Radiadores de refrigerante de pista y carrera
OEM+/recreación de alto rendimiento del enfriador de aceite Behr original
Placa de montaje mecanizada por CNC con diseño de hélice para mayor resistencia y con bolsillos para ahorrar peso.
Núcleo de tubo y aleta moderno con menor caída de presión y mayor disipación de calor que el original
Conexiones de acero inoxidable para los últimos modelos de estilo deslizable (72-89) y de los primeros modelos con rosca (65-71) con diseño mejorado de “boca ancha” M30 para mejorar el flujo
Todas las características OEM Behr replicadas en la placa de montaje del billete y en la caja del refrigerador.
Viene de serie con el moderno acabado de titanio Cerakote (disipación de calor adicional): interpretación moderna del acabado OEM Behr
ID optimizado y características de flujo del tubo de aceite para un flujo máximo de aceite a través del sistema de aceite del vehículo.
Ajuste completo sin modificaciones para instalar.
Encaja:
Porsche 911 - 1972 a 1989
Porsche 911 turbo - 1975 a 1989
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 8
Después de más de 2 años de desarrollo y 4 rondas de prototipos, el debut mundial del enfriador de aceite de motor CSF Porsche 911/930 en Rennsport Reunion 2023 fue recibido con un entusiasmo rotundo. Los entusiastas de los vehículos refrigerados por aire conocen los problemas asociados con el enfriador de aceite ubicado en el bloque del motor del antiguo motor plano de seis cilindros. La muy esperada nueva versión de CSF es posiblemente la actualización de motor moderno más importante lanzada para el 911 en años.
Si bien el diseño original era efectivo en ese momento, no han envejecido bien. Además de eso, no ha habido actualizaciones en el diseño y puede ser difícil conseguir unidades de reemplazo originales. Cuando se estaba construyendo el CSF 911, CSF se dio cuenta de que era una pieza muy necesaria para la comunidad refrigerada por aire y se propuso diseñar algo especial.
Sin embargo, los viejos refrigeradores originales no son el único problema. CSF ha recibido muchos informes de primera mano sobre refrigeradores de equipo original nuevos del renovado catálogo "Porsche Classic" de Porsche que tienen fugas a los pocos meses de su instalación. Al parecer, los nuevos artículos de Porsche no se fabrican tan bien como los refrigeradores Behr originales. CSF ahora ha lanzado al mercado una solución OEM+ moderna para este diseño antiguo.
El núcleo de alto rendimiento utiliza 7 tubos de refrigeración con 8 filas de aletas. Entre el diseño de aletas ultra eficiente y los tubos de alto flujo, el enfriador CSF es ~10 % más eficiente que una unidad OE nueva y hasta un 25 % más eficiente que una unidad usada.
Debido a que la placa base del refrigerador también es un área problemática común, CSF buscó mejorar esta área tanto como fuera posible. En lugar del diseño de fundición original, el enfriador CSF utiliza una placa de aluminio billet mecanizada por CNC. Esto ofrece una superficie de montaje perfectamente plana que es a la vez más fuerte y resistente a la deformación con el tiempo. También notará un diseño de hélice especial que agrega resistencia y mantiene el peso al mínimo.
Cada unidad se prueba individualmente para fugas y presión con una garantía de 10 años.
Los nuevos refrigeradores OEM de Porsche son extremadamente escasos/difíciles de conseguir y cuestan más de 1.300 dólares
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110704102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Conexiones M22 x 1.5 - 24'LX 5.75'HX 2.16'W
Radiadores de aceite de barra y placa estilo RS para modelos Porsche 911/930 refrigerados por aire (hasta 1989) . ¡Este enfriador de aceite es un reemplazo de rendimiento de ajuste directo para los artículos originales de Porsche, pero también se pueden usar como unidades universales de servicio pesado!
Características del producto
• Núcleo de placa/barra de servicio pesado
• Nuevo diseño de barra Aero-flow para baja masa, resistencia y máximo flujo de aire a través del núcleo
• Acabado negro satinado para protección contra la corrosión y los escombros
• Pernos triangulares de montaje empotrado en la parte superior e inferior (M8x1.25)
• Ligero ángulo de 15 grados para conexiones (M22x1.5 hembra) con tanques finales cónicos fundidos
• 609 mm de largo x 54,6 mm de ancho x 146 mm de alto
Números de referencia cruzada
91110705101
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
8110
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Conexiones M22 x 1.5 - 24'LX 5.75'HX 2.16'W
Radiadores de aceite de barra y placa estilo RS para modelos Porsche 911/930 refrigerados por aire (hasta 1989) . ¡Este enfriador de aceite es un reemplazo de rendimiento de ajuste directo para los artículos originales de Porsche, pero también se pueden usar como unidades universales de servicio pesado!
Características del producto:
• Núcleo de placa/barra de servicio pesado
• Nuevo diseño de barra Aero-flow para baja masa, resistencia y máximo flujo de aire a través del núcleo
• Acabado negro satinado para protección contra la corrosión y los escombros
• Pernos triangulares de montaje empotrado en la parte superior e inferior (M8x1.25)
• Ligero ángulo de 15 grados para conexiones (M22x1.5 hembra) con tanques finales cónicos fundidos
• 609 mm de largo x 54,6 mm de ancho x 146 mm de alto
Números de referencia cruzada
91110705101
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
8111
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Las carreras y amp; La división de alto rendimiento de CSF Inc. se esfuerza por construir y diseñar los sistemas de enfriamiento más avanzados, eficientes y confiables del mundo. CSF fabrica una amplia variedad de sofisticados sistemas de enfriamiento con más de 117 aplicaciones diferentes que van desde radiadores de reemplazo de ajuste directo totalmente de aluminio de alto rendimiento hasta aplicaciones personalizadas completas para autos de carrera, deportes motorizados, usos todoterreno, marinos e industriales.< /p>
- Modificaciones y actualizaciones del motor
- Kits de aceleración por inyección electrónica del combustible
- Bujías IRIDIUM POWER
- Filtros de aire de flujo elevado
- Kits de inducción de aire
- Kits de cambio corto
- Plénum de alta prestación
- Lector de ECU / Detector de fallos
- Paquetes de escape
- Aditivos de combustible
- Pedales / Paneles del suelo / Alfombrillas LHD Cars
- Pedales / Paneles del suelo / Alfombrillas RHD Cars
- Soportes para extintores
- Soporte para extintor Brey-Krause
- Ganchos de ojo de remolque y amarres
- Placas de bloque de aleación
- Embragues / Volantes / Componentes hidráulicos
- Bielas de acero Wössner
- Bielas CP Carrillo
- Pistones y cilindros Retro de alta prestación
- Mangueras de freno de acero inoxidable Goodridge