Hochleistungs-Ansaugluftsammler

Das 987.2 Competition 82 mm IPD Plenum erfordert den zusätzlichen Kauf des 997 GT3 82 mm Drosselklappengehäuses



Das IPD 987.2 Boxster „Competition“ Plenum wurde entwickelt, um die Bedürfnisse der anspruchsvollsten Boxster S-Enthusiasten zu erfüllen. Die „Competition“-Plenums sind innen größer und speziell für die Verwendung des größeren 82-mm-Drosselklappengehäuses des 997 GT3 konzipiert. Dieser neue 987.2 Competition Plenum tritt in die Fußstapfen des sehr erfolgreichen 987.1 Competition Plenum, der sich als der absolut leistungsstärkste Mod erwiesen hat, der auf jedem 987.1 installiert werden kann. Die Kombination aus dem patentierten IPD-Plenum im „Y“-Design und dem größten TB von Porsche führt zu großen Leistungssteigerungen, die im gesamten Leistungsbereich sichtbar und spürbar sind.

Die „Competition“-Version wurde für den Einsatz mit Boxster S konzipiert und entwickelt, die mit hochwertigen High-Flow-Aftermarket-Auspuffanlagen ab Kat ausgestattet sind. Die Hinzufügung von Sammlern und Hochstrom-Katalysatoren wird die dramatische Steigerung des Ansaugluftstroms, der vom IPD-Plenum geliefert wird, nur noch weiter ergänzen.

Leistungssteigerungen finden sowohl im gesamten Leistungs- als auch im Drehmomentbereich statt, werden jedoch am meisten im mittleren Leistungsbereich und bis weit in den Spitzenleistungsbereich hinein realisiert. Dieses System leistet bis zu 20+ PS bei Boxster, die bereits mit Nachrüst-Auspuffanlagen ab Kat ausgestattet sind. Nach der Installation wird das 987.2 Boxster Competition Plenum Ihr Porsche Boxster-Fahrerlebnis wirklich verändern.

Passend für:
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI

Für dieses Plenum ist der zusätzliche Kauf des 82-mm-Drosselklappengehäuses 99760511601 erforderlich

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87482

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Aluminium-Ansaugplenum 74 mm

Passend für:
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.2L 2005-06*
*Erfordert ein Upgrade des Drosselklappengehäuses von 68 mm auf 74 mm (Teilenummer 99760511501).

Die perfekt ausbalancierte Mittelmotorplattform des 987 sorgt in Kombination mit einem Cabriolet mit Klappdach für ein wirklich befreiendes Porsche-Taucherlebnis. Die 987 wurden ab Werk mit etwas geringerer Leistung ausgeliefert, um die Carrera-Parade nicht zu beeinträchtigen. Das IPD Boxster-Ansaugplenum sorgt für eine höhere Leistung, die den Boxster mit dem berühmten Carrera in den Ring stellt.
Das IPD Plenum übertrifft jedes andere Ansaugsystem auf dem Markt. Lassen Sie sich nicht von anderen Konkurrenten täuschen, die behaupten, Plenums anzubieten. Alle werksseitigen Porsche-Luftverteiler sind vom Typ „T“ und leiden daher unter einem nicht idealen Luftstrom und einer verringerten Ansaugluftgeschwindigkeit.

Die Boxster IPD-Ansaugkammern sind in drei Versionen erhältlich, die jeweils speziell für die Leistungsanforderungen unterschiedlicher Boxster-Enthusiasten entwickelt wurden. Von mild bis wild hängt alles davon ab, wie schnell Sie den Wind in Ihren Haaren haben möchten.

Die Genialität und Kraft hinter den IPD-Plenums beruht auf dem patentierten „Y“-Design und den optimierten Umleitungsbereichen, um echte und beeindruckende Kraft zu liefern, die die Leistung Ihres Boxsters verändern und Ihr Porsche-Fahrerlebnis steigern wird.

Porsche stellte den 987 S Boxster mit dem 3,2-Liter-Motor des 986 Boxster S vor. Diese Plenum-Version bietet beeindruckende Leistungssteigerungen im gesamten Leistungsbereich, insbesondere im mittleren Drehzahlbereich, wo es uns am meisten Spaß macht.

Das 74-mm-Boxster-S-IPD-Plenum und das verbesserte 74-mm-Drosselklappengehäuse (von 68 mm) werden Boxster-S-Enthusiasten empfohlen, die auf der Suche nach erheblichen Leistungssteigerungen sind. Leistungssteigerungen sind im gesamten Leistungsbereich spürbar und machen das Boxster-Fahrerlebnis noch intensiver.

Der IPD Boxster S Plenum bietet die beeindruckendsten Leistungssteigerungen aller verfügbaren Motorupgrades und wird Ihr Boxster-Fahrerlebnis wirklich verändern. Das 74-mm-IPD-Plenum ist die beste Boxster S-Modifikation auf dem Markt und ergänzt andere Mods wie Auspuff, Software und mehr.

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87174-3.2

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Aluminium Ansaugplenum 74mm
Einige frühe Modelle bis 2006 haben ein 68-mm-Drosselklappengehäuse, daher müssen Sie möglicherweise ein 74-mm-Drosselklappengehäuse mit der Teilenummer 99760511501 kaufen

Passt:
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Cayman 2.7L
Porsche 987 GEN1 Boxster 2.7L

Der perfekt ausbalancierte Mittelmotor Cayman/Boxster ist Deutschlands Schluchtenschnitzmeister. Leider wurde der Cayman/Boxster ab Werk etwas untermotorisiert ausgeliefert, um den Carrera´s nicht zu schmeißen. Das Cayman/Boxster IPD Ansaugplenum liefert eine Leistungssteigerung, die den Cayman/Boxster mit dem Carrera in den Ring stellt.

Das IPD Plenum übertrifft jedes andere Ansaugsystem auf dem Markt. Lassen Sie sich nicht von anderen Konkurrenten täuschen, die behaupten, Plenums anzubieten. Alle werksseitigen Porsche-Luftverteiler sind von der Sorte "T" und leiden daher unter einem nicht idealen Luftstrom und einer nicht idealen Ansaugluftgeschwindigkeit.

Das Genie und die Kraft hinter den IPD-Plenen kommen aus dem patentierten „Y“-Design und den optimierten Umleitungsbereichen, um eine echte und beeindruckende Kraft zu liefern, die die Leistung Ihres Cayman/Boxster transformieren und Ihr Porsche-Fahrerlebnis verbessern wird.

Die Cayman/Boxster IPD-Einlassplenums sind in 3 Versionen erhältlich, von denen jede speziell entwickelt wurde, um die Leistungsanforderungen verschiedener Cayman/Boxster-Enthusiasten zu erfüllen. IPD bietet die ultimativen Leistungssteigerungen für Cayman/Boxster, von mild bis wild.

Der 74 mm Cayman/Boxster S Plenum verwendet das werkseitige 74 mm Drosselklappengehäuse. Diese Version bietet beeindruckende Leistungssteigerungen über das gesamte Leistungsband, insbesondere im mittleren Bereich, wo es am kritischsten ist und am meisten Spaß macht.

Die 74 mm Cayman/Boxster S Plenum-Anwendung wird für Cayman/Boxster S-Enthusiasten empfohlen, die nach erheblichen Leistungssteigerungen suchen, ohne die Leistungsgrenze zu überschreiten. Die maximale Leistung beträgt 14 PS und das maximale Drehmoment 12, was alles bei etwa 5600 U / min liegt. Leistungsgewinne werden über das gesamte Leistungsband ohne Leistungsverlust realisiert.

Das IPD Cayman/Boxster S Plenum bietet die beeindruckendsten Leistungssteigerungen aller verfügbaren Motorupgrades und wird Ihr Cayman/Boxster-Fahrerlebnis wirklich verändern. Das 74-mm-IPD-Plenum ist die beste Cayman/Boxster-Modifikation auf dem Markt und wird andere Mods wie Auspuff, Software und mehr ergänzen.

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87174

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Erfordert die Aufrüstung des werksseitigen 68-mm-Drosselklappengehäuses mit einem 74-mm-Drosselklappengehäuse inkl. Schlauchleitung

Der 986 Boxster markierte die Rückkehr von Porsche zu einem speziell gebauten zweisitzigen Roadster seit dem berühmten 550 Spyder. Diese befreiende Plattform mit offenem Cockpit trug maßgeblich dazu bei, Porsche vor finanzieller Unsicherheit zu bewahren, und war von 1997 bis 2003 der meistverkaufte Porsche, bis der Cayenne in die Porsche-Produktpalette aufgenommen wurde.

Der perfekt ausbalancierte 986 Boxster mit Mittelmotor wurde entwickelt, um Fahrspaß auf kurvenreichen Landstraßen zu bieten und es dem Fahrer (und dem Beifahrer) gleichzeitig zu ermöglichen, die Sehenswürdigkeiten, die Sonne und die Gerüche der Umgebung buchstäblich in sich aufzunehmen und den berauschenden mechanischen Geräuschen eines Plattentellers zu lauschen 6 Boxermotortöne.

Das Boxster-Erlebnis kann nur durch eine verbesserte Leistung noch gesteigert werden. Die IPD-Plenums sorgen für beeindruckende Leistungssteigerungen im gesamten Leistungsbereich und sorgen so für ein noch intensiveres Porsche-Fahrerlebnis.

Alle 986 Boxster IPD Plenum-Anwendungen sind für die Verwendung des größeren 74-mm-Porsche-Drosselklappengehäuses ausgelegt. Die Kombination des patentierten „Y“-Designs des IPD-Plenums in Kombination mit einem größeren TB ermöglicht einen verbesserten Luftstrom und eine verbesserte Ansaugluftgeschwindigkeit. Der IPD Plenum ist der absolut leistungsstärkste Mod, den Sie auf einem Porsche Boxster installieren können.

IPD bietet zwei verschiedene 986 Boxster-Plenum-Versionen an, die jeweils speziell für die Arbeit mit unterschiedlichen Modelljahren und Hubräumen geeignet sind.

Die Installation der 986 Boxster IPD-Plenums erfolgt mit zusätzlicher Hardware und ist relativ einfach, obwohl IPD dringend empfiehlt, die Installation von einem geschulten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.

Der 3,2-Liter-986 Boxster S Plenum bietet beeindruckende Leistungssteigerungen im gesamten Leistungsbereich, insbesondere im mittleren Bereich, wo er uns am meisten Spaß macht.

Das 74-mm-Boxster-S-IPD-Plenum und das verbesserte 74-mm-Drosselklappengehäuse (von 68 mm) werden Boxster-S-Enthusiasten empfohlen, die auf der Suche nach erheblichen Leistungssteigerungen sind. Leistungssteigerungen sind im gesamten Leistungsbereich spürbar und machen das Boxster-Fahrerlebnis noch intensiver.

Der IPD Boxster S Plenum bietet die beeindruckendsten Leistungssteigerungen aller verfügbaren Motorupgrades und wird Ihr Boxster-Fahrerlebnis wirklich verändern. Das 74-mm-IPD-Plenum ist die beste Boxster S-Modifikation auf dem Markt und ergänzt andere Mods wie Auspuff, Software und mehr.

986 Boxster Competition 00-04 Plenum: TBA
Erfordert die Aufrüstung des werkseitigen 68-mm-Drosselklappenkörpers auf einen 74-mm-Drosselklappenkörper

Passend für:
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000-04
Porsche 986 Boxster 2.7L 2000-04

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86174

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Passt:
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L

987 Competition Cayman 3.4L Plenum: PS gewinnt 20+ / Drehmoment gewinnt 18 Erfordert die Aufrüstung des werkseitigen 74-mm-Drosselklappengehäuses mit 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse

Empfohlen für den Einbau in modifizierte Caymans mit Hi-Flow Cat-Endschalldämpfer

Der perfekt ausbalancierte Mittelmotor Cayman/Boxster ist Deutschlands Schluchtenschnitzmeister. Leider wurde der Cayman/Boxster ab Werk etwas untermotorisiert ausgeliefert, um den Carrera´s nicht zu schmeißen. Das Cayman IPD Ansaugplenum liefert eine Leistungssteigerung, die den Cayman/Boxster mit dem Carrera in den Ring stellt.

Das IPD Plenum übertrifft jedes andere Ansaugsystem auf dem Markt. Lassen Sie sich nicht von anderen Konkurrenten täuschen, die behaupten, Plenums anzubieten. Alle werksseitigen Porsche-Luftverteiler sind von der Sorte "T" und leiden daher unter einem nicht idealen Luftstrom und einer nicht idealen Ansaugluftgeschwindigkeit.

Das Genie und die Kraft hinter den IPD-Plenen kommen aus dem patentierten „Y“-Design und den optimierten Umleitungsbereichen, um eine echte und beeindruckende Kraft zu liefern, die die Leistung Ihres Cayman/Boxster transformieren und Ihr Porsche-Fahrerlebnis verbessern wird.

Die Cayman/Boxster IPD Ansaugplenums sind in 3 Versionen erhältlich, von denen jede speziell entwickelt wurde, um die Leistungsanforderungen verschiedener Cayman/Boxster-Enthusiasten zu erfüllen. IPD bietet die ultimativen Leistungssteigerungen für Cayman/Boxster, von mild bis wild.

Das IPD Cayman/Boxster "Competition" Plenum wurde entwickelt, um die Bedürfnisse der anspruchsvollsten Cayman/Boxster S-Enthusiasten zu erfüllen. Die „Competition“-Plenums sind noch größer und verwenden das 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse, wodurch sie einen noch größeren Luftstrom und eine erhebliche Leistungssteigerung liefern.

Die "Competition"-Version ist so konzipiert, dass sie mit beiden Caymans/Boxsters aus Knochenmaterial funktioniert, produziert aber noch mehr PS (20+) mit Caymans/Boxsters, die bereits mit After-Market-"Cat-Back"-Hochleistungsauspuff und anderen Leistungsmodifikationen ausgestattet sind.

IPD-Aluminium-Ansaugplenum.



Passend für:
Porsche 981 Cayman 3.4L / S / GTS / GT4 3.8L DFI
Porsche 981 Cayman DFI 2,7L
Porsche 981 Boxster/S/GTS/Spyder DFI 3.4L
Porsche 981 Boxster DFI 2.7L

Nach einem sehr umfangreichen Forschungs- und Entwicklungsprogramm sind wir stolz, die neuen 981 IPD 82-mm-Wettbewerbsplenums auf den Markt zu bringen. Wir bieten nur „Competition“-Versionen der 981 Plenums an, bei denen das werkseitige 74-mm-Drosselklappengehäuse durch das größere 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse aufgerüstet wird. Diese Kombination erfreut sich deutlich größerer Beliebtheit und bietet noch mehr Leistung. Diese Competition-Version funktioniert sowohl mit 3,4-Liter-„S“- als auch mit 2,7-Liter-„Nicht-S“-Anwendungen.

Der 981-Einlass ist nahezu identisch mit dem 987.2-Einlass. Porsche hat beim 981 einige Verbesserungen vorgenommen. Die bemerkenswerteste besteht darin, dass der 981 Außenluft sowohl aus den Lufteinlässen auf Fahrer- als auch Beifahrerseite ansaugt und nicht nur auf der Fahrerseite, wie dies zuvor bei allen 986-, 987- und 987.2-Anwendungen der Fall war. IPD hat einen maßgeschneiderten Silikonschlauch beigelegt, der perfekt auf den größeren 82-mm-TB passt und den Luftstrom erheblich verbessert.

Die neuen 981-Plenums profitieren auch von dem internen Grübcheneffekt, den wir jetzt bei allen zukünftigen Plenums implementieren. Diese interne Vertiefung ermöglicht es uns, die Grenzschicht zu kontrollieren und den Luftstrom zu maximieren. So wie sich ein Golfball mit Noppen weiter bewegt als ein glatter Golfball. Kontrollierte turbulente Luft erzeugt weniger Reibung und „taumelt“ effizienter über einen bestimmten Bereich.

Die Leistungssteigerungen beim 981 Competition Plenum sind praktisch die gleichen wie beim 987.2 Competition Plenum, wobei 20 PS und 16 Fuß Pfund Drehmoment an den Rädern zur Verfügung stehen. Der Großteil der Leistungssteigerungen durch das IPD-Plenum beginnt bei etwa 4000 U/min, setzt sich bis zum Redline fort und wird im Bereich von 6000 U/min vollständig realisiert. Die IPD-Leistungssteigerungen bleiben über den gesamten Drehzahlbereich über beiden Werksleistungskurven

Erfordert 997 GT3 82-mm-Drosselklappengehäuse

Zugehörige Referenznummern
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81482

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Der neue DFI-Ansaugtrakt (Direct Fuel Injection) von Porsche ist ein völlig neu gestaltetes Ansaugsystem, das durch die Optimierung des Luft-Kraftstoff-Gemisches direkt im Brennraum für verbesserte Leistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionen sorgt.



Das DFI-Porsche-Motorenpaket ist eine fein abgestimmte Leistungsmaschine und es hat sich als schwierig erwiesen, zusätzliche Leistung zu finden. Das einzigartige Design des neuen DFI-Ansaugsystems von Porsche stellte sehr anspruchsvolle Tuning-Hürden dar, aber IPD entwickelte erneut ein Design, das die Leistung des werkseitigen Ansaugsystems übertrifft, ohne Kompromisse bei Zuverlässigkeit und Fahrverhalten einzugehen.

Dieses innovative und revolutionäre IPD DFI-Ansaugplenum nutzt das patentierte „Y“-Design sowie einen vergrößerten Plenumbereich, der eine verbesserte Ansaugluftgeschwindigkeit und Luftgeschwindigkeit ermöglicht, was zu Leistungssteigerungen ohne Leistungsverluste führt.

Das völlig neue, speziell entwickelte IPD 3.4L DFI Cayman/Boxster-Plenum ist ein direkt anschraubbares Upgrade, das das werkseitige Plenum ersetzt und die gesamte bereits vorhandene werkseitige Hardware einschließlich des werksseitigen OE-Drosselklappengehäuses nutzt.

Das verbesserte IPD-Einlassdesign ermöglicht einen gleichmäßigeren, weniger turbulenten und effizienteren Luftstrom mit höherer Lufteinlassgeschwindigkeit, was zu beeindruckenden Leistungs- und Drehmomentsteigerungen führt.

Das überlegene Design des DFI IPD Plenum sorgt für zusätzliche 12–14 PS an den Rädern. Im Gegensatz zu früheren IPD-Plenums mit Saugmotor, die im mittleren Bereich stärkere Zuwächse lieferten, liefern die neuen IPD DFI-Plenums eine ähnlich geformte Leistungskurve wie die Werks-Plenums, sind jedoch vom mittleren Bereich bis zur Redline deutlich stärker.

Die Leistungsabgabe im unteren Drehzahlbereich entspricht der Porsche-Werksleistung, ohne Einbußen. Leistung und Drehmoment werden im mittleren Bereich realisiert und steigen weiter über die Werksleistung bis hin zur Redline.

Die Installation des neuen IPD 3.4L DFI-Plenums ist relativ einfach und kann von handwerklich versierten Heimwerkern installiert werden, obwohl IPD dringend empfiehlt, die Installation von einem geschulten und qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.

Passend für:
Porsche 987 GEN2 Cayman S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster S 3.4L DFI
Porsche 987 GEN2 Cayman 2.9L DFI
Porsche 987 GEN2 Boxster 2.9L DFI

Drosselklappengehäuse 74mm für Porsche.



Bei Motoren mit Kraftstoffeinspritzung ist das Drosselklappengehäuse der Teil des Luftansaugsystems, das die in den Motor strömende Luftmenge hauptsächlich als Reaktion auf die Gaspedaleingabe des Fahrers steuert. Das Drosselklappengehäuse befindet sich normalerweise zwischen dem Luftfilterkasten und dem Ansaugkrümmer und ist normalerweise am oder in der Nähe des Luftmassenmessers angebracht.

Das größte Teil im Drosselklappengehäuse ist die Drosselklappe, eine Drosselklappe, die den Luftstrom reguliert. Ein Drosselklappengehäuse mit größerem Durchmesser erzeugt mehr Luftstrom bei gleich mehr Leistung. Die Upgrades sollten in Verbindung mit den Wettkampf-Plenen verwendet werden.

Dies ist ein 74-mm-Drosselklappengehäuse.

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99760511502

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Drosselklappengehäuse 74mm für Porsche.



Bei Motoren mit Kraftstoffeinspritzung ist das Drosselklappengehäuse der Teil des Luftansaugsystems, das die in den Motor strömende Luftmenge hauptsächlich als Reaktion auf die Gaspedaleingabe des Fahrers steuert. Das Drosselklappengehäuse befindet sich normalerweise zwischen dem Luftfilterkasten und dem Ansaugkrümmer und ist normalerweise am oder in der Nähe des Luftmassenmessers angebracht.

Das größte Teil im Drosselklappengehäuse ist die Drosselklappe, eine Drosselklappe, die den Luftstrom reguliert. Ein Drosselklappengehäuse mit größerem Durchmesser erzeugt mehr Luftstrom bei gleich mehr Leistung. Die Upgrades sollten in Verbindung mit den Wettkampf-Plenen verwendet werden.

Dies ist ein 74-mm-Drosselklappengehäuse.

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99760511502

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Drosselklappengehäuse 82mm für Porsche



Bei Motoren mit Kraftstoffeinspritzung ist das Drosselklappengehäuse der Teil des Luftansaugsystems, das die in den Motor strömende Luftmenge hauptsächlich als Reaktion auf die Gaspedaleingabe des Fahrers steuert. Das Drosselklappengehäuse befindet sich normalerweise zwischen dem Luftfilterkasten und dem Ansaugkrümmer und ist normalerweise am oder in der Nähe des Luftmassenmessers angebracht.

Das größte Teil im Drosselklappengehäuse ist die Drosselklappe, eine Drosselklappe, die den Luftstrom reguliert. Ein Drosselklappengehäuse mit größerem Durchmesser erzeugt mehr Luftstrom bei gleich mehr Leistung. Die Upgrades sollten in Verbindung mit den Wettkampf-Plenen verwendet werden.

Dies ist ein 82 mm Drosselklappengehäuse.

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99760511601

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Drosselklappengehäuse 82mm für Porsche



Passend für:
Porsche 918 Spyder 2015 (benötigt 2 pro Motor)
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L (Motor 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4.8L (Motorcode 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4.8L (Motorcodes 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S
Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 3,6L & 3,8L Motoren
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (Motoren 97.76)
Porsche 997 GT3 3,8L & 4,0L 2009 >> (Motoren 97,74 / 97,77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (Motoren 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3.8L & 4.0L (Motoren A175 / DGG / DGA / DGGB)
Nicht für GT3 RS

Passt auch zu vielen anderen Porsches, die mit übergroßen 82-mm-IPD-Plenums ausgestattet sind.

Bei Motoren mit Kraftstoffeinspritzung ist das Drosselklappengehäuse der Teil des Lufteinlasssystems, der die in den Motor strömende Luftmenge steuert, hauptsächlich als Reaktion auf die Eingabe des Fahrers auf das Gaspedal. Das Drosselklappengehäuse befindet sich normalerweise zwischen dem Luftfilterkasten und dem Ansaugkrümmer und ist normalerweise am oder in der Nähe des Luftmassenmessers angebracht.

Das größte Teil im Inneren des Drosselklappengehäuses ist die Drosselklappe, eine Drosselklappe, die den Luftstrom reguliert. Ein Drosselklappengehäuse mit größerem Durchmesser erzeugt mehr Luftstrom und damit mehr Leistung. Die Upgrades sollten in Verbindung mit den Wettbewerbsplenen genutzt werden.


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