Plénum de course et corps de papillon. Porsche 997 Turbo 07-09 - AP-997TT-105
Code: AP-997TT-105
Plénum de course et corps de papillon.
Convient :
Porsche 997 Turbo 2007-09
L'ajout de puissance boulonnée à la 997 Turbo est une quête continue de nombreux passionnés à la recherche de plus de puissance. Revenant aux anciennes technologies de réglage, Agency Power a développé un corps de papillon et un kit de plénum plus grands pour la Porsche 997 Turbo afin d'obtenir des performances supplémentaires. Le but d'un corps de papillon plus grand est d'obtenir plus d'air.
Plus vous apportez d'air, plus vous produisez de puissance. Le système d'admission du moteur de la 997 Turbo fonctionne à partir d'impulsions, de sorte que la façon dont cet air est dévié de chaque côté du moteur n'est pas aussi importante que le volume entrant. Le kit de plénum comprend un corps de papillon OEM Porsche Cayenne Turbo (pièce # 94860511503) qui est un boulon direct et un plug-in pour la commande électronique des gaz sans aucune modification nécessaire.
Ce corps de papillon a un diamètre intérieur de 77,64 mm par rapport à celui d'origine de 75,64 mm. Nous avons choisi d'utiliser ce corps de papillon de plus petit diamètre pour donner à la voiture plus de puissance et de couple à bas régime. Si le diamètre du corps de papillon est trop grand, cela augmentera le décalage du turbo et les gains de performances ne seront réalisés que dans la plage de régime moyen à haut de gamme. Étant donné que la plupart des utilisateurs de 997 Turbo conduisent leur voiture dans la rue et sur la piste, nous avons développé ce produit pour augmenter considérablement la réponse de l'accélérateur et améliorer la puissance "utilisable".
Le kit de plénum Agency Power est fabriqué à partir d'aluminium 6061 de haute qualité qui a été soudé TIG et testé sous pression en forme de T pour imiter la conception OEM. La bride du corps de papillon à 4 boulons usinée CNC comporte une rainure pour accompagner un joint torique en caoutchouc pour assurer un ajustement sûr et étanche avec le corps de papillon OEM Porsche Cayenne. Le plénum en T comprend les raccords nécessaires pour les tuyaux d'aspiration et les conduites de reniflard d'origine et comprend un clapet anti-retour à 1 voie nécessaire. Chaque plénum T est enduit de poudre noir brillant pour un look OEM et comprend de nouveaux coupleurs en silicone en noir et des colliers à vis sans fin pour le fixer aux collecteurs d'admission d'usine. L'installation du plénum nécessite le retrait de la boîte à air d'usine et du tuyau en Y pour accéder au composant.
L'installation du kit de plénum Agency Power NE nécessite PAS que l'ECU soit flashé. L'ECU d'usine s'ajustera en fonction du changement de diamètre du corps de papillon. Cependant, les mods correspondants, y compris un flash ECU, n'apporteront qu'une puissance supplémentaire. À lui seul, le kit de plénum ajoutera un boulon sur 20 chevaux aux roues à votre Porsche 997 Turbo. Testé sur un kit VR700, le plénum a ajouté près de 45 chevaux et 60 pieds / livres de couple. Diviser et détourner le flux d'air et le diriger vers les cylindres à une vitesse d'air beaucoup plus élevée.
Le temps d'installation recommandé est d'environ 3 heures.
Gains de HP : 40-45Bhp. 60 pi/lb de couple
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
AP-997TT-105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 997 Turbo 2007-09
L'ajout de puissance boulonnée à la 997 Turbo est une quête continue de nombreux passionnés à la recherche de plus de puissance. Revenant aux anciennes technologies de réglage, Agency Power a développé un corps de papillon et un kit de plénum plus grands pour la Porsche 997 Turbo afin d'obtenir des performances supplémentaires. Le but d'un corps de papillon plus grand est d'obtenir plus d'air.
Plus vous apportez d'air, plus vous produisez de puissance. Le système d'admission du moteur de la 997 Turbo fonctionne à partir d'impulsions, de sorte que la façon dont cet air est dévié de chaque côté du moteur n'est pas aussi importante que le volume entrant. Le kit de plénum comprend un corps de papillon OEM Porsche Cayenne Turbo (pièce # 94860511503) qui est un boulon direct et un plug-in pour la commande électronique des gaz sans aucune modification nécessaire.
Ce corps de papillon a un diamètre intérieur de 77,64 mm par rapport à celui d'origine de 75,64 mm. Nous avons choisi d'utiliser ce corps de papillon de plus petit diamètre pour donner à la voiture plus de puissance et de couple à bas régime. Si le diamètre du corps de papillon est trop grand, cela augmentera le décalage du turbo et les gains de performances ne seront réalisés que dans la plage de régime moyen à haut de gamme. Étant donné que la plupart des utilisateurs de 997 Turbo conduisent leur voiture dans la rue et sur la piste, nous avons développé ce produit pour augmenter considérablement la réponse de l'accélérateur et améliorer la puissance "utilisable".
Le kit de plénum Agency Power est fabriqué à partir d'aluminium 6061 de haute qualité qui a été soudé TIG et testé sous pression en forme de T pour imiter la conception OEM. La bride du corps de papillon à 4 boulons usinée CNC comporte une rainure pour accompagner un joint torique en caoutchouc pour assurer un ajustement sûr et étanche avec le corps de papillon OEM Porsche Cayenne. Le plénum en T comprend les raccords nécessaires pour les tuyaux d'aspiration et les conduites de reniflard d'origine et comprend un clapet anti-retour à 1 voie nécessaire. Chaque plénum T est enduit de poudre noir brillant pour un look OEM et comprend de nouveaux coupleurs en silicone en noir et des colliers à vis sans fin pour le fixer aux collecteurs d'admission d'usine. L'installation du plénum nécessite le retrait de la boîte à air d'usine et du tuyau en Y pour accéder au composant.
L'installation du kit de plénum Agency Power NE nécessite PAS que l'ECU soit flashé. L'ECU d'usine s'ajustera en fonction du changement de diamètre du corps de papillon. Cependant, les mods correspondants, y compris un flash ECU, n'apporteront qu'une puissance supplémentaire. À lui seul, le kit de plénum ajoutera un boulon sur 20 chevaux aux roues à votre Porsche 997 Turbo. Testé sur un kit VR700, le plénum a ajouté près de 45 chevaux et 60 pieds / livres de couple. Diviser et détourner le flux d'air et le diriger vers les cylindres à une vitesse d'air beaucoup plus élevée.
Le temps d'installation recommandé est d'environ 3 heures.
Gains de HP : 40-45Bhp. 60 pi/lb de couple
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
AP-997TT-105
99760511500
99760511501
99760511502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
1 184,05 €
Maintenant 1 044,33 €
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Produits associés
Boitier papillon 82mm pour Porsche
Code: 99760511601/1
Boitier papillon 82mm pour Porsche
Dans les moteurs à injection de carburant, le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air entrant dans le moteur, en réponse à l'entrée principale de la pédale d'accélérateur du conducteur. Le corps de papillon est généralement situé entre le boîtier du filtre à air et le collecteur d'admission, et il est généralement fixé au capteur de débit d'air massique ou à proximité.
La plus grande pièce à l'intérieur du corps de papillon est la plaque d'accélérateur, qui est une vanne papillon qui régule le débit d'air. Avoir un corps de papillon de plus grand diamètre produit plus de débit d'air avec plus de puissance. Les mises à niveau doivent être utilisées conjointement avec les plénums de compétition.
Il s'agit d'un corps de papillon de 82 mm.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760511601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Dans les moteurs à injection de carburant, le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air entrant dans le moteur, en réponse à l'entrée principale de la pédale d'accélérateur du conducteur. Le corps de papillon est généralement situé entre le boîtier du filtre à air et le collecteur d'admission, et il est généralement fixé au capteur de débit d'air massique ou à proximité.
La plus grande pièce à l'intérieur du corps de papillon est la plaque d'accélérateur, qui est une vanne papillon qui régule le débit d'air. Avoir un corps de papillon de plus grand diamètre produit plus de débit d'air avec plus de puissance. Les mises à niveau doivent être utilisées conjointement avec les plénums de compétition.
Il s'agit d'un corps de papillon de 82 mm.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760511601
99760511601
99760511600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
136,85 €
Maintenant 134,11 €
En stock
Plénum d'admission en aluminium. Porsche 981 Boxster/Cayman DFI IPD
Code: 81482
Plénum d'admission en aluminium IPD.
Convient :
Porsche 981 Cayman 3,4L / S / GTS / GT4 3,8L DFI
Porsche 981 Cayman DFI 2.7L
Porsche 981 Boxster/S/GTS/Spyder DFI 3.4L
Porsche 981 Boxster DFI 2.7L
Après un programme de R&D très étendu, nous sommes fiers de lancer les nouveaux plénums de compétition 981 IPD 82 mm. Nous proposons uniquement des versions « Compétition » des 981 Plenums qui mettent à niveau le corps de papillon d'usine de 74 mm avec le plus grand corps de papillon 997 GT3 de 82 mm. Cette combinaison s'est avérée considérablement plus populaire et offre encore plus de performances. Cette version Compétition fonctionnera avec les applications 3,4 L « S » et 2,7 L « Non-S ».
L'admission 981 est presque identique à l'admission 987.2. Porsche a apporté quelques améliorations au 981, notamment en ce sens que le 981 aspire l'air extérieur des prises d'air du conducteur et du passager au lieu du côté conducteur uniquement, comme c'était le cas auparavant avec toutes les applications 986, 987 et 987.2. IPD a inclus un tuyau en silicone personnalisé conçu pour s'adapter parfaitement au plus grand TB de 82 mm et améliorer considérablement le flux d'air.
Les nouveaux Plenums 981 bénéficient également de l'effet de capitonnage interne que nous mettons désormais en œuvre sur tous les futurs Plenums. Ces alvéoles internes nous permettent de contrôler la couche limite et de maximiser le flux d'air. Tout comme une balle de golf à fossettes voyage plus loin qu’une balle de golf lisse. L'air turbulent contrôlé crée moins de friction et « culbute » plus efficacement sur une zone donnée.
Les gains de puissance avec le 981 Competition Plenum sont pratiquement les mêmes qu'avec le 987.2 Competition Plenum, développant 20 chevaux et 16 pieds-livres de couple aux roues. La majeure partie des gains de puissance du plénum IPD commencent autour de 4 000 tr/min, se poursuivent jusqu'à la ligne rouge et se réalisent pleinement dans la plage de 6 000 tr/min. Les gains de performances IPD restent supérieurs aux deux courbes de puissance d'usine sur toute la plage de régime.
Nécessite un corps de papillon 997 GT3 de 82 mm
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
81482
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 981 Cayman 3,4L / S / GTS / GT4 3,8L DFI
Porsche 981 Cayman DFI 2.7L
Porsche 981 Boxster/S/GTS/Spyder DFI 3.4L
Porsche 981 Boxster DFI 2.7L
Après un programme de R&D très étendu, nous sommes fiers de lancer les nouveaux plénums de compétition 981 IPD 82 mm. Nous proposons uniquement des versions « Compétition » des 981 Plenums qui mettent à niveau le corps de papillon d'usine de 74 mm avec le plus grand corps de papillon 997 GT3 de 82 mm. Cette combinaison s'est avérée considérablement plus populaire et offre encore plus de performances. Cette version Compétition fonctionnera avec les applications 3,4 L « S » et 2,7 L « Non-S ».
L'admission 981 est presque identique à l'admission 987.2. Porsche a apporté quelques améliorations au 981, notamment en ce sens que le 981 aspire l'air extérieur des prises d'air du conducteur et du passager au lieu du côté conducteur uniquement, comme c'était le cas auparavant avec toutes les applications 986, 987 et 987.2. IPD a inclus un tuyau en silicone personnalisé conçu pour s'adapter parfaitement au plus grand TB de 82 mm et améliorer considérablement le flux d'air.
Les nouveaux Plenums 981 bénéficient également de l'effet de capitonnage interne que nous mettons désormais en œuvre sur tous les futurs Plenums. Ces alvéoles internes nous permettent de contrôler la couche limite et de maximiser le flux d'air. Tout comme une balle de golf à fossettes voyage plus loin qu’une balle de golf lisse. L'air turbulent contrôlé crée moins de friction et « culbute » plus efficacement sur une zone donnée.
Les gains de puissance avec le 981 Competition Plenum sont pratiquement les mêmes qu'avec le 987.2 Competition Plenum, développant 20 chevaux et 16 pieds-livres de couple aux roues. La majeure partie des gains de puissance du plénum IPD commencent autour de 4 000 tr/min, se poursuivent jusqu'à la ligne rouge et se réalisent pleinement dans la plage de 6 000 tr/min. Les gains de performances IPD restent supérieurs aux deux courbes de puissance d'usine sur toute la plage de régime.
Nécessite un corps de papillon 997 GT3 de 82 mm
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
81482
81482
9A111012025
9A111012026
9A111012030
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Prix à partir de: 1 020,42 €
Boitier papillon 82mm pour Porsche
Code: 99760511601/2
Corps de Papillon 82mm pour Porsche
Convient :
Porsche 918 Spyder 2015 (nécessite 2 par moteur)
Porsche 957 Cayenne GTS 4,8L (moteur 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4,8L (code moteur 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4,8L (codes moteur 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 CarreraC2/C2S/C4/C4S
Moteurs Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 3,6L et 3,8L
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
Porsche 997 GT3 3,8L & 4,0L 2009 >> (moteurs 97.74 / 97.77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3,8L & 4,0L (moteurs A175 / DGG / DGA / DGGB)
Pas pour GT3 RS
S'adaptera également à de nombreuses autres Porsche équipées de plénums IPD surdimensionnés de 82 mm.
Dans les moteurs à injection de carburant, le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air circulant dans le moteur, en réponse à l'action de la pédale d'accélérateur du conducteur dans la partie principale. Le corps de papillon est généralement situé entre le boîtier du filtre à air et le collecteur d'admission, et il est généralement fixé au capteur de débit massique d'air ou à proximité.
La plus grande pièce à l’intérieur du corps de papillon est la plaque de papillon, qui est une vanne papillon qui régule le débit d’air. Avoir un corps de papillon de plus grand diamètre produit plus de débit d'air avec plus de puissance. Les mises à niveau doivent être utilisées conjointement avec les plénums de compétition.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760511601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 918 Spyder 2015 (nécessite 2 par moteur)
Porsche 957 Cayenne GTS 4,8L (moteur 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4,8L (code moteur 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4,8L (codes moteur 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 CarreraC2/C2S/C4/C4S
Moteurs Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 3,6L et 3,8L
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
Porsche 997 GT3 3,8L & 4,0L 2009 >> (moteurs 97.74 / 97.77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (moteurs 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3,8L & 4,0L (moteurs A175 / DGG / DGA / DGGB)
Pas pour GT3 RS
S'adaptera également à de nombreuses autres Porsche équipées de plénums IPD surdimensionnés de 82 mm.
Dans les moteurs à injection de carburant, le corps de papillon est la partie du système d'admission d'air qui contrôle la quantité d'air circulant dans le moteur, en réponse à l'action de la pédale d'accélérateur du conducteur dans la partie principale. Le corps de papillon est généralement situé entre le boîtier du filtre à air et le collecteur d'admission, et il est généralement fixé au capteur de débit massique d'air ou à proximité.
La plus grande pièce à l’intérieur du corps de papillon est la plaque de papillon, qui est une vanne papillon qui régule le débit d’air. Avoir un corps de papillon de plus grand diamètre produit plus de débit d'air avec plus de puissance. Les mises à niveau doivent être utilisées conjointement avec les plénums de compétition.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760511601
82mm
0280750473
99760511601
99760511600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 R 4.0L (500 Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayenne S/GTS 4.8L 2007>>
- Porsche Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP
- Porsche Panamera S V8 4.8L
- Porsche Panamera 4S V8 4.8L
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp)
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