Giro Bremsscheibe gerillt
#Vorderseite#
Passt:
Vorderer Rotor: 410 mm direkter Austausch – Erfordert die Verwendung der OEM-Porsche-Eisenrotorbelagform
Porsche 981 Cayman GT4 mit Keramikbremse (PCCB)
Porsche 718 Cayman GT4 mit Keramikbremse (PCCB)
Porsche 991 mit Keramikbremse (PCCB)
Porsche 991.2 mit Keramikbremse (PCCB)
Porsche 991 Turbo / Turbo S mit Keramikbremse (PCCB)
Porsche 992 Carrera S/4S mit Keramikbremse (PCCB)
Porsche 992 Turbo ohne Keramikbremse (PCCB) - Belagform GT3 verwenden
Kit enthält:
Bremsscheibe 410MM komplett mit Mittelglocke.
Bremsscheibentyp: 2-teilig geschlitzt
Die Girodisc-Bremsscheibe ist ein direkter Ersatz für die OE-Scheiben und bietet erhebliche Leistungsvorteile. Die Rotoren sind mit allen gängigen Belägen kompatibel, die typischerweise mit diesen Autos verwendet werden.
Zusätzliche Information:
Bremsleistung: Der Rotor ist ein zweiteiliges Design, das im Rennsport entwickelt wurde, um einen leichten Rotor zu produzieren, der die unterschiedlichen Ausdehnungsraten zwischen Hut und Rotor ausgleichen und die Möglichkeit eines Rotorverziehens eliminieren kann.
Der Rotor und der Hut haben ein schwimmendes Montagesystem, das 10 hochfeste Antriebsstifte aus legiertem Stahl verwendet, die axiales und radiales Schwimmen ermöglichen.
Mehr Kühlkörper ohne Gewichtsnachteil: Der Girodisc-Scheibensatz wiegt etwas weniger als das OE-System, aber mit einem wichtigen Vorteil. Die Rotoren sind im Durchmesser gewachsen. Das bedeutet, dass das Gewicht vom mittleren Hut, wo es nichts bewirkt, auf den Außendurchmesser übertragen wurde, wo es aktiv Wärme absorbiert und verteilt.
Hochwertige Materialien: Das Girodisc-System verwendet nur die hochwertigsten Materialien und Komponenten. Die Rotoren bestehen aus Eisen mit hohem Kohlenstoffgehalt für lange Lebensdauer und stabile thermische Leistung. Der Top-Hat-Bereich ist aus Billet-Aluminium mit einem attraktiven eloxierten Finish gefertigt. Die Rotorringe sind glanzverzinkt, um unansehnliche Korrosion zu vermeiden
Dieses Produkt ist eine Sonderbestellung, die Lieferzeit beträgt 5 - 7 Werktage.
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 R 4.0L (500 Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Speedster 4.0L (510Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
- Porsche 992 Carrera 2S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Targa 4S 3.0L
- Porsche 992 Turbo 3.8L
- Porsche 992 Turbo S 3.8L
- Porsche 992 Turbo Cabriolet 3.8L
- Porsche 992 Turbo S Cabriolet 3.8L
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
#Vorderseite#
Passt:
Vorderer Rotor: 380 mm x 34 mm – 2 mm breiter als originale PFC-Rotoren
Porsche 991 GT3 Cup
Kit enthält:
Bremsscheibe 380MM komplett mit Mittelglocke.
Bremsscheibentyp: 2-teilig geschlitzt
Die Girodisc-Bremsscheibe ist ein direkter Ersatz für die OE-Scheiben und bietet erhebliche Leistungsvorteile. Die Rotoren sind mit allen gängigen Belägen kompatibel, die typischerweise mit diesen Autos verwendet werden.
Zusätzliche Information:
Bremsleistung: Der Rotor ist ein zweiteiliges Design, das im Rennsport entwickelt wurde, um einen leichten Rotor zu produzieren, der die unterschiedlichen Ausdehnungsraten zwischen Hut und Rotor ausgleichen und die Möglichkeit eines Rotorverziehens eliminieren kann.
Der Rotor und der Hut haben ein schwimmendes Montagesystem, das 10 hochfeste Antriebsstifte aus legiertem Stahl verwendet, die axiales und radiales Schwimmen ermöglichen.
Mehr Kühlkörper ohne Gewichtsnachteil: Der Girodisc-Scheibensatz wiegt etwas weniger als das OE-System, aber mit einem wichtigen Vorteil. Die Rotoren sind im Durchmesser gewachsen. Das bedeutet, dass das Gewicht vom mittleren Hut, wo es nichts bewirkt, auf den Außendurchmesser übertragen wurde, wo es aktiv Wärme absorbiert und verteilt.
Hochwertige Materialien: Das Girodisc-System verwendet nur die hochwertigsten Materialien und Komponenten. Die Rotoren bestehen aus Eisen mit hohem Kohlenstoffgehalt für lange Lebensdauer und stabile thermische Leistung. Der Top-Hat-Bereich ist aus Billet-Aluminium mit einem attraktiven eloxierten Finish gefertigt. Die Rotorringe sind glanzverzinkt, um unansehnliche Korrosion zu verhindern
Dieses Produkt ist eine Sonderbestellung, die Lieferzeit beträgt 5 - 7 Werktage.
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
#Rückseite#
Passt:
Hinterer Rotor: 380 mm direkter Ersatz
Porsche 991 GT3
Kit enthält:
Bremsscheibe 380MM komplett mit Mittelglocke.
Bremsscheibentyp: 2-teilig geschlitzt
Die Girodisc-Bremsscheibe ist ein direkter Ersatz für die OE-Scheiben und bietet erhebliche Leistungsvorteile. Die Rotoren sind mit allen gängigen Belägen kompatibel, die typischerweise mit diesen Autos verwendet werden.
Zusätzliche Information:
Bremsleistung: Der Rotor ist ein zweiteiliges Design, das im Rennsport entwickelt wurde, um einen leichten Rotor zu produzieren, der die unterschiedlichen Ausdehnungsraten zwischen Hut und Rotor ausgleichen und die Möglichkeit eines Rotorverziehens eliminieren kann.
Der Rotor und der Hut haben ein schwimmendes Montagesystem, das 10 hochfeste Antriebsstifte aus legiertem Stahl verwendet, die axiales und radiales Schwimmen ermöglichen.
Mehr Kühlkörper ohne Gewichtsnachteil: Der Girodisc-Scheibensatz wiegt etwas weniger als das OE-System, aber mit einem wichtigen Vorteil. Die Rotoren sind im Durchmesser gewachsen. Das bedeutet, dass das Gewicht vom mittleren Hut, wo es nichts bewirkt, auf den Außendurchmesser übertragen wurde, wo es aktiv Wärme absorbiert und verteilt.
Hochwertige Materialien: Das Girodisc-System verwendet nur die hochwertigsten Materialien und Komponenten. Die Rotoren bestehen aus Eisen mit hohem Kohlenstoffgehalt für lange Lebensdauer und stabile thermische Leistung. Der Top-Hat-Bereich ist aus Billet-Aluminium mit einem attraktiven eloxierten Finish gefertigt. Die Rotorringe sind glanzverzinkt, um unansehnliche Korrosion zu verhindern
Dieses Produkt ist eine Sonderbestellung, die Lieferzeit beträgt 5 - 7 Werktage.
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
#Rückseite#
Passt:
HINTERER Rotor: 390 mm Direkter Ersatz
Porsche 981 Cayman GT4 mit Keramikbremse (PCCB)
Porsche 718 Cayman GT4 mit Keramikbremse (PCCB)
Porsche 991 mit Keramikbremse (PCCB)
Porsche 991.2 mit Keramikbremse (PCCB)
Kit enthält:
Bremsscheibe 390MM komplett mit Mittelglocke.
Bremsscheibentyp: 2-teilig geschlitzt
Die Girodisc-Bremsscheibe ist ein direkter Ersatz für die OE-Scheiben und bietet erhebliche Leistungsvorteile. Die Rotoren sind mit allen gängigen Belägen kompatibel, die typischerweise mit diesen Autos verwendet werden.
Zusätzliche Information:
Bremsleistung: Der Rotor ist ein zweiteiliges Design, das im Rennsport entwickelt wurde, um einen leichten Rotor zu produzieren, der die unterschiedlichen Ausdehnungsraten zwischen Hut und Rotor ausgleichen und die Möglichkeit eines Rotorverziehens eliminieren kann.
Der Rotor und der Hut haben ein schwimmendes Montagesystem, das 10 hochfeste Antriebsstifte aus legiertem Stahl verwendet, die axiales und radiales Schwimmen ermöglichen.
Mehr Kühlkörper ohne Gewichtsnachteil: Der Girodisc-Scheibensatz wiegt etwas weniger als das OE-System, aber mit einem wichtigen Vorteil. Die Rotoren sind im Durchmesser gewachsen. Das bedeutet, dass das Gewicht vom mittleren Hut, wo es nichts bewirkt, auf den Außendurchmesser übertragen wurde, wo es aktiv Wärme absorbiert und verteilt.
Hochwertige Materialien: Das Girodisc-System verwendet nur die hochwertigsten Materialien und Komponenten. Die Rotoren bestehen aus Eisen mit hohem Kohlenstoffgehalt für lange Lebensdauer und stabile thermische Leistung. Der Top-Hat-Bereich ist aus Billet-Aluminium mit einem attraktiven eloxierten Finish gefertigt. Die Rotorringe sind glanzverzinkt, um unansehnliche Korrosion zu verhindern
Dieses Produkt ist eine Sonderbestellung, die Lieferzeit beträgt 5 - 7 Werktage.
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 R 4.0L (500 Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Speedster 4.0L (510Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
#Rückseite#
Passt:
Hinterer Rotor: 380 mm x 32 mm – 4 mm breiter als die originalen PFC-Rotoren
Porsche 991 GT3 Cup
Kit enthält:
Bremsscheibe 380MM komplett mit Mittelglocke.
Bremsscheibentyp: 2-teilig geschlitzt
Die Girodisc-Bremsscheibe ist ein direkter Ersatz für die OE-Scheiben und bietet erhebliche Leistungsvorteile. Die Rotoren sind mit allen gängigen Belägen kompatibel, die typischerweise mit diesen Autos verwendet werden.
Zusätzliche Information:
Bremsleistung: Der Rotor ist ein zweiteiliges Design, das im Rennsport entwickelt wurde, um einen leichten Rotor zu produzieren, der die unterschiedlichen Ausdehnungsraten zwischen Hut und Rotor ausgleichen und die Möglichkeit eines Rotorverziehens eliminieren kann.
Der Rotor und der Hut haben ein schwimmendes Montagesystem, das 10 hochfeste Antriebsstifte aus legiertem Stahl verwendet, die axiales und radiales Schwimmen ermöglichen.
Mehr Kühlkörper ohne Gewichtsnachteil: Der Girodisc-Scheibensatz wiegt etwas weniger als das OE-System, aber mit einem wichtigen Vorteil. Die Rotoren sind im Durchmesser gewachsen. Das bedeutet, dass das Gewicht vom mittleren Hut, wo es nichts bewirkt, auf den Außendurchmesser übertragen wurde, wo es aktiv Wärme absorbiert und verteilt.
Hochwertige Materialien: Das Girodisc-System verwendet nur die hochwertigsten Materialien und Komponenten. Die Rotoren bestehen aus Eisen mit hohem Kohlenstoffgehalt für lange Lebensdauer und stabile thermische Leistung. Der Top-Hat-Bereich ist aus Billet-Aluminium mit einem attraktiven eloxierten Finish gefertigt. Die Rotorringe sind glanzverzinkt, um unansehnliche Korrosion zu verhindern
Dieses Produkt ist eine Sonderbestellung, die Lieferzeit beträgt 5 - 7 Werktage.
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
#Vorderseite#
Passt:
Vorderer Rotor: 380 mm direkter Ersatz
Porsche 991 GT3
Kit enthält:
Bremsscheibe 380MM komplett mit Mittelglocke.
Bremsscheibentyp: 2-teilig geschlitzt
Die Girodisc-Bremsscheibe ist ein direkter Ersatz für die OE-Scheiben und bietet erhebliche Leistungsvorteile. Die Rotoren sind mit allen gängigen Belägen kompatibel, die typischerweise mit diesen Autos verwendet werden.
Zusätzliche Information:
Bremsleistung: Der Rotor ist ein zweiteiliges Design, das im Rennsport entwickelt wurde, um einen leichten Rotor zu produzieren, der die unterschiedlichen Ausdehnungsraten zwischen Hut und Rotor ausgleichen und die Möglichkeit eines Rotorverziehens eliminieren kann.
Der Rotor und der Hut haben ein schwimmendes Montagesystem, das 10 hochfeste Antriebsstifte aus legiertem Stahl verwendet, die axiales und radiales Schwimmen ermöglichen.
Mehr Kühlkörper ohne Gewichtsnachteil: Der Girodisc-Scheibensatz wiegt etwas weniger als das OE-System, aber mit einem wichtigen Vorteil. Die Rotoren sind im Durchmesser gewachsen. Das bedeutet, dass das Gewicht vom mittleren Hut, wo es nichts bewirkt, auf den Außendurchmesser übertragen wurde, wo es aktiv Wärme absorbiert und verteilt.
Hochwertige Materialien: Das Girodisc-System verwendet nur die hochwertigsten Materialien und Komponenten. Die Rotoren bestehen aus Eisen mit hohem Kohlenstoffgehalt für lange Lebensdauer und stabile thermische Leistung. Der Top-Hat-Bereich ist aus Billet-Aluminium mit einem attraktiven eloxierten Finish gefertigt. Die Rotorringe sind glanzverzinkt, um unansehnliche Korrosion zu vermeiden
Dieses Produkt ist eine Sonderbestellung, die Lieferzeit beträgt 5 - 7 Werktage.
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
#Vorderseite#
Passt:
Vorderer Rotor: 410 mm direkter Austausch – Erfordert die Verwendung der OEM-Porsche-Eisenrotorbelagform
Porsche 991 GT3 mit Keramikbremse (PCCB)
Kit enthält:
Bremsscheibe 410MM komplett mit Mittelglocke.
Bremsscheibentyp: 2-teilig geschlitzt
Die Girodisc-Bremsscheibe ist ein direkter Ersatz für die OE-Scheiben und bietet erhebliche Leistungsvorteile. Die Rotoren sind mit allen gängigen Belägen kompatibel, die typischerweise mit diesen Autos verwendet werden.
Zusätzliche Information:
Bremsleistung: Der Rotor ist ein zweiteiliges Design, das im Rennsport entwickelt wurde, um einen leichten Rotor zu produzieren, der die unterschiedlichen Ausdehnungsraten zwischen Hut und Rotor ausgleichen und die Möglichkeit eines Rotorverziehens eliminieren kann.
Der Rotor und der Hut haben ein schwimmendes Montagesystem, das 10 hochfeste Antriebsstifte aus legiertem Stahl verwendet, die axiales und radiales Schwimmen ermöglichen.
Mehr Kühlkörper ohne Gewichtsnachteil: Der Girodisc-Scheibensatz wiegt etwas weniger als das OE-System, aber mit einem wichtigen Vorteil. Die Rotoren sind im Durchmesser gewachsen. Das bedeutet, dass das Gewicht vom mittleren Hut, wo es nichts bewirkt, auf den Außendurchmesser übertragen wurde, wo es aktiv Wärme absorbiert und verteilt.
Hochwertige Materialien: Das Girodisc-System verwendet nur die hochwertigsten Materialien und Komponenten. Die Rotoren bestehen aus Eisen mit hohem Kohlenstoffgehalt für lange Lebensdauer und stabile thermische Leistung. Der Top-Hat-Bereich ist aus Billet-Aluminium mit einem attraktiven eloxierten Finish gefertigt. Die Rotorringe sind glanzverzinkt, um unansehnliche Korrosion zu vermeiden
Dieses Produkt ist eine Sonderbestellung, die Lieferzeit beträgt 5 - 7 Werktage.
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
#Vorderseite#
Passt:
Porsche 992 GT3 exkl. PCCB
Kit enthält:
Bremsscheibe komplett mit Mittelglocke.
Bremsscheibentyp: 2-teilig geschlitzt
Das Girodisc-System ist ein direkter Ersatz für die OE-Scheibe beim 992 GT3 mit OEM-Eisenrotoren. Es sind keine Modifikationen erforderlich und es können unveränderte Werksbeläge verwendet werden. Die Scheibe wird direkt an das Auto geschraubt und funktioniert mit Werksbremssätteln.
Der zentrale Hutabschnitt unseres Rotors besteht ausschließlich aus 6061-T6-Flugzeugaluminium aus den USA. Die Scheibe wird aus unserem eigenen Gusseisen hergestellt, in den USA gegossen und von Anfang bis Ende im eigenen Haus bei Girodisc bearbeitet. Der Rotor verwendet ein gebogenes Schaufeldesign, das im Rennsport entwickelt wurde, um als Zentrifugalpumpe zu fungieren und Kühlluft durch die Scheibe zu drücken.
Der Rotor und der Hut haben ein schwimmendes Montagesystem, das 12 Antriebsstifte aus hochfestem legiertem Stahl verwendet, die von Girodisc in den USA nach unseren eigenen Spezifikationen hergestellt und für eine lang anhaltende Korrosionsbeständigkeit kadmiert werden. Diese Stifte nehmen die Last von Bremsvorgängen auf, während sie das axiale und radiale Spiel zwischen Hut und Scheibe aufrechterhalten. Die Stifte werden durch Sechskantschrauben der Klasse 12.9 mit gehärteten Unterlegscheiben gesichert. Um zu verhindern, dass die Rotoren im kalten Zustand Geräusche machen, sind die Stifte mit Anti-Noise-Federscheiben auf der Rotorseite montiert, die es dem Rotor ermöglichen, mit der Wärmeausdehnung zu wachsen, aber das Rasseln und Geräusch, das mit schwimmenden Rotoren verbunden ist, eliminieren. Dieser Schwimmer ermöglicht es dem Rotor auch, sich selbst zwischen den Bremsbelägen zu zentrieren.
Sobald das Girodisc-System installiert ist, tauschen Sie bei Bedarf einfach den Gusseisenrotor aus.
Dieses Produkt ist eine Sonderbestellung, die Lieferzeit beträgt 5 - 7 Werktage.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
A1-250
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
#Rückseite#
Passt:
Hinterer Rotor: 390 mm direkter Ersatz
Porsche 991 GT3 mit Keramikbremse (PCCB)
Kit enthält:
Bremsscheibe 390MM komplett mit Mittelglocke.
Bremsscheibentyp: 2-teilig geschlitzt
Die Girodisc-Bremsscheibe ist ein direkter Ersatz für die OE-Scheiben und bietet erhebliche Leistungsvorteile. Die Rotoren sind mit allen gängigen Belägen kompatibel, die typischerweise mit diesen Autos verwendet werden.
Zusätzliche Information:
Bremsleistung: Der Rotor ist ein zweiteiliges Design, das im Rennsport entwickelt wurde, um einen leichten Rotor zu produzieren, der die unterschiedlichen Ausdehnungsraten zwischen Hut und Rotor ausgleichen und die Möglichkeit eines Rotorverziehens eliminieren kann.
Der Rotor und der Hut haben ein schwimmendes Montagesystem, das 10 hochfeste Antriebsstifte aus legiertem Stahl verwendet, die axiales und radiales Schwimmen ermöglichen.
Mehr Kühlkörper ohne Gewichtsnachteil: Der Girodisc-Scheibensatz wiegt etwas weniger als das OE-System, aber mit einem wichtigen Vorteil. Die Rotoren sind im Durchmesser gewachsen. Das bedeutet, dass das Gewicht vom mittleren Hut, wo es nichts bewirkt, auf den Außendurchmesser übertragen wurde, wo es aktiv Wärme absorbiert und verteilt.
Hochwertige Materialien: Das Girodisc-System verwendet nur die hochwertigsten Materialien und Komponenten. Die Rotoren bestehen aus Eisen mit hohem Kohlenstoffgehalt für lange Lebensdauer und stabile thermische Leistung. Der Top-Hat-Bereich ist aus Billet-Aluminium mit einem attraktiven eloxierten Finish gefertigt. Die Rotorringe sind glanzverzinkt, um unansehnliche Korrosion zu vermeiden
Dieses Produkt ist eine Sonderbestellung, die Lieferzeit beträgt 5 - 7 Werktage.
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
2ER-SET
#Rückseite#
Passt:
Porsche 991.2 GT2 RS Clubsport
Kit enthält:
Bremsscheibe komplett mit Mittelglocke.
Bremsscheibentyp: 2-teilig geschlitzt
Das Girodisc-System ist ein direkter Ersatz für die OE-Scheibe. Es sind keine Modifikationen erforderlich und es können unveränderte Werksbeläge verwendet werden. Die Scheibe wird direkt an das Auto geschraubt und funktioniert mit Werksbremssätteln.
Der zentrale Hutabschnitt unseres Rotors besteht ausschließlich aus 6061-T6-Flugzeugaluminium aus den USA. Die Scheibe wird aus unserem eigenen Gusseisen hergestellt, in den USA gegossen und von Anfang bis Ende im eigenen Haus bei Girodisc bearbeitet. Der Rotor verwendet ein gebogenes Schaufeldesign, das im Rennsport entwickelt wurde, um als Zentrifugalpumpe zu fungieren und Kühlluft durch die Scheibe zu drücken.
Der Rotor und der Hut haben ein schwimmendes Montagesystem, das 12 Antriebsstifte aus hochfestem legiertem Stahl verwendet, die von Girodisc in den USA nach unseren eigenen Spezifikationen hergestellt und für eine lang anhaltende Korrosionsbeständigkeit kadmiert werden. Diese Stifte nehmen die Last von Bremsvorgängen auf, während sie das axiale und radiale Spiel zwischen Hut und Scheibe aufrechterhalten. Die Stifte werden durch Sechskantschrauben der Klasse 12.9 mit gehärteten Unterlegscheiben gesichert. Um zu verhindern, dass die Rotoren im kalten Zustand Geräusche machen, sind die Stifte mit Anti-Noise-Federscheiben auf der Rotorseite montiert, die es dem Rotor ermöglichen, mit der Wärmeausdehnung zu wachsen, aber das Klappern und Geräusch, das mit schwimmenden Rotoren verbunden ist, eliminieren. Dieser Schwimmer ermöglicht es dem Rotor auch, sich selbst zwischen den Bremsbelägen zu zentrieren.
Sobald das Girodisc-System installiert ist, tauschen Sie bei Bedarf einfach den Gusseisenrotor aus.
Dieses Produkt ist eine Sonderbestellung, die Lieferzeit beträgt 5 - 7 Werktage.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
A2-250
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
- Bremsbeläge und Scheibenpaket
- SPORTS Bremsbeläge und Scheibenpaket
- Bremsscheibe Standard
- Bremsbeläge Standard
- SPORTS Bremsscheibe
- Brembo Standardbremsen
- Brembo Rennsportbremsen
- TEXTAR Bremsen
- PAGID Rennsportbremsen
- Zimmermann Bremsen
- Hochleistungs-Reibungsbremsen
- EBC Bremsen
- Ersatz für Keramikscheibe
- Schwingungsdämpfende Platten für Bremsbeläge
- Bremssattel-/Scheibenschrauben
- Schraubensatz und Führungsplatten
- Hochleistungs-Bremsschläuche
- Standard-Bremsschläuche
- Bremssattel- und Bremsleitungen
- Bremssättel
- Bremssattel-Aufrüstsatz
- Handbremsschuhe
- Elektrische Feststellbremse
- Bremssatteldichtung/Bremssattelkolben
- Bremskraftverstärker
- Hauptbremszylinder
- Bremsflüssigkeitsbehälter
- Bremsflüssigkeit
- Zentralverschlussnaben