Modificaciones y actualizaciones del motor
Incluye insertos separados para diferentes densidades
Incluye los 3 insertos para diferentes densidades.
Calificaciones en tierra Calle 65A
Clasificaciones en tierra 75A Fast Road (incluidos los soportes del motor)
Grados de tierra 85A vía
Encaja:
Porsche 964 C2/C4/RS/Turbo
Porsche 993 C2/C4/RS/Turbo
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3
Reemplazar los soportes del motor de fábrica con estos soportes semisólidos de rendimiento reducirá drásticamente el movimiento del motor, lo que dará como resultado una mejor aceleración y manejo de su Porsche.
Los soportes mecanizados CNC con bujes de PU son imprescindibles para cualquier automóvil en la pista o en la calle. Muy fácil de reemplazar por aficionados al bricolaje experimentados.
Para 911 y Porsche world artículo / guía de montaje pdf por favor HAGA CLIC AQUÍ
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
3609309625KIT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
El kit incluye
- Filtro de aire de alto flujo
- Pleno por IPD
- Cuerpo del acelerador 74 mm
- Cajas de escape
- Gatos Deportivos 200 celdas
- Cabeceras de igual longitud K16
Silenciador de escape deportivo DesignTek Sistema VALVETRONIC con 200 SPORTS CELL CATS. + Encabezados.
Cabezales de acero inoxidable de alto grado de igual longitud. Los cabezales de acero inoxidable K16 Sport han sido diseñados para aumentar HP y TQ en automóviles equipados con turbocompresores OEM K16. El diseño corto se adapta perfectamente al recorrido del escape desde los cabezales hasta el turbo K16 para una mejor respuesta de impulso y potencia en todo el rango de revoluciones. El flujo suave a través de las curvas del mandril y el colector de combinación piramidal ofrecen características de flujo superiores en comparación con los cabezales OEM. Las ganancias de energía aumentan en 14 HP y 16 pies. TQ sin otras modificaciones. Agrega hasta 14 HP / 16 Ft. TQ
Para obtener las máximas ganancias de rendimiento, recomendamos que este conjunto esté equipado con una reasignación de ECU que brinda BHP y Torque que realmente puede sentir y un excelente sonido de automóvil deportivo.
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
El kit incluye
- Filtro de aire de alto flujo
- Pleno por IPD
- Cuerpo del acelerador 74 mm
- Cajas de escape
- Gatos Deportivos 200 celdas
Silenciador de escape deportivo + catalizadores deportivos Cats 200 cell DESIGNTEK 200CPSI Hi-Flow + cabezales. Se adapta a los tubos de escape originales.
Para obtener las máximas ganancias de rendimiento, recomendamos que este conjunto esté equipado con una reasignación de ECU que brinda BHP y Torque que realmente puede sentir y un excelente sonido de automóvil deportivo.
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
El kit incluye
- Kit de inducción de aire
- Pleno por IPD
- Cuerpo del acelerador 82 mm
- Gato de escape atrás
- Gatos Deportivos 200 celdas
- Cabeceras deportivas
- Juntas y Abrazaderas
Paquete de escape BIG BORE Stage 2 Performance. Sistema de escape de acero inoxidable de alta calidad para Porsche 996. Calibre 14 - 16 T304.
Para obtener las máximas ganancias de rendimiento, recomendamos que este conjunto esté equipado con una reasignación de ECU que brinda BHP y Torque que realmente puede sentir y un excelente sonido de automóvil deportivo.
Nota: El Plenum es solo para COCHES CON "ACELERADOR ELECTRÓNICO (M620)" NO PARA VEHÍCULOS DE ACELERACIÓN POR CABLE ANTERIORES 996
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
POWERKIT9961
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Antes de realizar el pedido, es necesario identificar qué tamaño de rodamiento necesita. Hay dos tipos de cojinetes (una fila y dos filas) que se utilizan en estos motores. Este kit viene con DOBLE rodamiento de hilera.
Encaja:
Porsche 986 Boxster 1997 -2004
Porsche 996 Carrera 1997 -2004
El kit incluye:
Brida DOF patentada con revestimiento de zinc antioxidante
Rodamiento IMS
3 tornillos Porsche microencapsulados
Espaciador para cojinete
Adaptador de puerto de aceite de motor con anillo de aplastamiento
Enchufe de leva
Manguera hidráulica de 3000 psi
Racor para manguera
casillero de hilos
Instrucciones de instalación
La solución de alimentación directa de aceite (DOF) utiliza una brida de eje intermedio personalizada pendiente de patente que utiliza una alimentación de aceite directa al cojinete del eje intermedio original. Utiliza una línea de aceite alimentada a presión adaptada desde una alimentación de presión de aceite positiva en la culata directamente a una abertura en la brida del eje intermedio personalizada. Esto alimenta aceite fresco directamente al extremo abierto del rodamiento IMS (después de quitar el sello para exponer los rodamientos de bolas en el rodamiento IMS). Al usar una alimentación positiva de aceite desde la tapa de la válvula de la culata del motor, siempre habrá un flujo constante de aceite dirigido al extremo abierto del cojinete del eje intermedio.
Esta es una forma rentable de ayudar a proteger contra una posible falla del rodamiento IMS, utilizando el rodamiento original. Sin embargo, el sistema también se puede usar cuando se reemplaza el rodamiento con un nuevo rodamiento de bolas de acero SKF para mayor seguridad con un nuevo rodamiento de cero millas.
Para instrucciones de instalación HAGA CLIC AQUÍ
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
IMSDOF9962
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Antes de realizar el pedido, es necesario identificar qué tamaño de rodamiento necesita. Hay dos tipos de cojinetes (una fila y dos filas) que se utilizan en estos motores. Este kit viene con un rodamiento de una hilera.
Encaja:
Porsche 986 Boxster 1997 -2004
Porsche 996 Carrera 1997 -2004
El kit incluye:
Brida DOF patentada con revestimiento de zinc antioxidante
Rodamiento IMS
3 tornillos Porsche microencapsulados
Espaciador para cojinete
Adaptador de puerto de aceite de motor con anillo de aplastamiento
Enchufe de leva
Manguera hidráulica de 3000 psi
Racor para manguera
casillero de hilos
Instrucciones de instalación
La solución de alimentación directa de aceite (DOF) utiliza una brida de eje intermedio personalizada pendiente de patente que utiliza una alimentación de aceite directa al cojinete del eje intermedio original. Utiliza una línea de aceite alimentada a presión adaptada desde una alimentación de presión de aceite positiva en la culata directamente a una abertura en la brida del eje intermedio personalizada. Esto alimenta aceite fresco directamente al extremo abierto del rodamiento IMS (después de quitar el sello para exponer los rodamientos de bolas en el rodamiento IMS). Al usar una alimentación positiva de aceite desde la tapa de la válvula de la culata del motor, siempre habrá un flujo constante de aceite dirigido al extremo abierto del cojinete del eje intermedio.
Esta es una forma rentable de ayudar a proteger contra una posible falla del rodamiento IMS, utilizando el rodamiento original. Sin embargo, el sistema también se puede usar cuando se reemplaza el rodamiento con un nuevo rodamiento de bolas de acero SKF para mayor seguridad con un nuevo rodamiento de cero millas.
Para instrucciones de instalación HAGA CLIC AQUÍ
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
IMSDOF9961
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Dyno probó las ganancias de potencia con nuestro archivo de reasignación de ECU y +30 Bhp adicionales Para leer más sobre este aumento de potencia, haga clic aquí
DPI
Porsche ha estado controlando la salida del motor restringiendo la vía de entrada durante décadas. Esto se ha logrado con éxito utilizando cuerpos de aceleración más pequeños. Esta sencilla solución de control de potencia ha sido una forma muy eficaz de evitar que los modelos de nivel inferior superen a ciertos modelos emblemáticos, especialmente modelos con un prolífico pedigrí de carreras. Aunque los paquetes de motor de fábrica son máquinas de rendimiento fantástico, están diseñados y desarrollados para lograr números de rendimiento específicos que satisfagan un grupo demográfico objetivo y compitan con marcas rivales. Desafortunadamente, los entusiastas de la conducción que buscan una experiencia de conducción Porsche superior requieren niveles de rendimiento muy por fuera del mercado objetivo.
Las mejoras de energía se realizarán por completo una vez que la ECU/DME de fábrica cumpla con todos los requisitos de "adaptación" necesarios. Este proceso se puede acelerar con una serie de "tirones fuertes" o aceleraciones enérgicas a toda velocidad a través de los engranajes. Por supuesto, esto solo debe realizarse en un circuito cerrado.
Kit de inducción
Diseñado para máxima potencia y sonido. Este sistema de ingeniería elimina la restrictiva caja de aire OEM e incorpora un filtro de aire de cono de alto flujo y una cámara de aire fresco sellada. Un filtro de cono tiene características superiores de flujo de aire en comparación con los filtros de panel plano. El filtro de cono da mejor forma al aire a medida que ingresa a través del filtro para obtener un aire más suave, recto y formado. A continuación, CMC mecanizó una carcasa MAF con las tolerancias exactas de la carcasa OEM para una lectura precisa de MAF y SIN LUCES DE COMPROBACIÓN DEL MOTOR. Además, la cámara de aire sellada secciona el filtro de aire cónico del compartimiento del motor para que solo pueda extraer aire frío del exterior para obtener más potencia. Finalmente, el sistema está moldeado por inyección a partir de polietileno reticulado que tiene la calificación de conductividad térmica más baja de cualquier material moldeable de una sola capa disponible en el mercado hoy en día. Esto es clave para mantener bajas las temperaturas de admisión y aumentar la potencia.
Encaja:
Porsche 997 carrera
Porsche 996 Carrera*
(*PARA VEHÍCULOS CON "ACELERADOR ELECTRÓNICO (M620)" NO PARA VEHÍCULOS ANTERIORES CON ACELERADOR POR CABLE)
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
El todopoderoso 996 Turbo puede ser el Porsche perfecto de todos para beneficiarse del IPD Plenum. Las ganancias de potencia y torsión son sustanciales e inmediatas (no se requiere adaptación).
Las mejoras de potencia varían de 30 a 35 y la respuesta de impulso mejora considerablemente, lo que hace que las curvas de potencia sean más largas, más fuertes y, por supuesto, más placenteras. El plenum IPD desarrolla caballos de fuerza en toda la banda de potencia, especialmente donde más se necesita, desde el rango medio hasta el extremo superior.
La instalación del 996 Turbo Plenum es muy desafiante y solo debe ser realizada por un técnico de Porsche experimentado y calificado.
El Plenum 996 Turbo de 74 mm de "Competencia" está diseñado para funcionar con Turbos modificados más seriamente que desarrollan más de 600 caballos de fuerza. Aunque esta aplicación de 74 mm se ha utilizado con gran éxito en una variedad de Turbos que van desde levemente modificados hasta más de 1000 HP.
Esta aplicación requiere el cuerpo del acelerador Porsche más grande de 74 mm (se requiere una compra adicional) y viene con hardware adicional para completar el kit. Este Plenum "Competition Turbo" ayudará a los 996 Turbos modificados a obtener el máximo rendimiento.
El aumento del flujo de aire y la velocidad del aire desarrollado por el Plenum más grande está diseñado para funcionar con turbos más grandes, intercoolers, tuberías de admisión, tuberías en Y de alto flujo y software más agresivo.
Las ganancias de potencia comienzan alrededor de los 35 hp y brindan una potencia máxima ligeramente más alta en el rango de revoluciones, lo que crea un mejor rendimiento de gama alta sin la caída de potencia experimentada con el distribuidor de aire de fábrica.
996 Turbo Competition Plenum: Ganancias de HP 24 / Ganancias de Torque 26.
Encaja:
Porsche 996 Turbo/S/X50/ GT2
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
El todopoderoso 996 Turbo puede ser el Porsche perfecto de todos para beneficiarse del IPD Plenum. Las ganancias de potencia y torsión son sustanciales e inmediatas (no se requiere adaptación).
Las mejoras de potencia varían de 30 a 35 y la respuesta de impulso mejora considerablemente, lo que hace que las curvas de potencia sean más largas, más fuertes y, por supuesto, más placenteras. El plenum IPD desarrolla caballos de fuerza en toda la banda de potencia, especialmente donde más se necesita, desde el rango medio hasta el extremo superior.
La instalación del 996 Turbo Plenum es muy desafiante y solo debe ser realizada por un técnico de Porsche experimentado y calificado.
El Plenum 996 Turbo de 74 mm de "Competencia" está diseñado para funcionar con Turbos modificados más seriamente que desarrollan más de 600 caballos de fuerza. Aunque esta aplicación de 74 mm se ha utilizado con gran éxito en una variedad de Turbos que van desde levemente modificados hasta más de 1000 HP.
Esta aplicación requiere el cuerpo del acelerador Porsche más grande de 74 mm (se requiere una compra adicional) y viene con hardware adicional para completar el kit. Este Plenum "Competition Turbo" ayudará a los 996 Turbos modificados a obtener el máximo rendimiento.
El aumento del flujo de aire y la velocidad del aire desarrollado por el Plenum más grande está diseñado para funcionar con turbos más grandes, intercoolers, tuberías de admisión, tuberías en Y de alto flujo y software más agresivo.
Las ganancias de potencia comienzan alrededor de los 35 hp y brindan una potencia máxima ligeramente más alta en el rango de revoluciones, lo que crea un mejor rendimiento de gama alta sin la caída de potencia experimentada con el distribuidor de aire de fábrica.
996 Turbo Competition Plenum: Ganancias de HP 24 / Ganancias de Torque 26.
Encaja:
Porsche 996 Turbo/S/X50/ GT2
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Encaja:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PARA VEHÍCULOS CON "ACELERADOR ELECTRÓNICO (M620)" NO PARA VEHÍCULOS ANTERIORES CON ACELERADOR POR CABLE)
Porsche ha estado controlando la salida del motor restringiendo la vía de entrada durante décadas. Esto se ha logrado con éxito utilizando cuerpos de aceleración más pequeños. Esta sencilla solución de control de potencia ha sido una forma muy eficaz de evitar que los modelos de nivel inferior superen a ciertos modelos emblemáticos, especialmente modelos con un prolífico pedigrí de carreras. Aunque los paquetes de motor de fábrica son máquinas de rendimiento fantástico, están diseñados y desarrollados para lograr números de rendimiento específicos que satisfagan un grupo demográfico objetivo y compitan con marcas rivales. Desafortunadamente, los entusiastas de la conducción que buscan una experiencia de conducción Porsche superior requieren niveles de rendimiento muy por fuera del mercado objetivo.
Todos los plenos de IPD brindan ganancias sustanciales de potencia y par, pero cuando se combinan con cuerpos de aceleración más grandes, funcionan aún mejor. Todos los Plenums de "Competencia" de IPD utilizan el siguiente cuerpo de aceleración más grande que ofrece Porsche. En este caso, el Competition Carrera actualiza el cuerpo del acelerador original de fábrica de 74 mm con el cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm de Porsche. Todos nuestros Plenums de competición están diseñados para funcionar con coches equipados con sistemas de escape de alto rendimiento. Cuanto más extenso sea el sistema de escape (colectores, kats y silenciadores), mejor. La optimización de la entrada y el escape de aire juntos crea un paquete de rendimiento equilibrado que permite que el motor inhale y exhale más aire, creando así más potencia y torque.
IPD ha sido pionera en otro nuevo diseño Plenum con el Competition Carrera Plenum. Los flujos laminares y las eficiencias volumétricas se han mejorado aún más con nuestra exclusiva e innovadora área de colector de fusión interna. Este enfoque completamente nuevo ha producido no solo grandes mejoras en el rendimiento, sino también una entrega de potencia más lineal y una mejor respuesta del acelerador. Las ganancias varían según las modificaciones preexistentes y la calidad del escape del mercado secundario instalado. Como todos "deberíamos" saber, la potencia y el par se vuelven más difíciles de encontrar y, por lo general, más caros a medida que subimos la proverbial escalera de rendimiento. Dicho esto, los componentes de rendimiento producen diferentes ganancias de energía según el orden en que se instalaron. IPD prueba y evalúa todos los productos en autos de serie, esto establece un campo de juego nivelado y una mejor comparación de "manzanas con manzanas". Sin embargo, Competition Carrera Plenum está diseñado para funcionar con aplicaciones que ya están moderadamente modificadas. Las ganancias de potencia variarán con cada Carrera, pero la conclusión es que habrá ganancias notables e impresionantes que seguramente harán sonreír a cualquier entusiasta de la conducción de Porsche Carrera.
Las mejoras de energía se realizarán por completo una vez que la ECU/DME de fábrica cumpla con todos los requisitos de "adaptación" necesarios. Este proceso se puede acelerar con una serie de "tirones fuertes" o aceleraciones enérgicas a toda velocidad a través de los engranajes. Por supuesto, esto solo debe realizarse en un circuito cerrado.
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Contiene rodamientos de repuesto EPS Eternal Fix junto con todas las piezas auxiliares relacionadas con la caja de cambios, el escape y el motor que necesitará mientras realiza el trabajo.
Encaja:
Porsche 996 C2 / C4 / C4S con caja de cambios Tiptronic
Este IMS cubre AMBOS IMS de fila simple y doble.
El kit de ajuste retro IMS Eternal Fix se instala en el automóvil sin necesidad de quitar o desmontar el motor. ¡El diseño de rodamiento cilíndrico con control de empuje tiene una capacidad de carga 5 veces mayor que las soluciones de rodamientos de bolas inferiores y propensas a fallas en el mercado!
¿Por qué cilíndrico es mejor?
Los rodamientos cilíndricos tienen una capacidad de carga muy alta, 5 veces más que los rodamientos de bolas. Los cojinetes cilíndricos se utilizan en lubricación de alta temperatura y baja viscosidad, como transmisiones automáticas. Pueden soportar presiones laterales extremas sin desgaste de las superficies de fricción. Esto se debe a que la superficie de fricción del cojinete es plana, no cóncava.
Para más información HAGA CLIC AQUÍ
Para instrucciones de instalación HAGA CLIC AQUÍ
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
IMSKIT996TIP
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Contiene rodamientos de repuesto EPS Eternal Fix junto con todas las piezas auxiliares relacionadas con la caja de cambios, el escape y el motor que necesitará mientras realiza el trabajo.
Encaja:
Porsche 996 3.4L C2 / C4 con Caja manual
Este IMS cubre AMBOS IMS de fila simple y doble.
El kit de ajuste retro IMS Eternal Fix se instala en el automóvil sin necesidad de quitar o desmontar el motor. ¡El diseño de rodamiento cilíndrico con control de empuje tiene una capacidad de carga 5 veces mayor que las soluciones de rodamientos de bolas inferiores y propensas a fallas en el mercado!
¿Por qué cilíndrico es mejor?
Los rodamientos cilíndricos tienen una capacidad de carga muy alta, 5 veces más que los rodamientos de bolas. Los cojinetes cilíndricos se utilizan en lubricación de alta temperatura y baja viscosidad, como transmisiones automáticas. Pueden soportar presiones laterales extremas sin desgaste de las superficies de fricción. Esto se debe a que la superficie de fricción del cojinete es plana, no cóncava.
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Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
IMSKIT996MAN34
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Contiene rodamientos de repuesto EPS Eternal Fix junto con todas las piezas auxiliares relacionadas con la caja de cambios, el escape y el motor que necesitará mientras realiza el trabajo.
Encaja:
Porsche 996 3.6L C2 / C4 / C4S con Caja manual
Este IMS cubre AMBOS IMS de fila simple y doble.
El kit de ajuste retro IMS Eternal Fix se instala en el automóvil sin necesidad de quitar o desmontar el motor. ¡El diseño de rodamiento cilíndrico con control de empuje tiene una capacidad de carga 5 veces mayor que las soluciones de rodamientos de bolas inferiores y propensas a fallas en el mercado!
¿Por qué cilíndrico es mejor?
Los rodamientos cilíndricos tienen una capacidad de carga muy alta, 5 veces más que los rodamientos de bolas. Los cojinetes cilíndricos se utilizan en lubricación de alta temperatura y baja viscosidad, como transmisiones automáticas. Pueden soportar presiones laterales extremas sin desgaste de las superficies de fricción. Esto se debe a que la superficie de fricción del cojinete es plana, no cóncava.
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Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
IMSKIT996MAN36
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Este adaptador de filtro reemplaza el filtro tipo papel Porsche # 99610702053 / 54 / 55 99610722553 y 99610722560
Recomendamos esta configuración del filtro de aceite cuando se realiza una actualización de cojinetes IMS, ya que esto limitará el daño causado por desechos de objetos extraños que, de lo contrario, volverían a contaminar el motor al usar la disposición del filtro de fábrica debido a partículas de desgaste o desechos. Ayuda a mejorar la longevidad de su motor al proporcionar una filtración de flujo completo al eliminar la derivación, lo que significa que el 100 % del aceite se filtra y todo lo que va al filtro permanece en el filtro.
Encaja:
Motores Porsche entre los años 1997-2008
Números de referencia relacionados
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OILFILTERKIT1
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayenne 3.2L V6 2003>>
- Porsche Cayenne S 4.5L V8 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Este adaptador de filtro reemplaza el filtro tipo papel Porsche # 99610702053 / 54 / 55 99610722553 y 99610722560
Recomendamos esta configuración de filtro de aceite cuando se realiza una actualización de cojinetes IMS, ya que esto limitará el daño causado por desechos de objetos extraños que, de lo contrario, volverían a contaminar el motor al usar la disposición del filtro de fábrica debido a partículas de desgaste o desechos. Ayuda a mejorar la longevidad de su motor al proporcionar una filtración de flujo completo al eliminar la derivación, lo que significa que el 100 % del aceite se filtra y todo lo que va al filtro permanece en el filtro.
Encaja:
Motores Porsche entre los años 1997-2008
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
OILFILTERKIT2
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayenne 3.2L V6 2003>>
- Porsche Cayenne S 4.5L V8 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo 4.5L 2003>>
- Porsche Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Diámetro exterior de la polea: 123 mm (medido de costillas a costillas)
GUÍA DE AJUSTE:
Porsche 986 Boxster:
1997-1999 2.5L H6
2000-2004 2.7L H6
2000-2004 S 3.2L H6
986 Especificaciones Boxster Legal
Porsche 987 Boxster / Caimán
2005-2.7L H6
2005-2006 3.2L H6
2007-3.4L H6
Porsche 996 / 997
1999 3.4L H6 NA
2001-2004 3.6L H6 NA
2005-3.6L H6 NA
No funcionará en modelos 3.8L (S) o Turbo
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Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
3609001601-AC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
GUÍA DE AJUSTE:
Porsche 986 Boxster:
1997-1999 2.5L H6
2000-2004 2.7L H6
2000-2004 S 3.2L H6
986 Especificaciones Boxster Legal
Porsche 987 Boxster / Caimán
2005-2.7L H6
2005-2006 3.2L H6
2007-3.4L H6
Porsche 996 / 997
1999 3.4L H6 NA
2001-2004 3.6L H6 NA
2005-3.6L H6 NA
No funcionará en modelos 3.8L (S) o Turbo
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Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
3609001601-NO-AC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Encaja:
Porsche 986/987 Boxster 1997-2009
Porsche 996/997 1997-2009
Nuestro equipo de técnicos ha desarrollado un Sello Principal Trasero que corrige las notorias fugas de aceite del principal trasero en los motores m96 y m97. Ha sido desarrollado para solucionar la torsión del último muñón del cigüeñal, reduciendo las vibraciones del motor y alargando la vida del motor. Prevenga fallas en el motor reemplazando el sello principal trasero de fábrica con nuestro sello y carcasa del cojinete principal trasero mejorados.
Características:
• previene la deformación del cigüeñal
• disminuye las vibraciones del motor
• previene la falla del vástago del pistón #6
• prolonga la vida útil del motor
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
996986REAREPS
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
Encaja:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PARA COCHES CON "ACELERADOR ELECTRÓNICO (M620)" NO PARA COCHES CON ACELERADOR DE CABLE ANTIGUOS)
Encaja:
Porsche 997 GEN1 3.6L
Porsche 997 GEN1 3.8LS
El 996 no marcó el comienzo de un nuevo capítulo de Porsche, sino el comienzo de un nuevo libro de Porsche. El prolífico 911 fue bautizado y surgió refrigerado por agua, dejando que el legendario motor refrigerado por aire viva en la historia de Porsche.
El rediseño total y completo del motor del 911 fue equipado con el antiguo distribuidor de aire de plástico estilo "T" que Porsche ha utilizado desde los primeros días del 911. Este sistema de admisión se encontraba prácticamente en todos los 911 Carrera hasta la llegada de los coches DFI en 2009.
El diseño único, innovador y patentado del IPD Plenum emplea un diseño en "Y" que mejora el rendimiento al canalizar el aire hacia la izquierda y hacia la derecha hacia los bancos de cilindros de manera más eficiente. Este diseño reduce la turbulencia del flujo de aire y aumenta la velocidad del flujo de aire, lo que genera ganancias sustanciales de potencia en toda la banda de rpm.
El pleno IPD no solo ofrece aumentos impresionantes de potencia y par, sino que también crea una banda de potencia y par más lineal. Los clientes de Tiptronic incluso afirman mejoras considerables con cambios más positivos después de instalar los Plenums IPD.
Al igual que el Carrera S, es difícil encontrar potencia para el Carrera 3.4L de aspiración natural, pero el IPD Plenum lo hace mejor que cualquier otro mod disponible en el mercado. Esta sencilla mejora de rendimiento reemplaza el distribuidor de aire de plástico de fábrica con el Plenum estilo "Y" de aluminio patentado por IPD.
El IPD Plenum ofrece impresionantes ganancias de potencia de 25 caballos y ganancias de torque de 22 mediante un diseño superior y más eficiente. Estas mejoras se sienten principalmente en el rango medio, donde más se necesita y se disfruta, pero las mejoras de rendimiento se observan en todo el rango de revoluciones. Impresionantes mejoras de rendimiento como ésta transformarán verdaderamente su experiencia de conducción Porsche.
Estas ganancias de potencia adicionales en el rango medio crean una curva de potencia más lineal que ayuda a minimizar la caída de potencia que normalmente se experimenta en la curva de fábrica, lo que resulta en mejoras considerables en el rendimiento.
La instalación del Plenum 996 es un procedimiento de perno directo en R & R (quitar y reinstalar). La instalación es relativamente sencilla para los clientes de bricolaje con inclinación mecánica, aunque IPD recomienda encarecidamente que todas las instalaciones de Plenum sean realizadas por un técnico de Porsche capacitado y calificado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97174
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
Las mejoras en los caballos de fuerza varían de 30 a 35 y la respuesta de impulso mejora considerablemente, lo que genera curvas de potencia más largas, más fuertes y, por supuesto, más placenteras. El pleno IPD desarrolla caballos de fuerza en toda la banda de potencia, especialmente donde más se necesita, desde el rango medio hasta el extremo superior.
La instalación del 996 Turbo Plenum es muy desafiante y sólo debe realizarla un técnico de Porsche experimentado y calificado.
La versión 996 Turbo de 68 mm está diseñada para funcionar con el cuerpo del acelerador de fábrica de 68 mm que era OE en todos los 996 Turbo de fábrica. El Plenum de 68 mm ofrece una potencia similar a la del Plenum de competencia más grande de 74 mm.
Las ganancias de caballos de fuerza oscilan entre 30 y 35 por encima de la banda de potencia original y se mejora la respuesta de impulso inicial. El pleno IPD ofrece más potencia y más torque, lo que le da al 996 Turbo un rango medio y superior más fuerte.
La versión Plenum de 68 mm es perfecta para el cliente Turbo que busca mejorar el rendimiento del motor tanto en Turbos originales como moderadamente modificados que desarrollan menos de 700 caballos de fuerza.
El IPD 996 Turbo Plenum realmente transformará el ya impresionante rendimiento del Turbo. El Plenum debería ser la primera mejora de rendimiento instalada en cualquier Turbo. Ofrecen grandes ganancias de potencia en todos los Turbos, ya sean de hueso o altamente modificados.
996 Turbo/GT2 Plenum: Ganancias de HP 30-40 / Ganancias de torque 40-45. Para ser utilizado con el cuerpo del acelerador de fábrica de 68 mm.
Encaja:
Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2
Números de referencia relacionados
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96268
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Las mejoras de potencia varían de 30 a 35 y la respuesta de impulso mejora considerablemente, lo que hace que las curvas de potencia sean más largas, más fuertes y, por supuesto, más placenteras. El plenum IPD desarrolla caballos de fuerza en toda la banda de potencia, especialmente donde más se necesita, desde el rango medio hasta el extremo superior.
La instalación del 996 Turbo Plenum es muy desafiante y solo debe ser realizada por un técnico de Porsche experimentado y calificado.
El Plenum 996 Turbo de 74 mm de "Competencia" está diseñado para funcionar con Turbos modificados más seriamente que desarrollan más de 600 caballos de fuerza. Aunque esta aplicación de 74 mm se ha utilizado con gran éxito en una variedad de Turbos que van desde levemente modificados hasta más de 1000 HP.
Esta aplicación requiere el cuerpo del acelerador Porsche más grande de 74 mm (se requiere una compra adicional) y viene con hardware adicional para completar el kit. Este Plenum "Competition Turbo" ayudará a los 996 Turbos modificados a obtener el máximo rendimiento.
El aumento del flujo de aire y la velocidad del aire desarrollado por el Plenum más grande está diseñado para funcionar con turbos más grandes, intercoolers, tuberías de admisión, tuberías en Y de alto flujo y software más agresivo.
Las ganancias de potencia comienzan alrededor de los 35 hp y brindan una potencia máxima ligeramente más alta en el rango de revoluciones, lo que crea un mejor rendimiento de gama alta sin la caída de potencia experimentada con el distribuidor de aire de fábrica.
996 Turbo Competition Plenum: HP gana 24 / Torque gana 26. Requiere actualización de fábrica 68 mm TB con 996 Turbo 74 mm Thottle Body
Encaja:
Porsche 996 Turbo/S/X50/ GT2
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96274
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Encaja:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PARA COCHES CON "ACELERADOR ELECTRÓNICO (M620)" NO PARA COCHES CON ACELERADOR DE CABLE ANTIGUOS)
Porsche 997 3.8LS
Porsche 997 3.6L
Porsche lleva décadas controlando la potencia del motor restringiendo la vía de entrada. Esto se ha logrado con éxito utilizando cuerpos de aceleración más pequeños. Esta sencilla solución de control de potencia ha sido una forma muy eficaz de evitar que los modelos de nivel inferior superen en rendimiento a ciertos modelos emblemáticos, especialmente los modelos con un prolífico pedigrí en carreras. Aunque los paquetes de motores de fábrica son máquinas de rendimiento fantástico, están diseñados y desarrollados para lograr cifras de rendimiento específicas que satisfagan a un grupo demográfico objetivo y compitan con marcas rivales. Desafortunadamente, los entusiastas de la conducción que buscan una experiencia de conducción elevada de Porsche requieren niveles de rendimiento muy fuera del mercado objetivo.
Todos los Plenums IPD ofrecen ganancias sustanciales de potencia y torque, pero cuando se combinan con cuerpos de aceleración más grandes, funcionan aún mejor. Todos los plenos de "competición" de IPD utilizan el siguiente cuerpo de acelerador de mayor tamaño ofrecido por Porsche. En este caso, el Competition Carrera actualiza el cuerpo del acelerador OE de fábrica de 74 mm con el cuerpo del acelerador Porsche 997 GT3 de 82 mm. Todos nuestros Plenums de competición están diseñados para funcionar con automóviles equipados con sistemas de escape de alto rendimiento. Cuanto más amplio sea el sistema de escape (colectores, kats y silenciadores), mejor. La optimización conjunta de la entrada y el escape de aire crea un paquete de rendimiento equilibrado que permite que el motor inhale y exhale más aire, creando así más potencia y par.
IPD ha sido pionero en otro nuevo diseño de Plenum con el Competition Carrera Plenum. Los flujos laminares y las eficiencias volumétricas se han mejorado aún más con nuestra exclusiva e innovadora área de colector de fusión interna. Este enfoque completamente nuevo ha producido no sólo grandes mejoras en el rendimiento, sino también una entrega de potencia más lineal y una mejor respuesta del acelerador. Las ganancias varían según las modificaciones preexistentes y la calidad del escape de repuesto instalado. Como todos "deberíamos" saber, los caballos de fuerza y el torque se vuelven más difíciles de encontrar y, por lo general, más costosos a medida que ascendemos en la proverbial escala de rendimiento. Dicho esto, los componentes de rendimiento producen diferentes ganancias de potencia según el orden en que fueron instalados. IPD prueba y evalúa todos los productos en los autos Bone Stock, esto establece un campo de juego nivelado y una mejor comparación de "manzanas con manzanas". Sin embargo, el Competition Carrera Plenum está diseñado para funcionar con aplicaciones que ya están de moderadas a muy modificadas. Las ganancias de potencia variarán con cada Carrera, pero la conclusión es que habrá ganancias notables e impresionantes que seguramente harán sonreír a cualquier entusiasta de la conducción de Porsche Carrera.
Las mejoras de energía se realizarán por completo una vez que la ECU/DME de fábrica cumpla con todos los requisitos de "adaptación" necesarios. Este proceso se puede acelerar con una serie de "tirones fuertes" o aceleraciones enérgicas a fondo a través de los engranajes. Por supuesto, esto sólo debe realizarse en un circuito cerrado.
Requiere actualizar el TB de 74 mm de fábrica con el cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97182
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
Los Porsche GT3 tienen su propia rama en el árbol genealógico del deporte de motor Porsche. Los tranvías GT3 no son primos lejanos que comparten el mismo apellido, sino un miembro inmediato de la familia que comparte el mismo ADN con los coches de carreras más exitosos y de alto nivel de Porsche. Muchos consideran que el 996 GT3 es el Porsche más centrado en el rendimiento que jamás haya salido de Stuttgart.
Como ocurre con todos los GT3, las mejoras de potencia son muy difíciles de desarrollar debido al fantástico diseño innovador de Porsche y al desarrollo de estas máquinas orientadas al rendimiento.
El motor GT3 fue desarrollado específicamente para entregar potencia donde se necesita en la pista, muy arriba en el rango de revoluciones. El IPD Plenum complementa esa potencia entregando caballos de fuerza adicionales en toda la banda de potencia, especialmente en el rango medio donde más se necesita.
El 996 GT3 IPD Plenum proporciona 24 caballos de fuerza adicionales al volante, mejorando la ya de por sí definitiva experiencia de conducción Porsche. El 996 GT3 Plenum está diseñado específicamente para acomodar el cuerpo del acelerador más grande del 997 GT3 de 82 mm (se requiere compra adicional).
La combinación del pleno de diseño en Y patentado y el cuerpo del acelerador más grande hacen del 996 GT3 IPD Plenum la máxima mejora de rendimiento para el Porsche de máximo rendimiento.
La instalación del 996 GT3 IPD Plenum es relativamente sencilla, pero IPD recomienda encarecidamente que la realice un técnico Porsche altamente calificado.
Pleno de competición 996 GT3: Ganancias de HP 24 / Ganancias de torque 26. Requiere actualizar el cuerpo del acelerador de 76 mm de fábrica con el cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm
Encaja:
Porsche 996 GT3 2001 >>
**No apto para automóviles con cuerpo de acelerador accionado por cable de principios de año.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96382
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
El 996 no marcó el comienzo de un nuevo capítulo de Porsche, sino el comienzo de un nuevo libro de Porsche. El prolífico 911 fue bautizado y surgió refrigerado por agua, dejando que el legendario motor refrigerado por aire viva en la historia de Porsche.
El rediseño total y completo del motor del 911 fue equipado con el antiguo distribuidor de aire de plástico estilo "T" que Porsche ha utilizado desde los primeros días del 911. Este sistema de admisión se encontraba prácticamente en todos los 911 Carrera hasta la llegada de los coches DFI en 2009.
El diseño único, innovador y patentado del IPD Plenum emplea un diseño en "Y" que mejora el rendimiento al canalizar el aire hacia la izquierda y hacia la derecha hacia los bancos de cilindros de manera más eficiente. Este diseño reduce la turbulencia del flujo de aire y aumenta la velocidad del flujo de aire, lo que genera ganancias sustanciales de potencia en toda la banda de rpm.
El pleno IPD no solo ofrece aumentos impresionantes de potencia y par, sino que también crea una banda de potencia y par más lineal. Los clientes de Tiptronic incluso afirman mejoras considerables con cambios más positivos después de instalar los Plenums IPD.
Porsche introdujo todos los 996 C2 con aceleradores de cable convencionales, mientras que todos los C4 estaban equipados con aceleradores E-gas. Esto fue para el modelo del año 98 en Europa y 99 en Estados Unidos.
El plenum de cable diseñado en "Y" de IPD es un reemplazo directo de fábrica del distribuidor de aire estilo "T" de OE. El IPD Plenum proporciona impresionantes ganancias de potencia máxima de 28 en el rango medio y 12 caballos de fuerza adicionales en la parte superior.
El IPD Plenum es la mejor modificación absoluta que se puede instalar en estos primeros 996 Carreras con poca potencia y transformará su experiencia de conducción Porsche.
La instalación es relativamente fácil y sencilla para los clientes con inclinación por la mecánica, aunque IPD recomienda encarecidamente que un técnico Porsche cualificado realice cualquier instalación de IPD Plenum.
Para confirmar si su Porsche es un acelerador por cable o E-gas, simplemente mire el cuerpo del acelerador para ver si tiene un módulo electrónico negro (E-Gas) o un control de acelerador convencional con resorte/cable.
Encaja:
Porsche 996 Carrera 2 3.4L 1998-99
Porsche 996 Carrera 4 3.4L 1998-99
(PARA LOS PRIMEROS COCHES CON ACELERADOR DE CABLE)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96074
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
El rediseño total y completo del motor del 911 fue equipado con el antiguo distribuidor de aire de plástico estilo "T" que Porsche ha utilizado desde los primeros días del 911. Este sistema de admisión se encontraba prácticamente en todos los 911 Carrera hasta la llegada de los coches DFI en 2009.
El diseño único, innovador y patentado del IPD Plenum emplea un diseño en "Y" que mejora el rendimiento al canalizar el aire hacia la izquierda y hacia la derecha hacia los bancos de cilindros de manera más eficiente. Este diseño reduce la turbulencia del flujo de aire y aumenta la velocidad del flujo de aire, lo que genera ganancias sustanciales de potencia en toda la banda de rpm.
El pleno IPD no solo ofrece aumentos impresionantes de potencia y par, sino que también crea una banda de potencia y par más lineal. Los clientes de Tiptronic incluso afirman mejoras considerables con cambios más positivos después de instalar los Plenums IPD.
El paquete 996 3.6L X51 se encontraba típicamente en los automóviles de edición limitada del "40º aniversario" (modelo 2004), pero los clientes interesados en el rendimiento también podían realizar pedidos especiales. El paquete de motor X51 aumentó la potencia del estándar 316 hasta 345.
El X51 Carrera vino equipado con una variedad de mejoras de rendimiento, tanto internas como externas, que hicieron que los autos fueran muy deseables para los conductores de Porsche que buscaban algo más cercano a la experiencia GT3.
El paquete del motor X51 fue bendecido con muchas maravillosas mejoras de rendimiento interno, pero Porsche aún utilizó el distribuidor de aire de fábrica abriendo la puerta al IPD Plenum para proporcionar aún más potencia adicional.
El 996 X51 IPD Plenum está diseñado para utilizar todo el hardware de fábrica preexistente y el cuerpo del acelerador OE de 74 mm. El diseño revolucionario de la cámara de admisión estilo "Y" de IPD aumenta la potencia en 24 caballos y el torque en 22 (en las ruedas).
El Plenum X51 es un reemplazo directo con perno y la instalación es relativamente sencilla para los clientes con inclinación por la mecánica, aunque IPD recomienda encarecidamente que todas las instalaciones del Plenum sean realizadas por un técnico de Porsche capacitado y calificado.
Encaja:
Porsche 996 X51 Coches mejorados 3.6L
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96174-X
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Para modelos Boxster 986, 987 y 996, 997 sin turbo hasta 2008
La limpieza y la aireación en el cárter de aceite se han identificado como un problema en los modelos 996/997, Boxster y Cayman que experimentan altas fuerzas G en la pista de carreras. El espaciador del cárter de aceite R-9095 ofrece una solución sencilla. Este espaciador aumenta la capacidad del sumidero en medio cuarto, proporcionando más reserva para evitar el hambre. El R-9095 está aprobado por el Porsche Club of America para su uso en autos de clase Stock y Prepared de carreras de clubes PCA. El kit R-9095 borra todas las opciones de fábrica, incluida la placa protectora trasera. Las capacidades de aceite añadidas, así como el aumento de la superficie del cárter de aceite, aumentan la refrigeración del aceite y el rendimiento del motor.
*Nota: El cárter de aceite y el deflector del sumidero son piezas OEM y no es necesario comprarlas. El espaciador del deflector y el espaciador del tubo de captación están incluidos en este kit.
Material: aleación de aluminio 6061 T6
Acabado: claro anodizado
Peso: N/A
Modelos: Boxster, Boxster S, modelos 996/997 (excluye modelos GT3 y turboalimentados) y Cayman hasta 2008.
Instalación: Para obtener los mejores resultados, se deben modificar los pasajes internos del deflector. Instrucciones de modificación incluidas en el kit.
Varios: el espaciador agrega 0,5 cuartos de galón estadounidenses al volumen del cárter de aceite y mejora el sistema deflector interno. Pernos de extensión, espaciador de deflector y espaciador de tubo de captación incluidos en el kit.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
R-9095
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
SONIDO. El airbox de fábrica en el 996 GT3 está diseñado para amortiguar el sonido de inducción para mantenerlo fuera de la cabina. Esta admisión dejará escapar la maravillosa nota de inducción de los seis planos del GT3.
POTENCIA Con una ruta de admisión mucho más suave y temperaturas de admisión más frías, esta admisión proporciona ganancias de potencia significativas para su GT3. En nuestro dinamómetro vimos ganancias de 12 whp y 10 ft/lbs de tq.
CARACTERÍSTICAS:
• Se adapta a todos los vehículos Porsche 996 GT3 (1999-2005)
• Mejora la potencia y el par motor en 12 Whp y 10 ft-lbs
• Ahorra 3 libras de la parte trasera del vehículo
• Incluye filtros de aire duales de estilo seco que no requieren lubricación; simplemente lavar con agua tibia y reutilizar
• Fabricado con fibra de carbono genuina
• Desarrollado por equipos de carreras profesionales y Fabspeed Motorsport para carreras profesionales IMSA Grand Am
• Fácil instalación atornillada de bricolaje, sin necesidad de cortar ni soldar
Todos los productos de rendimiento de Fabspeed están respaldados por la garantía de por vida de Fabspeed
NOTA:
Compatible con IPD Plenum y cuerpo del acelerador GT3 de 82 mm, pero requiere un ajuste de manguera adicional durante la instalación
DESCARGO DE RESPONSABILIDAD: este producto elimina el sistema de filtro de admisión OEM del vehículo y, como tal, está estrictamente diseñado para eventos en pistas cerradas y solo para uso fuera de carretera. Este producto contiene un filtro de aire de alto flujo diseñado exclusivamente para autos de carreras y de pista, ya que NO está certificado por la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) ni por la EPA. Por la presente, se le informa y se le advierte que consulte las leyes locales, estatales y federales antes de comprar e instalar estas o cualquier pieza del mercado de accesorios para asegurarse de que el uso esté en violación. Todos los riesgos de instalación y de uso corren por cuenta del usuario final y del instalador de estas piezas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR996GT3COMPAI
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
#velocidad fabulosa#
Mejora la inducción de aire frío en el motor y mejora la potencia y el sonido en todo el rango de rpm; construido con fibra de carbono genuina para mayor resistencia y durabilidad.
CARACTERÍSTICAS:
• Se adapta a todos los vehículos Porsche 996 Carrera de 2000 a 2004.
• Mejora la potencia y el torque en 24 whp y 19 ft-lbs
• Incluye filtros de aire dobles de estilo seco que no requieren lubricación; kit de lavado de filtro disponible por separado
• Entrada construida con fibra de carbono genuina
• Reemplazo directo atornillado de la caja de aire de fábrica
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR996COMPAI
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Mejora la inducción de aire frío en el motor y mejora la potencia y el sonido en todo el rango de rpm; construido con fibra de carbono genuina para mayor resistencia y durabilidad.
CARACTERÍSTICAS:
• Se adapta a todos los vehículos Porsche 996 Carrera de 2000 a 2004
• Mejora la potencia y el par motor en 24 whp y 19 ft-lbs
• Incluye filtros de aire duales de estilo seco que no requieren lubricación; kit de lavado de filtro disponible por separado
• Admisión construida con fibra de carbono genuina
• Reemplazo atornillado directo para la caja de aire de fábrica
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Kit ARP Carrier Through Bolt para motores M96/M97. Los pernos de fábrica son pernos elásticos y deben reemplazarse. Estos son más resistentes y reutilizables y ayudan a evitar que los soportes de los cojinetes principales se muevan y se rocen. Requerido para motores que verán algo más que la conducción normal en la calle.
Encaja:
Porsche 996 Carrera
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610111562
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Modelos: modelos Boxster, Cayman, 996 y 997 (excluye modelos GT3 y turboalimentados).
Este kit se utiliza mejor en vehículos de pista, ya que la distancia al suelo se convertirá en un problema debido a la extensión.
La limpieza y la aireación en el cárter de aceite se han identificado como un problema en los modelos 996, 997 y Boxster que experimentan altas fuerzas G en la pista de carreras. Motorsports Kit de cárter de aceite de cárter profundo de 2 cuartos para todos los Porsche 986/996/987/997 (excluyendo los modelos GT3, GT2 Turbo y DFI). Este kit de sumidero profundo es una extensión agregada al cárter de aceite original, que aumenta la capacidad de aceite en 2 cuartos, lo que ayuda con los problemas de escasez de aceite que estos vehículos suelen tener.
El kit incluye:
- Extensión de sartén de 2 cuartos
- Espaciador de toma de aceite
- Pernos de cabeza hexagonal extendida (x15)
- Separadores de aluminio para bafle (x3)
- Trampa de aceite inoxidable
Por favor ordene extra
1 x 703141410 Compuesto de sellado universal Reinzosil
2 x 99710701600 Tubos de aceite
Encaja:
Porsche Boxster 986 / 987
Porsche 996
Porsche 997
Porsche Caimán
Nota: este kit no es compatible con 996 Turbo, 996 GT2, 996 GT3, 997 Turbo, 997 GT2, 997 GT3.
Para instrucciones de instalación HAGA CLIC AQUÍ
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
996107032XX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
¿Qué tamaño de correa serpentina usar cuando se usa una polea de transmisión inferior?
La longitud de la correa serpentina original para un Porsche Boxster 986 o Porsche 996 con aire acondicionado es de 2115 mm. Parte Porsche n.º 996 102 151 64. Si quita el aire acondicionado pero conserva la polea de transmisión original, necesitará una correa serpentina nueva de 1930 mm de longitud. . Si luego decide agregar una polea de submarcha en el rango de 4,25 a 5 pulgadas de diámetro, necesitará una correa de 1905 mm de longitud. Para aquellos de ustedes que deseen agregar una polea de transmisión inferior con aire acondicionado, la longitud adecuada es de 2101 mm.
Así que en revisión:
Polea original con aire acondicionado - 2115 mm
Polea de accionamiento inferior con aire acondicionado - 2100 mm
Encaja:
Porsche 996 3.4L
Porsche 996 3.6L
Porsche 997 3.6L
Porsche boxster 986
Porsche Boxster 987 MKI
Porsche Caimán 987C MKI
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610215199
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
¿Qué tamaño de correa serpentina usar cuando se usa una polea de transmisión inferior?
La longitud de la correa serpentina original para un Porsche Boxster 986 o Porsche 996 con aire acondicionado es de 2115 mm. Parte Porsche n.º 996 102 151 64. Si quita el aire acondicionado pero conserva la polea de transmisión original, necesitará una correa serpentina nueva de 1930 mm de longitud. . Si luego decide agregar una polea de submarcha en el rango de 4,25 a 5 pulgadas de diámetro, necesitará una correa de 1905 mm de longitud. Para aquellos de ustedes que deseen agregar una polea de transmisión inferior con aire acondicionado, la longitud adecuada es de 2101 mm.
Así que en revisión:
Polea original sin aire acondicionado - 1930mm
Bajo polea motriz sin aire acondicionado - 1905mm
Encaja:
Porsche 996 3.4L
Porsche 996 3.6L
Porsche boxster 986
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610215198
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Insertos separados disponibles para diferentes densidades.
Clasificaciones costeras 65A Street (disponibles por separado)
Clasificaciones costeras 75A Fast Road (incluidas en los soportes del motor)
Clasificaciones de costa 85A Track (disponible por separado)
Encaja:
Porsche 964 C2 / C4 / RS / Turbo
Porsche 993 C2 / C4 / RS / Turbo
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3
Tenga en cuenta: las roscas deben tratarse con loctite antes de la instalación (no se vende con el producto).
Reemplazar los soportes del motor de fábrica con estos soportes semisólidos de alto rendimiento disminuirá drásticamente el movimiento del motor, lo que resultará en una mejor aceleración y manejo de su Porsche.
Los soportes mecanizados por CNC con casquillos de PU son absolutamente imprescindibles para cualquier automóvil en la pista o en la calle. Muy fácil de reemplazar por parte de aficionados al bricolaje experimentados.
Para consultar el artículo/guía de montaje mundial del 911 y Porsche en formato PDF, HAGA CLIC AQUÍ
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
3609309625
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
JUEGO DE 2 Incluye tres pares de insertos en diferentes densidades.
Encaja:
Porsche 964/993/996/997
El soporte de motor ajustable Rennline para 964, 993, 996 y 997 ofrece lo último en capacidad de ajuste para su automóvil. Reemplazar los soportes de fábrica compatibles disminuirá el movimiento del motor, lo que resultará en una mejor aceleración, manejo y una sensación de palanca de cambios significativamente mayor. Esta es la solución definitiva para casi cualquier automóvil y le permite ajustar nuestros soportes a su forma de conducir. Nuestros soportes están mecanizados por CNC a partir de aluminio billet e incluyen tres pares de inserciones en diferentes densidades. Ajusta tus soportes usando las inserciones más suaves para reducir la pendiente del motor y evitar perder cambios en tu auto de calle, o utiliza las inserciones más rígidas para aprovechar al máximo un auto de pista más enfocado. Incluso puede mezclar y combinar, lo que le brinda 9 combinaciones posibles que le permitirán ajustar nuestro soporte según sus especificaciones. Aquí en Rennline sabemos que usted quiere que su Porsche sea impecable y es por eso que nos motivamos a mejorar la excelencia.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
M18
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Encaja:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3
Con soportes de motor hidráulicos de fábrica, el tren de transmisión se moverá independientemente del chasis durante la aceleración y las cargas en las curvas. Este movimiento puede alterar el equilibrio del vehículo y crear efectos negativos en el manejo.
Los soportes de motor de alto rendimiento de la serie RSS Tarmac minimizan estos efectos mediante el uso de bujes de poliuretano especializados que ofrecen una sensación de conducción más firme y directa con una retroalimentación óptima. Esta actualización no afectará negativamente la calidad de conducción ni causará problemas con el sensor de detonación comúnmente asociados con los soportes sólidos del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
624
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
JUEGO DE 2
Encaja:
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997
Los soportes de motor sólidos son una mejora inteligente para cualquier auto de pista o de calle agresivo y se instalaron en los autos de carreras de fábrica de Porsche. Los soportes originales están hechos de caucho compatible y contribuyen a cambios imprecisos y una respuesta inferior del acelerador. Los soportes sólidos crean un poco más de vibración interior que los soportes de goma, pero conectan de forma segura el conjunto del motor y la transmisión al monocasco del automóvil, creando una respuesta más nítida del acelerador y una sensación de palanca de cambios. Los soportes sólidos de Rennline están mecanizados por CNC a partir de aluminio 6061 para mayor resistencia y peso ligero, y vienen en par con nuevos accesorios de montaje de Grado 8. Se vende como un juego de (2)
Producto de deportes de motor
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
M08
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
Clasificación costera 65A para soportes de motor de alto rendimiento 3609309625
Encaja:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3
Clasificaciones costeras Calle 65A
Clasificaciones costeras 75A Fast Road (incluido en soportes de motor)
Clasificaciones de tierra 85A Vía
Para consultar el artículo/guía de montaje mundial del 911 y Porsche en formato PDF, HAGA CLIC AQUÍ
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
3609309665
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Clasificación costera 85A para soportes de motor de alto rendimiento 3609309625
Encaja:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3
Clasificaciones costeras Calle 65A
Clasificaciones costeras 75A Fast Road (incluido en soportes de motor)
Clasificaciones de tierra 85A Vía
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Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
3609309685
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
reemplazo para OE 99710224101
Se adapta a todos los modelos Porsche 986, 996, 987, 997 EXCEPTO 2.9L (patrón de polea de cigüeñal con orificios múltiples), motores DFI, GT2, GT3 y Turbo.
Aumente la potencia de su motor al reducir el consumo de los elementos auxiliares del motor, es decir, la bomba de dirección asistida, el aire acondicionado, la bomba de agua y el alternador, ralentizándolos y reduciendo la potencia que utilizan.
La polea de submarcha es uno de los retornos más baratos por el dinero gastado en lo que respecta al rendimiento real y las ganancias de potencia para los autos de uso en pista y en la calle.
Herramienta de instalación (llave) incluida, se recomienda el nuevo perno de polea del cigüeñal OEM, pero no se incluye con este producto.
Añade la correa de transmisión para los coches con polea de transmisión inferior con aire acondicionado Porsche 996/Boxster 986/997 99610215199/1.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
3609001608
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Kits de aceleración por inyección electrónica del combustible
- Reasignación de ECU DIY
- Amplificador del acelerador electrónico
- Bujías IRIDIUM POWER
- Bujías IRIDIUM RACING
- Bobinas de plasma directo
- Filtros de aire de flujo elevado
- Kits de inducción de aire
- Tubos flexibles de silicona / Kits
- Válvulas de desvío
- Kits de cambio corto
- Intercoolers
- Turbocompresores
- Plénum de alta prestación
- Lector de ECU / Detector de fallos
- Paquetes de escape
- Kits de supercargador
- Aditivos de combustible
- Pedales / Paneles del suelo / Alfombrillas LHD Cars
- Pedales / Paneles del suelo / Alfombrillas RHD Cars
- Soportes para extintores
- Soporte para extintor Brey-Krause
- Ganchos de ojo de remolque y amarres
- Embragues / Volantes / Componentes hidráulicos
- Radiadores de refrigerante de pista y carrera
- Kit pistón forjado Wössner
- Bielas CP Carrillo
- Piezas del motor Capricorn
- Mangueras de freno de acero inoxidable Goodridge