confianza.

BBi Autosport debajo de la polea de transmisión.



Encaja
porsche 996 turbo
Porsche 996 GT2
Porsche 996 GT3 MK1 y MK2
Porsche 996 GT3RS
Porsche 997 Gen 1 Turbo
Porsche 997 Gen 1 GT2
Porsche 997 Gen 1 GT3

Diseñada para reducir la velocidad de la bomba de dirección asistida para evitar que se sobrecaliente en condiciones de carrera, esta polea se pagará sola rápidamente no solo al salvar su bomba, sino también su fin de semana en la pista.

La polea está completamente balanceada y tiene una reducción del 16%. Su peso se ha optimizado para que sea la mitad del peso de cualquier otra polea de transmisión inferior del mercado actual.
Un beneficio adicional es una mayor potencia y par en todo el rango de RPM.

Una protuberancia en la parte delantera de la caja del motor deberá cortarse ligeramente para despejar el tamaño más pequeño de la polea. Viene completo con la polea del cigüeñal y una nueva correa más pequeña.

Números de referencia relacionados
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BBIPULLEY9967

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

La polea de transmisión inferior liviana está hecha de aluminio 6061-T6. Ofrece HP y TQ mejorados al reducir la resistencia de la bomba de dirección asistida, A/C, bomba de agua y alternador.

Diámetro exterior de la polea: 123 mm (medido de costillas a costillas)

Aumente la potencia de su motor al reducir el consumo de los elementos auxiliares del motor, es decir, la bomba de dirección asistida, el aire acondicionado, la bomba de agua y el alternador, ralentizándolos y reduciendo la potencia que utilizan.

La polea de submarcha es uno de los retornos más baratos por el dinero gastado en lo que respecta al rendimiento real y las ganancias de potencia para los autos de uso en pista y en la calle.

Herramienta de instalación (llave) incluida, se recomienda el nuevo perno de polea del cigüeñal OEM, pero no se incluye con este producto.

Polea de repuesto para piezas originales de Porsche No. 99610211563

Encaja:
Porsche 996 3.4L
Porsche 996 3.6L
Porsche 997 3.6L
Porsche boxster 986
Porsche boxster 987
Porsche Caimán 987C

**Tenga en cuenta que necesitará un nuevo cinturón de polea más corto que puede comprarnos.
99610215199/1
Polea de accionamiento inferior con aire acondicionado - 2100 mm

99610215198/1
Bajo polea motriz sin aire acondicionado - 1905mm

Instrucciones de instalación de la polea Underderive - HAGA CLIC AQUÍ

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

3609001601

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Termostato de baja temperatura 160F CAJA CON INSERTO y junta para los modelos 986 y 996 y reemplaza el inserto del termostato 186F de fábrica, números de pieza Porsche 996 106 125 52 (53). También se adapta a los modelos 987 y 997 hasta 2008. No se adapta a los motores MY09+ DFI.



Encaja:
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996 C2, C4
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 997 2005-08

El precio incluye un nuevo inserto de termostato de baja temperatura fabricado en Alemania por uno de los mismos fabricantes que fabrica el inserto de termostato original, lo que le permite reutilizar su carcasa original. Proporciona una mayor capacidad de enfriamiento que aumenta la potencia al tiempo que garantiza un rendimiento constante y prolonga la vida útil de los componentes del motor.

Instalación recomendada solo por un técnico de Porsche capacitado o por el departamento de servicio de Porsche utilizando refrigerante original de Porsche.

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 5, 6 y 7

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99610601361

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Carcasa del termostato de baja temperatura 160F sin junta / sello para los modelos 986 y 996 y reemplaza el inserto del termostato 186F de fábrica, números de pieza Porsche 996 106 125 52 (53). También se adapta a los modelos 987 y 997 hasta 2008. No se adapta a los motores MY09+ DFI.



Encaja:
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996 C2, C4
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 997 2005-08

El precio incluye un nuevo inserto de termostato de baja temperatura fabricado en Alemania por uno de los mismos fabricantes que fabrica el inserto de termostato original, lo que le permite reutilizar su carcasa original. Proporciona una mayor capacidad de enfriamiento que aumenta la potencia al tiempo que garantiza un rendimiento constante y prolonga la vida útil de los componentes del motor.

Instalación recomendada solo por un técnico de Porsche capacitado o por el departamento de servicio de Porsche utilizando refrigerante original de Porsche.

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 5, 6

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99610601361

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números