Turbocompresores / Intercoolers y Piezas

Tubo de admisión de aceite para Turbo, Cilindros 1-3.


Encaja:
Porsche 997 Turbo/GT2 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 2011

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Diagrama ref no 17

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99710732974

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tubo de admisión de aceite para Turbo, Cilindros 4-6.


Encaja:
Porsche 997 Turbo/GT2 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 2011

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Números de referencia relacionados
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99710732873

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Línea de retorno de aceite para turbo.


Encaja:
Porsche 997 Turbo/GT2 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 2011

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Diagrama ref no 36

Números de referencia relacionados
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99710721673

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Kit de actualización de intercooler de rendimiento.



Caber:
Modelos Porsche 911 997.1 Turbo 2007-2009 y GT2RS
Porsche 911 997.2 GT2 RS modelo 2010 a 2012
Porsche 911 997.2 Turbo 2010 a 2012

Un verdadero kit de intercooler de actualización de rendimiento para el 997.1 Turbo y GT2. Este kit refinado y bien pensado permite la instalación de los intercoolers 997.2 posteriores más grandes en el modelo 997.1 e incluye todos los componentes y el hardware necesarios para una actualización seria.

Ventajas significativas con el Porsche Performance Intercooler Kit de Do88:

• ¡Aire más fresco para su motor!
• Núcleos para deportes de motor de alta calidad y alta densidad fabricados en el Reino Unido.
• Tanques de extremo fundido diseñados en forma libre en 3D.
• Guías de aire ambiente de fibra de carbono diseñadas a medida.
• Viene con mangueras de silicona de alta calidad y accesorios para su instalación.
• ¡Ver imágenes ampliadas para más información!

Do88: Después de nuestra investigación de mercado al comienzo de nuestro desarrollo de intercooler para el 997 generación 2, entendimos que no muchos de los productos de actualización en el mercado son realmente actualizaciones, sino que están al mismo nivel que los intercoolers estándar 997.2 o, a veces, incluso más bajos. Por esta razón nos dimos cuenta desde el principio que no podíamos sacrificar nada para mantener el costo bajo, ¡solo teníamos que hacer lo mejor posible en el espacio disponible en el automóvil!

En primer lugar, llevamos a cabo muchas investigaciones y comparaciones entre diferentes tipos de núcleos y finalmente nos enamoramos de un núcleo de alta densidad para deportes de motor que tiene una gran eficiencia de enfriamiento además de ser liviano. Con un gran núcleo en su lugar, comenzamos a refinar el diseño del tanque final, lo que nos llevó a tomar la decisión de fabricar tanques finales fundidos, ya que así podíamos controlar la distribución del flujo de aire sobre el núcleo de una manera muy precisa. Esto es muy importante ya que un buen diseño del tanque será beneficioso tanto para la caída de presión como para la eficiencia de enfriamiento.

Para poder instalar un intercooler con el grosor adecuado para el trabajo, también fue necesario diseñar una nueva guía de aire ambiente superior. Esto fue diseñado en nuestro entorno escaneado en 3D a partir de fibra de carbono para garantizar un ajuste perfecto a las guías de aire integradas del vehículo y nuestro intercooler. Para lograr la mejor distribución del flujo de aire sobre el núcleo, fabricamos tanques de extremo de intercooler con conexiones de 70 mm (2 3/4 pulgadas) que luego hicieron necesario diseñar mangueras de silicona personalizadas para todas las posiciones.

¡Las mangueras están diseñadas en 3D teniendo en cuenta el flujo de aire donde probamos CFD cada manguera durante el desarrollo para garantizar la mejor tasa de flujo posible de todas las partes! ¡Las mangueras entre el turbocompresor y el intercooler son mangueras especiales de silicona que pueden soportar una temperatura continua de hasta 240 °C (464 °F)! Otro aspecto importante para el rendimiento de enfriamiento es maximizar todo el aire de enfriamiento ambiental disponible, para optimizar esta parte, incluimos sellos de goma de bloqueo de aire para todas las superficies donde las guías de aire ambiental deben sellar correctamente.

Con la forma en que hemos elegido construir nuestros intercoolers, el aumento de peso en comparación con los OEM es relativamente pequeño teniendo en cuenta el tamaño de nuestro intercooler y que está completamente hecho de aluminio. El peso de nuestro intercooler es de 5,85 kg (12,89 lb) por pieza y el intercooler 997.2 OEM pesa 3,30 kg (7,27 lb) por pieza. Puede sonar como un gran aumento de peso, pero no cuando lo comparas con intercoolers de tamaño central similares en el mercado.

Incluido en este equipo:

• Intercoolers de rendimiento
• Guías de aire de fibra de carbono
• Mangueras de silicona
• Abrazaderas
• Sellos de goma
• Hardware de instalación

¡Cuando se trata de rendimiento, nuestro kit de intercooler ofrece una gran reducción de la temperatura de admisión en comparación con los intercoolers OEM 997.2! Vea diagramas ampliados donde mostramos datos de nuestro registrador de carreras AIM registrados en 5 aceleraciones a toda velocidad realizadas en una secuencia inmediata sin ningún enfriamiento entre 40-260 km/h (25-162 mph) en un Porsche 997.2 Turbo PDK sintonizado de Etapa 1. En todas las pruebas, el automóvil se condujo en Sport Plus, cambio de marchas automático y aire acondicionado apagado. Primero hicimos 5 carreras con el automóvil equipado con intercooler OEM y tubería en Y, luego cambiamos a intercoolers de rendimiento do88 y tubería en Y y condujimos el automóvil por un tiempo, luego hicimos 5 carreras exactamente igual que con las piezas OEM. ¡Las temperaturas son significativamente más bajas con nuestros intercoolers, lo que se puede ver en el gráfico!

¡Además de una temperatura de admisión más baja, nuestro paquete grande también fluye mejor que los intercoolers originales 997.2! ¡Vea la imagen ampliada que muestra las tasas de flujo de aire a diferentes caídas de presión en el gráfico donde comparamos nuestro paquete grande con el intercooler original y la tubería en Y en nuestro propio Superflow SF-1020 Probench para verificar el resultado final!

De nuestras cinco aceleraciones seguidas a toda velocidad entre 40 y 260 km/h (25 y 162 mph), tenemos datos de prueba muy precisos y consistentes para el rango de 50 a 250 km/h (31 a 155 mph). Al analizar los números, descubrimos que, en promedio, reducimos el tiempo de aceleración para 50-250 km/h (31-155 mph) en 3 segundos en comparación con el intercooler OEM y el tubo en Y. No se realizó ninguna programación de software o reinicio de adaptación entre las pruebas.

Seleccione con qué Y-Pipe desea instalar este kit de intercooler de las opciones.

Intercooler de sello redondo.

Encaja:
Porsche 955 Cayenne turbo - 2003 a 2006
Porsche 996 turbo / GT2 - 2000 a 2005
Porsche 997 turbo / GT2 - 2005 a 2012

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Diagrama ref no 39

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95511072100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de presión de sobrealimentación.



Encaja:
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo/GT2/GT2 RS 2007-11
Porsche 997 Turbo/Turbo S 2010-13
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10
Porsche 958 Cayena Turbo 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L 2011>>

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Diagrama ref no 7

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99660618000

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de presión de sobrealimentación.



Encaja:
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo/GT2/GT2 RS 2007-11
Porsche 997 Turbo/Turbo S 2010-13
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10
Porsche 958 Cayena Turbo 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L 2011>>

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Diagrama ref no 7

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99660618000

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sensor de presión de sobrealimentación.



Encaja:
Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo/GT2/GT2 RS 2007-11
Porsche 997 Turbo/Turbo S 2010-13
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L V8 2003-06
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L V8 2007-10
Porsche 958 Cayena Turbo 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera Turbo 4.8L 2011>>

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Diagrama ref no 7

Números de referencia relacionados
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99660618000

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Espárrago para Turbo M8x22.



Encaja:
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 997 Turbo 2007-09
Porsche 997 Turbo/GT2 RS 2010-13

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Diagrama ref no 29

Números de referencia relacionados
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90008105901

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Línea de ventilación del turbocompresor, cilindros 4-6.



Encaja:
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997,2 GT2 RS 3.6L 2010-13

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Diagrama ref no 24

Números de referencia relacionados
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99710724076

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Línea de refrigerante del turbocompresor, línea de retorno.



Encaja:
Porsche 997 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 3.6L 2011

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Diagrama ref no 13 (Cyl 1-3) o 14 (Cyl 4-6).

Números de referencia relacionados
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99710607

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Contenedor del tanque de aceite del turbocompresor.



Encaja:
Porsche 997.1 Turbo 2007-09
Porsche 997.2 GT2 RS 2011>>

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Diagrama ref no 45

Números de referencia relacionados
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99710732672

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Varilla de accionamiento del turbocompresor.

Encaja:
Porsche 997 Turbo/GT2 2007-09
Porsche 997 Turbo/GT2 RS 2010-13

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Diagrama de referencia nº 46

Números de referencia relacionados
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99712312

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Línea de presión del turbocompresor, Cilindro 1-3.



Encaja:
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997,2 GT2 RS 3.6L 2010-13

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Diagrama ref no 20

Números de referencia relacionados
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99710721979

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Línea de presión del turbocargador, Cilindro 4-6.



Encaja:
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997,2 GT2 RS 3.6L 2010-13

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Diagrama ref no 19

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99710722078

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números