Kit für Luftansaugung

Aluminium Ansaugplenum "Competition" + Hosenrohr + 82mm Drosselklappe Porsche 997 Turbo IPD


Der unglaubliche 997 Porsche Turbo ist der revolutionärste und leistungsfähigste Porsche Turbo, der jemals aus Deutschland kam. Die ohnehin schon explosive Power lässt sich mit den neuen 997 Turbo IPD Intake Plenums noch weiter steigern.

Das patentierte IPD-Plenum-Design funktioniert außergewöhnlich gut mit allen Zwangsinduktionsanwendungen, und der 997 Turbo ist keine Ausnahme. Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, die durch das IPD-Plenum bereitgestellt werden, sind beeindruckend und bleiben über allen Werksleistungskurven vom Start bis zur Redline. Maximale Leistungssteigerungen finden im mittleren Bereich statt, wo sie am meisten benötigt werden und am kritischsten sind.

Die maximalen PS-Zuwächse reichen von 30 bis 35, je nach Fahrzeugzustand und bereits vorhandenen Mods. Die 997 Turbo Plenums liefern eine gleichmäßige und lineare Leistung mit einer erheblich schnelleren Boost-Antwort, wodurch ein längeres und wünschenswerteres Leistungsband entsteht. Die Turbo-Plenen liefern zuverlässige Leistung sowohl für Straßen- als auch für Motorsportanwendungen und verbessern das bereits viszerale Porsche Turbo-Fahrerlebnis.

Im Gegensatz zum 996 Turbo erfordert der 997 Turbo eine „Anpassungszeit“, die vollständig realisiert werden kann, entweder mit einer Reihe von harten Zügen auf dem Prüfstand oder 10 bis 50 Meilen hartes Fahren, was IPD natürlich nur auf einer geschlossenen Rennstrecke empfiehlt .

Der 997 Turbo hat ein extrem empfindliches ECU/DME, wodurch er anfällig für externe Umgebungskorrekturen ist, daher ist es unerlässlich, dass eine angemessene, angemessene und konsistente Kühlung verfügbar ist, wenn Sie einen der 997 Turbos auf dem Prüfstand testen, um sowohl vor als auch nach jedem genaue und zuverlässige Prüfstandszahlen zu erhalten Prüfung.

Es wird dringend empfohlen, die Installation aller Turbo Plenums von qualifizierten und geschulten Porsche-Technikern durchführen zu lassen.

Leistungsbesessene Turbo-Kunden, die den Motorsport etwas härter ausreizen möchten, würden am besten von dem größeren 82-mm-IPD-Plenum „Competition“ profitieren, das mit einem werkseitigen 997 GT3 82-mm-Porsche-Drosselklappengehäuse ausgestattet ist (zusätzlicher Kauf erforderlich).

Die größere Einlassöffnung von 82 mm ermöglicht einen noch größeren Luftstrom, um die extremeren Modifikationen wie größere Turbos, Ladeluftkühler, Y-Rohre und aggressivere Software zu optimieren.

Diese größere Plenum-Version ist auch so konzipiert, dass sie mit dem IPD-Y-Rohr mit höherem Durchfluss funktioniert.

997.1 Turbo Competition Plenum: PS gewinnt 30-35 / Drehmoment gewinnt 35-40. Erfordert die Aufrüstung des werkseitigen 74-mm-TB mit 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse

Passt:
Porsche 997 Turbo

Aluminium Ansaugplenum "Competition" 82MM + Drosselklappengehäuse Porsche 997 Turbo IPD

Der unglaubliche 997 Porsche Turbo ist der revolutionärste und leistungsfähigste Porsche Turbo, der jemals aus Deutschland kam. Die ohnehin schon explosive Power lässt sich mit den neuen 997 Turbo IPD Intake Plenums noch weiter steigern.

Das patentierte IPD-Plenum-Design funktioniert außergewöhnlich gut mit allen Zwangsinduktionsanwendungen, und der 997 Turbo ist keine Ausnahme. Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, die durch das IPD-Plenum bereitgestellt werden, sind beeindruckend und bleiben über allen Werksleistungskurven vom Start bis zur Redline. Maximale Leistungssteigerungen finden im mittleren Bereich statt, wo sie am meisten benötigt werden und am kritischsten sind.

Die maximalen PS-Zuwächse reichen von 30 bis 35, je nach Fahrzeugzustand und bereits vorhandenen Mods. Die 997 Turbo Plenums liefern eine gleichmäßige und lineare Leistung mit einer erheblich schnelleren Boost-Antwort, wodurch ein längeres und wünschenswerteres Leistungsband entsteht. Die Turbo-Plenen liefern zuverlässige Leistung sowohl für Straßen- als auch für Motorsportanwendungen und verbessern das bereits viszerale Porsche Turbo-Fahrerlebnis.

Im Gegensatz zum 996 Turbo erfordert der 997 Turbo eine „Anpassungszeit“, die entweder durch eine Reihe von harten Zügen auf dem Prüfstand oder durch 10 bis 50 Meilen hartes Fahren vollständig realisiert werden kann, was IPD natürlich nur auf einer geschlossenen Rennstrecke empfiehlt .

Der 997 Turbo hat ein extrem empfindliches ECU/DME, wodurch er anfällig für externe Umgebungskorrekturen ist, daher ist es zwingend erforderlich, dass eine angemessene, angemessene und konsistente Kühlung verfügbar ist, wenn Sie einen der 997 Turbos auf dem Prüfstand testen, um sowohl vor als auch nach jedem genaue und zuverlässige Prüfstandszahlen zu erhalten Prüfung.

Es wird dringend empfohlen, die Installation aller Turbo Plenums von qualifizierten und geschulten Porsche-Technikern durchführen zu lassen.

Leistungsbesessene Turbo-Kunden, die den Motorsport etwas härter ausreizen möchten, würden am besten von dem größeren 82-mm-IPD-Plenum „Competition“ profitieren, das mit einem werkseitigen 997 GT3 82-mm-Porsche-Drosselklappengehäuse ausgestattet ist (zusätzlicher Kauf erforderlich).

Die größere Einlassöffnung von 82 mm ermöglicht einen noch größeren Luftstrom, um die extremeren Modifikationen wie größere Turbos, Ladeluftkühler, Y-Rohre und aggressivere Software zu optimieren.

Diese größere Plenum-Version ist auch so konzipiert, dass sie mit dem IPD-Y-Rohr mit höherem Durchfluss funktioniert.

997.1 Turbo Competition Plenum: PS gewinnt 30-35 / Drehmoment gewinnt 35-40. Erfordert ein Upgrade des werkseitigen 74-mm-TB mit 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse

Passt:
Porsche 997 Turbo

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

IPDKIT997TT

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