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Design 911 Design 911 supply Porsche parts, Porsche spares and Porsche accessories, to both retail and to the trade. Our Porsche product and accessory range includes brakes, exhausts, tyres, wheels and Porsche panels and interiors. https://www.design911.co.uk/images/schemaLogo.png https://www.design911.co.uk/images/schemaLogo.png +443456003478 https://www.design911.co.uk Facebook Instagram

Bienvenue dans notre collection de Porsche classiques et modernes de qualité exceptionnelle, triées sur le volet.

Notre objectif est de posséder l'une des plus grandes collections privées de Porsche au Royaume-Uni, composée de voitures rares, de la Porsche 356 à la 911 2.0L, de Speedster, de GT3RS à pedigree de course, y compris les modèles GT2 ultimes.

Si vous avez une Porsche rare ou restaurée à vendre, veuillez contacter karl@design911.com

Affichage: La collection

Porsche 992 GT3 PTS 2023 375 kW / 510 ch

Peinture à échantillonner : Gulf Blue Miles : 15

Porsche 992 GT3 510 ch Le jeu n'est pas encore terminé. Porsche est clairement prêt à faire des efforts incroyables pour satisfaire les fidèles inconditionnels. Le moteur est un 4,0 litres atmosphérique, qui a peu de points communs avec celui que l'on trouve ailleurs dans la gamme 992 et a beaucoup à voir avec celui utilisé dans la voiture de course GT3 Cup de Porsche. La puissance est en hausse par rapport à la voiture de dernière génération – mais seulement un modeste 10 ch à 510 ch, un couple à 347 lb-pi. C'est amplement. Il accélérera à 62 mph en 3,4 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 198 mph.

Le moteur est construit sur la même chaîne de production que l'unité de compétition, comporte six vannes papillon individuelles et un nouveau système d'échappement en acier inoxydable. En d’autres termes, il s’agit d’une variante de la 911 dotée de son propre groupe motopropulseur sur mesure, qui évite délibérément la technologie utilisée par ses frères et sœurs, probablement parce que c’est ce que préfèrent les clients de la 911 GT3. Pas d'induction forcée.

Porsche 992 TURBO S PDK Pack Léger et Sport GT Argent Métallisé

Année modèle : 2021. Kilométrage : 7 312 . Moteur : 3,7 L. Transmission : automatique. Intérieur : Cuir intégral

Design911 est très heureux d'ajouter une Porsche 992 Turbo S, en superbe GT Silver Metallic avec seulement 7 312 miles à notre collection.

La Porsche 911 offre une puissance impressionnante avec 650 BHP couplée à une grande accélération allant de 0 à 62 MPH en seulement 2,7 secondes, grâce à la boîte de vitesses automatique Porsche.

Cette 911 est équipée de caractéristiques fantastiques, notamment : toit en carbone léger, ensemble Sport, garnitures de vitres latérales peintes en noir (très brillant) et désignation du modèle sur les portes en noir.

Spécifications et options

• Toit en carbone léger
• 992 Turbo S léger
• Transmission RDK à 8 vitesses
• Forfait Sport
• Garnitures de fenêtres latérales peintes en noir (haute brillance)
• Bouchon de remplissage de carburant au design exclusif
• Système d'échappement sport (tuyaux d'échappement en noir)
• Système de relevage de l'essieu avant
• Forfait Stockage
• Ceintures de sécurité au crayon
• Compte-tours en blanc
• Écusson Porsche sur le couvercle du coffre de rangement
• Volant sport GT multifonction chauffant Race-Tex
• Sélecteur de vitesse PDK en aluminium
• Phares principaux à LED en noir avec faisceau matriciel incluant Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)
• Verre d'intimité

ÉCONOMIE & PERFORMANCES :

• Consommation de carburant (mixte) : 23,5
• 0-62 : 2,7 secondes
• Vitesse maximale : 205 mph
• Cylindres : 6
• Vannes : 24
• Puissance moteur : 650 BHP
• Couple moteur : 799
• CO2 : 271 g/km

SÉCURITÉ

• Antidémarrage du moteur
• Coussins gonflables pleine grandeur pour le conducteur et le passager avant
• Gestion stationnaire avec fonction HOLD
• PTM - Gestion de la traction Porsche
• Frein de stationnement électrique
• PTV Plus - Porsche Torque Vectoring Plus
• Porsche Stability Management - PSM avec ABS avec fonctions de freinage étendues
• Protection contre les chocs latéraux Porsche - POSIP
• PDCC - Contrôle dynamique du châssis Porsche
• PVTS - Système de suivi des véhicules Porsche
• Télécommande pour le verrouillage central et l'ouverture du couvercle du coffre à bagages
• Avertissement et assistance au freinage, y compris la protection des piétons
• Points de fixation ISOFIX pour siège enfant sur le siège passager avant

CARACTÉRISTIQUES EXTÉRIEURES

• Désignation du modèle sur la garniture arrière en argent clair
• Rétroviseurs extérieurs sur les rails de taille de porte - Réglables électriquement et chauffants - Asphériques côté conducteur
• Vitres électriques avec fonctionnement à une touche et fonction de protection du joint de porte
• Tablier arrière et section inférieure du tablier arrière avec garnitures d'échappement intégrées et refroidisseur intermédiaire
• Prises d'air du panneau latéral arrière pour le moteur
• Poignées de porte rétractables
• Construction légère intelligente en aluminium-acier-composite
• Lettrage PORSCHE intégré dans la bande de feux arrière
• Lunette arrière chauffante<
• Verre à isolation thermique teinté vert
• Prises d'air latérales à l'avant avec volets d'air de refroidissement actifs et lames d'air en noir
• Garniture de jupe latérale en noir
• Bande de feux arrière comprenant des feux de stationnement intégrés et un feu antibrouillard arrière
• Jantes en alliage de 20 pouces à l'avant et de 21 pouces à l'arrière – 911 Turbo S
• Deux garnitures à double sortie d'échappement au design 911 Turbo - Acier inoxydable poli
• Deux unités d'éclairage LED auxiliaires dans le pare-chocs avant avec feux de position, indicateurs de direction et indicateurs latéraux
• Jantes en alliage forgé avec verrouillage centralisé au look bicolore - Cache-moyeu de roue avec écusson Porsche coloré
• Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
• Grille du couvercle du compartiment moteur avec lamelles verticales de couleur argent - haute brillance
• Garniture inférieure de rétroviseur extérieur de couleur extérieure
• Bandes de garniture de fenêtre latérale en noir

CARACTÉRISTIQUES INTÉRIEURES


• Doublure de toit en Race-Tex
• Compartiment de rangement dans chaque porte
• Sièges - Avant chauffants
• Sièges – Arrière rabattable en deux parties
• Deux porte-gobelets individuels
• Système de lave-glace avec balais d'essuie-glace et jets de lave-glace aérodynamiques
• Climatisation automatique à deux zones
• Affichage de la température des pneus
Sélecteur de vitesse PDK avec mode automatique - Sélection manuelle des vitesses via les palettes de changement de vitesse sur le volant
• Miroirs de courtoisie éclairés dans les pare-soleil - côtés conducteur et passager
• Sièges sport adaptatifs Plus - 18 réglages électriques avec ensemble mémoire
• Console centrale ascendante avec compartiment de rangement
• Rétroviseurs à atténuation automatique avec capteur de pluie intégré
• Crochets à vêtements sur les dossiers des sièges
• Poignées de porte et accents en argent clair Finitions décoratives intérieures en carbone mat
• Protège-seuils de porte en aluminium brossé avec désignation du modèle
• Ensemble de mémoire du pilote
• Cuir gaufré sur les centres des sièges avant - Traversins latéraux avant - Appuie-tête des sièges avant
• Tapis de sol
• Boîte à gants - Verrouillable et compartiment de rangement dans chaque porte
• Volant Sport GT en cuir - Chauffant
• Groupe d'instruments avec compte-tours analogique central - Deux écrans TFT de 7 pouces
• Éclairage intérieur à DEL – Lampes de lecture – Orientation – Serrure de contact – Compartiment à bagages – Repose-pieds – Éclairage de la boîte à gants et des portes
• Go sans clé
• Filtre à particules-pollen avec filtre à charbon actif
• Compartiment à bagages - Avant

Porsche 991 Speedster GT Pack Design Héritage Argent Métallisé

Année modèle : 2019. Kilométrage : 1950. Puissance RHD : 375 kW / 510 ch. Transmission : propulsion arrière/manuelle

Cette Porsche 911 (991) Speedster est un superbe exemple de la supercar décapotable à tirage limité de la marque, finie selon des spécifications d'usine élevées. Le moteur est un glorieux six cylindres à plat de 4,0 litres à aspiration naturelle, produisant 503 ch et 347 lb-pi de couple, couplé à la transmission manuelle sport GT à six vitesses. L'un des 1 948 exemplaires construits dans le monde (seulement environ 5 % ont été vendus avec conduite à droite au Royaume-Uni) - en référence à l'année de fondation de la marque - le Speedster comportait des ailes avant en fibre de carbone, ainsi qu'un pont arrière et un avant en fibre de carbone. bonnet. Elle reprend les trains roulants et les ressorts hélicoïdaux de la 991 GT3, mais bénéficie d'un châssis plus souple.


Date d'inscription : 09/2019
Propriétaires précédents : 1

Couleur extérieure : Argent GT métallisé
Couleur intérieure : Intérieur en cuir bicolore Noir / Cognac (Ensemble Design Héritage)

Équipement du véhicule :
▪ Habillage de la console centrale en cuir
▪ Système d'alarme avec surveillance intérieure
▪ Apple® CarPlay
▪ Siège baquet complet à gauche
▪ Gestion active de la suspension Porsche (PASM)
▪ Frein composite céramique Porsche (PCCB)
▪ Blocage du différentiel de l'essieu arrière
▪ Ensemble de conception patrimoniale
▪ Jupes latérales peintes
▪ Feuille transparente de protection contre les impacts de pierres
▪ Transmission manuelle sport GT à 6 rapports
▪ Système de relevage de l'essieu avant
▪ Forfait Chrono
▪ Jantes Speedster 20 pouces, finition noir satiné
▪ Jantes peintes en platine satiné
▪ Ensemble de conception légère
▪ Pare-brise avec teinte supérieure grise
▪ Caméra de recul
▪ Régulateur de vitesse
▪ Climatisation automatique à deux zones
▪ Forfait fumeur
▪ Filet de rangement pieds passager
▪ Pare-soleil en cuir
▪ Commande vocale
▪ Système de son surround BOSE®
▪ Système de suivi des véhicules Porsche Plus (PVTS Plus)
▪ Radio numérique
▪ Porsche Communication Management (PCM) avec navigation en ligne

PORSCHE 991 GT2 RS Weissach & Clubsport 2018 (67) PDK

Kilométrage : 6 329 miles RHD Taille du moteur 3,8 L .

Cylindres 6 | BHP 690 ch 0 - 62 MPH 2,8 secondes | Vitesse maximale 211 mph | Couple 554 pi-lb

Cette voiture est l'une des voitures de série les plus puissantes jamais produites par Porsche, et là-haut avec les voitures de route les plus rapides à avoir jamais fait le tour du Nurburgring. Il n'est pas étonnant qu'il ait été nommé à juste titre "The Widowmaker" dans le monde de l'automobile. Ses manières ridicules, son caractère phénoménal et sa beauté pure et simple le rendent quelque peu déséquilibré et aussi excitant que les voitures viennent.

Les bruits qu'il fait, la position agressive qu'il possède (ainsi que ses courbes naturelles 911 enfoncées profondément dans son noyau) accentuées par ces composants supplémentaires pointus et anguleux culminent ensemble pour contempler l'une des Porsche les plus menaçantes de tous les temps. Cette voiture n'est absolument pas pour les timides - elle se lancera de 0 à 62 mph en 2,7 secondes et a une vitesse de pointe « limitée » de 211 mph.

La GT2 RS est bien plus qu'une simple GT3 RS avec un moteur Turbo S modifié tombé dans la queue, bien que ce soit ainsi que le projet a commencé sa vie. L'utilisation intensive de matériaux légers signifie que Porsche a réussi à maintenir le poids à 1 470 kg, qui peut être réduit de près de 30 kg supplémentaires avec le pack Weissach en option. Cela inclut des éléments tels qu'un toit en carbone, des barres anti-roulis en carbone uniques à l'avant et à l'arrière et des roues en magnésium - vous serez ravi de savoir que cette voiture les a tous.

Nous sommes comme toujours, incroyablement heureux d'offrir cette Porsche 911 991.2 GT2RS 2018 (67) qui n'a eu qu'un seul ancien gardien, n'a parcouru que 6 329 miles et est livrée avec une garantie Porsche jusqu'en janvier 2024. Elle a une énorme spécification et est équipé d'options incroyablement souhaitables totalisant plus de 29 000 £. Ceux-ci incluent le pack Weissach incontournable, le pack Clubsport, le système de relevage de l'essieu avant, le Bose SoundSystem et bien plus encore.

La carrosserie est habillée de la peinture noire lisse de Porsche, compensée par les jantes en magnésium Gold qui est une combinaison de couleurs fantastique. C'est une esthétique nette et sophistiquée et une excellente combinaison pour l'image extérieure globale de la GT2RS. Les composants en fibre de carbone autour du châssis lui apportent une beauté supplémentaire, tout comme les étriers de frein jaunes sur les freins composites en céramique.

À l'intérieur, cet exemple est fini dans un arrangement exquis d'Alcantara rouge de garde et de cuir noir avec les cadrans d'instruments et le chronomètre en rouge de garde également. C'est une cabine tout simplement magnifique. Cette voiture est équipée du pack clubsport très important, ce qui signifie que la voiture reçoit les sièges baquets en fibre de carbone 918 et avec le pack Weissach supplémentaire, la cage de sécurité est mise à niveau vers une cage en titane. Raffinement, confort et un bord de voiture de course rauque s'unissent pour en faire l'une des plus belles cabines sur une GT2RS que nous ayons jamais vue. C'est typiquement Porsche, et c'est typiquement brillant.

Si vous êtes à la recherche d'une GT2RS, c'est sans aucun doute l'une des voitures les plus performantes disponibles sur le marché, et bien sûr elle vous est présentée dans un état impeccable.

  • Système de son surround BOSE (£ 1,002)
  • Garnitures de sortie de ceinture en Alcantara (£ 260)
  • Cuir noir / Alcantara rouge de la garde (2 147 £)
  • FORFAIT CLUBSPORT
  • Système de levage de l'essieu avant (£ 2,105)
  • Sièges baquets complets
  • Protège-seuils de porte en carbone illuminés (£ 294)
  • Cadrans d'instruments en rouge de garde (£ 417)
  • Finition cuir au sélecteur de vitesse
  • Finition cuir au volant
  • Roues en magnésium
  • Porsche Doppelkupplung (PDK)
  • Système d'éclairage dynamique Porsche (PDLS)
  • Caméra de recul (£ 464)
  • Forfait Fumeur
  • Forfait Sport Chrono (£ 336)
  • Chronomètre de sport Chrono en rouge de garde (234 £)
  • Compartiment de rangement en Alcantara avec logo Porsche (£ 161)
  • Pare-soleil en Alcantara (£ 291)
  • Forfait Weissach (21 042 £)

Porsche 997 Sport Classique 3.8L 2010

l'un des 250 fabriqués dans le monde, c'est un exemple RHD très rare

Exemple de Porsche 997 Sport Classic Rare RHD
Basée sur un 3,8 litres avec Powerkit, la Sport Classic avait une carrosserie Carrera S à traction arrière mais avec les passages arrière plus larges de 44 mm des 997 à quatre roues motrices. Plusieurs exemples de style rétro, notamment l'emblématique becquet en queue de canard et les grandes roues Fuchs. Non disponible aux États-Unis, et seulement 250 exemplaires ont été vendus dans le monde.

Numéros de production : 250
Capacité : 3800cc
Taux de compression : 12,5 : 1
Freins Avant : disques de 350 mm ; Arrière : disques de 350 mm
Roues et pneus Avant : 8,5 x 19 pouces, 235/35/ZR19 ; Arrière : 11x19 pouces, 305/30/ZR19
Puissance maximale : 408 ch à 7 300 tr/min
Couple maximal : 420 Nm à 4 200-5 600 tr/min
Poids 1425kg
Longueur 4435mm
Largeur 1852mm
0-60 mph 4,6 secondes
Vitesse maximale : 187 mph

Porsche 997 GT3 RS 3.8L 2010 Blanc

Kilométrage 14.400 RHD Date de production 09.04.2010

Porsche 911 997 GT3 RS à collectionner avec un kilométrage extrêmement faible de seulement 14 400, magnifiquement présentée en blanc Carrara avec cuir noir et intérieur Alcantara.

Données du véhicule

997.2 GT3 RS
Années de construction 2009–2011
Moteur CC 3797
Puissance 450PS (331 kW; 444 ch)
Couple 430N⋅m (317 lbf⋅ft)
Poids à vide DIN 1 370 kg (3 020 lb)
Unités construites 2 000 voitures LHD et RHD
0-62MpH 4.0s (manuel)
Vitesse maximale 310 km/h (193 mph)

Spécification d'usine

674 Préparation "Système de suivi des véhicules"
594 ciel de toit en Alcantara
601 Système d'éclairage au xénon
Volant Alcantara 839 GT3
672 -2008 PCM 2, 2009- PCM 3 Navigation tout-terrain
Jante 430 GT3 19", fermeture centralisée
003 Dispositifs de sécurité de course
Version 004RS
022 cadrans d'instruments de couleur noire, combiné d'instruments
025 cadrans d'instruments de couleur noire, chronomètre
Version 061 pour la Grande-Bretagne
071 Version pays de l'UE
099 version conduite à droite
130 Commande et indications en lettres anglaises
140 supports moteur dynamiques (PADM)
165
170
Batterie 195, 70 Ah
199 Coupe-batterie
211 Support de plaque d'immatriculation version 3
220 Différentiel de blocage 40 %
243
271 Rétroviseurs extérieurs -asphériques- côté conducteur,
réglable électriquement et chauffant
288 Lave phares
310
388 Siège baquet sport, gauche
389 Siège baquet sport, droite
Plateau 424 CD
426 Sans essuie-glace arrière
440 Diversité d'antenne
466 Feu antibrouillard arrière droit
475 Commande de registre électronique "PASM"
476 Gestion de la stabilité Porsche (PSM)
480 boîte manuelle à 6 rapports
482 Surveillance de la pression des pneus TPM, 433 MHz
490 Système de sonorisation "ASK"
492 Phares pour circulation à gauche
510 Couleur contrastante : Rouge (GTX RS)
521 Capteur d'inclinaison
524 Antidémarrage, verrouillage centralisé, 433 MHz
534 Système antivol, 433 MHz
536 -07 Sirène d'alarme et capteur d'inclinaison
08- Sirène d'alarme
554 Lèvre de spoiler avant incluse
567 Pare-brise teinté, partie supérieure
de couleur plus foncée
571 Filtre à charbon actif
573 Climatiseur
578
596
605
Navigation DVD 610, "Pack Europe"
621 Prise 12 V, côté passager, plancher
Pack 640 Sport Chrono Plus
652 Sans toit ouvrant/relevable
659 ordinateur de bord
663 Activation de la pompe à carburant
665 -2008 PCM 2, 2009- Module de base PCM 3 incl. radio
666 -2008 PCM 2, 2009- Téléphone PCM 3 (GSM)
677 Antenne "carte conducteur"
678 Connexion au système d'alarme
679 Inhibiteur de redémarrage
705
708
870 Interface multimédia universelle
990 Housses de siège, avant, tissu/tissu/similicuir
991 Module airbag volant en cuir
P23
X69 Protections d'entrée de porte en Carbone avec logo
Coupe Aérokit XAA
XGB Garniture décorative du tableau de bord, carbone
XMJ Partie arrière de la console centrale en Carbone
Ceintures de sécurité XSX en Guards Red
Bouchon de réservoir de carburant XYB en aspect aluminium
305 Levier de vitesse en Alcantara, Noir
599 portes en aluminium

Historique d'entretien :

05/04/2012, 4 668 Miles, Concessionnaire principal Porsche

08/08/2013, 8 479 milles, Paragon Porsche

12/05/2015, 11.033 Milles, JZM Porsche

29/09/2017, 12 602 Miles, Concessionnaire principal Porsche

20/01/2020, 13 009 milles, JZM Porsche

Porsche 997 GT3 RS 3.6L 2007 Noir

Couleur : Noir / Orange. Garniture : Garniture Nomex RS. Odomètre : 21 602 milles

Spécifications et Options :

997.1 GT3 RS
Première immatriculation en novembre 2007
Historique de service documenté complet
Boîte manuelle à 6 rapports
Noir uni avec décalcomanies orange
Garniture RS en Nomex noir
Étriers de frein en orange pur
Sièges baquets Carrera GT
Jantes en alliage GT3 de 19 pouces
Climatisation
Pack Sport Chrono
Ordinateur de bord
Autoradio CD – Porsche CDR 24
Contrôle électronique des registres PASM
Pare-brise teinté, partie supérieure de couleur plus foncée
Kit Aéro Coupe
Harnais 6 points
Cage de sécurité de course
Rétroviseurs extérieurs - réglables électriquement et chauffants
Ciel de toit en Alcantara

Cet exemple bénéficie d'une spécification axée sur la piste avec des points forts, notamment le groupe Club Sport, les sièges baquets en carbone Carrera GT et le groupe Sport Chrono Plus, tous présents et corrects !




Porsche 997 GT2 Club Sport Turbo 3.6L Manuelle

Année modèle : 2009 Miles : 4157 UK RHD. Blanc Carrera

La perspective de combiner le moteur turbo le plus puissant de leur gamme à l'époque, avec une boîte de vitesses manuelle et de les monter dans une propulsion arrière, la 911 légère a inspiré la Porsche 911 GT2. Dans le même temps, Porsche améliore et modifie la suspension et les freins, augmente la puissance du moteur tout en allégeant et supprimant les composants intérieurs pour créer la version pilote ultime de la voiture à ce moment-là. Cette recette a été utilisée avec les versions 993, 996 et 997 de leur modèle emblématique 911. Le moteur utilise des turbocompresseurs jumeaux à géométrie variable et refroidis par eau produisant un couple impressionnant de 523 ch et 500 lb-pi, conduisant à une vitesse maximale supérieure à 210 mph et à un temps de 0 à 60 mph de seulement 3,6 secondes. De plus, pour les clients qui souhaitaient aller un peu plus loin, un ensemble Clubsport (M003) était disponible offrant des sièges Recaro, un arceau de sécurité arrière boulonné, un extincteur et un coupe-batterie.

Notre superbe voiture Carrera White fournie au Royaume-Uni n'a parcouru que 4157 miles avec un récent entretien majeur dans notre centre Porsche local. Au-dessus de la spécification GT2 standard, la voiture était également équipée du pack clubsport, pack carbone et pack carbone étendu, protections d'entrée de porte en carbone, roues peintes en noir satiné, navigation étendue pour PCM, module de téléphone et feux arrière rouges. Grâce au faible kilométrage il est dans un état impeccable prêt à être apprécié !

Porsche 718 Cayman 2.5TS 2017 Bleu Miami

Kilométrage 20 700 milles. Boîte de vitesses : Manuelle

Porsche 718 Cayman S en Miami Blue avec sièges baquets Full Carbon, pack Sports Chronograph, système d'échappement sport. Intérieur noir.

Fonctionnalités supplémentaires
Sièges chauffants
Centres de roue avec écusson Porsche en couleur
Filet de rangement pour les pieds des passagers
Forfait fumeur
Jantes classiques Carrera 20 pouces
Désignation du modèle '718'
Module de navigation pour Porsche Communication Management - PCM
Volant sport GT - cuir
Sièges - Baquets sport
Pack Sport Chrono
Système d'échappement sport
Protège les ceintures de sécurité rouges

Caractéristiques
Climatisation avec filtre à charbon actif intégré
Système d'alarme
Aile arrière à déploiement automatique
Activation automatique des phares, y compris l'éclairage de bienvenue
Phares principaux bi-xénon avec feux de jour à LED intégrés
Crochets à vêtements sur les dossiers des sièges
Panneaux de porte Accoudoir et console centrale Couvercle du compartiment de rangement principal en cuir au fini lisse
Protections de seuil de porte avec logo du modèle
Frein de stationnement électrique
Rétroviseurs extérieurs sur les rails de taille des portes
Ventilateur avec fonctions de recirculation d'air et de dégivrage
Verre calorifuge teinté vert
Groupe d'instruments avec compte-tours central et écran couleur haute résolution de 4,6 pouces
Cadrans d'instruments en noir avec compte-tours en argent
Unités de feux auxiliaires à LED dans le tablier avant avec feux de position - Clignotants et clignotants latéraux
Lampes de lecture LED
Logo PORSCHE sur la bande décorative et désignation du modèle sur la jupe arrière en couleur argent - brillant
PVTS - Système de suivi des véhicules Porsche
Gestion de la communication Porsche - PCM
Protection contre les impacts latéraux Porsche - POSIP
Porsche Stability Management - PSM avec ABS avec fonctions de freinage étendues
Doublure de toit en tissu
Forfait Son Plus
Sièges sport avec réglage électrique du dossier et réglage manuel de l'avant-arrière et de la hauteur
Volant sport - Diamètre 375 mm avec réglage manuel de l'avant-arrière et de la hauteur
Pédales et repose-pieds au look sport
Surveillance de la pression des pneus - TPM
Système d'essuie-glace avec balais d'essuie-glace Aero et jets de lave-glace
Pare-brise avec teinte supérieure grise

Porsche 996 GT3 RS 2004 Blanche

Kilométrage : 39 000 RHD Taille du moteur : 3,6 L . Première immatriculation : 09 janvier 2004

Boîte de vitesses : Manuelle | Carburant : Essence Classique et rare GT3 RS 996 de 2004, avec livrée bleue.

Données du véhicule

996.2 GT3 RS
Années de construction 2003–2004
Moteur CC 3600
Puissance 381PS (280 kW; 376 ch)
Couple 385 N⋅m (284 lbf⋅ft)
Poids à vide DIN 1 360 kg (2 998 lb)
Unités construites 682 voitures LHD et RHD
0-62MpH 4.4s (manuel)

Vitesse maximale 306 km/h (190 mph)

Spécification d'usine

002 911 Carrera RS version route
003 911 Carrera RS Club Sport
004 GT3 RS (rue)
050
Version 061 pour la Grande-Bretagne
071 Version pays de l'UE
130 Commande et indications en lettres anglaises
211 Support de plaque d'immatriculation version 3
220
271 Rétroviseur extérieur - asphérique - côté conducteur, réglable électriquement et chauffant
273 Rétroviseurs extérieurs réglables et chauffants électriquement
274 Miroir de courtoisie éclairé
338
Roue 416, GT3 18 pouces
426 Sans essuie-glace arrière
436 Volant airbag 3 branches
441 préparé pour la radio
466 Feu antibrouillard arrière droit
480 boîte manuelle à 6 rapports
492 Phares pour circulation à gauche
534 Système antivol
536 Sirène d'alarme et capteur d'inclinaison
554
562 Airbag, côté conducteur et côté passager avant
566 Phares antibrouillard avant, blancs
567 Pare-brise teinté, partie supérieure de couleur plus foncée
574 Sans climatiseur
596 Arceau de sécurité, blanc
Logo 598 et rayons de roue en bleu
602 Feu stop central surélevé
620 Accélérateur électronique
651 Ouvre-vitre électrique
652 sans toit ouvrant électrique
657 Direction assistée
659 ordinateur de bord
661
697
705
711
722
990 Housses de siège, avant, tissu/tissu/similicuir
Coupe Aérokit XAA
XSE Siège baquet, gauche
XSF Siège baquet, droite
Harnais 6 points XSJ
Arceau de sécurité XSM Racing
Ceintures de sécurité XSZ en bleu Riviera
XX1 Tapis de sol, logo, bordure en cuir



Historique d'entretien :

26/01/2006 - 9 462 Miles Concessionnaire Principal Porsche ,
12/10/2007 - 9 861 Miles Concessionnaire Principal Porsche ,
20/04/2009 - 18 574 Miles Spécialiste Porsche ,
08/04/2010 - 22 129 Miles Concessionnaire principal Porsche ,
15/08/2011 - 28 382 Miles Concessionnaire Principal Porsche ,
10/05/2013 - 33 380 Miles Concessionnaire Principal Porsche ,
31/03/2015 - 35 688 Miles Concessionnaire Principal Porsche ,
21/07/2017 - 37 923 Miles Concessionnaire Principal Porsche ,
08/10/2019 - 38 804 Miles Concessionnaire principal Porsche ,

Porsche 993 Turbo 1998 Manuelle Argent Arctique

Odomètre : 23 330 milles. Garniture : cuir noir. Boîte de vitesses : Manuelle

Spécifications et options :

993 Turbo
C16 fourni au Royaume-Uni
Première immatriculation en janvier 1998
Historique de service documenté
Argent arctique
Cuir étendu noir
Transmission manuelle à 6 vitesses
Sièges sport à réglage électrique
Pare-brise teinté supérieur
Tuyaux d'échappement en acier inoxydable
Jantes en alliage technologiques de 18 pouces
Toit coulissant électrique
Ouvre-fenêtre électrique
Climatisation
Ordinateur de bord
Réservoir de carburant de 75 litres
Essuie-glace arrière
Contrôle de la portée des phares
Support Pour Pièces De Cassettes
Différentiel automatique à glissement limité
Transmission intégrale
Radio «Porsche CR-21»

Porsche 964 Turbo 3.3 1991 Grand Prix Blanc

Boîte de vitesses : manuelle. Odomètre : 46 812 milles.

  • Première immatriculation en août 1991
  • Dossier de service documenté par les centres officiels et JZM
  • 6 propriétaires de nouveau
  • Grand Prix Blanc
  • Cuir étendu noir avec passepoil blanc
  • Transmission manuelle à 5 vitesses
  • Sièges sport électriques
  • Climatisation
  • Toit ouvrant électrique coulissant
  • Pare-brise teinté supérieur


Cette 911 Turbo se présente en superbe état avec tous les panneaux d'origine et est fournie avec un magnifique dossier qui comprend une quantité généreuse de factures d'entretien Porsche + nous et un certain nombre de CT antérieurs.

Très souhaitable et sûr d'être un futur atout appréciable. Les 964 3.3 Turbo dans cet état sont extrêmement difficiles à trouver

Porsche 911 Speedster RHD 3.2L Argent Métallisé 1989

Transmission : manuelle à 5 vitesses. Odomètre : 19930 milles. Garniture : cuir noir

Spécifications et Options :

  • 911 Speedster
  • C16 UK fourni par JCT 600 Newcastle
  • Première immatriculation en août 1989
  • 3 détenteurs enregistrés
  • Dossier de service impressionnant du concessionnaire principal (23 timbres dans le livre) !
  • Numéros correspondants
  • Panneau d'origine
  • État d'origine exquis tout au long
  • Boîte manuelle G50 à 5 rapports
  • Argent Métallisé
  • Intérieur en cuir noir
  • Sièges électriques
  • Radio Blaupunkt Toronto
  • Amplificateur supplémentaire
  • Doublure de coffre à bagages en moquette velours

Description

Lorsque le nouveau PDG de Porsche, Peter Schutz, a sauvé la 911 de l'extinction au début des années 1980, il a immédiatement commencé à inverser le manque d'investissement dans le développement de modèles. La première nouveauté était la 911 Cabriolet, la première Porsche décapotable depuis dix-huit ans. Puis vint la 3.2 Carrera, une voiture pour laquelle Schutz avait des projets encore plus audacieux… La 356 Speedster était l'un des premiers héros de Porsche. Acheté en masse par de jeunes aviateurs américains servant en Europe et ramené en Amérique, Schutz adorait le thème sportif léger du Speedster et voulait une version 911. Un prototype a été développé en 1986 et la voiture a été lancée à Francfort en 1987.

L'année suivante, la Carrera 3.2 Speedster est mise en vente avec un accueil enthousiaste. Avec la plupart des Speedster construits sur le châssis à carrosserie large au look Turbo avec freins et suspension Turbo, la forme incurvée du Speedster, avec un pare-brise rasé et un capot arrière à clapet a étonné les spectateurs, tandis que l'élégant toit souple à profil bas a permis à Porsche de jouer un atout sur mesure. .

Réputé pour être l'un des 64 exemplaires RHD "Turbo Look" fournis au Royaume-Uni, ce Silver Metallic Speedster est vraiment quelque chose de très spécial. Avec un historique riche et détaillé composé de plus de 20 visites dans les centres Porsche officiels pour des services avec toutes les factures et documents à l'appui, chacun des moins de 20 000 milles au compteur kilométrique peut être vérifié ! Incroyablement, cet exemple n'a que 3 détenteurs enregistrés depuis son premier enregistrement il y a plus de 30 ans. De plus, ce Speedster particulier est encore plus spécial car il a été présenté au salon de l'automobile d'Earls Court en 1993 dans le cadre des célébrations du 30e anniversaire de la 911 !

Porsche 911 Speedster LHD 3.2L Argent Métallisé 1989

Châssis : WP0ZZZ91ZKS173XXX Livré le 31/07/1989

Ce magnifique speedster est considéré comme le bien le plus précieux par son gardien actuel qui décrit la voiture comme étant en excellent état à tous égards. Offert avec une bande de records historiques qui le suivent à travers les années, ce speedster de la série G méticuleusement entretenu.

Ayant passé tout sauf un an de sa vie en Allemagne, et avec un très modeste environ 55 000 km enregistrés, cet exemple qui est fini dans sans doute la combinaison de couleurs la plus souhaitable de l'argent de Zermatt sur l'intérieur noir, est l'un des plus beaux exemplaires proposés sur le marché d'aujourd'hui.

Options d'usine

018 Volant sport avec moyeu surélevé 30 mm

158 Radio Blaupunkt RENO SWR 46

243 Shifter court

419 Vide bagages arrière

454 Contrôle automatique de la vitesse

533 Dispositif antivol

559 Climatiseur

975 Habillage du coffre à bagages avec moquette velours

En 1989, Porsche a réintroduit l'un de ses styles de carrosserie les plus emblématiques - le Speedster. Cette variante sans compromis n'avait pas été proposée depuis 1959, une époque où les 356 sortaient de l'usine et où la 911 était encore à cinq ans de sa création. La première 911 Speedster a été présentée au salon de l'automobile de Francfort en septembre 1987, mais il faudra 16 mois avant que la production ne commence réellement en janvier 1989. Des carrosseries régulières de 911 Cabriolet ont été utilisées pour le Speedster mécaniquement standard, celles-ci étant équipées d'un coupe-bas, pare-brise à cadre en aluminium plus fortement incliné et vitres latérales monobloc spéciales sans cadre.

La coque Turbo standard à corps étroit et la coque Turbo plus large étaient disponibles sur la plupart des marchés, bien que bizarrement, seule cette dernière puisse être spécifiée en Amérique du Nord et en Allemagne. À l'intérieur, les rails de siège ont été abaissés de 20 mm, les sièges eux-mêmes étant une combinaison de dossiers Sport avec des sections inférieures standard. Les sièges arrière ont été éliminés et la zone vacante recouverte de moquette comme le Club Sport, une boîte de rangement en option (encore une fois comme celle du CS) ayant été une mise à niveau judicieuse. Un chauffage manuel et des fenêtres à enroulement ont été installés en standard. Seuls 2065 Speedsters ont été construits au total, tous en 1989.

Porsche 930 Turbo Carrera 3.0L 1977 Bleu Minerve

NIV : 9307700XXX. Kilométrage : 55 423

Porsche 930 Turbo Carrera 1977 repeinte dans l'extérieur Minerva Blue d'origine avec intérieur en cuir bleu. Turbo carrera 3,0 litres construit en 1977, ce qui en fait un classique Porsche très rare.

Modèle à toit ouvrant avec sièges d'origine.

Transmission manuelle 4 vitesses. Moteur de 3,0 litres sans intercooler.

Combinaison de couleurs magnifique et extrêmement rare. Son intérieur bleu d'origine n'a pas été restauré en parfait état.

Livré avec la trousse à outils, certificat d'authenticité, manuel du propriétaire, roue de secours.

L'histoire de la 930 Turbo Carrera 3,0 litres (1975-1977)

Pour l'année modèle 1975, Porsche a présenté la première 911 turbocompressée de série. Bien qu'appelée 930 Turbo (930 étant son numéro de type interne) en Europe, elle a été commercialisée sous le nom de 930 Turbo Carrera en Amérique du Nord. La forme de la carrosserie incorporait de larges passages de roue pour accueillir les pneus larges et un grand aileron arrière souvent connu sous le nom de "queue de baleine" sur les premières voitures.

Porsche 911T 1972 RHD « OIL KLAPPER » Coupé 2.4L

Restauration « nut & bolt », certificat d'authentification Porsche lauréat du concours.

Certificat d'authentification Porsche confirmant les numéros correspondants complets, châssis, moteur et boîte de vitesses.

Que signifie réellement Oil Klapper (ou Oel Klappe) ?

L'expression allemande « Oel Klappe » signifie Oil Flap. Elle est devenue, au fil des années, « Oilklapper » ou « OilFlapper » pour la communauté anglophone des Porsche classiques.

Une 911 « OilKlapper » doit son nom au petit nombre de 911 fabriquées en 1972 avec un volet supplémentaire dissimulant le remplissage d'huile derrière la porte côté conducteur (voitures à conduite à droite).

Histoire des voitures Oel Klappe 1971/1972

En 1972, avec les voitures de la série E, Porsche teste un nouveau modèle de répartition du poids. Comme la majeure partie du poids des 911 réside notoirement dans l’emplacement du moteur, c’est-à-dire. Montées sur l'essieu arrière, lorsqu'elles étaient conduites à la limite et en particulier entre des mains inexpérimentées, les anciennes 911 étaient sujettes au survirage et à la perte de contrôle.

Pour tenter de remédier à ce problème de tenue de route, Porsche a déplacé le réservoir d'huile, qui contient 8,5 litres d'huile, de derrière la roue arrière droite vers devant. Cela a modifié la répartition du poids de l'extérieur de l'empattement vers l'intérieur et a donc amélioré la maniabilité.

Cependant, déplacer le réservoir d'huile signifiait également déplacer la trappe de remplissage d'huile externe derrière la porte côté conducteur [sur les modèles RHD]. Cette trappe de remplissage externe supplémentaire a souvent été confondue avec la trappe "essence" par certains pompistes mal informés, avec des conséquences désastreuses !

C'est pourquoi, en 1973, Porsche a replacé le réservoir d'huile dans sa position d'origine, à l'extérieur de l'empattement.

De nos jours, les voitures de la série E construites entre août 1971 et juillet 1972 sont particulièrement recherchées en raison de cette conception « Oel Klappe » qui améliore la maniabilité et le repositionnement de la trappe de remplissage d'huile et la durée de vie limitée à un an.

Porsche 911 2.0L Coupé LHD Boite Manuelle Polo Rouge

Année modèle : 1966 NIV : 3045XX. Moteur : 2,0 litres. Couleur extérieure : Rouge Polo. Couleur intérieure : Noir.

Très désirable Early "Wood Dash" 911 à empattement court complète avec certificat d'authenticité Porsche. Il s'agit d'une version de tableau de bord en bois avec des détails verts sur les instruments, avec un volant en bois. Restauration complète

Exemplaire complet prêt à restaurer présenté dans la couleur d'usine rouge Polo d'origine.

Cette 911 a été achevée le 22 juin 1966 et livrée neuve à Henry Wyatt de Ridgefield Connecticut en rouge Polo sur sellerie en similicuir noir.

Ce premier "Wood Dash" 911 SWB a été hors de la route pendant plusieurs années, mais reste très original dans l'ensemble, y compris une grande partie de la sellerie, du verre gravé en usine, des grilles de klaxon, des pare-chocs, des estampages de carrosserie, des garnitures et de la peinture plus ancienne. La voiture est équipée de roues en acier.

Nous avons réussi à retrouver le bloc moteur d'origine grâce à l'aide des membres du forum, le bloc a été envoyé pour une construction complète et une reconstruction du moteur et est vendu avec la voiture.

Avec l'appréciation croissante des 911 "Wood Dash" de 1964, 65 et 66, voici une bonne base pour passer au niveau supérieur.