Discos: 380x28 PERFORADOS
Tipo de pinza: P 4 Pistones Fundición monobloque
Encaja:
Porsche 997 TURBO 2006-2012 Coches sin PCCB Trasero
Porsche 997 TURBO / S 2006-2012 Coches con PCCB trasero
Porsche 997 GT3 / RS 2006-2009 Coches sin PCCB Trasero
El kit contiene:
2 x Tamaño del disco de freno: 380x28
Tipo de disco de freno: 2 piezas PERFORADAS
2 x Pinzas de freno Tipo: P Pistones: 4
1 juego de pastillas de freno.
2 mangueras de freno de acero inoxidable.
1 x soportes y pernos de montaje
Esta línea está dedicada a los clientes más exigentes.
Este sistema de frenos tiene su origen en los componentes Racing, que consta de un disco ventilado, integral o compuesto, disponible perforado o ranurado, pinzas de aluminio de 4, 6 y 8 pistones, un juego completo de pastillas de freno de alto rendimiento, tubos de malla metálica y piezas pequeñas de alta calidad. .
Notas adicionales:
Consulte la Guía de liquidación de calibradores para obtener más información. HAGA CLIC AQUÍ
Este producto es un artículo de pedido especial, permita un tiempo de entrega de 8-12 SEMANAS. Construido según especificaciones.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2P1.9005A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
Rotor de disco de freno delantero Brembo GT de repuesto sin buje central
Los bujes Brembo GT originales se van a reutilizar
Tamaño del rotor del disco de freno - 380x32
Por favor, compruebe las dimensiones del rotor de freno existente
Rotor de disco de freno trasero, perforado Brembo GT 380x28mm
Disco de freno trasero Brembo GT de repuesto sin buje central
Los bujes Brembo GT originales se van a reutilizar
Tamaño del disco de freno: 380 x 28 mm.
Por favor, compruebe las dimensiones del rotor de freno existente
Este líquido de frenos de alta temperatura está diseñado para las condiciones de carrera más extremas.
Tiene un punto de ebullición seco de 335° C, que es alrededor de 25° C más alto que el típico líquido de frenos de carreras. Desarrollado exclusivamente para uso en competición, Brembo HTC 64T proporciona el mayor rendimiento en todas las condiciones de carrera y se ha utilizado en F1, ALMS, DTM, WRC y BTCC.
Punto de ebullición seco muy alto (335°C) / Punto de ebullición húmedo 203°C
Ideal para vehículos de competición que experimentan altas temperaturas en los frenos.
Utilizado con éxito en deportes de motor de alto nivel, incluida la F1.
Para obtener el máximo rendimiento, se recomienda no mezclar Brembo HTC 64T con otros líquidos de frenos.
Botella de 500ml
Tenga en cuenta
No debe utilizarse en sistemas de frenos que contengan piezas de magnesio.
Ordenable
