Kits de inducción de aire
El increíble 997 Porsche Turbo es el Porsche Turbo más revolucionario y capaz que jamás haya salido de Alemania. La potencia ya explosiva se puede aumentar aún más con las nuevas cámaras de admisión 997 Turbo IPD.
El diseño patentado Plenum de IPD funciona excepcionalmente bien con todas las aplicaciones de inducción forzada y el 997 Turbo no es una excepción. Los aumentos de potencia y par proporcionados por la cámara IPD son impresionantes y se mantienen por encima de todas las curvas de potencia de fábrica desde el lanzamiento hasta la línea roja. Los aumentos máximos de potencia tienen lugar en el rango medio, donde es más necesario y más crítico.
Las ganancias máximas de potencia oscilan entre 30 y 35 según el estado del vehículo y las modificaciones preexistentes. Los plenos 997 Turbo brindan una potencia suave y lineal con una respuesta de refuerzo considerablemente más rápida, lo que crea una banda de potencia más larga y deseable. Los plenums Turbo brindan un rendimiento confiable tanto para aplicaciones de calle como para deportes de motor, mejorando la experiencia de conducción ya visceral del Porsche Turbo.
A diferencia del 996 Turbo, el 997 Turbo requiere un período de "adaptación" que se puede realizar por completo con una serie de tirones fuertes en el dinamómetro o de 10 a 50 millas de manejo intenso que, por supuesto, IPD recomienda que solo se realice en una pista de carreras de circuito cerrado. .
El 997 Turbo tiene un ECU/DME extremadamente sensible que lo hace propenso a las correcciones ambientales externas, por lo que es imperativo que esté disponible un enfriamiento adecuado, adecuado y consistente cuando se prueba cualquiera de los 997 Turbos para obtener cifras de dinamómetro precisas y confiables tanto antes como después de cada uno. prueba.
Se recomienda enfáticamente que la instalación de todos los Turbo Plenum la realicen técnicos Porsche calificados y capacitados.
Los clientes de Turbo obsesionados con la potencia que busquen empujar un poco más los límites de los deportes de motor se beneficiarían mejor del pleno IPD "Competition" más grande de 82 mm equipado con un cuerpo de aceleración Porsche 997 GT3 de 82 mm de fábrica (se requiere una compra adicional).
La abertura de admisión más grande de 82 mm permite un flujo de aire aún mayor para ayudar a optimizar las modificaciones más extremas, como turbos más grandes, intercoolers, Y Pipes y software más agresivo.
Esta versión más grande de Plenum también está diseñada para funcionar con la tubería "Y" IPD de flujo más alto.
997.1 Turbo Competition Plenum: Ganancias de HP 30-35 / Ganancias de Torque 35-40. Requiere actualización de fábrica 74 mm TB con 997 GT3 82 mm Thottle Body
Encaja:
Porsche 997 turbo
- Porsche 997 TURBO 2007>>
El increíble 997 Porsche Turbo es el Porsche Turbo más revolucionario y capaz que jamás haya salido de Alemania. La potencia ya explosiva se puede aumentar aún más con las nuevas cámaras de admisión 997 Turbo IPD.
El diseño patentado Plenum de IPD funciona excepcionalmente bien con todas las aplicaciones de inducción forzada y el 997 Turbo no es una excepción. Los aumentos de potencia y par proporcionados por la cámara IPD son impresionantes y se mantienen por encima de todas las curvas de potencia de fábrica desde el lanzamiento hasta la línea roja. Los aumentos máximos de potencia tienen lugar en el rango medio, donde es más necesario y más crítico.
Las ganancias máximas de potencia oscilan entre 30 y 35 según el estado del vehículo y las modificaciones preexistentes. Los plenos 997 Turbo brindan una potencia suave y lineal con una respuesta de refuerzo considerablemente más rápida, lo que crea una banda de potencia más larga y deseable. Los plenums Turbo brindan un rendimiento confiable tanto para aplicaciones de calle como para deportes de motor, mejorando la experiencia de conducción ya visceral del Porsche Turbo.
A diferencia del 996 Turbo, el 997 Turbo requiere un período de "adaptación" que se puede realizar por completo con una serie de tirones fuertes en el dinamómetro o de 10 a 50 millas de manejo intenso que, por supuesto, IPD recomienda que solo se realice en una pista de carreras de circuito cerrado. .
El 997 Turbo tiene un ECU/DME extremadamente sensible que lo hace propenso a las correcciones ambientales externas, por lo que es imperativo que esté disponible un enfriamiento adecuado, adecuado y consistente cuando se prueba cualquiera de los 997 Turbos para obtener cifras de dinamómetro precisas y confiables tanto antes como después de cada uno. prueba.
Se recomienda enfáticamente que la instalación de todos los Turbo Plenum la realicen técnicos Porsche calificados y capacitados.
Los clientes de Turbo obsesionados con la potencia que busquen empujar un poco más los límites de los deportes de motor se beneficiarían mejor del pleno IPD "Competition" más grande de 82 mm equipado con un cuerpo de aceleración Porsche 997 GT3 de 82 mm de fábrica (se requiere una compra adicional).
La abertura de admisión más grande de 82 mm permite un flujo de aire aún mayor para ayudar a optimizar las modificaciones más extremas, como turbos más grandes, intercoolers, Y Pipes y software más agresivo.
Esta versión más grande de Plenum también está diseñada para funcionar con la tubería "Y" IPD de flujo más alto.
997.1 Turbo Competition Plenum: Ganancias de HP 30-35 / Ganancias de Torque 35-40. Requiere actualizar el TB de 74 mm de fábrica con el cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm
Encaja:
Porsche 997 turbo
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
IPDKIT997TT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 TURBO 2007>>
Este producto se ajusta a:
Porsche 997 Turbo 3.6L 2006>>
Porsche 997 GT2
Tamaño del filtro del panel:
- ancho - 187 mm
- altura - 631mm
Los filtros de aire BMC están diseñados y producidos para garantizar un mayor flujo de aire que los filtros de papel originales. En F1, por ejemplo, los filtros de algodón BMC minimizan la pérdida de presión del flujo de aire que pasa por el filtro de aire; de esta forma se aseguran las mejores condiciones para el pleno aprovechamiento de la máxima potencia. Por lo tanto, los beneficios de reemplazar el filtro de papel original con un filtro de aire de algodón BMC, producido con la misma tecnología y materiales que los filtros de aire F1, son evidentes.
DISEÑO Y MATERIALES
Ingenieros calificados que usan software avanzado y técnicos expertos que usan las últimas tecnologías producen filtros de aire BMC. Un filtro F1 debe ser muy ligero, debe estar fabricado con las mejores materias primas y debe mejorar el rendimiento. Por esta razón, utilizamos únicamente mallas de aleación con revestimiento de epoxi para garantizar la protección contra los vapores de gasolina y la oxidación debido a la humedad del aire. El material filtrante está compuesto por una gasa de algodón especial empapada en aceite de baja viscosidad para brindarle la mejor permeabilidad al aire.
Números de referencia relacionados
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FB473
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
El toque final a cualquier compartimento del motor es la carcasa del filtro de aire, la versión de carbono DesignTek le da ese acabado.
Encaja:
Porsche 997 turbo
Números de referencia relacionados
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3603109979
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
Encaja:
Porsche 997 Turbo 2005>>
Números de referencia relacionados
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3603109973
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
Encaja:
Porsche 997.1 Turbo
¿Alguna vez sintió que su 997.1 Turbo necesitaría un poco más de potencia?
Con la admisión de fibra de carbono Rennline, su conducción nunca se sentirá mejor. Este sistema proporciona una dinámica de flujo mejorada que da como resultado una potencia del mundo real. Hecha de fibra de carbono con adaptadores MAF de aluminio anodizado negro y sujetadores de acero inoxidable, esta admisión de fibra de carbono funciona tan bien como parece.
Ganancias máximas de +24 WHP/+4 ft-lbs de torque en un 100 % de vehículos estándar (ganancias máximas de 27 WHP/22 ft-lbs)
Ganancias máximas de +9 WHP/+15 ft-lbs de torsión en la ECU APR Actualización con filtro de aire BMC (ganancias máximas de 28 WHP/30 ft-lbs)
- Porsche 997 TURBO 2007>>
Encaja:
Porsche 997 turbo Gen 1 - 2007 a 2009
Porsche 997 turbo Gen 2 - 2010 a 2013
Descripción del Producto
Los conductos de admisión de fibra de carbono 997 Turbo de Rennline son una excelente manera de darle al compartimento del motor de su 997 un lavado de cara moderno y funcionan en conjunto con nuestra admisión 997 Turbo para aumentar el flujo de aire y el rendimiento.
Fabricados con fibra de carbono de alta calidad utilizando la última tecnología, nuestros conductos de admisión están diseñados con las dimensiones de las piezas OEM para un ajuste y acabado de fábrica al tiempo que agregan un poco de estilo.
Saque sus viejas piezas de plástico e instale las nuestras en su lugar. Se instala en minutos usando hardware nuevo de fábrica.
Números de referencia relacionados
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M66
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
#diseñotek#
Se puede adaptar a varios vehículos.
Altura del filtro : 6 pulgadas/15 cm
Diámetro del filtro en la base: 7 pulgadas / 18 cm
Altura del embudo : 8 pulgadas/20 cm
Diámetro del filtro en la base: 3,5 pulgadas / 9 cm
Altura total: 13 pulgadas / 33 cm
- Modificaciones y actualizaciones del motor
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- Lector de ECU / Detector de fallos
- Tubo en Y de alto flujo
- Paquetes de escape
- Aditivos de combustible
- Pedales / Paneles del suelo / Alfombrillas LHD Cars
- Pedales / Paneles del suelo / Alfombrillas RHD Cars
- Soportes para extintores
- Soporte para extintor Brey-Krause
- Ganchos de ojo de remolque y amarres
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