Wieder begannen wir mit der Verbesserung des Luftstroms durch die Ladeluftkühler durch die Verwendung von vergrößerten 60-mm-Silikonschläuchen und einer Neugestaltung der Ladeluftkühler-Endtanks. Dann haben wir uns mit sortierter Ladeluft die Kühlluft angesehen, die über den Ladeluftkühler strömt. Ähnlich wie bei den 996-Tests zeigte sich, dass die Original-OEM-Leitungen so brillant funktionierten, dass sie den erforderlichen Spezifikationen entsprachen. Wir dachten, wir sollten darauf abzielen, ein echtes Direktersatz-Kit herzustellen, indem wir die Ladeluftkühler so konzipieren, dass sie perfekt mit allen OEMs installiert werden können Befestigungen. Die neuen Kühler haben ähnliche Abmessungen wie die OEM-Einheiten, sind jedoch messbar dicker. Die wirkliche Verbesserung kam mit der kompletten Neugestaltung des Ladeluftkühlerkerns, nachdem Tests gezeigt hatten, dass ein Stab- und Plattendesign in dieser Installation thermisch effizienter ist.
In Tests bewältigte das Forge-Aggregat einen unglaublichen Abfall der Ansaugtemperatur von bis zu 40° Celsius. Es war so dramatisch, dass wir die Daten wiederholt erneut getestet und analysiert haben, in der Erwartung, dass wir einen Fehler gemacht hatten, aber mit den Ergebnissen, die wir bestätigten, würde dieses Setup dem Motor ermöglichen, mehr Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich zu erzeugen, und natürlich mit dem Motor läuft kühler, Motorlebensdauer sollte ebenfalls verbessert werden.
Als Teil dieser Installation haben wir Silikon-Boost-Schläuche konstruiert, um sicherzustellen, dass der Gesamtwiderstand auf einem Minimum gehalten wird und die Schläuche höheren Temperaturen und Drücken standhalten. (Nur in Schwarz erhältlich)
Der Bausatz wird mit allen benötigten Komponenten und einer ausführlichen Anleitung geliefert
Passt:
Porsche 997 Turbo
Porsche 997 GT2
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>